BAe ATP
| BAe ATP | |
|---|---|
| |
| Tyyppi: | Turbopropellerinen matkustajalentokone |
| Suunnittelumaa: | |
| Valmistaja: | British Aerospace |
| Ensimmäinen lento: | 6. elokuuta 1986 |
| Käyttöönotto: | 9. toukokuuta 1988 |
| Tuotantoaika: |
1988-1996 |
| Palojen lukumäärä: | 65 (prototyypin kanssa) |
BAe ATP (for Advanced potkuriturbiinikone ) on potkuriturbiinikone - liikennelentokone kuljetukseen lastin tai jopa 72 lyhyillä reiteillä ja brittiläisen valmistajan British Aerospace . Uutta tyyppiä kehitettiin Avro 748: n jatkokehityksenä .
tarina
Alle vaikutelman öljykriisin ja lisääntynyt kritiikki lentomelua , British Aerospace näki hyvät myyntimahdollisuudet hiljainen ja taloudellinen lyhyillä potkuriturbiinikoneiden .
ATP: n suunnittelussa käytettiin Avro 748: n lentokoneen runkoa. Runkoa pidennettiin 26,01 metriin ja siipien kärkiväli nousi 30,63 metriin, jolloin kapasiteetti nousi 64-72 matkustajaan. Keulaan ja takayksikköön tehtiin pieniä muutoksia, ja pienempiä ikkunoita, joilla oli lyhyempi etäisyys, annettiin.
Rolls-Royce Dart -moottorien sijasta uusi tyyppi sai kaksi edullisempaa Pratt & Whitney Canada PW126 -potkomoottoria . Äskettäin kehitetty kuusiteräinen potkuri tuli Hamilton Standardilta . ATP oli varustettu lasisella ohjaamolla .
Ensilento tapahtui vuonna 1986. Ensimmäinen tuotantolentokone toimitettiin British Midlandiin vuonna 1988 . Kilpailun vuoksi De Havilland Canada DHC-8: n ja ATR 42 : n kanssa vain muutamia asiakkaita voitettiin voittaa. Woodfordin ja Prestwickin tehtailla valmistettiin yhteensä 64 lentokonetta vuoteen 1996 mennessä . Pääkäyttäjät olivat British Airways -CitiExpress ja West Air Sweden .
Vuonna 2001 kuusi ATP: tä muutettiin ATP -rahtialuksiksi (ATPF). Tässä rahtiversiossa käytettiin jälleen Avro 748: n komponentteja. Tämä West Air Swedenille tarkoitettu versio teki ensimmäisen lennonsa 10. heinäkuuta 2002 Lidköpingissä , lentoyhtiön kotipaikassa.
operaattori
BAe ATP: tä käyttivät muun muassa seuraavat lentoyhtiöt:
Uusien koneiden kuljettaja
- Air Wisconsin
- Biman Bangladesh Airlines
- British Airways
- British Midland Airways
- British World Airlines
- LAR Transregional (Portugali)
- Loganair
- Manx Airlines (1982)
- Merpati Nusantara Airlines
- SATA Internacional
- Seoul Air International
- Skandinavian Sun-Air
- Türk Hava Taşımacılığı
Nykyinen tila
Heinäkuussa 2021 15 tuotetusta 64 ATP: stä on edelleen aktiivisia:
-
Kenia : EnComm (3) -
Ruotsi :
- ATP -rahti (1)
- West Air Sweden (11)
Myös heinäkuussa 2021 romutettiin 25 konetta, 5 saatiin onnettomuuksissa, jotka johtivat yhteensä poistamiseen, ja 4 museoesineitä.
Tapahtumat
Ensimmäisestä lennosta vuonna 1986 elokuuhun 2021 BAe ATP johti yhteensä viiteen lentokoneiden poistoon. Kahdessa heistä kuoli 50 ihmistä. Esimerkkejä:
- 19. huhtikuuta 1997 Indonesian Merpati Nusantara Airlines ( lentokonerekisteri PK-MTX ) BAe ATP törmäsi kookoslehtoon 1,5 kilometriä etelään Tanjung Pandan-Bulutumbangin lentokentältä ( Indonesia ). Lentokone saapui viimeiseen lähestymiseen erittäin jyrkällä kallistuksella vasemmalle. 53 vangista 15 kuoli.
- Joulukuun 11. päivänä 1999 BAe ATP Portugalin SATA Air Açoresilta (CS-TGM) lennettiin vuorelle Azorien São Jorgen saarella . Kone oli matkalla Ponta Delgada kohteeseen Horta saarella Faial . Lentäjät olivat pyytäneet ja saaneet luvan visuaaliseen lähestymiseen, kun he joutuivat rankkasateeseen ja turbulenssiin. Näin tehdessään he kadottivat silmänsä maahan. Koska he eivät käyttäneet säätutkaansa tai korkeusmittariaan asianmukaisesti eivätkä noudattaneet määrättyä vähimmäiskorkeutta, kone törmäsi Morro Peladon tulivuoreen Pico da Esperançan lähellä . Lennon korkeus oli alle 1000 metriä, vaikka kone oli edelleen 56 kilometrin päässä kohdelentokentältä. Nykyään muistokivi muistuttaa uhreja. Kaikki koneessa olleet 35 ihmistä saivat surmansa tässä CFIT -ohjauksessa ( Controlled Flight to Terrain ).
Tekniset tiedot
| Parametri | tiedot |
|---|---|
| miehistö | 2 lentäjää, 2 lentoemäntä |
| Matkustajat | 64-72 |
| pituus | 26,01 m |
| span | 30,63 m |
| korkeus | 7,14 m |
| Tyhjä massa | Paino 13 595 kg |
| Lähtömassa | 22 930 kg (valinnaisesti myös 23 678 kg) |
| Matkanopeus | 490 km / h / 265 kts |
| Palvelun katto | 7620 m |
| Alue | 1825 km / 1481 km (täyteen lastattu) |
| Moottorit | 2 × Pratt & Whitney Canada PW126A -Turbotropit, joissa 1978 kW / 2650 shp / kpl |
Katso myös
nettilinkit
- ATP -tyyppihyväksyntä-EASA-TCDS-A.192 (PDF; 85 kB)
- Valmistajan esite (PDF, englanti; 1,93 MB)
Yksilöllisiä todisteita
- ↑ Ulrich Klee, Frank Bucher et ai.: Jp airline-flets international , eri vuosia. Zürichin lentoasema ja Sutton, Iso -Britannia, 1987–2013.
- ↑ rzjets: BAe ATP (englanti), käytetty 22. elokuuta 2021.
- ↑ rzjets: British Aerospace BAe ATP Operators , käytetty 22. elokuuta 2021.
- ↑ Onnettomuustilastot BAe ATP , Aviation Safety Network (englanti), luettu 22. elokuuta 2021.
- ↑ Lento-onnettomuus tiedot ja raportti BAe ATP PK-MTX on Aviation Safety Network , pääsee 22. elokuuta 2021 mennessä.
- ^ Onnettomuusraportti BAe ATP CS-TGM , Aviation Safety Network (englanti), luettu 3. elokuuta 2020.