Tatravuoret 87

Tatravuoret
Tatra 87 vuodelta 1940
T87
Tuotantokausi:	1937-1950
Luokka :	Ylempi luokka
Runkoversiot :	limusiini
Moottorit:	Bensiinimoottorit : 2,5 litraa (70 kW) 3,0 litraa (55 kW)
Pituus:	4740 mm
Leveys:	1670 mm
Korkeus:	1500 mm
Akseliväli :	2850 mm
Tyhjä paino :	1370-1400 kg
Edellinen malli	Tatra 77
seuraaja	Tatra 603

Tatra 87 oli auto on luksus- jossa ilmajäähdytteinen kahdeksan sylinterinen - V-moottori on Tšekkoslovakian valmistajan Tatra . Tatra 77 a: n seuraaja rakennettiin  vuosina 1937 - 1950 keskeytyksillä toisen maailmansodan vuoksi . Kopřivnicen (Nesselsdorf) tehtaalta lähti 3023 ajoneuvoa . Seuraaja oli Type 603, joka esiteltiin vuonna 1956 .

tarina

Tyyppi 87

Tatra 87 esiteltiin vuonna 1937. Siinä oli neliovinen puoliksi itsekantava runko, jossa oli keskitukikehys Y-muotoisilla varsilla. Sillä edeltäjä 77 a, se oli vielä komposiittirakenne (puinen kehys, jossa on naulattu, syvävedettynä tai ajettu teräslevystä osat ) on alustan runkoon . Sen kehon muoto, joka on hieman erilainen kuin edeltäjänsä, on ilmanvastuskerroin (c _w ) oli 0,36 (määritettiin VW ilmasto tuulitunneli vuonna 1979 ja vahvistettu edellisestä mittauksesta Isossa-Britanniassa ja Ruotsissa) ja oli varustettu liukuva katto. Radion asennus valmisteltiin tehtaalla (Telefunken IA-39 on esitetty ohjekirjassa).

Tatra 87: n suunnittelijat olivat Hans Ledwinka ja Erich Übelacker .

Moottorin iskutilavuus oli vähentynyt jonkin verran samalla kun teho pysyi samana, kokonaispaino oli pudonnut 470 kg hieman lyhyemmällä kokonaispituudella, mikä johtuu pääasiassa kevyempien materiaalien käytöstä (moottori ja voimansiirtolohko sekä muut komponentit on valmistettu elektronista , erittäin kevyestä magnesiumseoksesta ). Kuten edeltäjänsäkin, ilmajäähdytteinen V8-moottori asennettiin Tatra 87: n takaosaan, mutta jäähdytysilman tuloa parannettiin suuremmilla nopeuksilla. Silloin uusille moottoriteille suunniteltu huippunopeus oli 150-160 km / h, suositeltava ajonopeus oli 135 km / h.

Vuonna 1948 runko, joka oli aiemmin suunniteltu Art Decossa, modernisoitiin František Kardausin osallistumisella - ajovaloihin upotettiin laajempiin etulokasiiniin, muokattuihin puskureihin ja muunnettuun sisätilaan (kojeissa norsunluusta mustan sijaan) kojelaudassa enemmän kromattuja osia. Tämä vuodesta 1948 lähtien rakennettu versio tunnetaan myös nimellä "Diplomat" -malli. Uusi etuosa on samanlainen kuin pienemmän Tatra 600: n .

Vuodesta 1936 vuoteen 1950 rakennettiin 3023 ajoneuvoa, joista 1371 vuoteen 1945, loput 1652 yksikköä vuodesta 1946. Korkein vuotuinen tuotanto vuonna 1948 oli 700 ajoneuvoa.

• 

  Tatran etuosa 87

• 

  Takaosa

• 

  Tatra 87: n katto vakiona, tässä suljettu liukukatto

• 

  Uusi rintama vuodesta 1948

Tyyppi 87-603

Vuosien 1950 ja 1953, jotkut yksilöt olivat tyyppiä 87 uuden OHZ -Motor of 603 varustettu. Näille testiajoneuvoille annettiin nimi Tatra 87-603 .

Tunnetut Tatra 87: n omistajat

Pitkäaikainen Tatra-vaunujen suunnittelija Hans Ledwinka eläkeläisenä Münchenissä ajoi Tatra 87: llä, jonka Ringhoffer AG oli kunnostanut Wienissä ja jonka hänen ystävänsä Felix Wankel oli antanut hänelle. Tämä kappale on nyt esillä Münchenin Deutsches Museumissa .

• Josef Cardinal Beran (1888-1969), arkkipiispa ja Praha
• Ernst Heinkel (1888–1958), lentosuunnittelija
• Erwin Rommel (1891–1944), feldamarsalkka
• Fritz Todt (1891–1942), Todt-organisaation johtaja
• John Steinbeck (1902–1968), Nobelin kirjallisuuspalkinnon voittaja
• Jay Leno (s. 1950), koomikko ja televisio-juontaja
• Eliška Junková (1900–1994), kilpa-ajaja
• Emil František Burian (1904–1959), teatterinjohtaja
• Faruq (1920–1965), egyptiläinen kuningas
• Vítězslav Nezval (1900–1958), runoilija
• Klement Gottwald (1896–1953), tasavallan presidentti
• Antonín Zápotocký (1884–1957), tasavallan presidentti
• Norman Foster (* 1935), arkkitehti
• tšekkiläiset kirjoittajat ja maailmanmatkailijat Jiří Hanzelka (1920–2003) ja Miroslav Zikmund (* 1919), jotka tekivät vuodesta 1947 maailmankiertueen autolla

Tekniset tiedot

Ilmajäähdytteinen kahdeksasylinterinen - Tatra 87: n V-moottori

Tatra 87 -moottoria käytettiin moniin tarkoituksiin, mukaan lukien Hans Trippelin SG 7 -auton (1943) prototyyppi ja paikallaan olevat voimanlähdeyksiköt. Tämä moottori on myös käytetty Tatra V 855 moottoroitu moottorikelkka , joka perustuu T87.

Tyyppi 87, rakennettu vuosina 1937–1950

• Kenraali
  • Pituus: 4740 mm
  • Leveys: 1670 mm
  • Kokonaiskorkeus: 1500 mm
  • Akseliväli: 2850 mm
  • Eturata: 1250 mm
  • Takarata: 1250 mm
  • Maavara: 230 mm
  • Tyhjä paino: 1370 kg
  • Säiliön tilavuus: 55 l
• moottori
  • Kahdeksan sylinteriä - V-moottori , ilmajäähdytteinen (kaksi säteittäistä tuuletinta)
  • Reikä × isku: 75 mm × 84 mm
  • Siirtymä: 2969 cm ³
  • Teho: 75 hv (55 kW ) 3600 rpm
  • Puristussuhde : 5,6: 1
  • Keskimääräinen käyttöpaine: 6,2 bar
  • Mäntä: BHB
  • Ampuminen järjestys : 1-2-7-8-6-3-4-5
  • Venttiilin ohjaus: yksi yläpuolinen nokka-akseli (OHC) sylinteripanelia kohti
  • Venttiilivälys (sisään- / ulostulo): 0,15 mm
  • Öljytilavuus: 8 l
  • Öljynsuodatin: ulkoinen aukosuodatin, Auto-Klean V2
  • Kaasuttimet: Stromberg EE1, Solex 30 FFIK tai AAIP, vaihtoehtoisesti Jikov 30 SSOP
  • Paino: 188 kg
• Kytkin ja voimansiirto
  • Yksilevyinen kuivakytkin Fichtel & Sachs HZ 18
  • Nelivaihteinen manuaalivaihteisto keskivaihteella, 3. ja 4. vaihde synkronoitu. Öljypitoisuus 5 litraa
  • Välityssuhteet: 1. - 4.7: 1; 2. - 2.95: 1; 3 - 1,56: 1; 4. - 1.04: 1; Peruutusvaihde: 5.92: 1
  • Viimeinen ajo: 3.15: 1
• Alusta ja jarrut
  • Vetotapa: takaveto veto-Tatra-heiluri-akselin kautta, jossa rengasvaihteet liikkuvat kahdella vetopyörällä
  • Jarrujärjestelmä: hydraulinen (ATE-Lockheed)
  • Iskunvaimennin: vipu (Boge) tai kaukoputki (Delco Remy Direct Acting )
  • Etuakseli: suuntainen jousiakseli
  • Taka-akseli: puoli-elliptiset jouset (ulokkeet) 45 ° kulmassa
  • Ohjaus: teline
• pyörä ja renkaat
  • Vanteet: V / H: 16 ''
  • Rengas: 6,50 × 16 tuumaa
• Sähköjärjestelmä
  • Bosch 12 voltin akku, vaihtoehtoisesti Scintilla tai PAL
  • Sytytystulpat: Bosch W175T1 (W7AC), Beru 175/14 (14-8 AU), Champion L85 (L87YC), vaihtoehtoisesti NGK B5HS tai Brisk N15YC
  • Sytytysjakaja: Bosch VL8 / VG8, vaihtoehtoisesti Scintilla NBN8d tai PAL 02 / 9208.04 (vasen pyöritys)
  • Sytytyspuola: Bosch TE 12/1 tai TK 12/3, Scintilla 1BX tai PAL
  • Laturi: Bosch RJJ 150/12/1400 L8 säätökytkimellä SSM 23/65 Z tai RJJK 150/12/1400 A L19 säätökytkimellä RS / GK 130..150 / 12/2, Scintilla tai PAL 150W (vastapäivään)
  • Käynnistinmoottori: Bosch BJH 1,4 / 12 LS 32 tai BJH 1,4 / 12 L3 Z9, Scintilla 10FR 1,3HP (myöhemmin 1,5 HP) tai PAL
  • Muut sähkölaitteet (Bosch): Äänitorvi FDE 12/3, FDE 12/4. Himmenninkytkin SSH 11/5 Z.Kytkinrasia (valokytkin) SSH 59/7 Z.Sinkkikytkin SSH 55/8 Z.Jarruvalokatkaisin SSH 3/5 Z. Sulakerasia SEA 18 L 6 Z. Pyyhkimen moottori WV 12 S 177 lisävarusteryhmällä DZU 522/29 Z Laaja emitteri NE 170/12 A 2. Akku BKK 667 C 2.
• Esitys
  • Huippunopeus: 150–160 km / h (tehdasasetukset)
  • Vakiokulutus: 12,2 l / 100 km
  • Suurin vaihdeltavuus: 35-40%

Tuotettu määrä: 3023

Tyyppi 87-603, rakennettu vuonna 1950

• Pituus: 4740 mm
• Leveys: 1670 mm
• Kokonaiskorkeus: 1500 mm
• Moottori: V8-moottori OHV-venttiilinohjauksella , ilmajäähdytteinen (2 aksiaalista jäähdytyspuhallinta)
• Moottorin tilavuus: 2545 cm³
• Teho: 95 hv (70 kW) 5000 r / min
• Vaihdelaatikko: yksilevyinen kuivakytkin, nelivaihteinen manuaalivaihteisto keskivaihteella, 2., 3. ja 4. vaihde synkronoitu
• Vetotapa: takaveto
• Tyhjä paino: noin 1400 kg
• Huippunopeus 160 km / h (tehdasmääritys)

Tuotantonumerot

kirjallisuus

• Ivan Margolius & John G Henry: Tatra - Hans Ledwinkan perintö , Veloce, Dorchester 2015. ISBN 978-1-845847-99-9 .
• Ringhoffer-Tatra-Werke AG Nesselsdorfin tehdas: Tatra 87 täysin virtaviivainen auto , noin vuonna 1939.
• Ringhoffer-Tatra-Werke AG Nesselsdorfin tehdas: käsikirja virtaviivaiseen Tatra Type 87 -autoon , noin 1939.
• Ringhoffer-Tatra-Werke AG Nesselsdorfin laitos: Luettelo komponentin tyypistä 87. 1940.
• Ringhoffer-Tatra-Werke AG, Nesselsdorfin tehdas: Tatra 87 -mainoslehti. N. 1938.
• Wolfgang Schmarbeck: Tatra - Tatran autojen historia. Saksan kansainvälisen auto- ja moottoripyörämuseon kustantamo, Bad Oeynhausen 1977.
• Karel Rosenkranz: Tatra-henkilöauto - 100 vuotta. GT Club - Motormedia, Praha 1998.
• BIOS: n (British Intelligence Objectives Subc Committee) loppuraportti nro 922, nimike 19 Tatra-auto, tyyppi 87, V8-ilmajäähdytteinen moottori takana (15. heinäkuuta 1946), Lontoo.
• H. Kremser: Moottoriajoneuvojen ja raitiovaunujen nopeiden polttomoottoreiden rakenne . Julkaisussa: Hans List (Toim.): Polttomoottori . nauha 11 . Springer, Wien 1942, ISBN 978-3-7091-5016-0 , s. 212–214 , doi : 10.1007 / 978-3-7091-5016-0 ( rajoitettu esikatselu Google- teoshaulla ). 

nettilinkit

• Werner Pöschko: ympäri maailmaa Tatra T87: ssä. Kahden tšekkiläisen seikkailunjano. SWR / DLR Kulturin ja ORF: n yhteistuotanto . Julkaisussa: Hörbilder ( Ö1 ), 3. heinäkuuta 2009.
• Werner Pöschko: "Tatra". Liikkeellä T87: n kanssa. Julkaisussa: Hörbilder, 20. marraskuuta 2010. (Toista vuodesta 2009 täydentävän oheistekstin kanssa.)

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Karel Rosenkranz: Tatra-henkilöauto - 100 vuotta. GT Club - Motormedia, Praha 1998.
2. ^ Matthias Penzel : Eerie tarina toisesta ajasta. Octane, numero 8 (tammikuu 2014)
3. ↑ Kremser, s.221