Sokerirata Taiwanissa

Juna Diema-veturilla lähellä Maguangia (TuKu)

Sokeri rautatiet Taiwanissa koostui laajan kapea-raideleveyttä , jossa raideleveys on 762 mm (kaksi ja puoli ylöspäin). Tämä verkosto keskittyi erityisesti Taiwanin etelä- ja keskiosiin . Nykyään pieni osa verkosta on edelleen toiminnassa. Monissa tapauksissa rakennettiin kolmen kiskon raiteet (762 mm ja 1067 mm), jotta tavarajunat voitaisiin siirtää sokeritehtailta suoraan valtion rautateiden päälinjoille. Kapean raideleveydensä vuoksi tavanomaiseen raideleveyteen (1435 mm) tämä rautatie tunnetaan Taiwanissa yleisesti myös nimellä "50% rautatie".

Rautatiet kuljettivat sokeriruokoa pelloilta sokeritehtaille ; Joissakin tapauksissa myös matkustajaliikenne oli rajoitettua - etenkin sokeritehtaiden työntekijöiden, mutta myös koululaisten osalta.

Suurin osa näistä kapearaiteisista rautateistä oli myös yhteydessä pääjohtoihin, joten joissakin tapauksissa tapahtui myös ihmisten siirtyminen. 1970-luvulle asti linjat palvelivat höyryveturit . Sitten tapahtui muutos dieselkäyttöön . Saksalaisen Diema- yrityksen dieselmoottoreita käytettiin ja käytetään edelleen joissakin tapauksissa .

Sokerirautatiet perustettiin pääasiassa Japanin miehityksen aikana (1895–1945) 1900-luvun alkuvuosina. Aikana kukoistus, Meji Sugar Co. yli 3000 kilometrin pituisella rautatieverkolla. Vuonna 2003 verkko oli vain 240 kilometriä pitkä. Säännöllinen matkustajaliikenne loppui vuonna 1982. Siitä lähtien sokeriruo'on kuljetus kuorma-autoilla on ollut hallitsevaa.

Taiwanin sokeritehtaisiin vaikutti myös sokerin hintojen maailmanlaajuinen lasku, joten ne suljettiin vähitellen. Sen jälkeen kun sokeri oli Taiwanin tärkein vienti vuosikymmenien ajan, sokerista tuli tuontitavaraa. Nykyiset sokeritehtaat suljettiin vähitellen. Vain Huwein ja Tainanin tehtaat ovat edelleen toiminnassa. Rautatieliikenne tapahtuu täällä vielä tänään. Reitti Huwein sokeritehtaan ja Maguangin kaupungin välillä oli vielä toiminnassa sadonkorjuukauden aikana joulukuusta huhtikuun puoliväliin 2015. Vuonna 2015 junia voidaan edelleen tarkkailla reitillä koko päivän jopa neljällä junaparilla päivässä. Tällä hetkellä ei ole tarkoitus keskeyttää tätä viimeistä palvelulinjaa.

Joitakin muita lyhyitä osuuksia on myös säilynyt, ja niitä käytetään nyt matkailutarkoituksiin.

Xihu- sokeritehdas sai ensimmäisten joukossa luvan käyttää turistijunia. Nykyään junat kulkevat jäljellä olevan noin seitsemän kilometrin matkan tehdasalueiden ja peltojen läpi. Sillä välin Xihusta on tullut suosittu viikonloppuretkikohde.

kuvia

  • Höyryveturi SL 346 (rakennettu Tubize) sokeritehtaalta Xihussa

  • entinen sokeritehtaan asemarakennus Xihussa

  • Xihu Sugar Factory -juna

  • Sokeriruo'on latausasema Maguangissa (TuKu)

  • Sokeritehdas Huweiissa

  • Reitti sokeritehtaalle Huwei kautta

Kirjallisuus / lähteet

  • Gu Ren-Rong: Rajoittamattomat tunteet junia kohtaan . Rautatien kulttuuriseura, 2003
  • Rail Travel Magazine - julkaistu Taiwanissa kaksitoista osaa
  • Taiwan Railways Annual Report - Taiwan Railways Associationin vuosikertomukset
  • Kiinan tasavallan (Taiwan) matkailutoimiston verkkosivusto - katso alla oleva linkki.

nettilinkit

Commons : Sokeriradat Taiwanissa  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja