Erikoisjunat kuolemaan

Erikoisjunat kuolemaan on nimeltään kiertävä näyttely, joka muistuttaa satojen tuhansien ihmisten karkottamisesta entisen Reichsbahnin toimesta kansallissosialistien keskitys- ja tuhoamisleireille . Se näytettiin Ranskassa vuonna 2006 ja muuttui Saksassa vuonna 2008 , pääasiassa rautatieasemilla vuoteen 2015 asti 44 paikassa. Yli 400 000 kävijää näki sen.

Näyttelyn historia ja konsepti

Saksassa näyttely avattiin 23. tammikuuta 2008 Potsdamer Platzin aseman parvikerroksessa . Näyttely oli sitten esillä Hallen (Saale) päärautatieasemalla . Hän oli esillä Schwerinin päärautatieasemalla 28. maaliskuuta - 10. huhtikuuta . Näyttely oli isäntänä Wittenbergessä 12. toukokuuta saakka ja Münsterin päärautatieasemalla 18. toukokuuta - 15. kesäkuuta . Tätä seurasivat työpaikat Kölnissä , Frankfurt am Mainissa , Dresdenissä ja Münchenissä . 14.-26. Marraskuuta 2008 se näytettiin Mannheimin päärautatieasemalla . Noin 80 000 kävijää odotettiin vuoden 2008 loppuun mennessä. Vuonna 2009 matkustavaa näyttelyä oli tarkoitus jatkaa ja lainata maksutta kiinnostuneille kaupungeille. Ensimmäinen pysäkki oli Hanau tammikuussa 2009 . Näyttely oli esillä Chemnitzissä 22. tammikuuta 2009 ja Dorstenin juutalaismuseossa 15. helmikuuta .

Vuonna Drancy keräyskeskukseen , tämä auto muistuttaa, että junien Saksaan (2006)
Ensinnäkin Saksan juutalaiset olivat matkustajia kanssa lokero auton karkottaa tämäntyyppistä (2006)

Näyttely, jonka Deutsche Bahn on suunnitellut yhteistyössä Beateen ja Serge Klarsfeldin kanssa yhdessä kansalaisaloitteen kanssa, yhdistää elementtejä Enfants juifs déportés de France -näyttelystä , joka näytettiin kolmen vuoden ajan Ranskan SNCF : n rautatieasemilla . Yhteensä 40 tietotaulusta 15 perustuu tähän kokoelmaan.

Deutsche Bahn AG: n arvioiden mukaan noin 30 000 ihmistä oli käynyt näyttelyssä huhtikuuhun 2008 mennessä.

Keskustelu näyttelystä

Näyttely meni mm. Klarsfeldien ja DB AG: n välinen julkinen riita edelsi sitä, kun yritys kieltäytyi näyttämästä Ranskassa näytettyä näyttelyä Saksan rautatieasemilla.

Marraskuussa 2006 haastattelussa DB: n toimitusjohtaja Hartmut Mehdorn perusteli kieltävänsä kiertävän näyttelyn: ”Rautatieasemilla on kiire ja kiire. Ei ole paikkoja niin vakavalle aiheelle kuin holokaustille. Siellä ei voi olla vakavaa, perusteellista tutkimusta tällaisesta aiheesta. Tunnemme liikenneasemamme ja siellä olevat ihmiset. Olen jopa taipuvainen sanomaan, että jos tekisit, se olisi haitallista. "Shock and go" ei enää toimi. "

Hän sanoi myös, että Deutsche Bahn oli "vertaillut muihin suuriin yrityksiin esimerkillisesti käsittelemään [menneisyyttään]". Hän viittasi pysyvään näyttelyyn Nürnbergin DB-museossa , jossa käy vuosittain 200 000 ihmistä , osallistumisesta entisten pakkotyöntekijöiden korvausrahastoon , omien harjoittelijoiden kouluttamiseen ja viimeisen juna- elokuvan tukemiseen . Klarsfeld halusi "sanella näyttelyn" yritykselle. Yrityksen kieltäytymisen jälkeen sanomalehti sai tietää, että yritys yritti tukahduttaa vastakkainasettelun natsien aikakaudelle. Mehdorn ilmoitti perustavansa liikkuvan näyttelyn, joka näytetään lähellä rautatieasemia.

Liittovaltion liikenneministeri Wolfgang Tiefensee ja Mehdorn sopivat matkustavien näyttelyiden perustamisesta karkotuksia varten joulukuun 1. päivänä 2006.

Katso myös

Muistomerkit Saksassa:

kirjallisuus

  • Andreas Engwert, Susanne Kill (toim.): Erityisjunat kuolemassa. Karkotukset Deutsche Reichsbahnin kanssa , Böhlau, Köln 2009, 162 sivua. ISBN 978-3-412-20337-5 (Deutsche Bahnin dokumentaatio; julkaisu samannimisen matkustavan näyttelyn mukana).
  • Raul Hilberg : Erityisjunat Auschwitziin . Mainz 1981, ISBN 3-921426-18-9 . Amerikkalainen alkuperäiskappale ( Saksan rautateiden rooli juutalaisten tuhossa ) esiteltiin Amerikan sosiologisen yhdistyksen vuosikokouksessa vuonna 1976 .
  • Serge Klarsfeld : Le Mémorial des enfants juifs déportés de France (= La Shoah en France , 4. osa). Muistinauha Ranskasta karkotetuille lapsille. Édition Fayard, Pariisi 2001, ISBN 2-213-61052-5 (ranska; nimeää kaikki junat ja karkotetut lapset sekä enemmistön myös henkilökohtaiset tiedot ja valokuvat).
  • Heiner Lichtenstein : Reichsbahnin kuolemaan. Joukkokuljetukset holokaustissa vuosina 1941–1945 . Bund, Köln 1985, ISBN 3-7663-0809-2 .
  • Alfred Gottwaldt , Diana Schulle (toim.): "Juutalaisten karkotukset" Saksan valtakunnasta 1941–1945. Marix, Wiesbaden 2007, ISBN 978-3-86539-059-2 (Kuvailee yksityiskohtaisesti kaikki junat, mukaan lukien junien numerot ja matkustajien lukumäärät 15. lokakuuta 1941, lähtö 15. huhtikuuta 1945 asti, saapuminen sekä erilaiset faksit viranomaiset tuolloin kuljetusten toteuttaminen).
  • Russalka Nikolov, Jürgen Franke, Ursula Bartelsheim; DB Museum Nürnberg (Toim.): Demokratian ja diktatuurin palveluksessa. Reichsbahn 1920–1945 (= rautatien historia Saksassa , osa 2), luettelo pysyvään näyttelyyn DB-museossa , Nürnberg 2002, ISBN 3-9807652-2-9 ( sisällysluettelo ).
  • Kurt Pätzold , Erika Schwarz: "Minulle Auschwitz oli vain rautatieasema." Franz Novak - Adolf Eichmannin kuljettaja . Metropol, Berliini 1994, ISBN 3-926893-22-2 . ( Franz Novakin kautta )
  • Janusz Piekałkiewicz : Deutsche Reichsbahn toisen maailmansodan aikana. Transpress, Stuttgart 1998, ISBN 3-344-70812-0 .

Elokuva

  • Wolfgang Schoen, Frank Gutermuth: Aikataulun mukaan kuolemaan - Euroopan rautatiet ja holokaustit. Dokumentaatio, G & F, 90 min, 2011 (lähinnä SNCF: n yhteistyöstä)
  • Winfried Oelsner: Tiedosto D (2/3) - Rautateiden sotaperintö. Dokumentointi, 2014, 45 min. (Sen vaikutus natsien politiikan tehtäviin Ostbahn , rooli GD Julius Dorpmüller ja rooli / oikeuskäsittely Albert Ganzenmüller , rahoitus karkotusmääräyksen junien käyttö lähes 500000 pakkotyöläisiä; broadcast selostus siitä Phoenix.de marraskuusta. 2016)

nettilinkit

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Deutsche Bahn avaa kiertonäyttelyn Reichsbahnin roolista holokaustin aikana . Verkkosivustolle ei enää pääse Deutsche Bahn AG: lle, lehdistötiedote 23. tammikuuta 2008
  2. ↑ Kilpailunäyttely: “Erikoisjunat kuolemaan” näytetään rautatieasemalla . Spiegel Online , 22. tammikuuta 2008.
  3. ↑ Deutsche Bahn esittelee kiertonäyttelyn Reichsbahnin roolista holokaustin aikana Schwerinissä . Deutsche Bahn AG, lehdistötiedote 28. maaliskuuta 2008
  4. ↑ b DB kiertonäyttely herättää suurta kiinnostusta . Julkaisussa: DB Welt , toukokuu 2008, s.4.
  5. ↑ Kierrosnäyttely "Special Trains to Death" jatkuu vuonna 2009 . Deutsche Bahn AG, lehdistötiedote 10. marraskuuta 2008
  6. ↑ DB näyttää myös natsiajan näyttelyn vuonna 2009 . Julkaisussa: DB Welt , tammikuu 2009, s.5.
  7. ↑ a b Me rautatieliikentäjät eivät tarvitse uutta näyttelyä, meillä on sellainen.
  8. ↑ varapuheenjohtaja Dr. Lukrezia Jochimsen, Petra Pau, Dr. Gesine Lötzsch, toinen kansanedustaja ja DIE LINKE -edustajaryhmä. (PDF; 61 kt; 4 sivua) Saksan liittopäivätalo, painotuotteet 16/7875, 11. helmikuuta 2008