Carmichaelin hiilikaivos

Carmichaelin hiilikaivos
Yleistä tietoa kaivoksesta
Kaivostekniikka Avolouhinta , maanalainen kaivos
Tietoja kaivosyhtiöstä
Toimiva yritys Adani-ryhmä
Rahoitetut raaka-aineet
Hajoaminen Kivihiili
Maantieteellinen sijainti
Koordinaatit 22 ° 7 '59 .5 "  S , 146 ° 27 '0.1"  E Koordinaatit: 22 ° 7 '59 .5 "  S , 146 ° 27' 0.1"  E
Carmichael-hiilikaivos, Queensland
Carmichaelin hiilikaivos
Sijainti Carmichaelin hiilikaivos
Sijainti Galilean altaan
Osavaltio Queensland
Maa Australia

Carmichael hiili kaivos on kaivoksen rakenteilla Intian Adani ryhmän vuonna Galileassa Basin vuonna Australiassa . Sen hyväksytty kaivosmäärä on 60 miljoonaa tonnia hiiltä vuodessa 60 vuoden aikana, ja se on yksi maailman suurimmista kaivoksista. Sen jälkeen kun Adani-konsernilla oli vaikeuksia pääoman hankinnassa, kaivosten suunniteltu määrä väheni 27,5 miljoonaan tonniin vuodessa. Kaivoksen piti alun perin ottaa käyttöön vuonna 2014 ja aloittaa kahden vuoden kaivostilavuudella ensimmäisenä vuonna. Suuri osa hiilestä on tarkoitus lähettää Intiaan ja käyttää energian tuottamiseen Intiaan, Kiinaan, Malesiaan ja Vietnamiin.

Sijainti ja kivihiiliesiintymät

Kaivos sijaitsee Galileassa Basin Australian osavaltiossa Queenslandin . Arvioiden mukaan yhtiön, 7,8-8300000000 tonnia kivihiiltä, jonka keskimääräinen energiasisältö 23 MJ / kg ovat saatavilla on 26000 hehtaarin kaivosalueen .

Projektin komponentit

Kaivos

Kaivos on (vuodesta 2014 lähtien) jaettu viiteen maanalaiseen kaivostoiminnan toimintapisteeseen, joiden kapasiteetti on 20 miljoonaa tonnia vuodessa, ja kuuteen avomiinakaivokseen , joiden kapasiteetti on 40 miljoonaa tonnia vuodessa. Kaivoksen pinta-alat ja infrastruktuuri on 44 760 hehtaaria. Kuusikymmenen vuoden aikana louhitaan 23564545993 tonnia hiiltä (vuodesta 2014). Myös työntekijöille tarkoitettu kylä, lentokenttä ja infrastruktuuri vuoteen 12,5 miljardin litran veden tuottamiseksi on tarkoitus rakentaa (vuodesta 2014 lähtien).

Rautatie

Alkuperäisen rautatien oli tarkoitus kulkea yli 388 kilometriä vakiotiehen Abbot Pointin satamaan . Syyskuussa 2018 Adani ilmoitti koko projektin rahoitusongelmien vuoksi liittyvän nykyiseen Kapspurin rautatieverkkoon 189 kilometrin jälkeen . Pienentämällä raideleveyttä myös reitin kuljetuskapasiteettia on vähennetty; Adanin mukaan sen pitäisi kuitenkin riittää alennetulle 27,5 miljoonan tonnin kaivosmäärälle. Myös saksalaiset yritykset ovat mukana rakentamisessa, esimerkiksi Siemens toimittaa merkinantotekniikkaa.

Sataman laajennus

Louhittavan hiilen osalta Abbot Pointin satamaa, jonka operaattori on myös osa Adani-ryhmää, on laajennettava huomattavasti. Tätä varten on kaivettava 1,1 miljoonaa kuutiometriä lietettä. Laajennuksen jälkeen satama on 20 kilometrin päässä Suuresta Valliriutasta .

tarina

Lokakuussa 2010 Adani esitteli ensimmäiset suunnitelmat kivihiilikaivokselle, jonka alun perin kaavailtiin 150 vuotta ja rautatieyhteys toiseen Abbot Pointin ja Hay Pointin satamista . Käytetystä satamasta riippuen hankkeen tulisi vaatia 26,5-33,3 miljardin dollarin investointi koko keston ajaksi, se tulisi käynnistää vuonna 2014, kun kaivosmäärä on 2 miljoonaa tonnia hiiltä vuodessa ja kasvaa 60 miljoonaan tonniin vuodessa vuoteen 2022 mennessä . Vuonna 2013 termi lyhennettiin 90 vuoteen ja vuonna 2014 60 vuoteen, tarvittavat investoinnit laskivat 16,5 miljardiin dollariin ja vedentarve kasvoi 9,3: sta 12,5 gigalitraa vuodessa. Hiilen louhinnan piti alkaa vuonna 2016, mutta määräaikaa ei voitu pitää luvan puutteen vuoksi. Adani sai Queenslandin pääkoordinaattorilta 8. toukokuuta 2014 hyväksynnän kaivoksen rakentamiseksi 190 ehdolla.

Työpaikat ja kannattavuus

Työpaikat

Luotavien työpaikkojen määrä on edelleen laskenut vuosien varrella. Ensimmäisissä vuoden 2010 suunnitelmissa kaivoksen toimintaan pitäisi luoda 5000 työpaikkaa ja rautatielinjan käyttöön 120 työpaikkaa. Useiden käyttöaikojen ja vuotuisen kaivosmäärien lyhennysten jälkeen kaivoksen ja rautatielinjan toiminnalle odotetaan vain 800–1 500 työpaikkaa.

Vaikutukset ympäristöön ja ilmastoon

Jolla on kaivos- tilavuus 2326545993 tonnia hiiltä yli 60 vuosi, palaminen, kuljetuksen ja käsittelyn hiilen tuottaa enintään 4729988241 tonnia CO 2 ekvivalenttia . Tämä määrä vastaa 0,53-0,56% maailman CO 2 budjetti perustuu 2015 arvoa, jotta ei ylitä 2 ° C rajan Pariisin ilmasto- sopimuksen . Tammikuusta 2019 alkaen, kun jäljellä oleva budjetti on 334 gigatonia ja 1,5 ° C: n raja, tämä vastaa 1,4%.

Protestoi kaivosta vastaan

Suunnittelun alkamisen jälkeen asukkaat, poliitikot, alkuperäiskansat ja ympäristöjärjestöt ovat kritisoineet hanketta monissa maissa. He pelkäävät kielteisiä vaikutuksia ilmastoon , pohjaveteen , Suurelle Valliriutalle ja monille eläinlajeille.

Siemensin osallistuminen

Siemens AG vahvisti joulukuussa 2019, että rautatielinjan merkinantotekniikan toimituksesta oli tehty tilaus. Tämä sai kritiikkiä maailmanlaajuisesti, minkä jälkeen toimitusjohtaja Joe Kaeser ilmoitti julkisesta lausunnosta. Perjantaina 10. tammikuuta 2020 tulevaisuuden perjantait protestoivat Siemensin tilausta vastaan ​​kaikkialla Saksassa; käsky vastaan ​​annettiin vetoomus, jossa oli yli 57 000 allekirjoitusta. Kaeser suostui keskustelemaan ilmastiaktivistin Luisa Neubauerin kanssa ; Siemens ilmoitti varhaisesta päätöksestä jatkaa sopimusta. Kun Kaeser ilmoitti, että Siemens pitää kiinni osallistumisestaan, protestit puhkesivat 13. tammikuuta 2020.

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ a b c d Carmichaelin hiilikaivos- ja rautatiehanke: alustava neuvonta. Julkaisussa: konstatevelopment.qld.gov.au. Adani Group, 22. lokakuuta 2010, käyty 9. tammikuuta 2020 .
  2. ^ Adani Mining: markkinointiesite. Julkaisussa: adaniaustralia.com. Adani Group, kesäkuu 2019, käyty 9. tammikuuta 2020 .
  3. ↑ a b Ympäristövaikutuksia koskeva lausunto: Taloudet. Julkaisussa: konstatevelopment.qld.gov.au. 11. helmikuuta 2013, luettu 10. tammikuuta 2020 .
  4. ^ A b Pääkoordinaattorin arviointiraportti ympäristövaikutusten arvioinnista. Julkaisussa: konstatevelopment.qld.gov.au. Adani Group, 7. kesäkuuta 2014, käyty 9. tammikuuta 2020 .
  5. ^ Carmichaelin hiilikaivos- ja rautatiehanke: 2. osa, osa 2. Julkaisussa: adaniaustralia.com.au. Adani Group, 23. syyskuuta 2015, käyty 9. tammikuuta 2020 .
  6. B a b Chris Taylor, Malte Meinshausen: YHTEINEN RAPORTTI Queenslandin osavaltion tuomioistuimelle aiheesta "Ilmastonmuutos - päästöt". Julkaisussa: envlaw.com.au. Adani Mining Pty Ltd (Adani), 22. joulukuuta 2014, käyty 9. tammikuuta 2020 .
  7. ↑ Adani pienentää Carmichael-rautatieyhteyssuunnitelmia. Julkaisussa: www.railwaygazette.com. 14. syyskuuta 2018, käytetty 9. tammikuuta 2020 .
  8. ^ Carmichael-projekti: Uusi kapearaiteinen kiskosuunnittelu. Julkaisussa: adaniaustralia.com. Adani Group, syyskuu 2018, käyty 9. tammikuuta 2020 .
  9. ^ A b Adani Carmichael Mine. Julkaisussa: www.press.siemens.com. Siemens AG, 12. joulukuuta 2019, luettu 9. tammikuuta 2020 .
  10. ↑ Australia laajentaa Suuren Valliriutan hiilisatamaa. Julkaisussa: Maailma . 22. joulukuuta 2015, käytetty 9. tammikuuta 2020 .
  11. ^ Abbot Point -operaatiot. Julkaisussa: adaniaustralia.com. Adani Group, syyskuu 2019, käyty 9. tammikuuta 2020 .
  12. ^ Carmichaelin hiilikaivos- ja rautatiehanke: pääkoordinaattorin arviointiraportti ympäristövaikutusten arvioinnista. Julkaisussa: konstatevelopment.qld.gov.au. Toukokuu 2014, luettu 10. tammikuuta 2020 .
  13. ^ Pääkoordinaattori päättää Galilean kaivoksesta. Julkaisussa: nyilatkozat.qld.gov.au. 8. toukokuuta 2014, käytetty 10. tammikuuta 2020 .
  14. ↑ Lisa Cox: Adanin työpaikat selittivät: miksi Carmichaelin kaivoksessa on uusia kysymyksiä . Julkaisussa: The Guardian . 4. kesäkuuta 2019, ISSN  0261-3077 ( theguardian.com [käytetty 10. tammikuuta 2020]).
  15. Aining Jäljellä oleva CO₂-budjetti - Mercator Research Institute on Global Commons and Climate Change (MCC). Haettu 14. tammikuuta 2020 .
  16. ↑ Lopeta Adani: Miksi #StopAdani. Julkaisussa: stopadani.com. Haettu 9. tammikuuta 2020 .
  17. ↑ Lena Bodewein: Australian ilmasto konflikti Great Barrier Reef - maailman suurin hiilikaivos uhkaa koralleja. Julkaisussa: Deutschlandfunk Kultur . 22. elokuuta 2019, käytetty 9. tammikuuta 2020 .
  18. B Michael Bauchmüller: Siemens haluaa päättää hiilihankkeesta maanantaina. Julkaisussa: Süddeutsche Zeitung . 10. tammikuuta 2020, käytetty 10. tammikuuta 2020 .
  19. ↑ Lennart Pfahler: Siemens Australiassa: Kiistanalaisin hiilikaivos maailmassa. In: welt.de . 13. tammikuuta 2020, käytetty 13. tammikuuta 2020 .