Historiallinen moottoripyöräily

2007 DAMC 05 Oldtimer Festival edeltävässä alku uudessa aitauksessa on Nürburgringin

Historiallinen moottoripyöräily on moottoriurheilua, jossa on historiallisia moottoripyöriä ja sivuvaunuja, ja siten osa-alue "moottoriurheilu vanhojen ajastimien tai veteraanien kanssa " . Tapahtumat pidetään usein rallina , kierros- tai säännöllisyysajoina .

Kenraali

Niin kutsuttu "oldtimer-kilpailu" Monschaussa 2008

Historiallinen moottoriurheilu yhdistää klassisen auton harrastajat moottoriurheiluun ja käyttää molempien alueiden säännöksiä.

Kohtaukselle on ominaista materiaalin huomioon ottaminen ja ”urheilullinen yhteenkuuluvuus”. Vastaavasti klassiset autotapahtumat järjestetään usein "urheilullisesti hajotettuna". Monista klassisten autojen tapahtumista on esimerkkinä titteliralli, mutta ne toteutetaan turistitapahtumana kaikkien tieliikennesääntöjen mukaisesti. Samalla tavalla monet klassiset autokilpailut aloitetaan säännöllisyyskilpailuina - vertaa säännöllisyyskilpailuja ja säännöllisyystestejä (GLP) - ts. Ei kilpailuolosuhteissa.

Määräykset perustuvat muun muassa enimmäkseen klassisten autojen ikäsääntöihin (katso myös: Perinteisten autojen luokitus ), ja ne on myös sisällytetty useimpien kansallisten moottoriurheiluliittojen ralli- ja kilpailusääntöihin. Saksassa tämä on z. B. Saksan moottoriurheiluliiton (DMSB) määräysvallassa .

Historiallisen moottoripyöräilyn erityispiirteet

Historiallinen BMW- luokan N-kilparyhmä VFV-mestaruudessa

Saksan historiallisen moottoripyöräilyn muodostaa DMSB : n Saksan historiallinen mestaruus . Mestaruuden loi Veteran Vehicle Association (VFV), ja se perustuu sen mestaruusmääräyksiin, jotka säätelevät rakennusvuotta, alkuperäisen kunnon noudattamista, teknisiä ominaisuuksia ja erityisiä toteutusmääräyksiä.

Näiden osallistujille asetettujen tiukkojen ja teknisesti usein monimutkaisten vaatimusten seurauksena VFV: n ulkopuolella on nyt kehittynyt laaja näkymä.

Toimitustilat

Säännöllisyys toimii

Säännöllisyysajoja ei ole suunniteltu huippunopeuksien saavuttamiseksi ja historiallisen ajoneuvomateriaalin suojaamiseksi. Kaikki VFV: n ajot ja koko DMSB: n Saksan historialliset mestaruuskilpailut suoritetaan säännöllisyysajoina.

Vuonna mäennousun , tietyllä reitillä ajetaan useita kertoja, yleensä kahdesti; osallistuja, jolla on pienin aikaero näiden kahden ajon välillä, on sitten voittaja. Kierroskenttien kohdalla päätutkija, joka vastaa kilpailun johtajaa, määrittää kierroksen, jonka aika mitataan. Kaikki seuraavat kierrokset on suoritettava samaan aikaan kuin mahdollista, vastaavien poikkeamien määrät lasketaan yhteen rangaistuspisteinä. Tässä voittaja on osallistuja, jolla on alhaisin pisteet.

Erwin Aldinger Imperiansa kanssa

Ne eivät ole kilpailuja sanan todellisessa merkityksessä, sillä jotta kalliit ja harvinaiset vanhat moottoripyörät tai autot (ja usein myös vanhemmat kuljettajat) eivät altistuisi tarpeettoman suurelle kulumiselle, ajetaan mahdollisimman tasaisesti nopeimpien mahdollisten aikojen sijaan. Henkilökohtaiset tavoitteet voivat kuitenkin johtaa siihen, että on osallistujia, jotka suorittavat määrätyn matkan kilpa-ajoissa.

"Koska vanhan veteraanin sääntö on: Voit asettaa yhdenmukaiset kierrosajat vain täydellä kaasulla." "

- Helmut Krackowizer : Oldtimer Grand Prix Salzburgringissa.

juosta

Kilpailuja, ts. Kilpailuja, joissa nopein osallistuja voittaa ajon, mainostavat historiallisissa moottoripyöräkilpailuissa Saksassa muun muassa Klassik Motorsport ja IHRO, ja ne ovat yhä tärkeämpiä kasvavan youngtimer-kohtauksen myötä. Kilpailut hallitsevat klassisen moottoriurheilun tapahtumia kaikkialla Euroopassa.

Pisteytys

Nämä ovat matkoja, joilla ei ole aikarajoja, mutta joissa on taitoharjoituksia ja vastaavia yhden tai useamman päivän matkoilla; painopiste on ajoneuvojen pidentämisessä.

Rallit

Vanhojen ajoneuvojen kilpailujen urheiluvaatimukset vaihtelevat suuresti. Useimmissa tapahtumissa urheilunäkökohdat rajoittuvat pokaalien jakamiseen parhaille pisteille melkein mielivaltaisessa arvioinnissa (halveksiva termi: "kahvimatka"). On kuitenkin myös vanhanaikaisia ​​ralleja, jotka aiheuttavat vaikeuksia kuljettajalle ja apukuljettajalle (esim. Suuntautumistehtävät tai säännöllisyystestit piilotetuilla ajanhallintatoiminnoilla) ja joissa vain nopeat kuljettajat, joilla on asiantuntevat apukuljettajat, voivat saavuttaa hyvät sijoittelut. Tällaisia ​​tapahtumia järjestetään useammin Isossa-Britanniassa, Belgiassa tai Ranskassa kuin Saksassa.

Poistu

Retket ovat tärkeä osa monia klubeja ja moottoripyöräkerhoja. Nämä matkat tehdään ilman arviointia tai ajanottoa, ja niillä on yleensä päivän matkailukohde.

Erilaiset käynnistystilat

Massalähtö

Ennen alkua AVD Oldtimer Grand Prix klo Nürburgring vuonna 1975

Ns massa käynnistys suoritetaan varten piiri kurssien . Kaikki tietyn luokan osallistujat lähtevät yhdessä käynnistämällä liikennevalon tai laskemalla lähtölipun. Kun kilpailija, joka on ensimmäisenä suorittanut määrätyn kierrosmäärän, on merkitty tai tietyn ajan kuluttua myös kaikki muut osallistujat päättävät juoksun kierrosten lukumäärästä riippumatta.

Eristetään:

  • Kytkimen käynnistys: Tässä moottori käy ennen käynnistystä
  • Push start : Tässä moottori on pois päältä käynnistettäessä ja moottoripyörää työnnetään vasta, kun käynnistyssignaali annetaan ( moottoripyörän senkit ja kilpapyörät ennen vuotta 1987)

Yksi lähtö

Käytössä mäkeä kiipeää tai muita reittejä tavallisilla teillä, alku tehdään aikavälein, jolloin sinun tulisi aloittaa vahvin ajoneuvot siten, että nopeampi ajoneuvot eivät Ohitustilastot tai Ohitustilastot hitaammat; mikä voi johtaa tarpeettomasti vaarallisiin tilanteisiin kapeilla kaduilla.

vaatimukset

Kuljettajien (ja mahdollisesti muiden kuljettajien) on nimettävä tapahtuman järjestäjä, eli ilmoittauduttava tapahtumaan lähettämällä nimitys. Molemmat vaativat tapahtumaluvan tai A-, B-, C- tai H-lisenssin DMSB: ssä rekisteröidylle tapahtumalle. Moottoripyörä on asennettava tarjouskilpailussa kuvatulla tavalla, viitaten yleensä sarjaan tai kansallisiin määräyksiin (esim. DMSB-määräykset).

historia

Norton Manx , rakennettu vuonna 1954

Historiallinen moottoripyöräkilpailu alkoi noin vuonna 1960, kun kilpa-ajajien sukupolvi jäi eläkkeelle toisen maailmansodan jälkeen. Tuolloin maatiloilla tai takapihoilla ruostuneet ajoneuvot luovutettiin tai myytiin pientä maksua vastaan. Perustettiin ensimmäiset moottoriveteraaniklubit ja -yhdistykset Euroopassa. Iso-Britannia oli edelläkävijä.

Ensimmäiset suuret veteraanitapahtumat syntyivät noin vuonna 1970, esimerkiksi Nürburgringissä (Saksa), Brooklandsissa (Englanti) tai Salzburgringissä (Itävalta). Vuoteen 1990 mennessä tiukemmat melua ja päästöjä koskevat säännökset eräissä Euroopan maissa tarkoittivat kuitenkin, että nämä veteraanitapahtumat voitiin toteuttaa vain rajoitetusti.

Uusi aalto veteraani tapahtumista alkoi 1990-luvun puolivälissä, esimerkiksi Klausenpass rodun Sveitsissä tai myöhemmin Gaisbergrennen (Salzburg, Itävalta) tai Großglocknerin Trophy on Großglocknerin alppitie Salzburger Land, Itävalta.

Tunnettuja tapahtumia

Saksa

Tanska

  • Klassinen TT, Jyllandsringen
  • Aarhusin klassinen kilpailu, Aarhus
  • Kööpenhaminan klassinen Grand Prix, Kööpenhamina

Iso-Britannia (Iso-Britannia ja Pohjois-Irlanti)

Itävalta

Tšekin tasavalta

Belgia

Alankomaat

Ranska

Espanja

Italia

USA

Mansaari

Sarja

  • Saksan DMSB: n historiallinen mestaruus
  • VFV-mestaruus
  • Vintage-karhut (Sportbike classsiX - Art Motor)
  • Klassiset karhut (Sportbike classsiX - Art Motor)
  • ADMV Classic Cup
  • HR Classic Cup
  • 50 cm³ Classic European Cup
  • Klassinen moottoriurheilun kaksitahtinen pokaali
  • Kansainvälinen klassinen Grand Prix (ICGP)
  • European Classic -sarja
  • IG Formula Classic
  • Lansdowne Classic -sarja
  • FIM Europe Vintage Cup
  • Kansainvälinen historiallinen kilpajärjestö (IHRO)

nettilinkit

valtakirjat

  1. ↑ DMSB-Handbuch Motorradsport 2010: VFV: n kilpailusäännöt (DMSB) - 3.6 Start , PDF-tiedosto, osa 2
  2. ↑ DMSB-Handbuch Motorradsport 2010: VFV: n kilpailusäännöt (DMSB) - 2.2 osallistujaa , PDF-tiedosto, osa 2
  3. ↑ DMSB-Handbuch Motorradsport 2010: VFV: n kilpailusäännöt (DMSB) - 2.3 Maininta , PDF-tiedosto, osa 2
  4. ↑ DMSB-Handbuch Motorradsport 2010: DMSB / VFV: n tekniset määräykset , PDF-tiedosto, osa 3