Ilmanjäähdytys

Että jäähdytys ilmassa pinnan lämpöä tuottavan esineiden ohi virtaavan on ilma jäähdytetään . Vuonna polttomoottorit , sähkömoottorien tai elektroniikkakomponentteja tehoelektroniikan, ylikuumenemista ja tuhoaminen komponenttien tulisi välttää; Jäähdytys- ja ilmastointijärjestelmien tapauksessa on välttämätöntä, että kylmäaineen kondensaatiolämpötila on kondensaatiolämpötilan alapuolella.

Kenraali

Ilman liike tarvittavat ilman jäähdytys voidaan saada aikaan joko konvektion , puhaltimien tai, kun kyseessä on ajoneuvojen, että ilmavirrassa . Jäähdytettävä esine on vapaa tai kanavoituu sen ympärille. Usein jäähdytettävän esineen on myös varustettu jäähdytysrivoilla tai lämpönielun kuin lämmönvaihdin , joka mahdollistaa suuremman lämmön hajaantumisen vuoksi suurempi pinta.

Ilmajäähdytteiset moottorit

Pääartikkeli: Jäähdytys (polttomoottori)

Ilmakanava VW Beetlessä
(sininen - kylmä ilma, punainen - lämmin ilma)

Aikaisemmin polttomoottoreita joko passiivisesti tai aktiivisesti ilmajäähdytetty puhaltimen avulla . Alalla moottoriajoneuvojen , ilmajäähdytteinen polttomoottoreita vielä joskus käytetään moottoripyörien . Ne ovat myös potkurin - lentokoneiden , vuonna RC autoja ja pieniä moottoreita, kuten ruohonleikkurit tai moottorisahojen käytetty. Henkilöautojen ja kuorma-autojen alalla ne ovat olleet täysin siirtymässä nestejäähdytykseen verrattuna vallitsevien haittojen vuoksi, lukuun ottamatta joitain kuorma-autoja äärimmäisiin ilmasto-olosuhteisiin.

Sähkömoottorit ovat paljon tehokkaampia kuin polttomoottorit ja vaativat siksi vähemmän jäähdytystehoa. Pienemmät moottorit tulevat usein toimeen ilmanjäähdytyksellä. Esimerkiksi autojen tai sähkövetureiden tehokkaat sähkömoottorit jäähdytetään yleensä nestejäähdytteisesti.

Ilmanjäähdytys henkilökohtaisissa tietokoneissa

Tornijäähdytin pääprosessoreille, joissa on lämpöputki: alla oleva suora ilmanjäähdytin on vain pieni eikä kuluta tarpeeksi lämpöä; lämpö häviää lämpöputkien kautta metallisiin, lamellaarisiin pinottuihin jäähdytyslevyihin, joilla on suuri kokonaispinta

Koon suhteen - etenkin Intel 486/66 -luokan prosessoreiden kohdalla - kaupallisesti taloudellisesti saatavilla olevaan tekniikkaan liittyy suuri määrä lämmönkehitystä. Tehokkaat mikrosirut , joita käytetään nykyisissä tietokoneissa , tuottavat huomattavia lämpöhäviöitä, jotka häviävät pääasiassa ilmanjäähdytyksellä. Tarkoitus ei ole ylittää prosessorin puolijohteiden sallittua kidelämpötilaa. Ylittää tämä tarkoittaa tuhoaminen transistorin puolijohdekiteitä sulattamalla tai jonka seostamalla doping, joka voi aiheuttaa oikosulun sirulle.

Koska tietokoneen loogiset komponentit eivät tee mitään työtä fyysisessä mielessä, kaikki kulutettu sähköenergia muuttuu viime kädessä lämmöksi. Koska nykyisillä prosessoreilla lämpöä ei voida enää poistaa passiivisesti säteilyllä ja passiiviset lämpönielut , lämmöntuottoa on lisättävä. Tätä tarkoitusta varten jäähdytyselementit ja aktiivipuhaltimet asennetaan komponentteihin, joilla on suuri virrankulutus, kuten CPU ja näytönohjain . Nämä johtavat lämmön suoraan komponenteista kotelon ilmaan. Lisäksi melkein kaikissa tietokoneissa on kotelotuulettimet, jotka varmistavat jatkuvan ilmavirran kotelon läpi ja vapauttavat siten lämmön huoneilmaan.

Vaihtoehtoisesti lämpö voidaan poistaa komponenteista vesijäähdytyksellä , joka voidaan sitten vapauttaa huoneeseen patterien kautta.

Muu käyttö

kirjallisuus

  • Hans Jörg Leyhausen: Käsityöläiskokeet autokaupassa, osa 1. 12 painos, Vogel Buchverlag, Würzburg, 1991, ISBN 3-8023-0857-3
  • Jan Drummans: Auto ja sen tekniikka. 1. painos, Motorbuchverlag, Stuttgart, 1992, ISBN 3-613-01288-X

Katso myös

nettilinkit