Aérospatiale SA 330
Aérospatiale SA 330 Puma | |
---|---|
BGS 1985: n "Puma" Hansteinin linnan edessä | |
Tyyppi: | Keskipainoinen kuljetushelikopteri |
Suunnittelumaa: | |
Valmistaja: | |
Ensimmäinen lento: |
15. huhtikuuta 1965 |
Käyttöönotto: |
1968 |
Tuotantoaika: |
1968-1987 |
Määrä: |
697 |
Aérospatialen SA 330 Puma on keskikokoinen liikenteen helikopteri . Se luotiin yhteistyössä ranskalaisen valmistajan Aérospatiale ja British valmistaja Westland Ilma .
historia
SA 330 Puma kehitettiin alun perin vastaamaan Ranskan asevoimien vaatimuksia uudelle keskikokoiselle säähelikopterille. Hänen pitäisi pystyä lentämään päivällä ja yöllä eri ilmastovyöhykkeillä.
Vuonna 1967 Ison-Britannian kuninkaallinen ilmavoima päätti myös SA 330: sta ja antoi sille nimen Puma HC.Mk.1. Tämän ostopäätöksen takia SA 330: sta tuli osa Aérospatialen ja Westland Helicoptersin välistä tuotantoyhteistyötä.
Ensimmäistä lentoa ensimmäisen prototyypin pidettiin 15. huhtikuuta 1965. Tämän seurauksena kuusi esivalmistusmallia tuotettiin ennen kuin ensimmäinen tuotantomalli lähti ensimmäiseltä lennolta syyskuussa 1968. 25. huhtikuuta 1978 SA 330J oli ensimmäinen Neuvostoliiton ulkopuolella oleva helikopteri, joka luokiteltiin säänkestäväksi. Hänen sallittiin aloittaa, vaikka jäätymisriski oli olemassa.
Tuotanto jatkui vuoteen 1987. Yhteensä 697 konetta myytiin, mukaan lukien liittovaltion rajapoliisille . Tuotantoa jatkettiin parannetulla Aérospatiale AS 332 "Super Puma" -laitteella, jota käyttävät myös liittovaltion rajapoliisi ja sen seuraajaorganisaatio liittovaltion poliisi .
SA 330: n muunnokset valmistivat Denel Aviation of South Africa ( Etelä-Afrikka ), ICA (Romania) ja IPTN ( Indonesia ), joista osa oli lisenssillä.
Versiot
- SA 330A: prototyypit, alun perin nimeltään "Alouette IV".
- SA 330B: Alkuperäinen versio ranskalaiselle ilmailulle légère de l'armée de Terre , jäljellä olevat esimerkit, jotka myöhemmin uudistettiin SA 330Ba -versioksi, vastaa H-sarjaa.
- SA 330C: Ensimmäisen sarjan versio.
- SA 330E / Puma HC.1: Versio, jonka Westland Helicopters rakensi RAF: lle käytettäväksi 18., 33. ja 230. laivueessa, mukaan lukien vuosina 1980-1997 RAF Saksassa .
- SA 330E / Puma HC.2: Modernisointi vuosien 2011 ja 2014 välillä 340 miljoonalla eurolla rakenteen pidentyneellä käyttöiällä suunnitellun palvelun päättymiseen vuonna 2022, nykyaikaiset järjestelmät, kennon vahvistukset ja uudet Turbomeca Makila 1A1 -turbiinit. Ensimmäinen lento tapahtui 29. kesäkuuta 2011 Marignanessa, Ranskassa. 24 kopiota muunnettiin HC.1: stä
- SA 330F: Ensimmäinen siviilivientiversio Turbomeca Turmo IIIC4 -akseliturbiinien kanssa.
- SA 330G: päivitetty siviiliversio Turbomeca Turmo IVC -akseliturbiinien ja muovista valmistetun pääroottorin kanssa.
- SA 330H: Ranskan armeijan päivitetyt koneet ja vientikoneet Turbomeca Turmo IVC -akseliturbiinien ja muovista valmistetun pääroottorin kanssa.
- SA 330L: päivitetty versio käytettäväksi ns. Kuumissa ja korkeissa olosuhteissa.
- SA 330J: identtinen SA 330L: n kanssa, mutta siviilimarkkinoille.
- SA 330Z: Prototyyppi Fenestron- takaroottorilla.
- SA 330 “Orchidee”: Muutettu SA 330 ottamaan mukaan ”Orchidee” -valvontatutka Ranskan armeijalle.
- AS 332
- Oryx : päivitetty SA 330 "Puma" Etelä-Afrikan asevoimille
- IAR-330L: ensedntreprinderea Aeronautică Română : n Romaniassa rakentamat lisensoidut koneet . Aerospatiale on nimittänyt SA 330L: ksi. Kolme näistä muutettiin myöhemmin laivaston hyökkäyshelikoptereiksi
- IPTN NAS 330J: Koneet, jotka indonesialainen IPTN-yritys on asentanut NAS 330J -nimikkeellä. Aerospatiale on nimennyt SA 330J: ksi. Vain 11 yksikköä rakennettiin.
- Puma HC.Mk.1: SA 330 E, jonka Westland Helicopters rakensi RAF: lle.
- Puma HC.MK.2: Uudistettu versio, joka on kehitetty muunnetusta Mk.1: stä, tilaus myönnettiin Eurocopterille vuonna 2008 , itse muuntaminen tapahtui Romaniassa.
Tekniset tiedot
Parametri | Tiedot |
---|---|
Tail roottori | Päähän roottorin järjestely |
laskuteline | sisäänvedettävä kolmen pisteen laskuteline (meriversioissa voidaan asentaa puhallettavat uimurit) |
pituus | 18,15 m |
Roottorin halkaisija | 15,0 m |
korkeus | 5,14 m |
Tyhjä massa | 3770 kg |
enint | 7400 kg |
Matkustajat | 16 |
Moottori | 2 × Turbomeca Turmo IVC -akseliturbiinit, kumpikin 1175 kW |
Huippunopeus | 258 km / h |
Palvelun katto | 4800 m |
Nousunopeus | 552 m / min |
Aseistus | 7,62 mm konekiväärit ja 20 mm konekiväärit |
sitoutumista
Siviili- ja armeijan "Puma", "Super Puma" ja "Cougar" versioita käytettiin seuraavissa maissa: Etiopia, Afganistan, Argentiina, Belgia, Brasilia, Chile, Kiina, Saksa, Ecuador, Norsunluurannikko, Ranska, Gabon, Iso Iso-Britannia, Hong Kong, Indonesia , Iran, Japani , Jordania, Kamerun, Kenia, Kuwait , Libanon , Malawi, Marokko, Meksiko, Nepal , Alankomaat, Nigeria, Oman , Pakistan, Portugali, Romania , Saudi-Arabia , Senegambia, Espanja, Ruotsi , Sveitsi , Sudan, Etelä-Afrikka , Togo, Turkki, Yhdistyneet arabiemiirikunnat ja Zaire.
Saksassa liittovaltion poliisi (aiemmin BGS) käyttää "Puma" ja "Super Puma" . Saksan kuninkaalliset ilmavoimat, jotka olivat toiminnassa vuosina 1980-1993, myös "Pumas" Saksassa, Güterslohin lentokentällä .
Asemapaikat Saksassa
-
Liittovaltion poliisi (aiemmin liittovaltion rajapoliisi)
- Lentokenttä Bonn / Hangelar , joulukuu 1973 - elokuu 2008, SA330F / G / J Puma - vuodesta 2005 korvataan AS332S1 Super Puma ( rajavartijaryhmä , vuodesta 2005 liittovaltion poliisi-ilmailuryhmä ), Bad Bramstedt-Fuhlendorf , Ahrensfelde-Blumberg , Fuldatal ja Oberschleißheim käytetty.
-
Ilmailu Legere de l'armée de Terre
- Friedrichshafenin lentokenttä , syyskuu 1973-1992, SA330B Puma ( Groupe d'aviation légère du 2ème corps d'armée , vuodesta 1978 2ème Régiment d'hélicoptères de torjunta )
-
Saksan kuninkaalliset ilmavoimat
- RAF Gütersloh , lokakuu 1980 - maaliskuu 1993, SA330E Puma HC.1 ( 18. ja 230. lentue )
- RAF Laarbruch , maaliskuu 1993 - maaliskuu 1997, SA330E Puma HC.1 ( 18. laivue )
Katso myös
Trivia
Elokuvissa Rambo II - Ritarikunta ja Rambo III , muunnettua "Puma" käytettiin korvaamaan Neuvostoliiton joukkojen käyttämä Mil-Mi-24- hyökkäyshelikopteri. 1980-luvulla oli melkein mahdotonta päästä tähän hyökkäyshelikopteriin Neuvostoliitosta, joten "Super Puma" varustettiin tynkäsiipillä ja aseistuksella ja käytettiin todellisen Milin sijasta.
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
- ↑ Hans-Jürgen Schmidt: Käytämme liittohallituksen kotkaa kalliolla - liittovaltion rajapoliisin aikakauslehti 1951-1971. Fiedler-Verlag, Coburg 1995, ISBN 3-923434-17-0 , s.61 .
- ↑ FlugRevue syyskuu 2011, s. 17, Puma on uudistumassa
- ↑ Romania vastaanottaa modernisoidut IAR-330 Puma Naval -helikopterit, Janes, 21. joulukuuta 2015 ( Memento 11. tammikuuta 2016 Internet-arkistossa )