Välimiesmenettely Stuttgartissa 21

Tietoväylällehakua Stuttgart 21 oli välimiesmenettelystä, jossa Stuttgart 21 hankkeen keskusteltu. Seitsemän hankkeen kannattajien ja vastustajien edustajaa tapasi Stuttgartin kaupungintalolla lokakuun lopusta marraskuun 2010 loppuun ja heinäkuussa 2011. Istuntoja moderoi Heiner Geißler .

Välimiesmenettely aloitettiin hankkeen vastaisten jatkuvien mielenosoitusten ja Stuttgartin palatsipuutarhassa tapahtuneen kiistanalaisen poliisioperaation jälkeen, jossa satoja loukkaantumisia, mikä kovensi rintamaa hankkeen vastustajien ja kannattajien välillä. Sitä on kutsuttu "demokraattiseksi kokeiluksi", koska näkemystenvaihto pidettiin julkisissa kokouksissa ja se lähetettiin julkisessa televisiossa. Yli yhdeksän päivän kokouksissa marraskuussa 2010 noin 70 puhujaa piti hyvän 9 900 puheenvuoron noin 65 tunnin keskusteluajassa.

Moderaattori Geissler esitti 30. marraskuuta 2010 kompromissiehdotuksensa "Stuttgart 21 plus", jossa hän vaati seitsemää parannusta hankkeeseen, joka oli pantava täytäntöön. Yksi niistä oli stressitesti uuden keskusaseman suorituskyvylle. Stuttgart 21 -stressitestin tulosten julkisen keskustelun päätteeksi 29. heinäkuuta 2011 Geißler esitti kompromissiehdotuksen, jonka hän ja SMA ja kumppanit olivat laatineet nimellä "Peace in Stuttgart". Tämä tarjoaa yhdistetyn ratkaisun 4-raiteisesta läpivientiasemasta ja 10-12-raiteisesta pääteasemasta . Stuttgart 21: n vastaisen toimintaallianssin hakemuksen jälkeen Stuttgartin hallinto -oikeus päätti 13. helmikuuta 2012, että välimiehen tuomio ei ole oikeudellisesti sitova.

Jälkeenpäin ajateltuna protestiliike tunnisti useiden vuosien jälkeen, että protestiliike tunnusti sen olevan strateginen virhe.

Välimiesneuvottelut

Läpinäkyvä maaseudun maatalouden työryhmästä ja puiston vartijoista

Välimiesmenettely aloitettiin jatkuvan mielenosoituksen jälkeen Stuttgart 21: tä ja kiihtynyttä poliisioperaatiota vastaan ​​30. syyskuuta 2010 Stuttgartin palatsin puutarhassa. Rautatiehankkeen kannattajien ja vastustajien välinen rintama oli kovettunut.

Baden-Württembergin FDP ehdotti riippumattoman sovittelijan käyttöä. Vihreiden Baden-Württembergin maapäivien esille entisen CDU pääsihteeri Heiner Geißler mahdollisena välittäjänä , joka oli myös ehdottanut , jonka pääministeri Stefan Mappus on hallituksen selvitys.

Kun keskustelu mahdollisesta välimiesmenettelystä alkoi, rakennusalan jäädyttämisestä tuli vaatimuksia ja erimielisyyksiä. Ympäristö- ja liikenneministeri sekä Baden-Württembergin, Tanja Gönner ilmoitti 4. lokakuuta 2010, että purkutyöt varten eteläsiivessä päärautatieasemalta lykätään, mutta kieltäytyi täysin jäädyttää rakentamisen. Heidän ilmoituksensa sai vihreiden edustajien kritiikkiä, koska eteläsiiven purkamista ei joka tapauksessa suunniteltu ennen vuotta 2012. Geissler ilmoitti 7. lokakuuta 2010 rakentamisesta ja palkintojen jäädyttämisestä neuvottelujen ajaksi, minkä Mappus myöhemmin kiisti.

15. lokakuuta 2010 järjestettiin ensimmäinen tapaaminen hankkeen kannattajien ja vastustajien välillä Heiner Geißlerin johdolla. Molemmat osapuolet sopivat neuvottelujen julkisesta jatkamisesta. Puiston vartijat sitten sai ulos sovittelun koska täydellinen rakentamisen jäädyttämisestä ei saavutettu. Samoin kuin työehtosopimusneuvotteluissa, välimiesmenettelyn aikana pitäisi olla rauhan velvoite. Rautatie kuitenkin suoritti välimiesmenettelyn aikana "valmistelevia toimenpiteitä" ja S21 -vastustajat protestoivat säännöllisesti.

Välittäjä Heiner Geißler arvosteli 17. lokakuuta Stuttgartin 21 päätöksentekoprosessia ja kuvaili sitä haastattelussa "Basta-politiikaksi".

Välimiesmenettelyjä kutsuttiin "tosiasiallisiksi ja teknisiksi välimiesmenettelyiksi" tai "tosiseikkojen tarkistuksiksi", ja ne poikkesivat tavanomaisesta välimiesmenettelystä tai työehtosopimusneuvotteluista. Kokoukset Stuttgartin kaupungintalolla alkoivat 22. lokakuuta 2010 ja päättyivät kahdeksan suunnitellun kokouksen jälkeen 30. marraskuuta Geißlerin välimiespäätöksellä S 21: n puolesta. (katso välimiehen päätös ). Välimiesmenettely lähetettiin suorana televisiossa, radiossa ja Internetissä. Välimiesmenettelystä julkaistiin myös pöytäkirja. Keskusteltiin seitsemästä (joskus vaihtuvasta) haastattelijasta kummallakin puolella. Molempia osapuolia tukivat kumpikin joukko asiantuntijoita (mukaan lukien geologit, rautatieoperaattorit, insinöörit, arkkitehdit), joita välimiesmenettelyn osallistujat voivat pyytää perustelemaan väitteensä.

Osallistujat

Välimies :

Osallistumalla projektin kannattajat olivat:

Hankkeen kannattajien edustus (valinta):

  • Bernhard Bauer , ministeri, ympäristö-, luonnonsuojelu- ja liikenneministeriö Baden-Württemberg
  • Ernst Pfister , Baden-Württembergin talousministeri

Osallistuvat hankkeen vastustajat olivat:

Hankkeen vastustajien edustus (valinta):

Tapahtumat

Päivämäärä aiheita
22. lokakuuta 2010 Stuttgart 21 -rautatien risteyksen strateginen merkitys ja liikennekyky
29. lokakuuta 2010 Stuttgart 21 -rautatieliikenteen liikennesuorituskyky
4. marraskuuta 2010 Uusi Wendlingen-Ulm-linja
12. marraskuuta 2010 Terminaali 21
19. marraskuuta 2010 Ekologia ja kaupunkikehitys
20. marraskuuta 2010 Geologia, turvallisuus ja rakentaminen
26. marraskuuta 2010 Kustannukset ja kannattavuuslaskelma
27. marraskuuta 2010 Aiheet, joita ei käsitellä, ja avoimet kysymykset
30. marraskuuta 2010 Päätösistunto

Välimies

Heiner Geißler julkisti 30. marraskuuta 2010 välimiehensä tuomion , jossa hän kannatti projektin jatkamista nimellä " Stuttgart 21 PLUS ", mutta kehotti parantamaan:

  • Suorituskyvyn ja suorituskyvyn tutkiminen (" stressitesti ") - Rautatieliikenteen simulaatioita käyttämällä on tarkistettava, pystyykö suunniteltu metroasema käsittelemään 30% enemmän junamatkoja "hyvällä käyttölaadulla" ruuhka -aikoina verrattuna nykyiseen päätepisteeseen. Sveitsiläinen SMA und Partner tarkistaa Deutsche Bahnin tekemän analyysin tulokset . Jos "rasitustesti" osoittaa, että rautatiejärjestelmä ei pysty parantamaan suorituskykyä 30 prosentilla hyvällä toimintalaadulla, nämä puutteet olisi poistettava lisäämällä infrastruktuuria.
  • Rakentamisen lisätoimenpiteet - Jos käyttösimulaatio ("rasitustesti") osoittaa tarpeen, on tehtävä seuraavat parannukset:
Metroaseman laajennus yhdeksännellä ja kymmenennellä raiteella.
Kaksoisraideyhteys lentokentän silmukan länsipuolelle
Kaksikaistainen Wendlinger-käyrä ilman risteyksiä
Zuffenhausenin nykyisten kaukoliikenneyhteyksien liittäminen uuteen tunneliin Bad Cannstattista päärautatieasemalle.
Kaikki reitit S 21: stä Wendlingeniin on myös varustettu perinteisellä ohjaus- ja turvatekniikalla.
  • Liikennetekniikka, toimintakonsepti toimintahäiriöiden sattuessa - kaikki reitit Wendlingeniin on myös varustettava perinteisellä turvatekniikalla. Hätäsuunnitelma on esitettävä myös siinä tapauksessa, että S-Bahn- tai Filder-tunneli suljetaan.
  • Esteettömyys ja turvallisuus - ikääntyneiden ja vammaisten etujen vuoksi kulkureittejä olisi laajennettava ja rautatieasemalta tulisi tehdä esteetön. Palontorjuntatoimenpiteitä on parannettava.
  • Maa vapautuu - Radan purkamisesta vapautettu maa siirretään säätiölle ja poistetaan siten keinottelulta. Kehittämisessä Stuttgartin keskustan raitisilmakäytävä on säilytettävä, ja rakennukset on myös suunniteltava perhe- ja lapsiystävällisiksi ja tarjottava kohtuuhintaan. Uuteen paikkaan on tarkoitus rakentaa avoin puisto, jossa on suuria sora -alueita ratapohjassa eläville eläinlajeille.
  • Puut - Linnan puutarhan puut säilyvät, vain ne puut, jotka kuolevat lähitulevaisuudessa, voidaan kaataa. Geisslerin mukaan kaikki muut on istutettava uudelleen.
  • Gäubahn - Gäubahn on säilytettävä Stuttgartin kaupungin alueella ja yhdistettävä metroasemalle Feuerbachin aseman kautta.

Heiner Geißler kannatti myös kansalaisten suurempaa osallistumista:

”Mielestäni tarvitsemme suoran demokratian vahvistamista Saksassa. Sveitsiläistä mallia ei todellakaan voida siirtää 1: 1 Saksaan. Mutta jotta voimme estää tulevan kehityksen, kuten S21, meidän on otettava Sveitsin osallistumismenettely haltuun ainakin suurissa hankkeissa [...] Niin kauan kuin tämä ei ole mahdollista liittohallituksessa ja liittovaltioissa, Stuttgart Tässä harjoitettu malli tarjoaa itsensä prototyypiksi (institutionalisoitu kansalaisten osallistuminen silmien tasolle). "

julkinen käsitys

Välimiesmenettelyn suoralla lähetyksellä televisioyhtiö Phoenix saavutti toistaiseksi korkeimman yleisöluokituksen (2,9%).

Välimiesneuvottelut tarjosivat niin kutsuttua demokratiakokeilua materiaalia keskusteluun, erityisesti kansalaisten mahdollisen vahvemman osallistumisen mahdollistamiseksi tuleviin poliittisiin päätöksiin. Vertailun vuoksi Sveitsiä käytettiin usein suoran demokratian menetelmien kanssa .

Välimiehen tyyli herätti yleisön huomion: Saksan lehdistövirasto raportoi, että Geissler oli tehnyt välimiesneuvottelut informatiivisiksi ja viihdyttäviksi nopealla nokkeluudella, huumorilla ja tarkkuudella. Vuonna Saarbrücker Zeitung he puhui "Heiner Geissler Show" ja siten korosti väitetyn lahjakkuus välimiehen viihdyttävä itsensä esittely, eri tiedotusvälineissä julkaistun kokoelmia lainauksia hänen "paras sanontoja". Süddeutsche Zeitung ylisti neuvottelutaidot, hän tuntee ihmisluonnon ja hänen älykkyytensä, mutta kommentoi kriittisesti Geißler jälkeen välimiesmenettelyä, jonka mukaan vaikka hänen karismansa avulla osapuolilla oli mahdollisuus käsitellä rauhallisesti keskenään, sovittelupäätöksen tuomio ei ollut riittävän rohkea ja joskus jopa toiminut vastoin omia väitteitään; välimiesmenettelyssä itsessään oli perustavanlaatuisia puutteita.

Lopussa marraskuun Heiner Geißler Andreas Zielcke (Süddeutsche Zeitung) ja Arno Luik ( Stern ) on myönnetty majakka erityistä journalistista saavutuksia joita toimittajien yhdistys Netzwerk Recherche niiden analyysejä Stuttgart 21 .

Välimiesmenettelyn päättyessä ja pian sen jälkeen mielipidemittausten tilanne kääntyi ja kannattajien osuus kasvoi. Kuitenkin vastustaa Stuttgart 21 jatkui senkin jälkeen välimiehen tuomiosta. Ilmoituksensa aikana Stuttgartin kaupungintalon ylemmässä kerroksessa alakerran mielenosoittajat puhuivat äänekkäästi iskulauseilla ja pilleillä. Poliisin mukaan 16 000 ihmistä kokoontui 11. joulukuuta ja järjestäjien mukaan yli 50 000 ihmistä viimeiseen suureen mielenosoitukseen Stuttgart 21: tä vastaan ​​vuonna 2010.

Stressitesti

Rautatieliikenteen simulaation tulokset

Välimiehen tuomiossa Deutsche Bahn AG oli velvollinen suorittamaan stressitestin suunnitellulle Stuttgart 21 -kiskonsolulle käyttäen rautatieliikenteen simulaatiota. Yksityiskohtaisesti sovittiin: ”Sinun on toimitettava todisteita siitä, että aikataulu, jossa suorituskyky kasvaa 30% huipputunnilla hyvällä laadulla, on mahdollista. Junaliikenteen, pysähdysaikojen ja matka -aikojen osalta on sovellettava rautatieliikenteen tunnustettuja standardeja. Toimiva hätäsuunnitelma on esitettävä myös siltä varalta, että S-Bahn-tunneli tai Filder-tunneli suljetaan. ”Työn suoritti Deutsche Bahn AG ja SMA ja Partner AG suorittivat tarkastuksen . SMA valvoi omien tietojensa mukaan:

  • Moduuli 1: Simuloitava aikataulu.
  • Moduuli 2: Simulaation tekninen tuki / valvonta. Varsinaisen simulaation suorittaa DB Netz AG.
  • Moduuli 3: Stressitestin arviointi ja sertifiointi.

He tekivät myös yksityiskohtaisen matka -aika -analyysin vertaillakseen nykyistä aikataulua simuloitavaan aikatauluun. Perusta oli valtion ja Deutsche Bahn AG: n välillä sovittu aikataulu vuoden 2020 tarjouskonseptille .

Deutsche Bahn AG: n työn tulokset esiteltiin 30. kesäkuuta 2011 otsikolla "Aikataulun kestävyyskoe" esityksenä, jossa oli 150 diaa kolmelle perusasioiden aihealueelle, tutkimuksen kohteelle stressitestien aikataululla ja infrastruktuurille sekä toimintasimulaation dokumentaatio.

SMA -auditoinnin tulokset esiteltiin 21. heinäkuuta 2011. Julkinen, televisioesitys ja keskustelu tuloksista, jota valvoi Heiner Geißler, pidettiin 29. heinäkuuta 2011.

Testausmenettelyn suorittivat sma ja kumppanit kolmessa vaiheessa ja dokumentoitiin yksityiskohtaisesti asiaankuuluvissa profiileissa :

  1. Tarkista simulaatiomalliin tallennetut infrastruktuuritiedot sijainnin ja toiminnan suhteen (liitteet IN-01-IN-07)
  2. Kaikkien aikatauluelementtien tarkistaminen (liitteet FP-01-FP-12)
  3. Simulaatiomenetelmien, prosessin ja tulosten tarkistaminen (liitteet SI-01-SI-08)

Kaksi ensimmäistä vaihetta ovat alkutilanteen testejä ja luovat perustan kolmannessa vaiheessa esitettyjen tulosten arvioinnille. Tämän seurauksena sma ja kumppanit havaitsivat, että "vaaditut 49 tuloa Stuttgartin päärautatieasemalle vilkkaimmin ja simulaatioon perustuvan aikataulun mukaisesti voidaan suorittaa taloudellisesti optimaalisella toimintalaadulla". (Lähde s. 7) Välimiespäätöksen eri termit "hyvä laatu" ja rautatiesääntöjen neljä ryhmää viitataan nimenomaisesti (ohje 405 "Premium, taloudellisesti optimaalinen, riskialtis ja riittämätön"). Saadut simulaatiotulokset siirrettiin toiseen ryhmään tämän sääntöjen perusteella. Saapuvilla ja lähtevillä reiteillä oli hieman myöhästymisiä, joita voitaisiin vähentää päärautatieaseman suunnitelluilla matka-ajanvarauksilla.

Heiner Geißlerin välittäjän viisi infrastruktuuritoimenpidettä arvioitiin simulointitulosten perusteella. Tämän mukaan kaikkien uusien reittien varustaminen tavanomaisella valvonta- ja turvatekniikalla on yhtä välttämätöntä kuin lentoaseman kaksoisraideinen länsiyhteys ja Tübingenin reitin kaksoisraiteinen, ylittämätön yhteys ("Great Wendlinger Curve") kolmella junalla tunnissa. Sitä vastoin yhdeksännen ja kymmenennen radan rakentamista Stuttgartin päärautatieasemalle ei pidetä tarpeellisena; Yhteys Zuffenhausenista Bad Cannstattin tunneliin voidaan myös luopua.

Asiantuntijat arvostavat S-Bahn-toimintaa, jossa alkuperäinen 30 sekunnin pitoaika pidennettiin 48 sekuntiin:

Osana herkkyysanalyysiä päärautatieaseman S-Bahn-linjan aikataulutettua pysähdysaikaa lisättiin 30 sekunnista 48 sekuntiin. Tilintarkastajan mukaan tämä johtaa junan keskimääräisen viivästymisen kaksinkertaistumiseen. Jopa tällä herkkyysanalyysillä S-Bahnin suhteen olisi epäselvyyksiä. S-Bahnin reaktio simulaatiossa vaikuttaa optimistiselta.

Tilintarkastaja huomauttaa pienistä eroista ja aikataulun optimoinnin tarpeesta, erityisesti alueellisten yhteyksien tapauksessa, jotka olisi käsiteltävä ja julkaistava seuraavassa simulaatiokierroksessa. Nämä tulokset esiteltiin syyskuun 2011 lopussa.

Periaatteessa edellisen tarkastuksen tulokset vahvistetaan "... vaaditut 49 saapumista Stuttgartin päärautatieasemalle (voidaan tehdä) kiireisimmällä hetkellä ja aikataululla, joka perustuu simulaatioon taloudellisesti optimaalisella toimintalaadulla." 3 liikkuu ruuhka-aikana, tarkastajat ehdottavat yksityiskohtaisempaa kustannus-hyötyanalyysiä.

S-Bahnin laadun arvioimiseksi he toteavat:

”Kuten sovittiin, S -Bahnia - vaikka se kulkee simulaatiossa - ei arvioida erikseen. Syynä tähän on liikenneviranomaisten välinen erimielisyys linja- ja aikataulukonseptista. Heti kun sopimus on saavutettu, S-Bahnin toiminnan laatu voidaan tarkistaa nyt saatavilla olevalla simulaatiomallilla. "

- SMA -katsaus viimeisestä simulaatiosta, 2011, s.4
Tyypilliset tiedot
kohteille "Stuttgart 21" ja "Kombibahnhof SK 2.2"
"Stuttgart 21" "Yhdistetty
asema SK 2.2"
Lavat syvä / hall 4 / - 2/5 - 6
Kytkimet metroasemalla 46 20
Yhden raidan tunneli (noin km) 48 26
Kaksitelainen tunneli (noin km) 5 1
Maanalaisen aseman leveys yhteensä. (m) 81 51
Metroaseman pituus yhteensä. (m) 1350 1000

Tekijöiden arvio investointikustannuksista
(miljardia euroa) 		4.1 2,5 - 3,0

Stressitestin kritiikki

S21 -vastustajat arvostelivat stressitestiä siitä, että Deutsche Bahn ei ollut noudattanut omia vaatimuksiaan ja että viivästyksiä ei otettu riittävästi huomioon simulaatiossa. Esimerkiksi simuloidaan vain enintään viiden minuutin viivästyksiä 20 minuutin sijasta, kuten olisi pitänyt tehdä Deutsche Bahnin omien ohjeiden mukaisesti.

Internet -alustalla WikiReal stressitestiä kritisoidaan perusvaatimusten, suorituskyvyn ja toiminnan laadun suhteen. Näin ollen "taloudellisesti optimaalisen toimintalaadun" määritelmiä sanotaan muutetun. Lisäksi aikataulu ei ole todellinen stressaava tilanne, kuten B. Hätätilanteet. WikiReal päättelee, että metroasema pystyy käsittelemään vain 32-38 junaa ruuhka -aikoina . Tämä tarkoittaisi Stuttgartin rautatien risteyksen purkamista . Lisäksi pääteaseman enimmäiskapasiteettia ei simuloitu, mikä tulee 49 junalle ruuhka -aikana. Tätä väitettä, WikiReal käynnisti kansanäänestyksen lopussa lokakuun 2013 Stuttgartissa. Sillä on otsikko "Stuttgartin kaupungin poistuminen S21: stä projektin suorituskyvyn heikkenemisen vuoksi". Näin ollen Stuttgartin kaupungin on vetäydyttävä hankkeesta, koska hankintasopimusten liiketoimintaperusta ei enää päde, koska Stuttgart 21: n tehokkuus on heikompi kuin nykyisen rautatieverkon solmu.

Maaliskuussa 2012 väitettiin, että stressitestissä käytetty ohjelmisto oli viallinen ja että se oli siten määrittänyt todellista paremman suorituskyvyn.

Yhdistelmäratkaisuehdotus

Stuttgart 21 -testin tulosten julkisen keskustelun päättyessä 29. heinäkuuta 2011 Heiner Geißler ja SMA & Partner AG esittivät kompromissiehdotuksen "Peace in Stuttgart". Tämän ratkaisun perusidea on yhdistetty asema (siis lyhyesti SK 2.2 ) uudelle Stuttgartin pääasemalle, joka erottaa nopean liikenteen paikallisesta liikenteestä ja hyödyntää laajasti olemassa olevaa infrastruktuuria. Pikaliikenne tulee hoitaa uudessa, supistetussa metroasemassa erillään paikallisliikenteestä, joka käyttää alennettua pääteasemaa ja osaa olemassa olevista raidejärjestelmistä. Samanlainen ratkaisu toteutettiin Zürichin päärautatieasemalla .

Osavaltion hallitus ilmoitti tarkastelevansa ehdotusta, ja rautatie reagoi "skeptisesti". Liittovaltion liikenneministeri Peter Ramsauer huomautti, että ehdotus "oli hylätty jo monta vuotta sitten ".

Osavaltion hallitus Baden-Württembergin ( vihreä-punainen liittouman ) tekivät yhteisen arvion lokakuussa 2011, osittain erilaista arvioihin koalitiokumppaniensa.

Oikeudellisesti sitova vaikutus

Heiner Geißler muotoili jo sovittelijan: "Oli selvää, että tästä ei voi syntyä oikeudellisia siteitä, mutta sillä oli psykologinen ja poliittinen vaikutus." He vaativat välimiessopimuksia. Hannes Rockenbauch ja Gangolf Stocker päässä toimista vastainen liittouma Stuttgart 21 esittänyt kiireellisen hakemuksen hallinto-oikeuteen Stuttgartissa . Heiner Geissler muistutti myös välimiehen tuomiosta. Stuttgartin hallinto -oikeus päätti 13. helmikuuta 2012, että välimiehen tuomio ei ole oikeudellisesti sitova.

Välimiehen tuomion täytäntöönpano

Paneelikeskustelussa "Viisi vuotta myöhemmin - välimiesmenettely Stuttgartissa 21" Klaus Arnoldi huomautti Heiner Geißlerille, että hänen vaatimuksensa olivat epärealistisia ja että mitään niistä ei ollut pantu täytäntöön. Arnoldi oli osallistunut VCD : n välimiesneuvotteluihin. Toisaalta teräsvaijeri tekee artikkelissa johtopäätöksen, että yksittäiset vaatimukset on toteutettu ainakin osittain.

arvostelu

Jälkeenpäin ajateltuna protestiliike tunnusti muutaman vuoden kuluttua, että protestiliike oli aloittanut välimiesneuvottelut strategisena virheenä. Prosessiin osallistumalla mielenosoitukset olivat heikentyneet huomattavasti, ruohonjuuritason liike oli jätetty pois ja hanke laillistettiin (” laillistaminen prosessin kautta ”).

kirjallisuus

  • Julia von Staden: Stuttgart 21 - mielenosoitusten rekonstruktio: sosiaaliset liikkeet demokratian jälkeisinä aikoina . transkriptio Verlag, Bielefeld 2020, ISBN 978-3-8376-5158-4 , Open Access .

nettilinkit

  • schlichtung-s21.de Stuttgart 21: n välimiesmenettelyn virallinen kotisivu, jossa on pöytäkirjoja, materiaaleja ja TV-tallenteita.

Yksilöllisiä todisteita

  1. ^ Mappusin Stuttgart 21 -julistus: Schwätza, schwätza, Bahnhof baua. Spiegel Online, 6. lokakuuta 2010, käytetty 23. marraskuuta 2013 .
  2. ↑ a b Stuttgart 21: Geissler haluaa murtaa karkaistut rintamat. Hannoversche Allgemeine, 12. lokakuuta 2010, käytetty 19. marraskuuta 2013 .
  3. ^ Kiista Stuttgartista 21: Välimiehet kokeilevat kätensä live -demokratiassa. Spiegel Online, 22. lokakuuta 2010, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  4. ^ Christian Milankovic: S-21-välimiesmenettely tieteen kohteena . Julkaisussa: Stuttgarter Zeitung . Ei. 42 , 20. helmikuuta 2016, s. 25 ( verkossa ).
  5. ↑ a b c d e Dr. Heiner Geißler: Välimiesmenettely Stuttgart 21 PLUS. (PDF, 82 kB) 30. marraskuuta 2010, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  6. ↑ a b c Dr. Heiner Geißler ja SMA und Partner AG: Rauha Stuttgartissa. Kompromissiratkaisu Stuttgartin 21. kiistan rauhoittamiseen. (PDF, 2,2 MB) 29. heinäkuuta 2011, katsottu 31. elokuuta 2013 .
  7. ↑ a b lehdistötiedote: Kahden Stuttgart 21: n vastaisen toimintaliiton jäsenen kiireellinen esitys puiden kaatamista vastaan ​​on epäonnistunut. Stuttgartin hallinto -oikeus, 13. helmikuuta 2012, katsottu 19. marraskuuta 2013 .
  8. ↑ Hallitus lopettaa aseman eteläsiiven purkamisen. Spiegel Online, 4. lokakuuta 2010, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  9. ↑ Mappus ehdottaa Geissleria välittäjäksi. Spiegel Online, 6. lokakuuta 2010, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  10. ↑ Bahn -pomo torjuu jyrkästi rakentamisen jäädyttämisen. The West, 11. lokakuuta 2010, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  11. ↑ Väitetty petos eteläsiiven purkamisesta. WELT Online, 13. lokakuuta 2010, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  12. ↑ Geissler haukkuu Mappus: Rakennuksen jäädyttämistä ei ole. n-tv, 7. lokakuuta 2010, katsottu 31. elokuuta 2013 .
  13. ↑ Läpimurto: Välimiesmenettely jatkuu. Stuttgarter Zeitung, 15. lokakuuta 2010, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  14. ↑ Puistonvartijat eivät osallistu keskusteluihin tosiasioiden selvittämiseksi. Blog At Demolition Uprising , 15. lokakuuta 2010, käytetty 19. marraskuuta 2013 .
  15. ↑ Heiner Geisslerin vaikein työ. Stern, 29. lokakuuta 2010, katsottu 19. marraskuuta 2013 .
  16. ↑ Geissler: Basta -politiikan aika on ohi. N24, 17. lokakuuta 2010, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  17. ↑ "Tosiseikkojen tarkistus" ei täyty. Stuttgarter Zeitung, 9. marraskuuta 2010, käytetty 19. marraskuuta 2013 .
  18. ↑ Välimiesmenettelyn muistiinpanot. (Ei enää saatavilla verkossa.) Wikiwam.de, arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2018 ; katsottu 31. elokuuta 2013 . Tiedot: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / stuttgart21.wikiwam.de
  19. ↑ Sovittelun aihe. (Ei enää saatavilla verkossa.) Phoenix.de, arkistoitu alkuperäisestä 25. elokuuta 2013 ; katsottu 31. elokuuta 2013 . Tiedot: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / www.phoenix.de
  20. ↑ Välimiesmenettelyn osallistujat. www.schlichtung-s21.de, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  21. ^ Välimiesmenettely Stuttgart 21: Toinen. stuttgart.de, 29. lokakuuta 2010, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  22. ↑ Välimiesmenettelyn päivämäärät. www.schlichtung-s21.de, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  23. ↑ Stuttgart 21: PHOENIX lähettää myös neuvottelukierroksen LIVE. (Ei enää saatavilla verkossa.) Phoenix.de, arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016 ; katsottu 31. elokuuta 2013 . Tiedot: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / www.phoenix.de
  24. ↑ Geissler loistaa "Demokratiakokeella". Sächsische Zeitung Online, 30. marraskuuta 2010, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  25. ↑ Heiner Geissler Show. www.saarbruecker-zeitung.de, 30. marraskuuta 2010, katsottu 31. elokuuta 2013 .
  26. ↑ z. B.: Sovittelija Heiner Geisslerin sanontoja. Mittelbayerische Zeitung, 30. marraskuuta 2010, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  27. ↑ Heiner Geisslerin parhaat. Phoenix -TV -aseman YouTube -kanava, 25. marraskuuta 2010, avattu 31. elokuuta 2013 .
  28. ↑ Iän voitto. Süddeutsche Zeitung Online, 14. lokakuuta 2010, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  29. ↑ Heiner Geissler - vähän sisua. Süddeutsche Zeitung Online, 3. joulukuuta 2010, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  30. ↑ netzwerk recherche -palkinnot ”Majakka erityisistä journalistisista saavutuksista” Heiner Geißlerille, Andreas Zielckelle ja Arno Luikille Stuttgart 21: n selittävistä analyyseistä. (Ei enää saatavilla verkossa.) Netzwerk Recherche, 19. marraskuuta 2010, arkistoitu alkuperäisestä 22. elokuuta 2013 ; katsottu 31. elokuuta 2013 . Tiedot: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / www.netzwerkrecherche.de
  31. ↑ Välimies on puhunut. Stuttgarter Zeitung, 30. marraskuuta 2010, käytetty 7. tammikuuta 2015 .
  32. ↑ Suuri mielenosoitus kaupungin keskustassa. Stuttgarter Zeitung, 12. joulukuuta 2010, käytetty 7. tammikuuta 2015 .
  33. ↑ a b Toiminnan laatuarvioinnin tarkastus Stuttgart 21. (PDF, 3,4 MB) SMA und Partner AG, 21. heinäkuuta 2011, luettu 31. elokuuta 2013 .
  34. ↑ Stressitesti Stuttgart 21 - Aikataulun kestävyyskoe , osa 1. (PDF, 7,1 Mt) (Ei enää saatavilla verkossa.) DB Netz AG, 30. kesäkuuta 2011, arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2012 ; katsottu 31. elokuuta 2013 . Tiedot: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / dl.dropbox.com
  35. ↑ Stressitesti Stuttgart 21 - Aikataulun kestävyyskoe , osa 2. (PDF, 6,5 MB) (Ei enää saatavilla verkossa.) DB Netz AG, 30. kesäkuuta 2011, arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2012 ; katsottu 31. elokuuta 2013 . Tiedot: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / dl.dropbox.com
  36. ↑ Stressitesti Stuttgart 21 - Aikataulun kestävyyskoe , osa 3. (PDF, 328 kB) (Ei enää saatavilla verkossa.) DB Netz AG, 30. kesäkuuta 2011, arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2012 ; katsottu 31. elokuuta 2013 . Tiedot: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / dl.dropbox.com
  37. ↑ Raportti aseman peruskorjauksesta: Stuttgart 21 läpäisee stressitestin. Spiegel Online, 21. heinäkuuta 2011, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  38. ↑ Stressitestin esittely 29. heinäkuuta Stuttgartin kaupungintalolla. www.schlichtung-s21.de, 29. heinäkuuta 2011, katsottu 31. elokuuta 2013 .
  39. ↑ Auditointi toiminnan laadun arvioinnille Stuttgart 21 - loppuraportti. (PDF, 3,4 MB) SMA and Partner AG, 21. heinäkuuta 2011, s. 199 , arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2013 ; katsottu 31. elokuuta 2013 .
  40. ↑ a b Toiminnan laadunarvioinnin tarkastus Stuttgart 21 - viimeisen simulointiajon tarkastelu. (PDF; 51 kB) SMA und Partner AG, 30. syyskuuta 2011, katsottu 31. elokuuta 2013 .
  41. ↑ Käytäntörikkomukset stressitestissä. ZDF Frontal 21, 22. marraskuuta 2011, käytetty 19. marraskuuta 2013 .
  42. ^ Stuttgart 21 / stressitesti. WikiReal.org, käytetty 30. joulukuuta 2013 .
  43. ↑ Tiedemiehet syyttävät Bahnia petoksesta. Stuttgarter Zeitung, 18. marraskuuta 2011, käytetty 30. joulukuuta 2013 .
  44. ↑ Stuttgartin kaupungin poistuminen S21: stä projektin suorituskyvyn heikkenemisen vuoksi. WikiReal.org, lokakuu 2013, käytetty 29. joulukuuta 2013 .
  45. ↑ Virhe Stuttgart 21: n stressitestiohjelmistossa “Railsys”. Zughalt.de, 1. maaliskuuta 2012, käytetty 19. marraskuuta 2013 .
  46. ^ Ohjelmistovirhe Stuttgart 21st SWR Landesschau, 23. huhtikuuta 2013, katsottu 19. marraskuuta 2013 .
  47. ^ Ramsauer hylkää farmari -aseman. Stuttgarter Zeitung, 30. heinäkuuta 2011, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  48. ↑ Baden-Württembergin osavaltion hallitus (toim.): Arvio yhdistelmäratkaisusta, Dr. Heiner Geißler / SMA ja kumppanit valtionhallinnon kautta . Stuttgart, lokakuu 2011 ( PDF -tiedosto , 120 kB).
  49. ↑ Stuttgart 21: Liitto ryhtyy puiden kaatamistöitä vastaan. Reutlinger Generalanzeiger, 7. helmikuuta 2012, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  50. ↑ Geissler muistuttaa rautatietä lupauksestaan. Frankfurter Rundschau, 12. helmikuuta 2012, käytetty 31. elokuuta 2013 .
  51. ↑ Jürgen Lessat: Kaikki tavalliseen tapaan. Julkaisussa: Konteksti: viikkolehti , 20. tammikuuta 2016, käytetty verkossa 7. helmikuuta 2016 .
  52. ↑ 5 VUOTTA JÄLKEEN - S21 -nauhoituksen välimiesmenettely , vastaava kohta 1:08:24
  53. ↑ Viisi vuotta S21 -välimiesmenettelyä - Mitä välimiesmenettely toi? SWR Landesschau, 30. marraskuuta 2015, käytetty 21. toukokuuta 2016 .
  54. ↑ Julia von Staden: menettelylogiikkaa ei oteta huomioon. Asia: viikoittainen sanomalehti. 21. lokakuuta 2020, käytetty 21. lokakuuta 2020 .