Lusitania (juna)

Lusitanian yöjuna lähellä Madridia (2009, edelleen dieselkäyttöinen ja ilman siipiä Medina del Campossa)
Lusitânia- ja Sud-Express-talgojunien kulku Lissabonin Sete Riosin asemalta (tammikuu 2013)

Lusitânia (portugali) tai Lusitania (espanja) on yöjunayhteys Portugalin ja Espanjan pääkaupunkien , Lissabonin ja Madridin välillä . Kun Lusitânia Expresso esiteltiin vuonna 1943 tavallisilla matkustajavaunuilla, yhteys korvattiin vuonna 1995 Trenhotelilla - Talgo-luokan nukkumis- ja sohva-autoista koostuvalla junalla .

Nukkumisyhteys alkoi toimia 23. heinäkuuta 1945 Lissabonin Santa Apolónian ja Madrid Chamartínin rautatieasemien välillä . Ylellisyyttä juna , aluksi hoitaa CIWL , kuului ensimmäisen ja toisen luokan lepotuolipaikkoja ja makuuvaunut. Yksi juna lähti Lissabonista ja yksi juna Madridista joka ilta; junan ylitys tapahtui yleensä Cáceresissa , ja veturit vaihdettiin Valencia de Alcántaran rautatieasemalla . Lusitânia Expresso toimi yöaikaan vaihtoehto TER Lisboa Expresso , joka toteutettiin vuosina kahden pääkaupungin päivällä.

Vuonna 1986 kaksi rautatieyhtiötä alkoi käyttää ilmastoituja junia ensimmäistä kertaa. Yhteydelle annettiin uusi nimi Estrella Lusitânia (espanjalaisen junatyypin Tren Estrella yhteydeksi), mutta se pysyi samana muiden ominaisuuksien suhteen.

Vuonna 1995 junayhteys korvattiin Talgon yöjunalla Lusitânia Comboio Hotel (portugali) ja Trenhotel Lusitania (espanja), jotka ovat edelleen käytössä . Samalla luovuttiin Talgo Luís de Camõesista .

Vuoden 2012 alusta lähtien juna ei enää käyttänyt lyhintä rautatieyhteyttä Madridin ja Lissabonin välillä - Ramal de Cáceresin kautta - mutta hyväksyi Sud-Expressin tapaan kiertotien Linha da Beira Altan kautta . Tällä oli se etu, että se pystyi toimeen ilman dieselmoottoreita.

Lokakuun 2012 jälkeen Lusitânia-juna on kulkenut yhdessä Sud-Expressin kanssa Medina del Campoon, jossa juna erotetaan ja kuljetetaan Madridiin. Madridiin suuntautuvan junaosuuden kustannukset jakavat CP ja Renfe , Hendayen junaosuuden kustannukset vastaa yksin CP.

Kustannusten säästämiseksi juna on myös liikennöinyt joulukuusta 2013 lähtien ilman aluksella olevaa ravintolaa, mutta kahvilan kanssa. Lusitânian kulut vuonna 2014 olivat 2,2 miljoonaa euroa ja tuotot noin 2 miljoonaa euroa. Vuonna 2014 junayhteyttä käytti 78000 matkustajaa, kun vastaava luku vuonna 2011 oli 62000.

Seurauksena on COVID-19 pandemian , juna yhteys lopetettiin 17. maaliskuuta 2020 mennessä. Yhteyden uudelleen avaaminen oli suunniteltu heinäkuussa 2020. Portugalin ja Espanjan välisen rajan avaamisen jälkeen 1. heinäkuuta junaliikenne keskeytettiin. CP : n mukaan uudelleen avaamisen aikaa ei vielä tunneta.

Yksittäiset todisteet

  1. ^ Carlos Cipriano: Sud Expresso e Lusitânia Expresso passam a comboio único a partir de 3 de Outubro. Julkaisussa: Public . 28. syyskuuta 2012, käytetty 2. maaliskuuta 2014 (portugali).
  2. ^ Carlos Cipriano: Sud Expresso e Lusitânia perdem carruagem-restaurante. Julkaisussa: Public. 1. joulukuuta 2013, käytetty 2. maaliskuuta 2014 (portugali).
  3. ^ En Trenhotel Lusitania. Renfe ( Memento 2. elokuuta 2014 Internet-arkistossa ).
  4. ↑ Carlos Cipriano: CP reduz prejuízos no serviço internacional. Julkaisussa: Public. 13. kesäkuuta 2015. Haettu 15. kesäkuuta 2015 (portugali).
  5. ↑ CP retoma comboio para Espanha e França assim que fronteira reabrir. Julkaisussa: Diário de Notícias . 3. kesäkuuta 2020, käytetty 5. kesäkuuta 2020 (portugali).
  6. ↑ Abertura das fronteiras. Yhdistelmät Portugalin välillä ja Espanha sem data para retomar. Julkaisussa: Expresso . 3. heinäkuuta 2020, käytetty 6. heinäkuuta 2020 (portugali).

nettilinkit

Commons : Trenhotel Lusitania  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja