Matupi

Näkymä Blanchen lahdelle Matupin saarella Saksan siirtomaa-ajan aikana noin vuonna 1910
Kylä Matupissa saksalaisen siirtomaa-ajan aikana noin vuonna 1910

Matupi (kutsutaan myös Henderson Island ) oli saari on Blanche Bay koillisosassa Gazelle niemimaan Bismarckin saaristo saarella tasavallassa Papua New Guinea . Alueen tulivuoren tapahtumat tekivät siitä niemimaan toukokuussa 1937 .

Varhaiset eurooppalaiset kontaktit

Heinäkuussa 1872 kapteeni Simpsonin johdolla HMS Blanche vieraili Matupin ympäristössä ja ankkuroitui saaren luoteeseen. Allas merkittiin Euroopan merikarttoihin nimellä "Simpson Harbour" ja Matupia ympäröivää lahtea kutsuttiin nimellä "Blanche Bay" (myöhemmin saksalaiseksi "Simpsonhafen" tai "Blanchebai" tai "Blanchebucht").

Hamburg Yhtiö JC Godeffroy & Sohn (myöhemmin Deutsche Handels und Plantagengesellschaft ( DHPG )) perustaa Euroopan kauppias saarella huhtikuussa 1873 mutta hän ei voinut pitää kiinni ja pakeni Amakada ( Duke of York saaret ).

Matupi ja Blanche Bay mitattuna tekstiviestillä  Gazelle (elokuu 1875)

Elokuussa 1875 tutkimusmatkalla ollut katettu korvetti SMS  Gazelle saapui Simpsonhafeniin, mitaten rantaviivoja, ankkuripaikkaa, Matupia ja "Greet Harbour" itään. Samassa kuussa Wesleyanin lähetyssaarnaaja George Brown vieraili yhdessä saaren läänistä. Vuoden loppuun mennessä Matupiin saapui useita kauppakapteeneja Brownin seurassa, muun muassa australialais-brittiläinen vuoristorata Alexander Ferguson ja myöhempi Hampurin kauppias Eduard Hernsheim . Wesleyanin lähetystö hankki omaisuutta etelästä vuoden 1875 viimeisellä neljänneksellä ja sijoitti sieltä Fidžin papin.

Matupiksen pohjoiskärjessä Hernsheim & Co rakensi Rolavio-asemansa vuonna 1877 ja laajensi sitä vuodesta 1879 tullakseen kopran viennin pääasemaksi . Myöhempinä vuosina itärannikolle lisättiin toinen, suurempi kauppapaikka sekä luoteisosassa sijaitseva majatalo merijalkaväen vieraanvaraisuudesta, jota hoiti myös Hernsheim & Co.

3. marraskuuta 1884 peitetyn korvetin SMS Elisabethin ja tykkivene Hyänen komentajat heittivät Saksan kansallisen lipun Hernsheimin pääkonttorin tiloissa tuolloin Uuden-Guinean yhtiön agentin Otto Finschin läsnä ollessa. Matupi ., Joka myöhemmin johti Saksan uuden Guinean siirtomaa .

Vuoteen 1899 asti Matupi oli osa Uuden-Guinea-yhtiön suojelualuetta, ja vuosina 1899--1914 se oli osa Saksan Uuden-Guinean siirtomaa. Bismarckin saariston liikennekeskuksena se muodosti lähtökohdan saarialueen kolonisaatiolle.

Jo vuonna 1881 Matupi toimitti hiiltä keisarillisen laivaston aluksille ja vuodesta 1885 itäisen lainkäyttömaan siirtomaahallinnon ajoneuvoille (Uuden-Guinea-yhtiön suojelualue). Syyskuusta 1881 saaren itäpuolella oli tätä tarkoitusta varten kivilaituri. 1800-luvun lopulla Matupi oli Singaporesta ja Bataviasta saapuvan postin höyrylinjan käyntisatama .

Alkuperäiskansat ja siirtomaa-aikaiset kauppasuhteet

Euroopan kaupan alkuaikoina Matupiksen kolmella alueella asui noin 150-200 ihmistä. Alkuperäiskansojen kauppasuhteet olivat olemassa vasta Amakadan jälkeen; Tärkeimmät vientituotteet olivat valaanpyytäjien hankintaan tarkoitettuja hedelmiä ja maapähkinöitä sekä kilpikonnankuoria jälleenmyytäväksi kauppalaivoille. Yhteydenpito uusien eurooppalaisten uudisasukkaiden kanssa johti Matupin merkitykseen alkuperäiskansojen keskuudessa vuodesta 1880 lähtien, ja vuoteen 1888 asti maahanmuutto oli noin 900 asukasta Gazellen niemimaalla . Tärkeimmät kylät vuodelle 1886 ovat Kurapun lännessä ja Raulai idässä. Luonnontieteilijä Otto Finsch, joka vieraili Matupissa Hernsheim & Co -yhtiössä vuonna 1880/81 , kuvasi saarelaisia ​​"erittäin puhtaina" ja "selvästi kauppahenkisinä".

Maantieteelliset muutokset tulivuoren toiminnan vuoksi

Kun "Äiti" -tulivuori purkautui helmikuussa 1878, niin kutsuttu "tulivuorisaari" muodostettiin Matupiksesta luoteeseen. Toukokuussa 1937 "äidin" uudistetun toiminnan aikana sekä tämä saari että Matupi nostettiin ja jälkimmäinen yhdistettiin mantereeseen myös koholla olevan niemen kanssa. Alkuperäisväestön suullisten raporttien mukaan Matupin syntyminen palaa myös "äidin" puhkeamiseen 1800-luvulla. Niemimaan perustamisen jälkeen Matupista itään sijaitseva "Greet Harbour" erotettiin pääsystä "Simpsonin satamaan". Lahtia kutsutaan nyt "Matupin satamaksi".

kirjallisuus

  • Jakob Anderhandt: Eduard Hernsheim, Eteläiset meret ja paljon rahaa : elämäkerta kahdessa osassa. MV-Wissenschaft, Münster 2012.
  • George Brown: Pioneeri-lähetyssaarnaaja ja tutkija: kertomus 48 vuoden asumisesta ja matkustamisesta Samoassa, Uudessa-Britanniassa, Uudessa Irlannissa, Uudessa Guineassa ja Salomonsaarilla . Hodder & Stoughton, Lontoo 1908.
  • Eduard Hernsheim: "Purjehdusreitti Sydneystä Blanche-Baiin ja Nusa-Fahrwasseriin ...". Julkaisussa: Annalen der Hydrographie , osa 1894, s. 403-415.
  • Reichsmarinamtin hydrografinen toimisto (toim.): SMS 'Gazelle' -tutkimusmatka vuosina 1874–1876 merikapteenin Freiherr von Schleinitzin johdolla . Osa 1: Matkakertomus. Mittler & Sohn, Berliini 1889.
  • Richard Parkinson: Kolmekymmentä vuotta etelämerellä: Maa ja ihmiset, tavat ja perinteet Bismarckin saaristossa ja Saksan Salomonsaarilla . Strecker & Schröder, Stuttgart 1907.
  • Heinz Schütte : siirtomaavalvonta ja tehtävä: Sosiaalisen siirtymän pohdintoja Uudessa Guineassa . (Wiener Ethnohistorische Blätter, täydennysosa 9). Etnologian instituutti, Wien 1986.
  • Arthur Wichmann: Nova Guinea: II osa. Uusi-Guinean löytöhistoria 1828–1885 . Kirjakauppa ja tulostin EJ Brill, Leiden 1910.

Yksittäiset todisteet

  1. Park Richard Parkinson: Kolmekymmentä vuotta etelämerillä: maa ja ihmiset, tavat ja tavat Bismarckin saaristossa ja Saksan Salomonsaarilla . Strecker & Schröder, Stuttgart 1907, s.850.
  2. Park Richard Parkinson: Kolmekymmentä vuotta etelämerillä: maa ja ihmiset, tavat ja tavat Bismarckin saaristossa ja Saksan Salomonsaarilla . Strecker & Schröder, Stuttgart 1907, s.850 ja The Australianasian , 20. syyskuuta 1873.
  3. ^ Reichsmarineamten hydrografinen toimisto (toim.): SMS: n 'Gazelle' tutkimusmatka vuosina 1874–1876 merikapteenin Freiherr von Schleinitzin johdolla . Osa 1: Matkakertomus. Mittler & Sohn, Berliini 1889. s.239.
  4. ↑ Heinz Schütte: siirtomaaohjaus ja tehtävä: sosiaalisen muutoksen pohdintoja Uudessa Guineassa . (Wiener Ethnohistorische Blätter, täydennysosa 9). Etnologian instituutti, Wien 1986, s.29.
  5. ↑ Jakob Anderhandt: Eduard Hernsheim, etelämeret ja paljon rahaa : elämäkerta kahdessa osassa. MV-Wissenschaft, Münster 2012, tässä: 1. osa, s. 139 ja 123.
  6. ↑ George Brown, päiväkirja 1874–1876 , 17. marraskuuta 1875 (julkaisematon, Mitchell Library, Sydney, CY 2759).
  7. ↑ Jakob Anderhandt: Eduard Hernsheim, etelämeret ja paljon rahaa : elämäkerta kahdessa osassa. MV-Wissenschaft, Münster 2012, tässä: 1. osa, s. 202 ja 285 f.
  8. ↑ Jakob Anderhandt: Eduard Hernsheim, etelämeret ja paljon rahaa : elämäkerta kahdessa osassa. MV-Wissenschaft, Münster 2012, tässä: 2. osa, s.418 f.
  9. ↑ Avainsana: SMS Elisabeth (1868) - Pohjois-Saksan ja Keisarillisen laivaston Corvette- kanava Saksan suojattujen alueiden yksityisellä verkkosivulla verkossa
  10. ↑ Eduard Hernsheim: "Purjehdusreitti Sydneystä Blanche-Baiin ja Nusa-Fahrwasseriin ...". Julkaisussa: Annalen der Hydrographie , Jg. 1894, s. 403-415, tässä: s. 410, ja Hugo Zöller: Toimittajana ja tutkijana Saksan suuressa siirtomaa-aikana . Köhler & Amelang, Leipzig 1930, s.286.
  11. ↑ Jakob Anderhandt: Eduard Hernsheim, etelämeret ja paljon rahaa : elämäkerta kahdessa osassa. MV-Wissenschaft, Münster 2012, tässä: 2. osa, s. 418, 421 f. ja 386.
  12. ↑ Lt. Zembsch Bismarckiin, 24. lokakuuta 1881, ulkoministeriö, everstilääkäri A III, RKA 2786 (julkaisematon, Federal Archives Berlin-Lichterfelde).
  13. ^ Hugo Zöller: Saksan Uusi-Guinea ja nousuni Finisterren vuorille . Union Deutsche Verlagsgesellschaft, Stuttgart et ai. 1891, s. 287 (passim).
  14. ↑ Jakob Anderhandt: Eduard Hernsheim, etelämeret ja paljon rahaa : elämäkerta kahdessa osassa. MV-Wissenschaft, Münster 2012, tässä: 2. osa, s.418.
  15. ↑ Hamburger Nachrichten , 2. heinäkuuta 1881 (iltapainos).
  16. ^ Arthur Wichmann: Nova Guinea: II osa. Uusi-Guinean löytöhistoria 1828–1885 . Kirjakauppa ja tulostin EJ Brill, Leiden 1910, s.250.
  17. ↑ Katso Tyynenmeren saaret kuukausittain , kesäkuu 1937, s. 9 f.
  18. ↑ George Brown: Pioneeri-lähetyssaarnaaja ja tutkija: kertomus 48 vuoden asumisesta ja matkustamisesta Samoassa, Uudessa-Britanniassa, Uudessa Irlannissa, Uudessa Guineassa ja Salomonsaarilla . Hodder & Stoughton, Lontoo 1908, s.93.

Koordinaatit: 4 ° 15 '  S , 152 ° 11'  E