Preston Tucker

Preston Tucker

Preston Tucker

Preston Thomas Tucker (syntynyt Syyskuu 21, 1903 in Capacin , Michigan , † Joulukuu 26, 1956 in Ypsilanti , Michigan) oli amerikkalainen auto suunnittelija ja valmistaja.

Alkuvuosina

Tucker syntyi piparmintutilalla lähellä Capacia Michiganissa ja varttui Detroitin lähellä Lincoln Parkin lähiössä. Hänen äitinsä, opettaja, kasvatti hänet sen jälkeen, kun hänen isänsä kuoli umpilisäkkeeseen, kun Preston oli kaksi vuotta vanha. Hän oppi ajamaan yksitoista vuotiaana.

16-vuotiaana Tucker alkoi ostaa erityyppisiä autoja; hän korjasi tai kunnosti ne ja myi ne voitolla. Hän osallistui Cassin tekniseen lukioon Detroitissa, mutta jätti sen. Sitten hän aloitti "toimistopoikana" Cadillacissa ; siellä hän käytti rullaluistimia työnsä tehostamiseksi.

Vuonna 1922, toisin äitinsä toiveiden mukaan, hän meni Michiganin poliisilaitokseen. Hänen tavoitteenaan oli pystyä ajamaan nopeita poliisiajoneuvoja (autoja ja moottoripyöriä). Hänen äitinsä kertoi valvojille, että Tucker oli liian nuori (vähimmäisikä oli 19 vuotta palvelemiseen), joten hänet erotettiin palveluksesta.

Tucker ja hänen vaimonsa Vera menivät naimisiin vuonna 1923 20-vuotiaana ja allekirjoittivat kuuden kuukauden vuokrasopimuksen huoltoasemalta lähellä Lincoln Parkia. Hänen vaimonsa juoksi huoltoasemaa päivällä, kun hän työskenteli Fordin kokoonpanolinjalla. Vuokrasopimuksen päättyessä Tucker lopetti Fordin ja palasi poliisiin. Ensimmäisen talvensa aikana hän oli kielletty ajamasta poliisiajoneuvoja, koska hän oli katkaissut reiän kojelautaan puhaltimella käyttääkseen moottorin lämpöä ajoneuvon sisätilan lämmittämiseen. Tuckerista tuli kaikenlaisten autojen myyjä.

Kilpa-autot, vaunut ja lentokoneet

Tucker-panssaroitu auto

Tucker osallistui säännöllisesti Indy 500 -autokilpailuun ja tapasi siellä Harry Millerin (1875-1943), joka voitti kilpailun useita kertoja vuosina 1922-1938 moottoreilla ja ajoneuvoilla. Vuonna 1935 perustettiin "Miller and Tucker, Inc.".

Vuodesta 1937 Tuckerilla oli vuodesta 1937 lähtien ajatus rakentaa erittäin nopea panssaroitu henkilöstöalusta, kun otetaan huomioon sodankäynti Euroopassa ja hänen kilpa-autokokemuksensa. New Jerseyssä hän kehitti prototyypin Alankomaille Millerin virittämällä Packard V-12 -moottorilla, "Tucker Tiger" tai "Tucker Combat Car". Sodan takia Alankomaat ei voinut enää mainostaa tätä vuodesta 1940, ja Tucker tarjosi auton Yhdysvaltain armeijalle. Sillä oli jo ajoneuvoja, mutta näki mahdolliset käyttökohteet muun muassa lentokoneiden "Tucker Gun Turret" -konseptissa. "Tucker-Turretin" patenttien vuoksi hänen täytyi myöhemmin mennä oikeuteen.

Ensimmäisen julkisen yhtiönsä "Tucker Aviation Corporation" kanssa hän keräsi rahaa vuodesta 1940 lähtien Miller-moottorilla varustetun "Tucker XP-57" -hävittäjälentokoneen kehittämiseen. Hän ei päässyt siihen. Hän myi yrityksen vuonna 1942 telakan yrittäjälle Higginsille Louisianassa, jolle hänen piti johtaa aseen torneiden ja laivamoottoreiden rakentamista. Tucker palasi kuitenkin Michiganiin vuonna 1943 suunnitellessaan autojen rakentamista.

Tucker '48

Tucker '48 -niminen auto, jonka hän esitteli vuoden 1946 lopussa Science Illustratedissa ja joka tuotiin markkinoille vuonna 1948, oli hyvin innovatiivinen ja erottui pääasiassa joistakin turvalaitteista ( turvalasit , turvavyöt , levyjarrut , pehmustettu kojelauta , ajovalot pois päältä), joka siihen asti sitä ei ollut koskaan asennettu yhdessä autoon, ja siitä tuli vakio vasta seuraavina vuosikymmeninä. Ajoneuvon muodon vuoksi sitä kutsuttiin mainonnassa Tucker Torpedoksi . Laaja moottorikehitys epäonnistui, ja Tucker osti lentokonemoottoriyrityksen. Takamoottori oli kevyt, mutta vahva 5,5-litrainen kuusisylinterinen nelitahtinen - nyrkkeilijä moottori ja kevytmetallivanteet ja moninaiset injektio , jonka jälkeen toisen maailmansodan, helikopteri Bell 47 pitäisi ajaa.

Oikeudenkäynnit ja Tucker Corporationin kuolema

Liiketoiminnan poikkeavuuksien vuoksi Tuckeria syytettiin yhtiöoikeuden rikkomisista ja luottamuksen rikkomisesta Yhdysvaltojen arvopaperimarkkinakomission (SEC) aloitteesta . Hänet vapautettiin syytteestä, mutta hän ei pystynyt jatkamaan unelma-autonsa tuotantoa. Valmistettiin vain 51 ajoneuvoa, mikä teki niistä myöhemmin himoitun keräilytavaran. Ajoneuvojen 47 sanotaan olevan edelleen olemassa, niitä nähdään hyvin harvoin.

Kolmen suuren tuotemerkin, General Motorsin , Fordin ja Chryslerin uskotaan uhkaavan Tuckerin innovaatioita ja yrittäneet kaikin keinoin päästä eroon pienestä, epämiellyttävästä kilpailijasta .

Myöhempi elämä ja kuolema

Tuckerin hauta Flat Rockissa, Michiganissa

Suunnitelmien epäonnistumisen jälkeen Tucker muutti ensin Brasiliaan, missä hän yritti jälleen rakentaa innovatiivisen auton. Siellä hän kärsi uupumuksesta ja palattuaan Yhdysvaltoihin diagnosoitiin keuhkosyöpä, koska hän oli voimakas tupakoitsija . Hän kuoli vuonna 1956 keuhkokuumeen keuhkosyövän komplikaationa Ypsilantissa. Tucker lepää Michigan Memorial Parkissa Flat Rockissa, Michiganissa.

Elokuva

• 1988 hänen tarinansa otsikolla oli Tucker - Mies ja hänen unelmansa ( Tucker: Mies ja hänen unelmansa ), jonka kuvasi Francis Ford Coppola . Jeff Bridges pelasi nimiroolia . Elokuvassa näkyy monia Tucker-autoja.

kirjallisuus

• Charles T.Pearson: Lehtimätön tinahanhi: Preston Tuckerin elämäkerta . Pocket Books, 1988, ISBN 0-671-66046-2 . 
• Philip S.Egan: Suunnittelu ja kohtalo: Tucker-auton valmistus . 3. painos. Merkillä, oranssi, Kalifornia. 1989, ISBN 0-924321-00-8 ( archive.org - lukunäyte ). 
• George S.May: Autoteollisuus, 1920-1980 . Faktatiedosto, New York 1989, ISBN 0-8160-2083-3 , s. 462–467 ( Textarchiv - Internet-arkisto - esimerkkiluku). 
• Arvid Linde: Preston Tucker ja muut: tarinoita loistavista autoalan innovaattoreista ja innovaatioista . Veloce, Dorchester, Englanti 2011, ISBN 978-1-84584-431-8 ( books.google.de - lukunäyte ). 
• Abigail Tucker: Tucker oli 1940-luvun tulevaisuuden auto. Julkaisussa: Smithsonian Magazine. (Englanti, smithsonianmag.com ).
• Steve Lehto, Jay Leno: Preston Tucker ja hänen taistelunsa huomisen auton rakentamiseksi . Chicago Review Press, Chicago, Illinois 2018, ISBN 978-0-912777-73-3 . 
• Tucker 48 - Unelma-auto muuttuu katastrofiksi. Julkaisussa: Octane. 2019 ( oktaani-magazin.de ).

nettilinkit

• Torpedon laukaisu Detroitin autovalmistajien automotivehalloffame.org keulan yli
• Tuckerin historiallinen kokoelma ja museo
• Tucker Tiger: Suurin taisteluajoneuvo, jota emme koskaan ole rakentaneet. 5. tammikuuta 2019, orangebeanindiana.com
• Preston Tuckerin hautapaikka Michigan Memorial Parkin hautausmaalla

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Mark Boone: Preston Thomas Tucker. Julkaisussa: Ypsilanti Gleanings. Ypsilanti Historical Society, 2005, käyty 5. joulukuuta 2011 . 
2. ^ Grace Houghton: Preston Tuckerin nerokas 5 tonnin tiikerisäiliö oli kaiken kaikkiaan aivan liian nopea. hagerty.com, 27. joulukuuta 2019, käytetty 19. marraskuuta 2020 (amerikanenglanti).