Max Sailer

Max Sailer Ranskan Grand Prix -kilpailussa vuonna 1914 .

Max Sailer (syntynyt Joulukuu 20, 1882 in Esslingen am Neckar , † Helmikuu 5, 1964 ) oli saksalainen auto kilpa-ajaja ja insinööri .

Ura

Max Sailer aloitti insinöörinä Daimler-Motoren-Gesellschaftissa 26. marraskuuta 1902 ja työskenteli siellä 1. heinäkuuta 1905 saakka keskeytyneinä opintojen vuoksi. Sitten hän työskenteli Eisenachin ajoneuvotehtaassa viisi vuotta . 1. lokakuuta 1910 hän palasi DMG: hen.

Vuonna 1914 hän oli kuuluisan Mercedes-työryhmän jäsen, joka kilpaili menestyksekkäästi Ranskan Grand Prix -kilpailussa . Max Sailer, jolle Grand Prix -kilpailut olivat vielä uusi alue, aloitti täysin sitoutuneena alusta alkaen. Ensimmäisen yli 37 km pituisen kierroksen lopussa hän oli eturintamassa. Neljännellä kierroksella hän saavutti uuden kierrosennätyksen. Sailer lisäsi johtoaan melkein kolmeen minuuttiin, mutta noin kahden tunnin kilpailun jälkeen hänen täytyi antaa periksi moottorivika .

Vuonna 1921 , klo Targa Florio vuonna Sisiliassa on Mercedes 28/95 hv Max Sailer otti toisen sijan koko sijoitukset takana Italian Giulio Masetti ( Fiat ) ja ennen Giuseppe Campari ( Alfa Romeo ) ja voitti luokkansa. On noin 108 km pitkä Medion Circuito delle Madonie , hän kääntyi nopeimman kisan kierros 1: 47: 06,0 h ( keskiarvo nopeus 60,504 km / h) . Vuonna Seuraavana vuonna hän oli pystynyt toistamaan tämän luokan voittoon.

Vuonna 1923 DMG-tehdasjoukkue kilpaili ensimmäistä kertaa arvostetulla Indianapolis 500 : lla Yhdysvalloissa . Ahdettu autot olivat ensimmäinen historiassa rodun. Sailer pärjäsi parhaiten kahdeksannella sijalla. Hänen joukkuetoverinsa Christian Werner ja Christian Friedrich Lautenschlager sijoittuivat yhdestoista ja 23. sijalle.

Vuoden 1924 Grand Prix -kausi oli viimeinen Sailerin aktiivinen ura. Viimeisessä kansainvälisesti merkittävä rodun, II Gran Premio tehdä San Sebastián on Circuito Lasarte , hän eläkkeellä on Mercedes TF törmäyksen jälkeen.

Vuonna 1925 Max Sailerista tuli Daimler-Motoren-Gesellschaftin johtaja. Marraskuussa 1934 hänet nimitettiin Daimler-Benz AG: n tekniseksi johtajaksi ja hallituksen varajäseneksi . Hän korvasi edesmenneen Hans Nibelin . Sailer oli näin ollen koko ajoneuvosuunnittelun ja kehityksen johtaja, joka sisälsi myös kilpa-autot. Muun muassa lukuisat menestyksen kilpa-autot ja Mercedes-Benz 260 D, maailman ensimmäinen henkilöauto kanssa dieselmoottori , rakennettiin hänen johdollaan . Vuonna 1941 hänet korvasi tässä tehtävässä Fritz Nallinger .

Sailer jäi eläkkeelle vuonna 1942. Hän kuoli emboliaan 5. helmikuuta 1964 81-vuotiaana kotikaupungissaan Esslingen am Neckar .

  • Max Sailer Ranskan Grand Prix -kilpailussa vuonna 1914
  • Max Sailer vuoden 1914 Ranskan Grand Prix -kilpailussa (3) .jpg
  • Max Sailer vuoden 1914 Ranskan Grand Prix -kilpailussa (4) .jpg
  • Max Sailer vuoden 1914 Ranskan Grand Prix -kilpailussa (6) .jpg

nettilinkit

Commons : Max Sailer  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja
  • Max Sailer. wiki.mercedes-benz-classic.com, luettu 12. tammikuuta 2016 .
  • Max Sailer. www.historicracing.com, käytetty 11. tammikuuta 2016 (englanniksi).
  • Max Sailer driverdb.com -tietokannassa (englanti).

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ 12 ° Targa Florio 1921. www.targapedia.com, käytetty 12. tammikuuta 2016 (italia).
  2. ↑ Mercedes-28/95 PS -autojen historia. wiki.mercedes-benz-classic.com, luettu 26. tammikuuta 2010 .
  3. ↑ a b Kuollut: Max Sailer. Der Spiegel , 19. helmikuuta 1964, luettu 12. tammikuuta 2016 .
henkilökohtaiset tiedot
SUKUNIMI Purjehtija, Max
LYHYT KUVAUS Saksalainen kilpa-auton kuljettaja ja insinööri
SYNTYMÄAIKA 20. joulukuuta 1882
SYNTYMÄPAIKKA Esslingen am Neckar
KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ 5. helmikuuta 1964
KUOLEMAN PAIKKA Esslingen am Neckar