Prinsesse Ragnhild (alus, 1931)
 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Prinsessa Ragnhild (I) oli matkustaja-alus on Norja laivayhtiön Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab (NFDS), joka kuljettaa matkustajien ja rahdin Hurtigruten pitkin Norja rannikolla välillä 1931 ja 1940 . 23. lokakuuta 1940 pian sen jälkeen valun pois Bodøn pois saarelta Landegode The Prinsessa Ragnhild 455 ihmistä aluksella oli ravistellut jota räjähdys ja upposi. 299 ihmistä kuoli. Tarkka syy on edelleen epäselvä.
Laiva
1590 brt höyrylaiva Prinsessa Ragnhild rakennettiin tunnettu Fredrikstad Mekaniske Verksted telakalle on saarella Kråkerøy, joka kuuluu Fredrikstad . Alus laskettiin vesille 12. maaliskuuta 1931 ja se valmistui saman vuoden marraskuussa. Sen rakentaminen maksoi 1,47 miljoonaa Norjan kruunua sen tuoreen arvon perusteella . Alus nimettiin Norjan Ragnhildin , Ruotsin kuningas Olav V: n ja kuningatar Märthan vanhimman tyttären mukaan . Prinsessa Ragnhild oli 76,7 metriä pitkä, 11,5 metriä leveä ja oli syväys 6,4 metriä. Hän oli yhdistetty matkustaja- ja rahtilaiva . Heidän nelisylinterinen yhdistelmähöyrykone tuotti 2500 hv: n tehon ja antoi alukselle mahdollisuuden saavuttaa nopeus 16,5 solmua (30,5 km / h). Alus oli varustettu savupiipulla , potkurilla ja kahdella mastolla .
Se kuului norjalaiselle varustamolle Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab (NFDS), joka perustettiin vuonna 1857 Trondheimiin , joka oli myös sen kotisatama . Rakentaminen Prinsessa Ragnhild sovittiin telakka jotta korvaaja Haakon VII , joka oli otettu käyttöön vuonna 1907 ja joka upposi myrskyssä pois Florø vuonna 1929 . Valmistunut höyrylaiva luovutettiin varustamolle 25. marraskuuta 1931. Siitä lähtien Prinsesse Ragnhild oli tyypillinen Hurtigruten- alus. Prinsessa Ragnhild oli ensimmäinen Norja alus varustetaan kaikuluotain .
6. maaliskuuta 1933 laiva ajoi karille johtuen suuria vuotoja klo Kiberg lähellä Vuoreijan . Pelastusalus Jason hinaa prinsessa Ragnhildin Trondheimiin, missä hänet korjataan. Maaliskuussa 1934 norjalainen Olav V. ja hänen vaimonsa Märtha lähtivät Prinsesse Ragnhild -alukselle Trondheimista Kirkenesiin . 10. huhtikuuta 1940, päivä sen jälkeen, kun Wehrmacht hyökkäsi Norjaan , Prinsesse Ragnhild pyysi suojaa saksalaisilta hyökkäyksiltä Hjørundfjordissa Ålesundin lähellä .
Kaatuminen
Keskiviikkona 23. Lokakuu 1940 10.30 joka kesti Prinsessa Ragnhild vuonna Bodø , pääkaupunki maakunnassa Nordland , ylitys Stamsund on Lofoottien alkaen. Aluksella oli 50 norjalaista miehistön jäsentä, 75 norjalaista siviilimatkustajaa ja 330 saksalaista, yhteensä 455 ihmistä. Pian lähdön jälkeen, noin klo 11.20, höyrylaivan aluksella tapahtui vakava räjähdys . Prinsessa Ragnhild kulki kahdeksan kymmenen minuuttia. Norjalainen rahtilaiva Batnfjord oli lähellä ja pelasti 142 ihmistä vedestä. Kalastusleikkuri Gangerolf otti vielä 14 ihmistä ja toi takaisin kolme ruumista .
Onnettomuudessa kuoli 299 ihmistä, mukaan lukien kymmenet norjalaiset siviilimiehistön jäsenet ja matkustajat sekä lukuisat saksalaiset. Aluksella olevien ihmisten sekä kuolonuhrien ja eloonjääneiden määrä vaihtelee lähteen mukaan. Tähän päivään asti Prinsesse Ragnhildin kaatumisen syy on epäselvä. Jotkut lähteet epäilevät, että alus törmäsi merimiinan joka muurattiin 8. huhtikuuta 1940 Ivanhoe , The Icarus , The impulsiivinen tai muita tuhoajia laivaston osana Operaatio Wilfred .
Brittiläistä sukellusvenettä Taku epäiltiin myös ammuskelusta ja upottamisesta matkustajahöyrylaivaan. Kuitenkin vastustettiin, että Taku oli tuolloin Ranskan vesillä. Hylky Prinsessa Ragnhild löydettiin maaliskuussa 2000 Tyr , aluksella, jonka Norja laivaston, syvyydessä noin 300 metriä. ( 67 ° 26 '21' N , 14 ° 28 '1' E )
kirjallisuus
- Dag Bakka, Jr. Skipene joku sidottu yhteen - Hurtigruten gjennom 100 vuotta . Rhema Forag (Bergen), 1993
- Mike Bent: Coastal Express. Lautta maailman huipulle. Conway Maritime Press Limited, Lontoo 1987, ISBN 0-85177-446-6 .