Sikorsky S-61
| Sikorsky S-61 / H-3 Sea King | |
|---|---|
 Yhdysvaltain laivaston HS-12 Sikorsky SH-3H "Sea King" | |
| Tyyppi: | Sukellusveneiden, SAR: n ja monikäyttöiset helikopterit |
| Suunnittelumaa: | |
| Valmistaja: | |
| Ensimmäinen lento: |
11. maaliskuuta 1959 |
| Käyttöönotto: |
1961 |
| Määrä: |
noin 1500 |
Sikorsky H-3 Sea King tai S-61 , joka tunnetaan myös Jolly Green Giant sen SAR -versio , on monikäyttöinen helikopterin varustettu kahdella akselin turbiinit USA helikopterin valmistaja Sikorsky Aircraft Corporation . Sitä käyttävät Yhdysvaltain laivasto ja lukuisat muut joukot ja osavaltiot.
yleiskatsaus
_c1963.jpg)
Merikuningas oli esilentonsa vuonna 1959 ja oli palveluksessa Yhdysvaltain laivaston kanssa kesäkuusta 1961. Alusta alkaen se oli tarkoitettu laivakäyttöön. Viisi pääroottorin siipiä voidaan taittaa hydraulisesti helikopterin tarvitseman tilan vähentämiseksi laivanhallissa. Tärkein käyttöalue oli taistelu sukellusveneitä vastaan ( English Anti-Submarine Warfare , ASW). Sitä voitaisiin käyttää myös laivojen torjuntaan, etsintään ja pelastamiseen , kuljetukseen, viestintään ja ennakkovaroitustehtäviin. Yhdysvaltain laivastossa hänet korvattiin ASW- ja SAR-roolissa SH-60F Sea Hawk 1990-luvun alusta . Vain Yhdysvaltain merijalkaväki käyttää helikopteria koulutukseen ja koekäyttöön.
Sea Kuningas rakennettiin Britanniassa vuoteen Westland Helikopterit Ltd. valmistettu lisenssillä, joka on kehittänyt muunnetun version Britannian kuninkaalliselle laivastolle . Tämä muunnos on varustettu brittiläisillä Rolls-Royce- Bristol-Gnome-turbiineilla sekä brittiläisillä ilmailu- ja ASW-laitteilla. Brittiläinen merikuningas lensi ensimmäisen kerran vuonna 1969 ja oli toiminnassa vuotta myöhemmin. Kuninkaalliset ilmavoimat käyttivät sitä ja myytiin ympäri maailmaa. Tämän variantin helikoptereita valmistettiin lisenssillä Japanissa ( Mitsubishi ) ja Italiassa ( Agusta ).
Maita, joihin Sea King on viety, ovat Argentiina , Australia , Belgia ( Force Aérienne Belge ), Brasilia , Kanada , Egypti , Saksa ( Saksan laivasto ), Intia , Japani , Malesia , Norja , Pakistan , Qatar ( Qatar Emirin ilmavoimat) ), Espanjassa ja Isossa-Britanniassa.
Sea Kingin aseistus ja varusteet vaihtelevat operatiivisen roolin mukaan. Tyypillinen aseistus koostuu neljästä torpedosta , neljästä syvyyspanoksesta tai kahdesta Sea Eagle- tai Exocet- tyyppisestä aluksenvastaisesta ohjuksesta . SAR-operaatioissa matkustamossa on tilaa 22 hengelle tai yhdeksälle parvekkeelle ja kahdelle hoitohenkilökunnalle. Joukkoliikenteen aikana voidaan kuljettaa jopa 28 sotilasta.
Sea King voi laskeutua veden päälle ja hätätilanteessa liikkua veden päällä vain yhdellä kahdesta turbiinista.
Kopio SH-3D, numero 66, helikopteri Season 4 Yhdysvaltain laivaston, tuli julkkis kuin osana Apollo-avaruuslentojen ohjelmaan ja NASA on Tyynenmeren gewasserten astronautit barg.
Jotkut merikuninkaat erikoisvarusteineen ja maalauksineen toimivat Yhdysvaltain presidentin virallisina helikoptereina . Niitä operoi Yhdysvaltain merijalkaväki . Koneen Kutsumerkki on Marine One kun presidentti on aluksella.
Erityinen lennon suorituskyky
31. toukokuuta ja 1. kesäkuuta 1967 kaksi Sikorsky HH-3 Jolly Green Giantia teki ensimmäisen suoran helikopterilentonsa Atlantin yli 30 tunnissa ja 40 minuutissa . Hercules- koneet tankkasivat ne yhdeksän kertaa .
Saksan laivaston merikuningas
Niistä 22 Westland Sea King Mark. 41 hankkimien Saksan merivoimien , 21 ovat yhä käytössä kanssa Marine Aviation Squadron 5 . Merikuningas (taktinen rekisteröinti: 89 + 59) törmäsi Pohjanmerelle 17. marraskuuta 1998. Päävaihteiston vaurioiden jälkeen se oli tarkoitus kuljettaa Kieliin korjattavaksi - riippuen Saksan armeijan Sikorsky CH-53 -kuljetushelikopterin alla . Muutaman meripeninkulman jälkeen merikuningas heilui siinä määrin, että kuljetusvaljaat, joihin helikopteri roikkui, oli leikattava molempien koneiden kaatumisen estämiseksi. Kun se osui veden pintaan noin 100 metrin päästä, 89 + 59 tuhoutui kokonaan. Toinen helikopteri (89 + 61) korvattiin aiemmin uudella Sea Kingillä onnettomuuden jälkeen. Vanhaa 89 + 61: ää käytetään edelleen teknikkokoulutuksessa SAG: na (koulu- ja koulutuslaite). Vuodesta 2006 lähtien Saksan Sea Kingin moottorit ovat parantaneet suorituskykyä.
Vuodesta 2020 se korvataan pala palalta NH90 Sea Lion -merikulkuhelikopterilla (yksityiskohdat täällä ).
Mk.41 alkuperäisessä kuvassa
Mk.41 mittakaavassa 1: 11 Bückeburgin helikopterimuseossa
Mk.41 SAR
Mk.41 uudella naamioinnilla
Mk.41 vuosipäivämaalilla
Mk. 41 flyout-väri
Vuosina 1972-1975 käyttöönotetut helikopterit on jo modernisoitu useita kertoja. Tämä modernisointiprosessi jatkuu muutaman seuraavan vuoden ajan, koska mahdollinen seuraajahelikopteri MH90-NG , jonka oli määrä korvata merikuningas NFH: na jo vuonna 1997, viivästyy edelleen. Lakisääteisten vaatimusten ja joskus hyvin vanhojen järjestelmien ja laitteiden varaosien puuttuessa on tarpeen korvata ne uusilla ja nykyaikaisemmilla laitteilla. Yksi päätehtävistä on meripelastus ; sitä käytetään myös laivalla olevana helikopterina luokan 702 työryhmän toimitukseen . Helikopterit olivat toiminnassa tässä tehtävässä myös Afrikassa (Djibouti, Afrikan sarvi, Norsunluurannikko), Aasiassa (tsunamikatastrofi) ja osana UNIFILiä Libanonin edustalla. Aseista ohjattuilla ohjuksilla luovuttiin. Joten Sea Kingillä on itsesuojaus vain akanilla , soihdulla ja M3M- konekiväärillä . Lisäksi MFG 5 on erikoistunut toimintaan KSK-toiminnan yhteydessä .
Ikääntyvälle Sea Kingille tarvitaan kiireesti seuraajamalli myös kasvavien ylläpitokustannusten vuoksi. Mahdollisina ehdokkaina NH90-NG, Naton helikopterin laivaston versio soveltaa NHIndustriesin NH90 : ta ja Sikorsky CH-148 -syklonia , Sikorsky S-92: n armeijan johdannainen . Todennäköisin ratkaisu on "18 merihelikopteria, jotka on johdettu NH90-ohjelmasta". Tästä sovittiin liittovaltion puolustusministeriön ja Eurocopter Groupin välisessä aiesopimuksessa maaliskuussa 2013 korvauksena Saksan asevoimien suorittamasta pienemmästä Eurocopter Tiger -ostoksesta . Marraskuussa 2014 tuli tunnetuksi, että NH 90: n tilaus on välitön ja että suunniteltu määrä tuotteita mukautetaan.
Merivoimien komento kuitenkin harkitsi tuolloin jatkaa helikopterin lentämistä vuoteen 2026 asti. Mitä vähemmän helikoptereita on käyttövalmiita, sitä vähemmän lentoaikoja on mahdollista. Jotkut helikoptereista on ja on kannibalisoitu tekemään muista helikoptereista lentokelpoisia.
Naval Aviation Squadron 5 muutti vuonna 2012 ja siitä lähtien, kuten Naval Aviation Squadron 3, on perustunut klo Naval Aviation Base Nordholz . Tämä tarkoittaa, että kahta laivueita käytetään yhdessä paikassa. MFG 5: n siirtämisen myötä MFG 3: n 3. kausi ( Sea Lynx ) sisällytettiin MFG 5: een 3. kaudella. Siellä on kiinteäsiipinen siipi ja pyöriväsiipi .
Sea King Kanadassa
Kanadan laivaston osti 41 Sea Kings vuonna 1963. Helikopterit olivat tuolloin hyvin moderneja ja toimivat hyvin, ja he olivat myös suosittuja miehistönsä keskuudessa. Kanadalaiset kehittivät tekniikan suurten helikoptereiden laskeutumiseen pienille kannille käyttäen vinssiä koneen vetämiseksi alas. Tämä ansaitsi heille lempinimen Crazy Canucks .
_aft_with_CH-124_helicopter_1990.JPEG)
Käyttöiän pidentyessä merikuningas muuttui epäluotettavammaksi ja sitä oli vaikea ylläpitää. Kaksitoista on nyt kaatunut, kymmenen ihmistä kuollut. Jokainen Sea King vaatii nyt 30 tuntia huoltoa tunnin lennolle, eikä sitä siksi ole saatavana 40 prosenttia ajasta. Vuoden 2003 lopussa koko jäljellä olevan laivaston oli pysyttävä maassa muutama viikko sen jälkeen, kun kahdessa moottorissa oli moottorivikoja lyhyessä ajassa.
Yritykset vaihtaa helikoptereita ovat toistaiseksi epäonnistuneet poliittisten sotkujen takia. Vuonna 1992 silloinen konservatiivien hallitus määräsi EH-101- helikopterit korvaamaan Sea Kings. Hallituksen vaihdon jälkeen vuonna 1993 liberaalidemokraatit purkivat sopimuksen ja maksoivat 500 miljoonan Kanadan dollarin sopimusrangaistuksen.
Marraskuusta 2008 lähtien Kanadan CH-124 Sea King korvataan 28 CH-148 Cyclone-helikopterilla Sikorskylta. Nämä edustavat Kanadalle kehitetyn H-92 Superhawkin meriversiota .
Kanadan Sea King -lentäjät ovat omistaneet helikopterilleen kappaleen, joka lauletaan 1970-luvun hitti Seasons in the Sun -sävelmälle :
"Hyvästi papa, rukoile minun puolestani,
helikopterini kaatuu meressä.
Refrain:
Meillä oli iloa, meillä oli hauskaa, meillä oli merikuninkaita auringossa.
Mutta moottorit ovat palaneet ja merikuninkaiden on eläkkeelle "
Versiot
S-61 (siviiliversiot)
- S-61L
- Kuljetushelikoptereita jopa 30 hengelle 1350 WPS (1005 kW) GE-CT58-140 -moottorilla, rakennettiin 13
- S-61L Mk II
- Parannettu S-61L, mukaan lukien CT58-110-moottorit
- S-61N
- Amphibious-versio S-61L: stä
- S-61N Mk II
- Parannettu S-61L, mukaan lukien CT58-110-moottorit
- S-61 hyötykuormaaja
- 900 kg kevyempi S-61L-malli raskaskuormien kuljettamiseen
- S-61 Shortsky
- S-61L / N: stä tehdyt muutokset, lyhennetty runko lisää hyötykuormaa
Sikorsky H-3
Sea King
- XHSS-2
- Prototyyppi sukellusvenehelikopterista Yhdysvaltain laivastolle
- YHSS-2
- Esituotantokoneita, seitsemää rakennettiin
- SH-3A
- Yhdysvaltojen merivoimien sukellusveneiden vastaiset helikopterit, joissa oli AQS-10- tai AQS-13-sukellusluotain ja 1250 WPS T58-GE-8B -moottoria, rakennettiin 255
- HH-3A
- Kahdentoista SH-3A: n muuntaminen ammuttujen miehistöjen pelastamiseksi Vietnamin sodassa . Sukellusveneiden vastaisten laitteiden laajennus, panssarien ja konekiväärien asennus.
- CH-3A
- Kolmen SH-3A: n muuntaminen kuljetushelikoptereina Yhdysvaltain ilmavoimille
- NH-3A (S-61F)
- SH-3A: n muuntaminen testihelikopterina suurille nopeuksille
- RH-3A
- Kahdeksan SH-3A: n muuntaminen ja varustaminen miinanraivaukseen
- VH-3A
- VIP-kuljettaja Yhdysvaltain armeijalle ja Yhdysvaltain merijalkaväelle. Kahdeksan rakennettiin vasta, yksi YHSS-2 ja yksi SH-3A muutettiin.
- CH-3B
- myöhemmin CH-3A: n nimeäminen
- SH-3D
- SH-3A, jossa oli 1400 WPS T58-GE-10 -moottoria, rakennettiin 79
- VH-3D
- Yhdysvaltain merijalkaväen VIP-pakettiautoja rakennettiin 11
- SH-3G
- parannettu kuljetusversio, 105 muunnettiin SH-3A / D: stä
- SH-3H
- huomattavasti parannettu U-Jagd-versio, 145 muutettiin SH-3A / D / G: stä
- SH-3H AEW
- Espanjan laivaston ennakkovaroitusversio
- UH-3H
- Kuljetusversio, muunnos SH-3H: sta
- YSH-3J
- Kahden SH-3H: n muuntaminen myöhemmän SH-60 Seahawkin antureiden testaamiseksi
Jolly Green Giant / Pelikaani
- CH-3C
- Kuljetushelikopteri, uudistettu runko takaosan rampilla, rakennettiin 46
- CH-3E
- CH-3C ja 1500 WPS T58-GE-5 -moottoria, 45 oli vasta rakennettu, 41 CH-3C asennettiin jälkikäteen
- HH-3E Jolly Green Giant
- 50 CH-3E -varustus panssarilla, aseistuksella ja ilmatankkausputkella ammuttujen miehistöjen pelastamiseksi
- HH-3F Pelikaani
- Yhdysvaltain rannikkovartiostoon rakennettiin SAR- helikoptereita, jotka perustuivat CH-3E: hen, 40. Vuonna 1990 USCG otti haltuunsa ja muutti vielä kuusi CH-3E: tä USAF: ltä.
Agusta S-61
- AS-61
- H-3: n lisenssiversiota rakennettiin yhteensä 93
- AS-61R
- HH-3F: n analoginen SAR-versio rakennettiin 36
- AS-61N-1 hopea
- S-61N lyhennetyllä rungolla, neljä rakennettiin
- AS-61VIP
- VIP-kuljettaja
- ASH-3A
- SH-3G: tä muistuttava monikäyttöversio, muunnos ASH-3D: stä
- ASH-3D
- Sukellusveneiden vastainen helikopteri
- ASH-3D / TS
- VIP-kuljettaja
- ASH-3H
- Sukellusveneiden vastaisia helikoptereita rakennettiin 14
United Aircraft of Canada CH-124
- CH-124
- SH-3A, 41 -perustaiset sukellusveneiden vastaiset helikopterit tuotti Sikorsky, mutta ne kootti Kanadan United Aircraft
- CH-124A
- CH-124 modernisoidulla ilmailutekniikalla
- CH-124B
- CH-124A ilman sukellusluotainta, mutta MAD-koettimella; viisi muutettiin kuljetushelikopteriksi vuonna 2005
- CH-124B2
- Varustettiin kuusi CH-124B-moottoria vuosina 1991/92 huomattavasti parannetuilla sukellusveneiden varusteilla. Kylmän sodan päättyessä uusien CH-124: ien muuntaminen ei enää ollut tarpeen. myöhemmin CH-124B2 muutettiin kuljetushelikoptereiksi.
- CH-124C
- CH-124: n muuntaminen testitarkoituksia varten
- CH-124U
- neljän monitoimihelikopteriksi muunnetun CH-124: n epävirallinen nimeäminen
Mitsubishi HSS-2
- S-61A
- SH-3A, 18 -pohjaiset SAR-helikopterit rakennettiin Mitsubishin lisenssillä
- HSS-2
- SH-3A: een perustuvia sukellusveneiden vastaisia helikoptereita rakennettiin 55
- HSS-2A
- SH-3D: hen perustuvia sukellusveneiden vastaisia helikoptereita rakennettiin 28
- HSS-2B
- SH-3H, 23: een perustuvia sukellusveneiden vastaisia helikoptereita rakennettiin
Westland Sea King
Seuraavat yksinumeroiset sarjat kehitettiin yksinomaan Ison-Britannian asevoimille , missä he palvelivat 49 vuotta. Suurin osa kappaleista poistettiin käytöstä maaliskuussa 2016. Poikkeuksena olivat jotkut Sea King ASaC.7, jotka olivat edelleen käytössä syyskuuhun 2018 saakka.
- Merikuningas HAS.1
- Kuninkaallisen laivaston (RN) sukellusveneiden vastainen helikopteri brittiläisellä elektroniikalla, ensimmäinen lento vuonna 1969
- Merikuningas HAS.2
- Parannettu RN: n sukellusveneiden vastainen versio
- Sea King AEW.2A
- Kahden HAS.2: n muuttaminen ennakkovaroitushelikopteriksi
- Merikuningas HAR.3
- Kuninkaallisten ilmavoimien (RAF) SAR-versio
- Merikuningas HAR.3A
- HAR: n uudistettu versio.3. RAF
- Sea King HC.4
- Joukko RN 28 sotilasta kiinteällä laskutelineellä, alun perin suunniteltu Royal Marinesille
- Merikuningas ON.5
- Parannettu RN: n sukellusveneiden vastainen versio
- Sea King HAR.5
- HAS.5: n muuntaminen SAR-helikoptereiksi RN: ää varten
- Sea King AEW.5
- Kolmen HAS.5: n muuntaminen RN: n varhaisvaroitushelikopteriksi
- Sea King HU.5
- HAS.5: n muuntaminen monitoimihelikopteriksi RN: ää varten
- Merikuningas ON 6
- Parannettu sukellusveneiden vastainen versio RN: lle
- Sea King HAS.6 (CR)
- Viiden HAS.6: n muuntaminen monitoimihelikopteriksi RN: ää varten
- Sea King ASaC.7
- Ennakkovaroituksen helikopterien RN kehitetty jälkeen Falklandin sota
Seuraavat kaksinumeroiset Sea King -sarjat ja Commando-versiot, 4X-mallia lukuun ottamatta, olivat kaikki tarkoitettu vientiin ja ovat osittain edelleen käytössä (2018).
- Sea King Mk.41
- Saksan laivaston SAR-versio , 23 rakennettiin
- Sea King Mk.4X
- kaksi helikopteria testattavaksi Farnborough'n kuninkaallisessa lentokonetehtaassa
- Sea King Mk.42
- HAS.1 sukellusveneiden vastaisia helikoptereita Intian laivastolle rakennettiin kaksitoista
- Merikuningas Mk.42A
- HAS.2 sukellusveneen vastaiset helikopterit Intian laivastolle rakennettiin kolme
- Sea King Mk.42B
- Intian laivaston Mk.42, joka on tarkoitettu torjumaan merikohteita
- Sea King Mk.42C
- Intian laivaston SAR-versio
- Sea King Mk.43
- Norjan ilmavoimien SAR-versio , kymmenen rakennettiin
- Merikuningas Mk.43A
- Uudistettu Mk.43
- Sea King Mk.43B
- Uudistettu Mk.43
- Sea King Mk.45
- HAS.1 sukellusveneiden vastaiset helikopterit Pakistanin laivastolle, kuusi rakennettua (111. laivue, Mehran)
- Sea King Mk.45A
- a HAS.1 Pakistanille
- Merikuningas Mk.47
- HAS.2 sukellusveneiden vastaisia helikoptereita Egyptille, kuusi rakennettu
- Merikuningas Mk.48
- SAR-versio nykypäivän belgialaiselle ilmakomponentille rakennettiin viisi
- Sea King Mk.50
- Australian kuninkaallisen laivaston sukellusveneiden vastaiset helikopterit , rakennettu kymmenen
- Sea King Mk.50A
- Australian kuninkaallisen laivaston sukellusveneiden vastaiset helikopterit rakennettiin kaksi
- Sea King Mk.50B
- Uudistettu Mk.50 / Mk.50A
- Commando Mk.1
- Joukkoliikenne Egyptiin
- Commando Mk.2
- Joukkoliikenne Egyptiin
- Commando Mk.2A
- Joukkoliikenne Qatariin
- Commando Mk.2B
- VIP-kuljettaja Egyptiin
- Commando Mk.2C
- VIP-kuljettaja Qatarille
- Commando Mk.2E
- Eloka versio Egyptin ilmavoimien
- Commando Mk.3
- Qatar-versio, joka on tarkoitettu torjumaan merikohteita
Sotilaskäyttäjät
Sikorsky SH-3 / HH-3 ja Agusta ASH-3 / AS-61
|
Mitsubishi S-61
Westland Sea King / Commando
|
Tekniset tiedot
| Parametri | Tiedot | |
|---|---|---|
| miehistö | SH-3H / D | 4 miehen miehistö (2 lentäjää, 2 anturivirkailija) + 3 matkustajaa |
| UH-3H / SH-3G | jopa 15 matkustajaa | |
| Mk 41 | 4-miehinen miehistö (2 ohjaajaa, 1 LOPO (lentotoiminnan upseeri), 1 aluksella oleva mekaanikko) | |
| Anturit | erilaisia luotainpoijuja ja pyroteknisiä laitteita | |
| ajaa | SH-3H / UH-3H | 2 × General Electric T-58-GE-402 -akselimoottorit, joissa kussakin 1500- akselinen hevosvoima |
| SH-3D | 2 × General Electric T58-GE-10 turboakselimoottorit, kukin 1400 akselin hevosvoimalla | |
| SH-3G | 2 × General Electric T58-GE-8F turboakselimoottorit, kummallakin 1250 akselin hevosvoimaa | |
| Westland | 2 × Rolls-Royce Gnome (Mks.1 ja 2 H1400-1, Mk.4 H1400-2), kullakin 1600 aallon hevosvoimaa | |
| Lennon suorituskyky | SH-3D / H-helikoptereiden nopeus on jopa 120 solmua (222,24 km / h) jopa 5,5 tuntia | |
Aseistus
Aseita tai kontteja voidaan kiinnittää sivulatausasemiin. Liikkuvien konekiväärien kiinnikkeet voidaan asentaa oviin ja ikkunoihin.
Sisäinen (asennettu kääntyviin pyöriviin pallotelineisiin)
- 2 × 7,62 mm: n konekiväärit Fabrique Nationale FN MAG 60.30 GPMG , useita vyölaatikoita, joissa kussakin 100 ammusta
- 1 × 7,62 mm: n US Ordnance M60D -konekivääri, jossa useita vyölaatikoita, joissa kussakin 100 ammusta
- 1 × 12,7 mm: n konekivääri Fabrique Nationale FN M3M , useita vyölaatikoita, joissa on 110 patruunaa
Ulkoinen (enintään 400 kg: n taisteluvälineet kahdella ulkoisella kuormankannattimella)
- 2 × (Marconi) BAe Systems Sting-Ray -torpedo (325 mm torpedo)
- 2 × Alliant-Techsystems Mk.46 torpedo (325 mm torpedo)
- 2 × General Electric / Naval Ordnance Station Forest Park Mk.44 Mod.1 torpedo (324 mm torpedo)
- 2 × EuroTorp / Whitehead Alenia Sistemi Subacquei A244-S torpedo (324 mm torpedo)
- 4 × MBDA (UK) Ltd "Sea Skua" Mk.2 - puoliaktiivinen tutkaohjattu (SARH)
- 2 × BAe Dynamics P3T "Sea Eagle" - tutkaohjattu
- 2 × Aérospatiale / MBDA AM.39 “Exocet” - tutkaohjattu
- 2 × Sistel SpA "Sea Killer" Mk.2 - komento opastettu
- 1 × B57 (20 kT ydinsyvyysvaraus)
- 4 × Mk.11 (160 kg: n syvyyslataus)
Itsesuojelu
Aktiiviset toimenpiteet
- 1 × AN / ALE-37 / A ulkoinen houkuttimen kantoraketti, jossa on 120 houkutuspatruunaa (esim. MJU-8A / B-soihdut, joiden leveys ja pituus on 38 mm)
Katso myös
kirjallisuus
- Yves Le Bec: Helikopterin todellinen tarina: 1486-2005 . Jean Duvret -kirjasto, Chavannes-près-Renens 2005, ISBN 2-8399-0100-5 .
- Siegfriedin vartija: Westland Sea King Mk. 41. F-40: Bundeswehrin lentokone, osa 37, BMVD Verlag.
- Llody Horgan: Merikuningas ei anna periksi. Julkaisussa: Rotorblatt nro 2/2018, s.14-17
nettilinkit
- S-61 tiedot ja valokuva Flugzeuginfo.net -sivustolla
- S-61N-tiedot ja valokuva Flugzeuginfo.net -sivustolla
- WESTLAND SEA KING MK41 - Saksan laivasto ( Memento 30. elokuuta 2007 Internet-arkistossa ) marine-portraits.de
- Ison-Britannian puolustusalan sivusto
- Taistelukoneet
Yksittäiset todisteet
- ↑ a b bundeswehr.de ( katsottu 1. toukokuuta 2020)
- ↑ katso Le Bec, sivu 50
- ↑ www.marinehubschrauber.de - MH90-NG: n virallinen sivu, käyty 10. toukokuuta 2010
- ↑ Sopimus Tiger-tukihelikopterin ja Naton NH90-helikopterin tuotteiden määrän säätämisestä. BMVg.de, 15. maaliskuuta 2013, luettu 28. huhtikuuta 2013 .
- ↑ von der Leyen lopettaa helikopterikaaoksen. SPON, 26. marraskuuta 2014, käytetty 2. tammikuuta 2015 .
- ↑ http://www.presseportal.de/pm/67428/2337738/startuß-fuer-das-marinefliegerkommando-in-nordholz?search=nordholz
- ↑ CBC-uutinen: Requiem for the Sea King (englanti)
- ↑ CTV News: PM puolustaa ennätystä maadoitetuista Sea King -hakkureista ( Memento 27. toukokuuta 2008 Internet-arkistossa ) (englanti)
- ↑ CH-148-syklonihelikopteri ( Memento 18. maaliskuuta 2007 Internet-arkistossa ) Valmistajan tiedot CH-148-syklonista (englanti)
- ↑ Sea King -helikopterit päättävät 49 palvelusvuoden, UK Defense Journal, 21. syyskuuta 2018
- ↑ brasilialainen H-3
- ↑ NAWSARH-projekti. ( Memento 7. kesäkuuta 2011 Internet-arkistossa ) Norjan kuninkaallinen oikeus- ja poliisiministeriö, käyty 23. heinäkuuta 2010 (englanniksi).
- ↑ Dalløkken, Per Erlie. De fem -ehdokkaat . Teknisk Ukeblad , 5. kesäkuuta 2009, luettu 23. heinäkuuta 2010 (norja).
- ↑ Pakistanin laivasto tilasi yhden ATR-72 MPA: n, kaksi Sea King -helikopteria, Janes, 17. joulukuuta 2017