Pyöräilyverkko

Kanssa sykli Liikenneverkon tai yksinkertaisesti syklin liikenneverkko , lähtökohdat (lähteet) ja määränpäät yhdistetään muodostamaan liikenteen verkoston pyöräilijöille . Kaikki pyöräilyyn soveltuvat polut ja tiet sisältyvät suunnitteluun, jotta sitä voidaan käyttää ilman aukkoja ja kiertotietä . Vasta myöhemmin suunnitteluprosessissa yksittäiset halutut linjat tai polut punnitaan ja suljetaan vähitellen pois myös poliittisesti. Polkupyörä liikenteen verkot siis ylitetä verkosto pyöräteitä ja muita kevyen liikenteen tilat , ovat kattavampia kuin sykli reitti verkon , joka usein ohittaa liikkuvuuden tarpeisiin arkiliikenne. Tämän verkon pääreittien tyypillisiä piirteitä ovat polkupyörälle sopiva muotoilu ja erityiset, helposti tunnistettavat opasteet .

Lomaliikenteen tavoitteena on myös johtaa pyöräilijöitä mielenkiintoisilla, usein erityisesti kehitetyillä tai autottomilla reiteillä ja vähentää suunnistustarvetta karttojen avulla . Alueiden väliset pyörätiet kulkevat siksi ihanteellisesti maanpinnalla romanttisia jokia pitkin ja ovat yhteydessä kansalliseen tai Euroopan laajuiseen pyöräilyverkkoon .

Polkupyöräliikenteen käsite

Esimerkki suurisilmäisestä verkosta
( polkupyöräliikenne Münchenissä )

Polkupyöräliikenneverkot suunnitellaan usein polkupyöräliikenteen käsitteeksi, jonka on tarkoitus edistää polkupyörien käyttöä jokapäiväisessä elämässä ( liikenteen muutos ) ja tarvittaessa myös edistää pyöräilymatkailua . Tällaisia ​​käsitteitä luovat kunnat , piirit , osavaltiot , liittohallitus tai organisaatiot (esim. Matkailuyhdistykset) ja niiden tilaamat suunnittelutoimistot.

Nämä kaupunkisuunnittelukonseptit voidaan suunnitella myös pyöräilyn liikenteen kehittämissuunnitelmaksi . Lähde- ja kohdepisteiden yhdistävän verkon suunnittelun, rakentamisen ja nimeämisen lisäksi pyöräliikenteen kehittämissuunnitelma sisältää usein tietoa pyöräliikenneverkon yhdistämisestä muihin liikennevälineisiin (esim. Pyörä ja ratsastus ), pysäköintitilojen luomiseen , suhdetoimintaan ja standardien asettamiseen tienviittoihin ja polkujen rakentamiseen, polkupyörävuokraamokonsepteihin , polkujen ylläpitoon ja puhdistamiseen, rahoitusmahdollisuuksiin ja vastuuseen hallinnossa.

Luokittelu

Luokitukset määritetään polkupyöräliikenneverkon reiteille. Seuraava ero on yleinen:

  • kansainvälisillä reiteillä
  • kansalliset reitit (Saksassa: D-Netz-reitti )
  • Pitkän matkan pyöräreitit
  • tärkeimmät alueelliset reitit
  • alueelliset yhdysreitit
  • kunnalliset reitit, esim. B. pyöräreittien muodossa
  • Mainittujen reittien alapuolella on teitä ja polkuja, joita käytetään pyöräilyyn. Tämä verkosto sisältää kaikki tiet ja polut, joita voidaan käyttää polkupyörällä, ja siten melkein koko tie- ja polkuverkoston, lukuun ottamatta nimettyjä moottoriteitä ja harvinaisia ​​polkuja, joilla on kielletty polkupyörä.

Suurissa kaupungeissa kunnalliset reitit on edelleen jaettu kaupungin laajuisiin pää- tai pyöräreitteihin, piirien tai piirien reitteihin (toissijaiset reitit).

Toisin kuin lailla säännelty tieverkko (liittovaltion, osavaltion tai osavaltion tiet, piiritiet, kunnalliset tiet), pyöräliikenneverkon luokittelu on enimmäkseen riippumaton polkujen rakentamisesta ja kunnossapidosta. Pitkän matkan pyöräteiden luominen ja ylläpito on yleensä kunnan vastuulla.

Polkupyörän opasteet

Polkupyörän reittikyltit, joissa on tärkeimmät opasteet, risteysnimet, reittikuvakkeet ja viereiset risteysnumerot Heinsbergin kaupunginosassa

Polkupyöräliikenneverkoissa on usein polkupyörämerkit. Joten z. B. Nordrhein-Westfalenin pyöräilyverkko on merkitty erityisillä pyöräilytiedoilla.

Opastetyypit

Nuolimerkki Lahntalin pyörätiellä Hessenissä (2015)

Pyörän opasteet on jaettu pää- ja välikylteihin.

Tärkeimmät tienviitat on sijoitettu sinne, missä pyöräverkon reitit ylittävät, alkavat tai päättyvät tai mihin reittejä pyöräverkon ulkopuolisiin kohteisiin tulee osoittaa (esim. Rautatieasemat).

Suuntanuolen lisäksi tärkeimmät opasteet sisältävät tietoja kohteista ja niiden etäisyydestä. Yleensä seuraava pääkohde (esim. Seuraava iso kaupunki), seuraava paikka ja etäisyydet siihen on lueteltu. On myös vastaavia kuvakkeita merkittäville paikoille, kuten rautatieasemille tai kirkoille.

Tärkeimmät tienviitat on joko asennettu risteyksen eteen pöydän tienviittoina, joissa tulevan ylityksen reittien kohteet on merkitty toistensa alla olevaan opasteeseen suuntanuolien ja etäisyystietojen kanssa, tai ne on järjestetty nuolimerkkeinä suoraan risteykseen siten, että suunnan kohteet on merkitty omiin opasteisiinsa. ja pyöritetään sopivaan suuntaan.

jossa heijastava kalvo

Välituote opasteet sisältävät tavallisesti vain yksi nuoli, joka on tarkoitus osoittaa aikana reitin risteyksissä ja liitoksia, joita mikään muu reittejä syklin verkon rajat tai haarautuvat. Tekstit tai reittikuvakkeet ovat tässä harvinaisempia.

Infotaulu on edessä kyläyhteisön keskustan risteyksessä on Hessenin pyörätie verkkoon vuonna Fronhausen .

Kun pystytetään ja asennetaan putkipylväitä (yleensä halkaisijaltaan 60,3 ja 76 mm) tienviittojen kiinnittämistä varten, on tärkeä teollisuuden standardi tavallisten liikennemerkkien pystytyslaitteille ; osavaltio antaa ohjeita ja käsikirjoja eri perustuksille sekä kylttien ja pylväiden kiinnittämistä . Teemareittien lisälehdet, lattiamerkinnät, kulkutien ja tietotaulut täydentävät opasteita.

Kohdekeskeiset pyörämerkit


Kohde- ja reittikohtaisten opasteiden yhdistelmä (käyttämällä SachsenNetz Radin tavallisen opasteen esimerkkiä)

Tavallisesti opasteet ovat tavoitteellisia , ts . Tärkeimmät opasteet osoittavat pyöräilyn kohteet ja etäisyydet näihin kohteisiin. Ihannetapauksessa tavoitetiedot koostuvat osatavoitteen ja päätavoitteen yhdistelmästä. Alatavoite on z. B. seuraava näytetty paikka. Pääkohteet ovat yleensä suuremmat kaupungit, jotka tunnetaan myös valtakunnallisesti.

Reittikeskeiset polkupyörän opasteet

Toinen vaihtoehto on reittisuuntainen tienviitta , jota käytetään osoittamaan pyöräilyreittejä, jotka perustuvat kulttuuri-, luonto- tai maantieteellisiin aiheisiin (esim. Sammakon pyörätie, Ylä-Lusian puoli-puutalojen pyörätie ja Spree- pyörätie Lusatiassa). Ne tunnistetaan nimillä ja symboleilla, joita käytetään opasteissa ja markkinoinnissa.

Usein tavoite- ja reittikohtaiset opasteet yhdistetään esimerkiksi osoittamalla reitin kuvake pääkyltteihin.

Polkupyörän napajärjestelmä

Kohdekohtaisen tienviitan erityinen muoto on solmuihin liittyvä tienviitta .

Opasteiden perustana pyörän liikenneverkon polkujen alku, loppu ja risteykset on numeroitu. Numeroiduille solmuille annetaan tarra, johon liittyy solmun numero. Risteyksissä ja niiden välillä tapahtuvaa orientointia varten on kylttejä, jotka osoittavat vierekkäiset risteysnumerot. Lisäksi solmuihin on asetettu yleiskartat ympäröivällä verkolla, mukaan lukien solmunumerot.

Kartan tutkimisen jälkeen tämä opasteiden muoto voi helpottaa suuntautumista, koska sinun on muistettava vain numerot jatko-opastusta varten. Joten tämä suunta on mahdollista myös ilman karttoja tutkimalla, risteysjärjestelmässä ilmoitetaan yleensä myös muut sijainnit. Yhdistelmä reittiopastuksen kanssa on myös mahdollista.

Solmujärjestelmä löytyy valtakunnallisesti, esimerkiksi Belgiassa ja Alankomaissa (”Knooppunt”), alueellisesti joillakin Saksan alueilla.

Katso myös

Yksittäiset todisteet

  1. ^ Freiburg im Breisgau, Radverkehrskonzept 2020 , käyty 2. kesäkuuta 2013
  2. ↑ Leipzigin kaupunki, luonnos: Radverkehrsentwicklungsplan 2010-2020 , käyty 2. kesäkuuta 2013
  3. ↑ Käsikirja pyöräreittioppaasta Hessenissä (PDF), habenobil-hessen.de, Hessian talous-, energia-, liikenne- ja aluekehitysministeriö , tarkastettu 2. maaliskuuta 2020.