Keisarilliset tiet Itä -Preussissa
Puolan käytävän erottamisen jälkeen vuonna 1920 Itä -Preussin kadut eivät enää liittyneet muuhun Saksan keisarikuntaan , vaan muodostivat erillisen erillisen kaduverkoston . Tärkeimmistä näistä annettiin numerot 126 - 138, kun Saksan runkoverkko numeroitiin vuonna 1932. Niitä kutsuttiin alun perin pääteiksi ja nimettiin uudelleen Reichsstrasseksi vuonna 1934.
Reichsstraßen (vuodesta 1934)
National Highway 1 johti tärkein tie maakunnan Itä-Preussin Länsi-itä suuntaan Berliinissä on Elbing , Braunsberg , Königsbergin , Insterburg ja Gumbinnen vasta Eydtkuhnen entisen Saksan ja Liettuan rajalla. Tämä tärkeä liikenneväylä kulki Frauenburgista Königsbergiin Frischen Haffia pitkin ja kun se valmistui vuonna 1828, se oli ensimmäinen kehitetty tie koko Itä -Preussin maakunnassa. Vuodesta 1831 jatkettiin tienrakennusta Insterburgin suuntaan, ja vuonna 1835 valmistui tie Gumbinneniin . Vuonna 1837 Eydtkuhnen -tien valmistumisesta ilmoitettiin juhlallisesti.
Reichsstraße 126 johti pohjois-etelä suuntaan LABIAU kautta Königsbergin ja Mohrungen että Marienwerder . 43 km pitkä osa Labiausta Königsbergiin rakennettiin vuonna 1853.
Reichsstraße 127 johti itä-länsi-suuntaan Lyck kautta Allenstein ja Osteroden on Deutsch Eylau . Tämä reitti kulki toissijaisilla teillä, joita laajennettiin vasta 1800 -luvun lopulla. Sensburgin ja Bischofsburgin välinen 26 km pitkä osa rakennettiin vuonna 1875, mutta sen jatko Allensteiniin valmistui vasta vuonna 1883, ja seuraava osa Deutsch Eylau -alueelle valmistui vasta vuosina 1891/1892.
National Highway 128 johti pohjois-eteläsuunnassa Itämereltä Cranz noin Königsbergin , preussilainen Eylau ja Bartenstein että Szczytno . 58 km pitkä osa Königsbergistä Bartensteiniin valmistui Itä-Preussin tärkeimmäksi pohjois-eteläyhteydeksi jo vuonna 1830.
29 km pitkä osa Königsbergin kaupungista Itämeren rannalla sijaitsevaan Cranzin lomakohteeseen oli kiireinen reitti etenkin viikonloppuisin, ja siellä tapahtui säännöllisesti kuolemaan johtavia onnettomuuksia. Königsbergin Quednaun ja Rothensteinin esikaupunkien kapeilla kulkuväylillä jalankulkijat tuskin pääsivät kadun yli ruuhka -aikana. Liikenneturvallisuuden parantamiseksi tien viereen on asetettu pyörätie, mutta siitä ei ole enää jälkiä. Uuden tien rakentamista suunniteltiin vuonna 1939, mutta sitä ei voitu toteuttaa toisen maailmansodan vuoksi.
Valtatie 129 johti haara National Highway 1 pohjoisen ja etelän suuntaan Marienburg noin Kwidzyn vasta Garnsee Puolan ja Saksan entisellä rajalla.
Valtatie 130 johdetaan Elbing siitä Preussin Hollannissa ja Osterode . Tierakentaminen alkoi vuonna 1845. 1. marraskuuta 1853 avattiin viimeinen osa Liebemühlistä Osterodeen.
National Highway 131 johti pohjois-eteläsuunnassa Itämeren satamasta pillau on Königsbergin , Gerdauen , Wegorzewo ja Gizycko että Arys . Osa kohteesta pillau ja Königsbergistä oli jo varattu post tie noin 1700 ja sen vuoksi ensisijaisesti laajennettiin. Koska monet valtakunnan läntisimmän alueen autoilijat käyttivät Sea Servicen Itä -Preussin aluksia ohittaakseen Puolan käytävän, tätä vilkasta reittiä Pillaun satamasta Königsbergin maakunnan pääkaupunkiin laajennettiin autoliikenteeseen 1930 -luvulla. Vuonna 1844 tie Gerdaueniin valmistui, vuonna 1858 Gerdauenin ja Angerburgin välinen osa. Angerburgin ja Lötzenin välistä osaa laajennettiin vain vuosina 1867–1870 osana hätätyötä. Hieman aikaisemmin, vuonna 1866, tie Lötzenistä Arysin kautta Johannisburgiin valmistui. Kuitenkin Reichsstraße 131 päättyi Arys , jossa se sulautui Reichsstraße 127, joka kesti Lyck ja Allenstein . Hyvin kehittynyt tie Arysista Johannisburgiin ei koskaan noussut Reichsstraßeksi edes Puolan miehityksen jälkeen.
Reichsstraße 132 johti pohjois-etelä suuntaan Tilsit- kautta Gumbinnen ja Goldap jotta Lyck ja saavutti entisen Saksan ja Puolan rajalla klo Grajewo . Goldapin ja Lyckin välinen osa on osa Insterburgista Lyckiin kulkevaa yhdystietä, jota laajennettiin vuonna 1850. Memellandin liittämisen jälkeen 23. maaliskuuta 1939 Tilsitistä Memeliin johtava tie , joka valmistui vuonna 1853, nimettiin myös nimellä Reichsstrasse 132.
Valtatie 133 johdolla Rosenberg on Saksan Eylau entisen Saksan ja Puolan rajalla lähellä Löbau. Rosenbergin ja Deutsch Eylaun välinen 21 km pitkä osa valmistui vuonna 1863, ja 19 km jatko Löbauun asti valmistui vuonna 1865. Weimarin tasavallan aikana Thornin ja Brombergin tai Posenin kautta kulki kauttakulkureitti valtakunnan länsiosaan.
Reichsstraße 134 johdetaan yhtenä haara Reichsstraße 128 pohjois-etelä-suuntaan Preußisch Eylau kautta Heilsberg ja Allenstein on Ortelsburg . Preußisch Eylaun ja Heilsbergin välinen 35 km pitkä osa valmistui vuonna 1848. Kun se avattiin vuonna 1859, 26 km pitkä osa Guttstadtista Allensteiniin oli ensimmäinen tieyhteys tuolloin vielä pienessä Allensteinin kaupungissa.
Valtatie 135 johti 75 km pitkä lenkki tie länsi-itä -suunnassa Bartensteinin yli Rastenburg mukaan Lötzen .
Valtatie 136 johti lyhyen yhdystie välillä Angerburg ja Goldap .
Valtatie 137 johtama United Skaisgirren noin Insterburg ja Darkehmen että Goldap . Tämä tärkeä pohjois-etelä-yhteys (ja sen jatko Lyckiin) rakennettiin vuonna 1850 ja heti valmistumisensa jälkeen lavavaunu käytti sitä kolme kertaa päivässä . Puolan miehityksen jälkeen vuonna 1939 Reichsstrasse 137 laajennettiin Suwałkiin .
Reichsstraße 138 johti kuin haara Reichsstraße 1 välillä Taplacken ja Tilsit . Tämä 61 kilometriä pitkä, kuollut suora reitti rakennettiin vuonna 1832 suorana yhdysreittinä Königsbergistä Tilsitiin. Memellandin liittämisen jälkeen 23. maaliskuuta 1939 Reichsstraße 138 laajennettiin vasta perustettuun Saksan ja Liettuan rajaan Tauroggeniin . Tätä kuollutta suoraa reittiä käytettiin jo kaukoliikenteessä Berliinistä Pietariin tsaarien aikoina.
Reichsstraßen (vuodesta 1937)
Valtatie 139 johti 40 km pitkä lenkki tien pohjois-etelä-suuntaan Insterburg ja Nordenburg (R 131).
Valtatie 140 johti yli 41 kilometrin yhteyttä tien Mragowon (R127) ja Giżycko (R 131).
Reichsstraße 141 johdetaan yhtenä risteyksessä Reichsstraße 142 pohjois-etelä-suuntaan Allenburg kautta Gerdauen ja Rastenburg on Bischofsburg . Tämä 100 kilometriä pitkä yhdysväylä, kuten Reichsstraßen 139 ja 142, toimi tilavana ohitustienä Königsbergin kaupunkiin. Osa Allenburgista Gerdaueniin rakennettiin vuosina 1850-1854.
Valtatie 142 johti yli 81 km yhdystien pohjoisen ja etelän suuntaan Wehlau yli Allenburg ja Bartenstein jälkeen Heilsberg , jossa se huipentui valtatie 134 Allenstein, ja sitten suunnata länteen Braunsberg. Wehlaun ja Allenburgin välinen osa valmistui vuonna 1857.
National Highway 143 johdetaan Königsbergin noin Drugehnen mukaan melusta . Tämä hyvin kehittynyt tien välillä Königsbergiin ja Drugehnen käytti Reichsstraße 131, perustettiin vuonna 1932, ennen kuin uusi rivi Reichsstraße 131 ovat 1930-luvulla johti on pillau kautta Großheydekrug.
Valtatie 144 johti yli 53 km lenkki tien itä-länsi- suuntaan Marienburg on Saksan Eylau saakka entisen Saksan ja Puolan rajalla lähellä Löbau. Tämä tie on rakennettu vuonna 1874. Puolan käytävän luopumisen jälkeen vuonna 1920 tämä katu oli ainoa ulkoinen yhteys Freystadtin kaupunkiin, joka jäi Saksaan Bischofswerderin rautatieaseman luopumisen vuoksi, joten tälle kadulle perustettiin säännöllinen bussiliikenne.