Schlossbergin tunneli Tübingenissä

Schlossbergin tunneli Tübingenissä
käyttää	Maantietunnelit, jalankulkutunnelit, rautatietunnelit
liikenneyhteys	B 296 (aiemmin B 28 )
sijainti	Tubingen
pituus	290 m (tien tunneli) 288 m (kiskotunneli)dep1
Putkien määrä	2 (maantietunneli) 1 (rautatietunneli) 1 (jalankulkutunneli)
rakennus
rakennuskustannukset	70 miljoonaa markkaa (maantietunneli) 4,4 miljoonaa markkaa (jalankulkutunneli)
rakentamisen alku	Tammikuu 1973 (maantietunneli) Maaliskuu 1974 (jalankulkutunneli)
valmistuminen	20. heinäkuuta 1979 (tien tunneli) 1. toukokuuta 1910 (rautatietunneli) 19. joulukuuta 1974 (jalankulkutunneli)
liiketoimintaa
operaattori	Saksan liittotasavalta (tien tunneli) ÖPNV im Ammertal (ZÖA) (rautatietunneli)
tiemaksu	ei
vapauta	20. heinäkuuta 1979 (tien tunneli) 1. toukokuuta 1910 (rautatietunneli) 19. joulukuuta 1974 (jalankulkutunneli)
päättäminen	Kesäkuun 2007 alusta (vain jalankulkutunnelit)
sijainti
Koordinaatit
Pohjoinen portaali	48 ° 31 '11 "  N , 9 ° 2' 40"  E48.519694444444 9.0443055555556
Eteläportaali	48 ° 31 '3 "  N , 9 ° 2' 46"  E48.517388888889 9.0461944444444

 Kartta kaikilla koordinaateilla: OSM | WikiMap

Nimisenä Schlossbergtunnel on neljä tunnelia vuonna Tübingen nojalla Schlossbergin kierroksen johtaa. Ne sijaitsevat kaupungin keskustan länsipuolella ja ovat tärkeä pohjois-etelä-yhteys sekä piirien välillä että valtakunnalliselle liikenteelle. Idästä länteen on jalankulkutunneli, rautatietunneli ja kahden putken tunneli.

Tunneli Tübingen - Herrenberg-radalla (vuodesta 1910)

Tunnelin rakentaminen vuonna 1910

Ammertalbahnin ja Neckarin sillan Schlossbergin tunnelin eteläportaali

Ammertal Railway kohteesta Tübingen ja Herrenberg ylittää alla Tübingenin Schlossbergin tässä 288 metriä pitkä yhden raidan tunneli. Ammerin kanava ylittää rautatien suoraan pohjoisen portaalin (itse asiassa koillisportaalin) edessä . Osa Tübingenistä Pfäffingeniin avattiin 1. toukokuuta 1910. Linja on tarkoitus sähköistää osana suunniteltua Neckar-Alb-alueraitiotietä .

Kävelytunneli (vuodesta 1974)

Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnelin pohjoinen portaali

Noin 250 m pitkä suora tunneli (leveys 5 m, vapaa korkeus 3,2 m), kevyen liikenteen johtaa läpi Tübingenissä Schlossbergin, joka yhdistää Neckarhalde on Avenue sillan kanssa neliön edessä Haagtor . Se avattiin liikenteelle 19. joulukuuta 1974 21 kuukauden rakennusjakson jälkeen; kustannukset olivat 4,4 miljoonaa markkaa (60% liittohallitus ja 25% valtio). Tunnelin B 296 valmistumiseen saakka moottoriajoneuvoliikenne oli myös yksikaistaista pohjois-eteläsuunnassa. Kesäkuun alussa 2007 tunneli suljettiin myös mopoilta ja skoottereilta .

Vuodesta 2003 lähtien Rock im Tunnel -tapahtuma on järjestetty siellä kerran vuodessa touko- tai kesäkuussa .

B 296: n tunneli (kaksoisputki, vuodesta 1979)

Tunnelin B 296 pohjoinen portaali

Liikenne yöllä

B 296 -mallin tunneli on noin 290 metriä pitkä ja koostuu kahdesta yhdensuuntaisesta putkesta, jotka on erotettu keskitetystä raudoitetusta betonista, joista jokaisella on kaksikaistainen ajorata. Se avattiin liikenteelle 20. heinäkuuta 1979 kuuden ja puolen vuoden rakentamisen jälkeen; hinta oli 70 miljoonaa markkaa. Se on osa kaupungin keskustan eteläistä ohitusta. Rakentamisen tarkoituksena oli ensisijaisesti lievittää Mühlstrassea ainoana pohjois-eteläyhteyksenä Tübingenin keskustassa, koska tätä Schlossbergin ja Österbergin välistä tietä ei voida laajentaa. Maaliskuussa ja huhtikuussa 2005 tunneli varustettiin neljännesmiljoonaa euroa liittovaltion varoista hätäpuhelimilla, poistumisreitin valaistuksella, palohälytysjärjestelmillä ja lämmityskaistoilla, jotka estävät jään muodostumisen. Maaliskuusta 2013 lokakuuhun 2014 tunneli ja liitossillat kunnostettiin liittovaltion varoista 6,2 miljoonalla eurolla.

Yksittäiset todisteet

1. ↑ eisenbahntunnel-info.de (rautatietunneli)
2. ↑ Koko Schlossbergin tunneli on taas auki , tagblatt.de, 7. lokakuuta 2014

nettilinkit

• Kuvia rautatietunnelin tunneliportaaleista

 Kartta kaikilla koordinaateilla: OSM | WikiMap