Repäisykisko
Repäisyliuska on turvalaite on kaasupallolla . Se on verkkosegmentti, joka on kiinnitetty ilmapallokuoren aukon päälle. Ilmapallo operaattori voi poistaa repäisynauhan vetämällä repäisyhihnaa , myös tunnetaan kuten repiä hihna , jotta nopeasti vapauttaa kaasua pallon kuoreen. Tarvittaessa repäisyköysi vedetään välittömästi ennen laskeutumista estääkseen ilmapallon nousemisen uudelleen tai vaarallisen vetovoiman.
Uudelleenjulkaisuradan keksi amerikkalainen John Wise vuonna 1844 ja hänestä riippumatta ranskalainen Eugène Godard vuonna 1855 , mutta Hans Groß kehitti sen kypsässä muodossa vasta vuonna 1893 . Se korvasi pian tyhjennysventtiilin tai ankkurin, jota aiemmin käytettiin ilmaisilla ilmapallolennoilla. Ensimmäinen Großin kyynelraiteella varustama ilmapallo oli Phönix vuodelta 1893. Ensimmäisen kyynäradan testin jälkeen 15. maaliskuuta 1893 tapahtuneen yön laskeutumisen jälkeen se osoittautui ensimmäistä kertaa myrskyn laskeutumisessa Berentin lähellä saman vuoden 25. heinäkuuta.
Kaasupallon repeämä on pallokuoren yläosassa, alkaa noin puolen metrin päässä venttiilistä ja päättyy heti päiväntasaajan yläpuolelle. Aukko suljetaan sisäpuolelta kyynelpaneelin kielellä. Se oli aiemmin liimattu ilmapallokuoreen. Nykyään se on joko sidottu silmukoilla tai kiinnitetty tarranauhalla ja suljettu kaasutiiviisti eristysnauhalla. Punainen repäisynauha johtaa kielen yläpäässä olevasta kytkimestä ilmapallon sisäosan läpi koriin. Se on kiinnitetty aluslevyyn lähellä venttiiliä. Tämä turvalaite vapautetaan vetämällä kerran, toinen vetolaite avaa repäisylistan.
kirjallisuus
- J. Poeschel: Ilmapallomatka . Julkaisussa: J. Poeschel (toim.): Ins Reich der Lüfte , Voigtländer , Leipzig 1927, s. 68–88.
Yksittäiset todisteet
- ^ Otto Lueger : Koko tekniikan ja sen aputieteiden sanasto . 2. painos. Deutsche Verlagsanstalt, Stuttgart ja Leipzig 1920 ( zeno.org [käytetty 4. joulukuuta 2019] Sanaston merkintä “ Manööveriventtiili ”).