Tampa (alus)

Tampa

Tampa

Toimita tiedot lippu Norja Norja Kutsu LMWO3 Omistaja Wilhelmsen Lines Shipowning Rahtiyhtiö Wilh. Wilhelmsen Telakka HHI, Etelä-Korea Käyttöönotto Helmikuu 1984 Käytöstäpoisto 3. elokuuta 2013 Alusten rekisteristä poistaminen 3. elokuuta 2013 Olinpaikka Romutettu Zhangjiagangissa vuonna 2013

Aluksen mitat ja miehistö pituus 262,30 m ( Lüa ) leveys 32,26 m Sivun korkeus 21,00 m Luonnos enimmäissuunnittelu / enintään 9,78 / 11,73 m mittaus 66532 GT 26772 NRZ   miehistö 25

Konejärjestelmä kone 1 × MAN-B & W- dieselmoottori (8 L90 Gt) Koneen suorituskykyMalli: Infobox-aluksen / huolto / palvelumuoto 26950 kW (36 642 hv) potkuri 1 × kiinteä potkuri

Kuljetuskapasiteetti Kantavuus 39900 dw

sekalaiset Luokitukset Lloyd's Register of Shipping +100 A1 -kuljetusajoneuvo, RoRo, siirrettävät kannet + LMC ja UMS

ConRo alus Tampa oli tyyppiä alukselle sarjan kolme rakentaja Hyundai Heavy Industries varten Norja varustamolle Wilh. Wilhelmsen . Tampa oli seurasi sisaraluksia Texas ja Taiko .

Tampa tuli tunnetuksi elokuussa 2001 kun alus, johdolla sen kapteeni Arne Rinnan, kyytiin 438 haaksirikkoutui afgaaneja mistä ylikuormitettu kalastusvene. Tästä syntyi Tampan tapaus , diplomaattinen kiista pakolaisten sijainnista Australian, Norjan ja Indonesian hallitusten välillä.

Elokuussa 2013 Tampa romutettiin Kiinassa.

tekninen kuvaus

Lataustilat

Tampa perustettiin kuljetusta varten moottoriajoneuvojen liikkuvan hankkeen lastin ja raskaiden voitaisiin myös ladata yksittäisiä kansilla. Oikeanpuoleisen puolen 12,5 metriä leveä 420 tonnin peräramppi toimi pääsynä alukseen. Laivalla oli myös JSW Hägglund -nosturi (G4030 / 3632), jonka nostokyky oli 40 tonnia. Ilmanvaihtojärjestelmä mahdollisti ilman vaihdon 20-30 kertaa tunnissa kannesta riippuen.

koneisto

Alusta käytettiin MAN B&W -dieselmoottorilla (tyyppi: 8 L90 Gt), jonka teho oli 26950 kW 94 kierrosta minuutissa ja neliteräinen  kiinteä potkuri, jonka halkaisija oli 7,8 metriä. Koneistoa voitiin seurata sillalta . Telakointi- ja irrotusliikkeitä tuki kaksi Kamewa- keulapotkuria, tyypin 2800B / AS-CP, teho 1910 kW. Sähkönsyöttö varmistettiin kolmella Daihatsu- dieselgeneraattorilla (tyyppi: 8DS32), joiden teho oli 2060 kW, ja kahdella Daihatsu-dieselgeneraattorilla, joiden teho oli 970 kW. Saatavilla oli myös Daihatsu-hätägeneraattori, jonka teho oli 260 kW.

Majoitus

Asuinalue perustettiin kansille viidestä kahdeksaan. Messujen lisäksi tiimillä oli käytettävissään tv-huone, kirjasto, kokoushuone, urheiluhuone ja pieni ulkouima-allas .

Afganistanin vankila vuonna 2001

Tampa oli matkalla Freemantle, Australia Singaporeen 26. elokuuta 2001, jolloin hän sai viestin Australian meripelastusyhdistyksistä, että alus oli merihädässä kansainvälisillä vesillä välillä Indonesiassa ja Joulusaari, Australiassa. Tampa löysi ajoneuvon, mikä osoittautui ahtaasti 20-metrinen puinen vene 438 ihmistä, enimmäkseen Arpapeli Afganistanista. Kapteeni Arne F.Rinnan vei ihmiset Tampaan . Kun viiden pakolaisen ryhmä vaati aggressiivisesti kurssin muutosta Australian suuntaan, kapteeni aloitti kurssin joulusaarelle Australiaan . Australian viranomaiset kieltäytyivät sitten norjalaisen aluksen pääsystä niiden aluevesille. Myös Australian viranomaiset hylkäsivät kapteenin pyynnön tarjota matkustajille lääkkeitä ja hätäapua. Tampa lähetti 29. elokuuta kansainvälisen hätäsignaalin.

Australialainen terrorismin vastainen yksikkö nousi Tampaan lähellä Joulusaarta , otti aluksen hallintaansa ja esti pakolaisia ​​menemästä maihin. Kapteeni Rinnan kieltäytyi purjehtimasta uudelleen kansainvälisille vesille, kun pakolaiset olivat aluksella. Seuraavina päivinä vallitsi laivayhtiön ja Norjan hallituksen sekä Australian hallituksen välinen kiista, joka saavutettiin maailmanlaajuisen tiedotusvälineiden kautta ja johon liittyi useita ihmisoikeusjärjestöjen mielenosoituksia Australian kanta.

1. syyskuuta 2001 pieni Tyynenmeren Nauru- saari otti osan pakolaisista käsittelemään turvapaikkahakemuksiaan , jota Australia tuki taloudellisesti. 130 pakolaista sai pakolaisaseman Uudesta-Seelannista.

20. kesäkuuta 2002 kapteeni Rinnan, Tampan miehistö ja varustamo Wilh. Wilhelmsen Oslossa hänen erityisen panoksen noudattamista kansainvälisten sopimusten pelastamiseksi ihmisiä merihädässä ja hänen moraalista rohkeutta Nansen Refugee palkinnon silloisen YK: n pakolaisjärjestö komissaari , Ruud Lubbers . Rinnan sai korkeimman norjalaisen siviilimääräyksen käyttäytymisestään .

kirjallisuus

• Terroristien saari . Julkaisussa: Der Spiegel . Ei. 40 , 2001 ( online ). 
• Mary Elizabeth Crock: Tampan herätyksessä: Kansainvälisen pakolain ristiriitaiset näkymät pakolaisvirtojen hallinnassa . Pacific Rim Journal of Law and Policy, osa 12, nro 1, s. 49-95, 2003.
• Peter Mares: Borderline: Australian vastaus pakolaisiin ja turvapaikanhakijoihin Tampan herätyksessä . UNSW Press 2002, ISBN 0-86840-789-5 .
• David Marr, Maria Wilkinson: Tumma voitto - kuinka hallitus valehti tiensä poliittiseen voittoon . Allen & Unwin, 2004, ISBN 1-74114-447-7 .

nettilinkit

• Varustamoyrityksen tietosivu ( muisto 20. helmikuuta 2012 Internet-arkistossa ) (englanti)
• Jessica E. Taumann: Pelastettu merellä, mutta minnekään: Minne: Tampan kriisin pilviset lailliset vedet . (PDF). Pacific Rim Law & Policy Journal Association, 2002.
• Lehdistötiedote ( Memento 25. syyskuuta 2009 Internet-arkistossa ) Australian pakolaisneuvosto ja Norjan pakolaisneuvosto 30. elokuuta 2001
• Hartmut von Brevern, M.Bopp: Pakolaisten meripelastus. (PDF). Julkaisussa: Journal for Foreign Public Law and International Law. 2002, s. 841 ja sitä seuraavat.

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Kaikki Australia voi tarjota on Guano saari. Julkaisussa: The Guardien. 2. syyskuuta 2001. (theguardian.com)