Westland-ilma-alus
| Westland-ilma-alus
| |
|---|---|
 | |
| juridinen lomake | tuntematon |
| perustaminen | 1935 |
| resoluutio | 2000 |
| Syy purkamiseen | Sulautuvat " AgustaWestland " |
| Istuin |
Yeovil , Somerset , Englanti / Iso-Britannia 
|
| Haara | Ilmailu , aseistus |
Westland Ilma (myös lyhyesti Westland nimeltään 2000-2016 AgustaWestland ) oli brittiläinen lentokoneen valmistaja Yeovil vuonna Somerset , Englannissa . Vuodesta ensimmäisen maailmansodan vuoteen 1955 yhtiö tuotti lentokoneen . Vuoden 1945 jälkeen Westland alkoi tuottaa ja kehittää helikoptereita .
Yrityshistoria
Ensimmäisen maailmansodan aikana 1915–1918
Westland Aircraft perustettiin itsenäisenä yrityksenä vuonna 1935. Siihen asti se oli osa Petters Ltd. Perhe Yhtiö perusti Ernest Percy Petter tuottanut moottoreita varten maatalouden ja teollisuuden kunnes ensimmäisen maailmansodan . Ensimmäisen maailmansodan alkaessa Ison-Britannian hallitus pyysi teollisuutta muuttamaan tuotannonsa sodan kannalta välttämättömiksi tavaroiksi (erityisesti aseiksi ja ammuksiksi ). Petter Oy reagoi, ja tapaamisessa amiraliteetin kanssa sovittiin lentokoneiden rakentamisesta. Lyhyiden Type 184- ja Type 166 -vesikoneiden onnistuneen rakentamisen jälkeen yhtiö sai tilauksen rakentaa Sopwith 1½ Strutter . Vuonna 1916 Airco sai tilauksen rakentamiseen DH4 ja DH9 , seurauksena joka Westland tuli pääurakoitsija rakentamisen DH9A . Ensimmäisen maailmansodan lopussa Westland oli valmistanut 1100 lentokonetta ja vakiinnuttanut asemansa suurena brittiläisenä ilmailualan yrityksenä.
Vuosien 1918–1939 sotien välillä
Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä Westland aloitti matkustajakoneiden , kuten sedanin , kolmimoottorisen Wessexin ja epätavanomaisesti suunnitellun dreadnoughtin, kehittämisen . Lisäksi DH9A: n tuotantoa jatkettiin vuoteen 1927 asti. Hänen Alettiin Westland Wapiti , joka muodosti selkärangan ilmavoimien vuonna Lähi-idässä ja Intiassa . Hänestä rakennettiin 563 yksikköä. Ensimmäiset ylilennot Mount Everestin yli onnistuivat vuonna 1933 muokatulla Wapitilla, Westland Wallacella ja Westland PV-3: lla . Kaksi vuotta myöhemmin Westland Aircraft Ltd. perustettu. Välisenä aikana sotien Westland kokeili epätavallinen koneeseen kuin Pterodactyl, yksipaikkainen lentää siipi ( ensimmäinen lento 1928) ja autogirot CL.20 (ensimmäinen lento 1935) ja C.29 . Jälkimmäinen ei kuitenkaan ollut lentokelpoinen vakavien maan resonanssiongelmien vuoksi. Vuonna 1936 prototyyppi Westland Lysander kehittämä by William Petter lensi ensimmäistä kertaa. Tällä lentokoneella oli hämmästyttävät lyhyen nousun ja laskeutumisen ( STOL ) ominaisuudet, jotka tekivät siitä legendan toisen maailmansodan aikana osana SAS: n salaisia tehtäviä . Rakennettiin yhteensä 1652 yksikköä (joista 225 Kanadassa ). Toisen maailmansodan lähestyessä kysyntä pitkän kantaman hävittäjälle syntyi. Westland kehitti sitten kaksimoottorisen pyörremyrskyn , joka oli varustettu neljällä 20 mm: n tykillä rungon nenässä. Siitä tehtiin yhteensä 116 kappaletta.
Toisen maailmansodan aikana 1939–1945
Puhkeamista toisen maailmansodan ja syksyllä Ranskassa , The ilmasotaa siirtynyt ja Englannissa , ja Britannian taistelu alkoi . Tämä poistaa tarpeen pitkän kantaman hävittäjiä, ja Westland rakennettu Supermarine Spitfire jälkeen Supermarine tehtaan Southampton oli tuhoutunut mukaan pommit . Westland kehitti operaattorin tukeman Seafiren Spitfirestä . Sodan loppuun mennessä oli rakennettu yli 2000 Spitfire ja Seafire. Yksi merkittävimmistä sodan aikana tapahtuneista uusista kehityssuunnista oli kaksimoottorinen Westland Welkin , joka lensi ensimmäisen kerran vuonna 1942. Welkin oli vastaus korkealentoisiin saksalaisiin tiedustelukoneisiin, ja siinä oli paineistettu ohjaamo . Paineistettujen mökkien kehitys johti tytäryhtiön Normalairin perustamiseen .
Toisen maailmansodan jälkeen 1945–1986
Toisen maailmansodan loppu merkitsi Westlandille myös uuden aikakauden alkua. Yhtiö aloitti helikoptereiden tuotannon ja kehittämisen. Vuonna 1946 Westland pääsi sopimukseen Sikorsky kanssa helikopterien rakentamisesta lisenssillä . Samaan aikaan ensilentonsa on viimeisen lentokoneen tyyppi, Westland Wyvern tapahtui. Se oli pitkän kantaman kantoripohjainen hävittäjä, jossa oli vastakkain pyörivät koaksiaalipotkurit . Ensimmäinen Westlandin rakentama helikopteri oli Sikorsky S-51: n , sudenkorennon, lisenssi . Hänen ensimmäinen lento oli vuonna 1948, ja toimitus Kuninkaalliseen laivastoon alkoi vuonna 1953. Seuraivat muut, joissakin tapauksissa huomattavasti muutetut ja edelleen kehitetyt, lisensoidut rakenteet, kuten Whirlwind , Wessex ja Sea King . Vuonna 1955 Westlandin lentokonerakentaminen päättyi. Siihen mennessä yli 6000 lentokonetta oli poistunut hallista. Nyt keskityttiin yksinomaan helikoptereihin.
Vuosina 1958 ja 1961 Ison-Britannian ilmailuteollisuus muuttui perusteellisesti. 1950-luvulla Isossa-Britanniassa oli yli 20 yritystä, jotka kilpailivat keskenään. Ison-Britannian hallituksen painostuksessa lentokonevalmistajat yhdistyivät muodostamaan British Aircraft Corporationin ja Hawker Siddeley Groupin . Westland otti haltuunsa Bristolin , Faireyn ja Saunders Roen helikopteriosastot ja perusti Westland Helicopters Limitedin vuonna 1961. Tässä vaiheessa Westland oli jo kehittänyt kaksi omaa helikopteria, Westland Scout ja Westland Wasp .
Westland aloitti läheisen yhteistyön ranskalaisen valmistajan Aérospatialen kanssa 1960-luvun lopulla . Tämä yhteistyö oli seurausta Ison-Britannian armeijan vaatimuksesta uudentyyppisille helikoptereille. Aérospatiale vastasi kehittämisestä Gazelle ja Puman ja Westland tyyppejä varten Lynx . Lynx oli valtava menestys pienten alusperusteisten helikoptereiden kehittämisessä ja johti suuremman W30-mallin kehittämiseen siviilimarkkinoille.
1980-luvulla Westland joutui kriisiin. Valtion tuesta huolimatta yrityksen kannattavuus heikkeni. Tämä johti uusien sijoittajien etsimiseen . Westland halusi tiiviimmät siteet Sikorskyyn, mutta silloinen Ison-Britannian puolustusministeri kannatti eurooppalaista ratkaisua. Tämän seurauksena Sikorsky uhkasi lähteä vuonna 1985, ja sitä seurannut hallituksen kriisi tunnettiin nimellä Westland Affair . Puolustusministeri Michael Heseltine erosi sitten tammikuussa 1986, ja konflikti ratkaistiin Sikorskyn hyväksi. Samana vuonna lentäjät Eggington ja Clews asettivat maailmanennätyksen helikoptereille, joiden Westland Lynx oli 400,87 km / h.
1986 - 2000
Tänä aikana Westland oli tehnyt sopimuksen italialaisen Agusta- valmistajan kanssa etsimään tukea Sea Kingin seuraajamallin kehittämiselle . Kaksi yritystä perustivat yhteisyrityksen EH Industries ja kehittivät merivoimien , armeijan ja siviili- ilmailun monitoimihelikopterin EH-101 Merlin . Ensimmäinen lento tapahtui 9. lokakuuta 1987, ja vuonna 1991 kuninkaallinen laivasto tilasi 44 Merlin HM Mk.1 -sukellusvenehelikopteria .
Vuodesta 1987 lähtien brittiläisestä yrityksestä GKN (aiemmin Guest, Keen ja Nettlefolds) oli tullut Westlandin merkittävä osakkeenomistaja osakeostojen kautta . Toinen merkittävä osakkeenomistaja oli Sikorskyn emoyhtiö United Technologies . GKN hankki enemmistöosuuden UTC: stä vuonna 1994, ja Westland nimettiin uudelleen GKN Westland Helicoptersiksi vuonna 1995. Tämän seurauksena Westland sai ilmavoimien toimitussopimuksen Merlin HC Mk.3 tukea helikopteri ja WAH-64 Apache varten armeijan Air Corps .
Kun emoyhtiöt GKN ja Leonardo-Finmeccanica perustettiin vuonna 2000 yhteisyritys AgustaWestland , AgustaWestlandista tuli maailman toiseksi suurin helikopterivalmistaja.
Katso myös
nettilinkit
kirjallisuus
- Derek James: Westland Aircraft since 1915 , Putnam Aeronautical Books, o. O., maaliskuu 2003, ISBN 0-85177-847-X
- John WR Taylor (Toim.): Jane's All the World's Aircraft , Jane's pub.co., Lontoo, joulukuu 1987, ISBN 0-7106-0850-0
- Malcolm Pearce, Geoffrey Stewart: Britannian poliittinen historia, 1867-2001 , Democracy and Decline, Routledge, nd , tammikuu 2002, ISBN 0-415-26870-2