Taiyō (laiva, 1940)

Taiyō

Taiyo , entinen Kasuga Maru , syyskuussa 1943.

Toimita tiedot lippu Japanin valtakunta Japani Japani Japani  muut alusten nimet Kasuga Maru (1940-1941) Aluksen tyyppi Combi-rahtialus (1940–1941) saattaja lentotukialus (1941–1944) loistava Taiyō- luokka Telakka Mitsubishi , Nagasaki Koontiversio 752 Keel muniva 6. tammikuuta 1940 Tuoda markkinoille 19. syyskuuta 1940 Käyttöönotto 1940 (kombirahti) 15. syyskuuta 1941 (saattaja-lentotukialuksena) Poistaminen alusrekisteristä 1. lokakuuta 1944 Olinpaikka Amerikkalaisen sukellusveneen uppoama 18. syyskuuta 1944.

Aluksen mitat ja miehistö pituus 180,24 m ( Lüa ) 173,7 m ( KWL ) 168 m ( Lpp ) leveys 22,5 m Luonnos Maks. 8 m siirtymä Vakio : 17830 t Käyttö: 19700 t   miehistö 747

Konejärjestelmä kone 4 Kampon-kattilaa, 2 vaihdeturbiinisarjaa Koneen suorituskyky 25200 hv (18535 kW) Top nopeus 21  kn (39  km / h ) potkuri 2

Aseistus Käyttöönoton yhteydessä 6 × 12 cm: n tyyppi 10 8 × 2,5 cm tyyppi 96 Heinäkuusta 1944 4 × 12,7 cm tyyppi 89 64 × 2,5 cm tyyppi 96 10 × 13,2 mm MG tyyppi 93 Panssari Sivupanssari: 25 mm

Sisustus Ohjaamon mitat - Ilma-aluksen kapasiteetti 27

Taiyo ( Japani 大鷹, dt. "Big Falcon, haukka") oli escort Japanin keisarillisen laivaston . Hän oli tyyppi laiva Taiyo luokka, joka koostui matkustaja-alusten muunnetaan saattuetukialus kanssa Un'yō ja Chūyō .

tarina

Käytä joukkojen kuljetukseen ja muuntamiseen

Myöhempi Taiyo muurattiin kuten Kasuga Maru (17163 bruttorekisteritonnin , 19 kn) 6. tammikuuta 1940 Mitsubishi telakalla vuonna Nagasakin ja aloitettiin 19. syyskuuta, 1940. Hän oli yksi varustamosta, Nippon Yusen rakensi kombirahdin , jota lentoyhtiö liikennöisi Euroopan ja Japanin välillä.

Valmistuttuaan alus toimi joukkona ja toimitti kuljetuksia Japanin saarten sekä Chichi-jiman , Saipanin , Formosan , Trukin , Ponapen ja Faisin välillä .

Kuten kaikkien japanilaisten saattajayritysten kohdalla, Taiyōlle voi lentää vain lentokone, mutta laskeutumismahdollisuus ei ollut mahdollista hyvin lyhyen ohjaamon takia. Kuten kaikkia japanilaisia ​​saattajayrityksiä, alusta käytettiin vain lentokoneiden, materiaalikuljetusten ja lentäjien koulutukseen.

1. toukokuuta 1941 Japanin laivasto aloitti muuntamisen saattajankuljettajaksi Sasebon telakalla , joka kesti 2. syyskuuta.

Käytä lentotukialuksena

Kasuga Maru sitten määrätty 4. Carrier Division ja toi taistelukone ja Palau Kapteeni Ishii Norie (石井芸江) lopussa marraskuun . Vuonna 1942 hän teki lisää matkoja Trukiin sekä Rabauliin ja Maloelapiin .

Elokuun alussa kapteeni Takatsugu Kan'ichi (高 次貫一) otti kapteeni Ishii: n ja Kasuga Maru nimettiin uudelleen Taiyōksi 31. elokuuta 1942 .

Kun alus oli joutunut Allied hyökkäykset aiemmat matkoilla, mutta ei koskaan aiheutunut mitään vahinkoa, joka on torpedo mistä USS Taimen osui perä 65 km etelään Truk 28. syyskuuta klo 13:25 ja tappoi 13 miehistön jäsentä. Taiyō pääsi Trukiin myöhemmin samana päivänä alennetulla nopeudella. Kun siellä suoritettiin hätäkorjaus, kuljettaja juoksi Kurelle ja palautettiin sinne 26. lokakuuta mennessä. Tänä aikana komento muuttui kapteeni Fujita Tarōhachiksi (篠田 太郎 八).

Taiyōa käytettiin syyskuuhun 1943 asti pääasiassa Yokosukan ja Trukin välisessä kuljetuspalvelussa. Amerikkalaiset sukellusveneet yrittivät useita kertoja torpedoida saattajan. 9. huhtikuuta 1943 USS Tonnikala ampui torpedo tuuletin saattueessa saattamana Taiyo. Taiyō osui sataman puolelle neljä torpedoa, jotka kaikki eivät räjähtäneet. Korjausta ei tarvinnut suorittaa jälkikäteen.

Toinen komentomuutos tapahtui 29. toukokuuta, kun kapteeni Matsuda Takamatsu (松田 尊 睦) sai Taiyō-komennon.

USS Pike ammuttiin 6. elokuuta neljästä torpedot klo harjoittaja, joka oli tuolloin matkalla Truk Yokosuka. Taiyō ei saanut osumaa ja oli siksi jälleen vahingoittumaton. Hän kärsi kuitenkin vähäisistä vahingoista 24. syyskuuta sen jälkeen, kun USS Cabrilla iski torpedon , joka osui perän oikeanpuoleiseen puoleen ja poisti oikeanpuoleisen potkurin. Saattajan Un'yō piti hinata portteri Yokosukalle ja korjata siellä 11. marraskuuta asti. Kuusi päivää myöhemmin, kapteeni Matsuno Toshiro (松 野 俊 郎) korvasi kapteeni Matsudan.

Taiyō asetettiin joulukuussa vasta muodostetun yhdistyneen laivaston saattajakomennon alaisuuteen, ja Yokohamassa tehtiin merkittäviä uudistuksia tammikuusta huhtikuuhun 1944 Kapitan Matsunon tilalle Beppu Akitomo (別 府 明 朋) helmikuussa . Sitten Taiyō ajoi kapteeni Sugino Shuichin (杉 野 修 一) johdolla Yokosukan kautta Kurelle , missä hänet määrättiin ensimmäiseen saattajaryhmään 29. huhtikuuta. Seuraavat matkat veivät Taiyōn Kaakkois-Aasian alueelle, lähinnä Manilaan ja Singaporeen.

Kaatuminen

Taiyō torpedoitiin jälleen 18. elokuuta Bolinaon lähellä Luzonilla . USS Rasher ampui kaksi torpedot klo Escort harjoittaja, joista yksi osui säiliön perässä oikealle puolelle klo 22:22, joka välittömästi räjähti suuri räjähdys. Taiyō alkoi palaa ja lisää räjähdyksiä ravisteli alusta, joista suurin ja väkivaltaisin vaikutti öljysäiliöön sataman puolella. Kapteeni Sugino määräsi sitten aluksen välittömän hylkäämisen, mutta Taiyō upposi hyvin lyhyessä ajassa ja repi melkein koko miehistön kuolemaan klo 22.48. 747 miestä hukkui ja alle 100 selviytyi uppoamisesta, mutta joukossa kapteeni Sugino.

Luettelo komentajista

Katso myös

• Luettelo historiallisista lentoliikenteen harjoittajista (Japani)

Huomautukset

1. ^ Ingo Bauernfeind: Escort-lentotukialus - Yhdysvallat, Englanti, Japani 1939-1945 . Motorbuchverlag Verlag, Stuttgart 2013. 98–99.
2. ↑ Saksan merikapteenin aste vastaa japanilaista Taisan arvoa , mikä tarkoittaa kirjaimellisesti suurta apua .

nettilinkit

• Taiyon ansioluettelo yhdistetyssä laivastossa.com (englanti)