Peitetty korvetti

Peitetty Corvette SMS Arcona

Katettu korvetti oli vuosina 1858-1884 Preussin laivastossa ja Saksan keisarillisessa laivastossa virallinen nimi sellaiselle sota-alukselle, joka sijaitsi pienempien sileän kannen korvetien ja suurempien rautaradoilla . Peitetyt korvetit olivat ruuvauslaitteilla varustettuja höyrylaivoja, jotka oli kiinnitetty täysillä aluksilla ja joita kutsuttiin siksi myös ruuvikorveteiksi. Sen purje takila mahdollisti sen käytön maailmanlaajuisesti ilman, että se olisi riippuvainen höyryn käyttövoimasta. Tätä käytettiin yleensä vain säästeliäästi, esimerkiksi satamaliikkeiden aikana, kun ei ollut tuulta tai taistelussa.

Luokittelu

Terminologiassa alussa 19th century, korvetteja erosivat mistä fregattien että korvetit oli vain yksi akun kannella , kun taas fregattia oli kaksi. Varustettujen höyrylaivojen tapauksessa alusluokkien ominaisuudet hämärtyivät.

Preussin laivastossa termiä "fregatti" käytettiin vain puuhun purjealuksiin ilman höyrykäyttöä. Kuitenkin sen jälkeen, kun höyryvoima otettiin käyttöön vuodesta 1855 lähtien, niitä ei enää pidetty soveltuvina taistelukäyttöön, eikä niillä siten ollut enää merkitystä uusien höyrylaivojen luokittelussa.

Nykyaikaisemmille, panssaroimattomille höyrykäyttöisille laivatyypeille annettiin nimet "peitetyt" tai "sileän kannen korvetit". Peitetyt korvetit poikkesivat sileäkerroksisista korteista siinä, että niiden paristokotelo oli kokonaan peitetty ylemmällä kerroksella ja siten suojattu, kun taas sileäkerrokorvettien tykit olivat auki yläkerroksessa. Tykinkannen lisäksi peitetyissä korveeteissa oli myös metsästyskanuuneja, jotka oli kiinnitetty pyörivästi ylemmän kannen keulaan ja perään. Koon ja aseistuksen suhteen ne käytännössä eivät eronneet tuolloin vielä olemassa olevista purjehdus freganteista.

Verrattuna panssaroituihin laivoihin (myös höyryvoimalla), peitetyt korvetit olivat pienempiä ja kevyempiä kuin nämä, koska niillä oli vain paristokansi eikä niitä ollut panssaroitu.

Vuonna 1884 peitetyt korvetit luokiteltiin uudelleen risteilijäfregaateiksi , mikä tarkoittaa, että "fregatin" luokitus otettiin uudelleen käyttöön. Termiä " risteilykorvetti " käytettiin sileäkerroksista korvettia .

tarina

kehitystä

1800-luvulla laivanrakennus mullistettiin kaikilta osin. Käyttövoiman osalta purjeet vähitellen korvattiin höyryvoimalla. Rungon rakentamisen yhteydessä alkuperäinen puurakenne korvattiin ensin komposiittirakenteella (rauta ja puu) ja myöhemmin valuraudalla ja teräksellä. Tämä kehitys alkoi ensin siviilialalla. Vasta myöhemmin armeija hyväksyi uudet käyttövoiman ja rungon rakenteet. 1800-luvun jälkipuoliskolta peitetyt korvetit putoavat tälle laivanrakennuksen siirtymäkaudelle.

Ensimmäiset ruuvikäyttöiset sota-alukset otettiin käyttöön Yhdysvalloissa vuonna 1840 . Ranska rakensi ruuvisota-aluksia vuodesta 1842, Englanti kokeili ruuvisota-aluksen prototyyppiä vuodelta 1843. Ensimmäinen saksalainen ruuvi sota oli tykkivene Von der Tann of Schleswig-Holsteinin laivastolle 1849 , jota käytettiin Schleswig-Holsteinin taistelua itsenäisyyden vastaan Tanska .

Preussin laivaston rakennusohjelmassa vuodelta 1853 suunniteltiin kolmen ruuvifregaatin rakentaminen 40 tykillä ja kuusi ruuvikorvettia 24 tykillä. Preussin laivasto osti vuonna 1855 englanninkielisen purjefregaatin HMS Thetis , joka rakennettiin vuosina 1844-1846 ja jota pidettiin erinomaisena merimiehenä. Tätä alusta käytettiin mallina ensimmäisten Arcona-luokan katettujen korvettien rakentamiseen . Nämä alukset olivat vielä rakennettu kokonaan puusta, kun taas kaikki myöhemmät tämäntyyppisen aluksen oli niitattu rakenteissa rullattu rauta levyt rautaa kehyksiä samoin. Rauta rungot myös varustettu puinen laudoitus päässä köli yläpuolelle vesiviivan , joka puolestaan oli peitetty levyillä kuparista tai Muntz metallia .

Preussin laivaston peitetyissä korveeteissa oli kummallakin potkuri . Jotta nopeuden heikkeneminen ei johtuisi paikallaan olevan potkurin vetovoimasta purjeen purjehduksen aikana , se voidaan nostaa joissakin aluksissa purjehduksen aikana ruuvivarrella olevasta vedestä purkamisen jälkeen (merenkulku: kutsutaan).

Aluksilla oli yleensä savupiippu. Nykyisen työajan modernisointien aikana takila väheni yleensä ja höyrykone vahvistettiin, mikä joissakin tapauksissa teki toisen savupiipun asennuksen välttämättömäksi.

tehtäviä

Peitetyt korvetit on suunniteltu käytettäväksi ulkomailla. He palvelivat Preussin , Pohjois-Saksan valaliiton ja myöhemmin Saksan valtakunnan taloudellisten, diplomaattisten ja siirtomaa-asioiden puolustamista ja täytäntöönpanoa kansainvälisesti. Joidenkin pienempien sotilaallisten toimien lisäksi, joihin usein viitataan termillä tykkivene- politiikka, tämä toteutettiin lukuisilla kiertomatkoilla, joihin uudet peitetyt korvetit sopivat ihanteellisesti. Tämä myös tieteellisiä tutkimusmatkoja, kuten havainto kulkua ja Venus on Kerguelenin vuonna 1874 aikana kiersi tekstiviesti Gazelle komennossa kapteeni Georg von Schleinitz .

Koska puiset sota-alukset menettivät nopeasti sotilaallisen arvonsa Krimin sodan jälkeen , puisia peitteitä korveetteja käytettiin myöhemmin pääasiassa purjehduskoululaivoina tai edustustarkoituksiin, esimerkiksi Suezin kanavan avajaisissa vuonna 1869, jolloin Preussia edusti kolme peitettyä korvettia.

Luokat

Preussin tai Pohjois-Saksan valaliitto ja Saksan valtakunta ottivat käyttöön yhteensä kolme luokkaa katettuja korvetteja:

Yksittäiset alukset

Imperiumin laivasto myös laittaa toinen katettu korvetti tai risteilijä fregatti otetaan käyttöön yhtenä laiva:

Katso myös

kirjallisuus

  • Reinhold Werner : Meren atlas. Reprint-Verlag, Leipzig, alkuperäinen painos vuodelta 1871, ISBN 3-826-22311-X
  • Hermann-Joachim Greven: Peitetty korvetti Elisabeth. Hinstorff Verlag, Rostock 1991, ISBN 3-356-00427-1
  • Avainsana: peitetty korvetti. Merenkulun sanakirja. Koonnut Jürgen Gebauer ja Egon Krenz. Saksan demokraattisen tasavallan armeijan kustantamo, Berliini 1989, ISBN 3-327-00679-2 , s. 73–74.

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Avainsana: fregatti. Merenkulun sanakirja. Koonnut Jürgen Gebauer ja Egon Krenz. Saksan demokraattisen tasavallan armeijan kustantamo, Berliini 1989, ISBN 3-327-00679-2 , s. 69–70.