Toni Gruber

Toni Gruber (syntynyt Lokakuu 26, 1943 in Weiler im Allgäu ) on entinen saksalainen moottoripyörä kilpailija .

elämäkerta

Kilpa-ura

Musiikin lisäksi Toni Gruber löysi intohimonsa moottoripyöriä kohtaan varhaisessa vaiheessa ja osallistui ensimmäiseen kilpailuun 20-vuotiaana. Vuodesta 1964-1973 hän ajoi NSU Sportmax, Bultaco , Norton , Maico ja Yamaha maantie kilpailuista , ensin ID, 1967 laillistettuna kuljettaja, mistä 1968 kansainvälisen lisenssin. Vuodesta 1969 vuoteen 1972 hän osallistui moottoripyörien maailmanmestaruuskilpailuihin .

Gruber saavutti monia voittoja Euroopan kilparadoilla, kahdesti tullessaan Saksan toissijaiseksi ja lopulta kuudenneksi 125 cm3: n MM-kisoissa vuonna 1970 .

Kilpailu- ja testikuljettajana Maicossa

Gruber oli Maicon työkuljettaja vuodesta 1967 ja oli matkalla moottoripyöräkilpailuissa ja testeissä kaikkialla Euroopassa.

1960- ja 1970-luvuilla Maico-yritys oli saavuttanut hallitsevan aseman moottoripyörän maastoajoissa . Yrityksen johto keskitti kaiken toiminnan tälle liiketoiminta-alueelle ja oli yllättynyt salaa yrityksen sisällä kehitetystä tienrakennuskoneesta. Itävallan valmistuneella insinöörillä ja kehitysosaston johtajalla Günther Schierillä oli suuret odotukset pyöriväsiipimoottorille, ja yrityksen päinvastaisista vaatimuksista huolimatta kaksinkertaistettiin suorituskyky.

Kaksi kuljettajaa, jotka myöhemmin muodostivat myös ensimmäisen työryhmän, saivat mahdollisuuden prototyyppiin vuonna 1968 ja käyttivät sitä hyväkseen. Manfred Bernseestä tuli Junior Cup -mestari (ID-luokka) ja Toni Gruber voitti kansainväliset kilpailut Grödigissä lähellä Salzburgia ja Nova Goricassa Jugoslaviassa lisenssiluokassa . Sitten Maico tarkisti rajoittavaa kantaansa ja laski ensimmäisen sarjan 40 125cc: n Maico MD 125 RS2 -kilpailukoneet valmistamaan talvipuoliskolla 1968/69, joista melkein kaikki ostivat henkilöllisyystodistukset. Maico otti hallitsevan roolin juniorikupissa ensimmäisenä vuonna ja antoi periksi vasta 1970-luvun puolivälissä. Kauden 1969 erinomainen kuljettaja oli Erich Brandl , joka voitti juniorikupin neljän muun Maico RS2 -kuljettajan edellä.

Hieman muokatun toisen sarjan MD 125 RS2: n lanseeraamisen jälkeen vuonna 1970 hyvä puoli ID-luokan 125 lähtökentästä ajoi Maicolle, minkä vuoksi tätä tieteenalaa kutsuttiin jo "Maico Cupiksi" . Luettelon voittajia juniori cup vaihteli Walter Wurster 1971, Peter Frohnmeyer 1972, Wolfgang Rupla 1973, Rolf Thiele 1974 ja Wulf Gerstenmaier 1976. Maico myös hallitsivat Saksan mestaruuden ykkössijoituksella: 1971 ja 1972 Gerd Bender , 1973 Paul Eickelberg kuin hyvin 1974 ja 1975 Fritz Reitmeier .

Lisenssiluokassa Maico vahvisti työtiimiään vuonna 1969 kahden ruotsalaisen kuljettajan Kent Anderssonin ja Börje Janssonin kanssa . Kent Andersson, joka oli muuten ainoa, jonka ei tarvinnut maksaa itse pyörästään itse, vaihtoi Yamahaan nopean ensimmäisen menestyksen jälkeen Maicossa ja laajensi uraansa useilla maailmanmestaruuskilpailuilla. Börje Jansson oli nelinkertainen Grand Prix -voittaja vuoden 1973 loppuun mennessä ja tuli kolmanneksi viimeisessä mestaruusluokassa vuosina 1970 ja 1971 vesijäähdytteisellä kuuden nopeuden tehdasmoottoripyörällä .

Maicon vahvasta sisäisestä kilpailusta huolimatta Toni Gruber saavutti edelleen merkittäviä menestyksiä (katso yleiskatsaus) ja kuljettajan puolella osallistui menestyvän mallin (nimeltään “Schwabenpfeil” ja “Yellow Hazard ” ) edelleen kehittämiseen .

Yksisylinterinen Maico RS 2 ei kuitenkaan kestänyt pitkällä aikavälillä Yamahan, Morbidellin , Derbin ja Malancan tehokkaampien monisylinteristen koneiden kilpailupainetta. Lyhyt mutta onnistunut kilpahistoria päättyi 9 vuoden kuluttua. Maico jäi eläkkeelle kilpailusta. Kehitysinsinööri Günther Schier aloitti oman liiketoimintansa ja rakensi autoteollisuudelle insinööritalon, joka koostuu nykyään useista yrityksistä eri Euroopan maissa.

Uran jälkeen

Vuonna 1972 Toni Gruber lopetti kymmenvuotisen kilpauransa, mutta pysyi yhteydessä moottoripyörään yrittäjänä. Hänen moottoripyörätalo vanhempiensa omaisuudessa keskellä Weileriä Honda-Yamahan edustajien poikkeuksellisen yhdistelmän kanssa (silloin kun moottoripyöräily löydettiin uudelleen virkistyskäynnissä, se oli silti mahdollista) kehittyi nopeasti. Modernissa 3-kerroksisessa liikerakennuksessa, jossa on noin 1000 neliömetriä näyttely- ja varastotilaa sekä työpaja, on tilaa myös pienelle Toni Gruber -moottoripyörämuseolle, jossa on tutkintotodistukset, palkinnot, sanomalehtiartikkelit ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä legendaariset kilpa-autot.

Talvella 2006 Toni Gruber luovutti yrityksen poikansa Ralphille (itse enduro- kilpa-ajaja), joka koulutti ja varttui isänsä yrityksessä, mutta on edelleen hänen puolellaan apua ja neuvoja.

Toni Gruber tunsi kilpa-auton kuljettajan Ernst Jakob Hennen, joka oli kuuluisa 76 moottoripyörien maailmanennätysrekisteristä , henkilökohtaisesti kotikaupungistaan ​​Weileristä Allgäusta.

  • Toni Gruberin moottoriurheilumuseo

  • Bultaco TSS 250 cc
    -kilpailu 1966–1968

  • AJS 350 cm³ 7R vuodelta 1962

  • Norton

  • Maico 125 RS
    -kilpailut 1958–1973

Sijoittelut (valinta)

  • 4. sija 1964 Berliner ( AVUS ) 250 cm³: n NSU Sportmaxilla (toinen kilpailu; nopein harjoituksessa)
  • x. Paikka 1964 Nürburgring 250 cm³ (Eifel Pokal -kilpailu), epäonnistuminen
  • 1. sija vuonna 1966 Bremerhaven (kalasataman kilpailu) 250 cm³: n Bultacolla
  • 1. sija 1966 Stadtsteinach 250 cm³: n Bultacolla
  • 1. sija vuonna 1966 Hockenheim 250 cm³: n Bultacolla
  • 1. sija 1966 Bamberg 250 cm³: n Bultacolla
  • 1. sija 1966 Hockenheim 250 cm³: n Yamahalla (syksyn cup-kilpailu)
  • 1. sija 1966 juniorimestarina 250 cc luokassa
  • 1. sija 1967 Mainz-Finthen 350 cm³: n Bultacossa (kentän kiitorata)
  • 1. sija 1968 Stadtsteinach 250 cm³: n Bultacolla
  • 1. sija 1968 Salzburg Grödig 125 cm³: n Maico MD 125 RS2: ssa (kansainvälinen kilpailu)
  • 1. sija 1968 Nova Gorica Jugoslaviassa 125 cm³: n Maico MD 125 RS2: lla (kansainvälinen kilpailu)
  • 5. sija 1969 Hockenheim 250 cc luokassa (maailmanmestaruuskilpailu)
  • 1. sija 1970 Salzburgring 125 cm³ Maicolla
  • 2. sija 1970 Saksan toinen sija 125 cm³: lla Maico
  • 6. sija 1970 MM-kisat 125 cm³ Maico
  • 2. sija vuonna 1971 Hockenheim 125 cm³ Maicolla (Hockenheimin Grand Prix) ja siten saksalainen kakkonen
  • x. Aseta 1971 Sachsenring 125 cm³: n Maicolle (MM-juoksu)
  • 11. sija vuoden 1971 MM-kisoissa 125 cm³: n Maicolla
  • x. Aseta 1971 Nürburgring 350 cm³: n Yamaha TD 3: lle
  • 4. sija 1972 Hockenheim 125 cm³: lla Maico (maailmanmestaruuskilpailu)
  • 1. sija 1973 Stadtsteinach 125 cm³: lla Maico (mäen nousu)
Toni Gruber moottoripyörien maailmanmestaruudessa
World Cup vuosi luokassa brändi sijoitus MM-juoksu Ravirata paikka
1969 250 cm3 Yamaha 26 SaksaSaksa GP Saksa Hockenheim 5
1970 125 cm3 Maico 6. SaksaSaksa GP Saksa Hockenheim 4. päivä
RanskaRanska GP Ranska Le Mans 5
Jugoslavian sosialistinen liittotasavaltaJugoslavia GP Jugoslavia Opatija 8.
AlankomaatAlankomaat Hollantilainen TT Ässät 5
BelgiaBelgia GP Belgia Kylpylä Francorchamps 4. päivä
ItaliaItalia Kansakuntien GP Imola 9
1970 250 cm3 Yamaha 41 BelgiaBelgia GP Belgia Kylpylä Francorchamps 9
1971 125 cm3 Maico 11 SaksaSaksa GP Saksa Hockenheim 4. päivä
AlankomaatAlankomaat Hollantilainen TT Ässät 6.
RuotsiRuotsi GP Ruotsi Anderstorp 6.
ItaliaItalia Kansakuntien GP Imola 8.

nettilinkit

Commons : Toni-Gruber-Museum  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ "ID" (kutsutaan B-lisenssiksi): Aloittelijaluokka moottoriurheilukilpailuissa saa aloittaa vain kansallisissa tapahtumissa.
  2. ↑ Maischin veljet ja muut
  3. ↑ katso moottoripyöräilijöiden tietokanta classic-motorrad-de-forumista
  4. ↑ katso verkkolinkkilehden allgaeuBIKE numero 05-2007
  5. ↑ katso tietoa moottoripyöräliikkeestä kotisivulta
henkilökohtaiset tiedot
SUKUNIMI Gruber, Toni
LYHYT KUVAUS Saksalainen moottoripyöräilijä
SYNTYMÄAIKA 26. lokakuuta 1943
SYNTYMÄPAIKKA Hamlet Allgäussa