United Express
| United Express | |
|---|---|
| |
.jpg)
| |
| IATA -koodi : | useita |
| ICAO -koodi : | useita |
| Kutsumerkki : | useita |
| Perustaminen: | 1985 |
| Istuin: |
Chicago , Yhdysvallat
|
| Kääntöportti : | |
| Hallinto: | Oscar Munoz ( toimitusjohtaja ) |
| Liitto : | Star Alliance |
| Kansainvälinen ohjelma : | Mittarilukema |
| Laivaston koko: | 561 |
| Tavoitteet: | kansallinen ja mannermainen |
| Verkkosivusto: | www.united.com |
United Express on kattobrändiksi jonka mukaan Yhdysvaltojen alueellisten lentoyhtiöiden franchising alue- ja syöttölaite lennot ja United Airlines . Ne yhdistävät United Airlines -keskukset lukuisiin kohteisiin Yhdysvalloissa ja Kanadassa , ja United Airlines määrittää lennettävät reitit, lentojen tiheyden ja lippujen hinnat.
tarina
1. toukokuuta 1985 United Airlines teki virallisen kumppanuuden Air Wisconsinin , Aspen Airwaysin ja Westairin kanssa United Expressinä, joka palveli syöttölentoja Unitedin solmukohtiin Chicago O'Haren kansainvälisellä lentokentällä , Denver Stapletonin kansainvälisellä lentokentällä ja San Franciscon kansainvälisellä lentokentällä .
Vuonna 1988 Presidential Airwaysista tuli United Expressin jäsen ja hän palveli Washington Dullesin kansainvälisen lentokentän solmukohtaa , mutta epäonnistui pian. Tämän seurauksena tätä keskuksen palveli sitten uusi, itäinen Westairin alue, joka puolestaan lakkautettiin vuonna 1991 nimellä Atlantic Coast Airlines (ACA).
Great Lakes Airlinesista tuli seuraava United Express -kumppani vuonna 1992, ja sitä seurasi Trans States Airlines seuraavana vuonna. Kun Los Angelesin kansainvälisestä lentokentästä tuli myös United -keskus vuonna 1997 , sitä palveli uusi kumppani SkyWest Airlines .
Vuonna 1993 United Feeder Service aloitti Trans States Airlinesin , joka yhdistää Chicago O'Haren solmukohdan Midwestiin , tuolloin vielä BAe-ATP- laivastoon.
Great Lakes Airlines lopetti United Express -kumppanuuden vuonna 2001, mutta jakaa edelleen koodia United Airlinesin kanssa joillakin lennoilla . Kun United haki varten Luku 11 konkurssiin 2002 , Yhdistyneessä Express kumppanit pantiin alla kustannuspaineita.
Vuonna 2004 Atlantic Coast Airlines peruutti sopimuksen ja siitä tuli halpalentoyhtiö Independence Air . Seuraavana vuonna Air Wisconsin menetti kumppanuutensa ja hoitaa nyt osittain United Expressin maahuoltoa. Korvaavan lentojen korvaamiseksi Colgan Airista , GoJet Airlinesista ja Shuttle Amerikasta tuli myös United Express -kumppaneita.
Vuonna 2005 United ilmoitti, että palvelun laatua tärkeillä United Express -reiteillä parannetaan nimellä ExPlus. Reiteillä on ensiluokkaista ExPlus -palvelua ja ateriat suurissa lentokoneissa, kuten Embraer 170 ja Bombardier CRJ700 . Laajentamalla United Expressin roolia alueellisena kumppanina United alkoi käyttää ExPlus-varustettuja lentokoneita keskikokoisten lentokoneiden sijasta tai yhdessä niiden kanssa suurilla kaupunkireiteillä, kuten Chicago-Houston.
Syyskuussa 2010 SkyWest, Inc. ilmoitti Atlantic Southeast Airlinesin ja ExpressJetin yhdistymisestä , jolloin Atlantic Southeast Airlinesista tuli suurin United Express -kumppaneista.
1. lokakuuta 2010 UAL Corporation ja Continental Airlines fuusioituivat muodostaen United Continental Holdingsin , United Airlinesin uuden holdingyhtiön. Sulautumisen seurauksena myös United Express otti haltuunsa Continental Airlinesin, Continental Connectionin ja Continental Expressin alueelliset kumppanit. Tämä lisäsi kumppaneiden määrää ja laivastot nousivat aluksi yli 550 koneeseen. Ensimmäinen lentokone, joka maalattiin uudessa United Express -mallissa, oli ExpressJet Airlinesin Embraer ERJ 145 . Vuoteen 2016 mennessä kalusto oli supistettu 480 koneeseen.
Helmikuussa 2017 United Airlines ilmoitti, että entinen United Express -kumppani Air Wisconsin liikennöi jälleen United Express -lentoja syksystä 2017 lähtien ja American Airlinesin kanssa maaliskuussa 2018 tehdyn sopimuksen päätyttyä yksinomaan United Express -nimellä Chicagossa ja Washingtonin lentokentät toimivat.
Toimivat yritykset
.jpg)
nykyiset toimivat yritykset
| lentoyhtiö | IATA -koodi | ICAO -koodi | Kutsumerkki | Yhdistyneet lentonumerot | Emoyhtiö |
|---|---|---|---|---|---|
| Air Wisconsin | ZW | AWI | Wisconsin | ||
| CommutAir | C5 | UCA | Commutair | Champlain Enterprises, Inc. | |
| GoJet Airlines | G7 | GJS | Lindbergh | UA7350-7499 | Trans States Holdings |
| Mesa Airlines | YV | TUHKA | Ilmakuljetus | UA7140-7349 | Mesa Air Group |
| Republic -lentoyhtiö | YX | RPA | Elohopea | Republic Airways Holdings | |
| SkyWest Airlines | OO | SKW | SkyWest | UA5750-6849 | SkyWest, Inc. |
entiset toimivat yritykset (valinta)
| lentoyhtiö | IATA -koodi | ICAO -koodi | Kutsumerkki | Yhdistyneet lentonumerot | Emoyhtiö | Huomautukset |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cape Air | 9K | CAPE | Cair | Hyannis Air Service, Inc. | Yhteistyö päättyi vuonna 2018 | |
| Chautauqua Airlines | RP | CHQ | Chautauqua | Republic Airways Holdings | imeytyi Shuttle Amerikkaan joulukuussa 2014 | |
| ExpressJet Airlines | XE | BTA | Jet Link | UA5650-5749 | Atlantic Southeast Airlines | Toiminta lopetettiin vuonna 2020 |
| Shuttle America | S5 | TCF | Elohopea | UA7500-7774 | Republic Airways Holdings | tammikuussa 2017 Republic Airlines fuusioitui |
| Silver Airways | 3M | SIL | Hopeiset siivet | VPAA Co. | Riippumaton Codehare -kumppani vuodesta 2013/2014 | |
| Trans States Airlines | KIRVES | LOF | Vesisuksi | UA7875-8099 | Trans States Holdings | Toiminta lopetettiin vuonna 2020 |
laivasto
Nykyinen laivasto
Huhtikuussa 2021 United Expressin laivastossa oli 568 lentokonetta, joiden keski -ikä oli 13,0 vuotta:
| Lentokoneen tyyppi | määrä | tilattu | Huomautukset | Istuimet
(Ensimmäinen / Eco + / Eco) |
Keskimääräinen ikä |
|---|---|---|---|---|---|
| Bombardier CRJ200 | 193 | 50 (0/0/50) | 18,6 vuotta | ||
| Bombardier CRJ700 | 77 | osittain Bombardier CRJ550 | 50 (20/20/20)
70 (16.6.48) |
15,1 vuotta | |
| Embraer ERJ-145 | 66 | 50 (0/6/44) | 16,9 vuotta | ||
| Embraer ERJ170 | 38 | 70 (16.6.48) | 16,1 vuotta | ||
| Embraer ERJ175 | 194 | 70 (32/12/26)
70 (16/42/42) |
4,6 vuotta | ||
| kaikki yhteensä | 568 | 13,0 vuotta |
Entiset lentokoneet
Aiemmin United Express käytti muun muassa seuraavia lentokoneita:
- ATR 42-300
- BAe Jetstream 3101
- BAe Jetstream 41
- BAe 146-100
- BAe 146-200A
- BAe 146-300
- Bombardier CRJ100
- Beechcraft 1900C
- Beechcraft 1900D
- De Havilland Kanada DHC-8-200
- De Havilland Kanada DHC-8-300
- De Havilland Kanada DHC-8-400
- Dornier 328-100
- Dornier 328-300
- Embraer EMB 110
- Embraer EMB 120
- Embraer ERJ-135
- Fokker F-27-500
- Saab 340A
- Lyhyt 360-100
- Lyhyt 360-300
- Entiset lentotyypit (valikoima kuvia)
Westair Commuter Airlines BAe 146-200
Dornier 328-100 Air Wisconsinista
Westair Commuter Airlinesin Embraer EMB 110
SkyWest Airlinesin Embraer EMB 120
Fokker F-27-500, Air Wisconsin
Lyhyt 360-100 Westair Commuter Airlinesista
_British_Aerospace_BAe-146-200A_Silagi-1.jpg)
_JP5954260.jpg)
_AN1599797.jpg)
_AN0488504.jpg)
_AN0199463.jpg)
_AN1599725.jpg)
Tapahtumat
- 26. joulukuuta 1989 BAe Jetstream 3101 ( lentokoneen rekisterinumero N410UE ), jota North Pacific Airlines operoi United Express -varjon alla, kaatui hieman ennen kiitotietä Pasco-Tri Citiesin lentokentällä ( Washingtonin osavaltio ). Miehistö teki liian jyrkän, epävakaan ILS -lähestymistavan. Tämä lähestymistapa päättyi virheellisiin lennonjohtajan ohjeisiin ja takayksikön jäätymiseen pysähdyksessä ja törmäyksessä viimeisellä lähestymistavalla. Molemmat miehistön jäsenet ja kaikki neljä matkustajaa saivat surmansa. Pysähdyksen aikana kapteeni napautti käsin lentokoneen jäänteitä ja kieltäytyi toistuvasti lentokoneen jäänpoistotarjouksesta (katso myös United Expressin lento 2415 ) .
- 7. tammikuuta 1994 syössyt British Aerospace Jetstream 41 Atlantic Coast Airlinesin sen lukuun United Express (N304UE) varten pilttuu johtuvat lentäjän virheestä 1,9 km ennen lentokentälle Columbus International , Ohiossa, mistä. Kuolleita oli viisi; kolme matkustajaa selvisi hengissä (ks. myös United Expressin lento 6291 ) .
- Yhdysvaltain United Expressin puolesta lentävä Great Lakes Airlinesin (N87GL) Beechcraft 1900C laski 19. marraskuuta 1996 Quincyn kunnalliselle lentokentälle Quincyssä (Illinois) yksityisenä Beechcraft 65-A90 King Air -laivana lentokoneen risteyksestä lentokenttä lähti. Koneet törmäsivät risteyksessä. Molempien lentokoneiden kaikki 14 matkustajaa kuolivat, King Airin törmäyksessä ja Beechcraft 1900: n matkustajat, koska ovea ei enää voitu avata tulipalon syttymisen jälkeen ja matkustajat eivät olleet tietoisia toisen hätäoven olemassaolosta (Katso myös United Express -lento 5925 ) .
Katso myös
nettilinkit
- United Airlinesin verkkosivusto (englanti)
Yksilöllisiä todisteita
- ↑ - Tietoa Explus ja Yhdistyneiden Express palvelu ( Memento of alkuperäisen joulukuusta 24 2010 in Internet Archive ) Info: arkisto yhteys on asetettu automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. (Englanniksi) käytetty 15. elokuuta 2011.
- ↑ - Tietoa uudesta kumppanuus ExpressJet ( Memento of alkuperäisen alkaen 24 heinäkuu 2011 on Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. (Englanniksi) käytetty 15. elokuuta 2011.
- ↑ United Airlinesin alueellinen lentoyhtiö tarjoaa 33 000 dollarin palkitsemisbonuksia bizjournals.com, 18. huhtikuuta 2017.
- ↑ United Express -kumppani. Lähde : united.com. Haettu 7. tammikuuta 2021 .
- ↑ a b United Expressin laivaston tiedot ja historia. Julkaisussa: planespotters.net. 22. tammikuuta 2021, käytetty 22. tammikuuta 2021 .
- ↑ United Airlinesin laivastotiedot. Lähde : united.com. Käytetty 22. tammikuuta 2021 .
- ↑ Onnettomuusraportti Jetstream 31 N410UE , Aviation Safety Network (englanti), katsottu 14. syyskuuta 2020.
