Pollarin vetäminen
Paaluveto ( Englanti pull tolppa on) lyhentäminen sekä Pfahlzugmessung , menetelmä määrittämiseksi vetovoiman ja aluksen propulsiojärjestelmien (erityisesti traktoreiden ), sekä näin määritetyn suurimman paaluvetovoima . Tämä vertailuarvo tarkoittaa massaa, jonka teoreettisesti voitaisiin nostaa aluksen vetovoimalla painovoiman kiihtyvyyttä vastaan . Sitä vastoin aluksen massa, joka voidaan vetää vaakasuoraan tällä voimalla, on paljon suurempi. Työntövoima ohjauksen aikana rinnastetaan yleensä pollarin vetoon.
Pollarin vetomittaus
Pollarin vetoa mitattaessa aluksen hinausköyden ja pollarin tai pylvään väliin kiinnitetään vetotasapaino . Syntynyt vetovoima voidaan lukea aluksen käyttövoimajärjestelmän eri suorituskykytasojen vetomittakaavoilta. Hydrodynaamisista syistä niiden maksimin ei välttämättä tarvitse olla koneen suurimmalla teholla tai nopeudella.
Pollarin vetoa mitattaessa potkurilla on aina 100-prosenttinen luisto aluksen liikkumisen puutteen vuoksi veden läpi , mikä on hydrodynaamisesti epäsuotuisa käyttöolosuhde, joka on jonkin verran verrattavissa maakulkuneuvon pyöriviin vetopyöriin. Hinaajapotkurit on kuitenkin optimoitu tätä varten. Ne ovat suuri alue tuottaa veden virtaus on suuri poikkileikkaus, on hyvin vähän kaltevuus, jotta virtaus on hidas pysähdyksissä aluksen ja kääntyä hyvin hitaasti suorituskykyä vähentäviä Torit välttämiseksi.
Enintään paaluveto määritellä tällä tavoin annetaan yleensä kilogrammaa tai tonnia , vaikka voimakomponentti määritetään mittauksen aikana (ks paino voima ; 1 t ≙ 9,81 kN ). Jos mainitaan vain ” tonnia ”, voidaan ajatella myös painoyksiköitä angloamerikkalaisesta mittausjärjestelmästä .
Pollariveto käytännössä
Tosiasiallisesti käyttökelpoinen työntövoima ja vetovoima voivat joskus poiketa huomattavasti pollarin suurimmasta vetovoimasta ja riippuvat tuulesta, virrasta , veden syvyydestä , meren tilasta ja erityisesti ajonopeudesta, joka määrää todellisen luiston ja potkurin virtauksen .
Pollari veto syvänmeren hinaajat voivat olla yli 250 tonnia (jäljempänä Far Samson on jopa 423 tonnia). Nykyaikaiset satamahinaajat kehittävät 20-60 tonnin pollarivetoa.
Hyvin suunnitelluilla traktorikäyttöillä saavutetaan yli 15 kilogramman pullonveto asennettua käyttötehoa kohti . Troolarit ja troolarit varten troolikalastuksen saavuttaa samanlaisia arvoja.
Matkustaja- tai rahtialusten sekä hitaiden purjehdus- ja moottoriveneiden kannattavuuteen suunnitellut käyttölaitteet saavuttavat noin 10 kg / kW, pikaveneet ja kilpaveneet voivat olla selvästi alle 5 kg / kW. Viimeksi mainittujen laivatyyppien vetolaitteet saavuttavat suurimman hyötysuhteensa vain, kun niitä lennetään suunnittelunopeudella. Kehitetty voima ei liity suoraan pollarin vetoon, koska nämä taajuusmuuttajat on suunniteltu toimimaan mahdollisimman vähän luistamalla. Tällaisille aluksille ei yleensä suoriteta pollarin vetomittausta, mutta mitataan aika tai etäisyys, joka tarvitaan kiihtymään tiettyyn nopeuteen tai jarruttamiseen.