Alfred von Tirpitz

Alfred Peter Friedrich Tirpitz , 1900 alkaen Tirpitz (s Maaliskuu 19, 1849 in Küstrin ; † Maaliskuu 6, 1930 in Ebenhausen in Oberbayern ), oli saksalainen suuramiraalin , 1897-1916 Valtiosihteeri Reichsmarineamt ja myöhemmin poliitikko Saksan nationalisteja .

Alfred von Tirpitz (1916)

Elämä

perhe

Alfred von Tirpitz jättää Reichsmarineamtin
Alfred von Tirpitz, Lovis Corinthin maalaus (1917)

Tirpitz oli Preussin kuninkaallisen neuvonantajan Rudolf Tirpitzin (1811–1905) ja hänen vaimonsa Malwine nee Hartmannin (1815–1890) poika. Hän meni naimisiin liberaalipoliitikon Gustav Lipken (1819–1889) tyttären Marie Auguste Lipken (1860–1948) kanssa Berliinissä 18. marraskuuta 1884 . Pariskunnalla oli neljä lasta, mukaan lukien Wolfgang von Tirpitz, joka joutui englantilaisten vankeuteen SMS Mainzin uppoamisen jälkeen , ja Ilse, joka meni naimisiin Ulrich von Hassellin kanssa , josta tuli diplomaatti ja vastustaja vuonna 1912 . Alfred von Tirpitz nostettiin Preussin aatelistoon 12. kesäkuuta 1900 Bad Homburg vor der Höhessa . Tirpitz oli vapaamuurarien liiton ( Lodge : rehelliselle sydämelle ) jäsen Frankfurtissa (Oder) .

Sotilasura

Alfred Tirpitz aloitti sotilasuransa 24. huhtikuuta 1865 Preussin laivaston kanssa sijoitus kadetti , 24. kesäkuuta, 1866 hänet nimitettiin meri cadet , ja 1. elokuuta 1866 hän aloitti meripeninkulman koulutusta purjehdus koulutus laiva SMS Musquito , joka palasi matkan jälkeen Kielistä Länsi -Välimerelle kesäkuussa 1867. Liityttyään Pohjois-Saksan valaliittoon 24. kesäkuuta 1869 Tirpitz ylennettiin aliluutnantiksi 22. syyskuuta 1869 ; Sitä seurasi 25. toukokuuta 1872 meriluutnantti , 18. marraskuuta 1875 kapteeniluutnantti , 17. syyskuuta 1881 korvetin kapteeni ja lopulta 24. marraskuuta 1888 merikapteeni . 13. toukokuuta 1895 hän saavutti Contreadmiral -arvon ; tämä titteli vastasi taka -amiraalia saksalaistamisen jälkeen vuoden 1899 alussa . 5. joulukuuta 1899 hänet nimitettiin vara-amiraaliksi 14. marraskuuta 1903 amiraali ylennettiin.

Kun Korkein Cabinet Order (AKO) , Alfred von Tirpitz sai listalla ja otsikko Suuramiraali 27. tammikuuta 1911, vaikka hän ei ollut myönnetty suuramiraali n pamppu ja sen sijaan päällään ristissä Marskin viestikapulan on olkapäähän kappaletta, hän sai sen sijaan käyttää neljää tähteä. Lupa käyttää "amiraalin" arvoa oli tarkoitettu palkintoksi hänen palveluistaan ​​laivaston rakentamisessa; Suurten amiraalin täydet kuninkaalliset asiat jäivät kuitenkin hänelle kiistetyiksi, koska hän ei ollut koskaan johtanut merivoimien komentoa merivoimien komentajana. Hän päätti sotilasuransa 15. maaliskuuta 1916, kun hän jäi eläkkeelle.

Suuri amiraali Alfred von Tirpitzin katsotaan olevan Saksan syvänmeren laivaston perustaja . Tavoitteena oli luoda laivasto, joka, vaikkakaan ei niin vahva kuin brittiläinen laivaston, olisi ainakin muodostettava riskiuhka Ison -Britannian merivoimalle sodan sattuessa Saksan valtakuntaa vastaan . Näin syntyi Saksan ja Britannian asevarustelukilpailu . Tällä tavoin luotua laivastoa kutsutaan joskus riskialukseksi , jonka olemassaoloa ainakin Iso-Britannia näki uhkana imperialistisessa kilpailussa ensimmäisen maailmansodan aikana .

Erimielisyydet Wilhelm II : n kanssa laivaston käytöstä sodassa johtivat suur -amiraalin poistumiseen asepalveluksesta. Wilhelm II itse kuitenkin raportoi, että valtakunnan liittokansleri von Bethmann oli vaatinut suur -amiraalin erottamista, koska kaikki valtiosihteerit olivat hänen alaisuudessaan ja hän vastasi liittokanslerina.

"Tirpitz -suunnitelma"

Yhdessä Bernhard von Bülowin nimittämisen kanssa ulkoministeriksi Alfred Tirpitz nimitettiin Friedrich von Hollmannin seuraajaksi Reichsmarineamtin valtiosihteeriksi vuonna 1897 Wilhelm II: n suosikkihankkeen, Saksan syvänmeren laajentamisen, toteuttamiseksi. -merenkulku, päättäjänä Saksan ulkopoliittisen avun alalla. Tätä hanketta kutsutaan Tirpitz -suunnitelmaksi. Tirpitzin propagandapäällikkö oli Ernst Levy von Halle .

Merivarustus ei ollut nimenomaan saksalainen asia. Iso -Britannia oli massiivisesti kasvattanut laivastoaan suurilla aluksilla vuoden 1889 merivoimien puolustuslain nojalla . Two Power Standardin uusi paradigma juontaa juurensa Alfred Thayer Mahaniin ja hänen aikakausi tekevään kirjaan The Influence of Sea Power on History from 1890. "Ajattelu taistelulaivoina" alkoi.

Voidakseen toteuttaa tämän hankkeen, jonka Tirpitz oli arvioinut 20 vuodeksi, pitkällä aikavälillä Bülow luotti aluksi johdonmukaisesti rauhan ylläpitämiseen. Toistaiseksi rauha tuntui välttämättömältä laivaston rakentamiseksi. Koska oli tärkeää "ylittää maailman poliittinen vaara -alue mahdollisimman häiriöttömästi, kunnes Saksa pystyi astumaan eteenpäin miekka kädessä terävänä hiljaisuudessa". Bülow varmisti, että puite -olosuhteet luotiin niin, että Tirpitzin vaatimus laivaston huomattavasta laajentamisesta voitaisiin toteuttaa.

Laivaston rakentamisen piti olla eräänlainen liittouman korvike ja edistää mantereen kapeuden purkautumista; Samaan aikaan sen piti tarjota ratkaisu tasaiseen väestönkasvuun, jota usein kutsuttiin ajan suuriksi ongelmiksi, ja tarpeeseen luoda uusia markkinoita, jotka mahdollistavat tasaisesti etenevän teollisen laajentumisen; Lisäksi sen oli tarkoitus tyydyttää arvovallan nälkä, joka vallitsi monissa piireissä maassa ja oli usein esillä tiedotusvälineissä. Sen oli tarkoitus varmistaa ulkopolitiikan riippumattomuus ja auttaa saavuttamaan maailmanlaajuinen poliittinen laajuus, mikä puolestaan ​​myös lujitti pysyvästi sisäpoliittista tilannetta.

Tirpitz uskoi, että hänen laivastonrakennussuunnitelmansa myös estäisi Preussin ja Saksan perustuslaillisuuden parlamentaaroitumisen ja demokratisoinnin onnistuneen ulkopolitiikan avulla. Teollisuusmiehistä, maanviljelijöistä ja armeijasta tuli valtakunnan politiikan perusta yhteisten etujen perusteella. Näiden ”valtiota säilyttävien voimien” kokoontuminen tulisi suunnata ensisijaisesti sosiaalidemokratian uhkaa vastaan. Tavoitteena oli voittaa työläiset taloudellisesti ja ulkomailla poliittisesti menestyneelle valtakunnalle vetoamalla heidän kansallisiin tunteisiinsa, jolloin kruunu näki lopulta itsensä ratkaisevaksi integraatiotekijäksi. Siksi muutos keisarin henkilökohtaiseen rykmenttiin bonapartistisilla piirteillään, joka alkoi samanaikaisesti laivaston rakentamisen kanssa, ei tapahtunut vahingossa. Wilhelm II, joka vuosisadan vaihteessa vielä uskoi sosiaalidemokratian olevan vain väliaikainen ilmiö, ilmoitettiin viimeistään vuoden 1903 vaalituloksessa, että tämä olettamus oli väärä ja että imperiumin rakenteellinen kriisi ei ollut parantunut . Kävi selväksi, että meripolitiikka ja imperialismi eivät voi koskaan saavuttaa laajaa valtaperustaa, johon he pyrkivät.

Laivastonrakennusohjelman alussa keisari epäröi kahden rakenteellisen vaihtoehdon välillä laivastorakennusohjelman toteuttamisessa: pitäisikö hänen rakentaa risteilijälaivasto ( tiedustelualukset ), joka voisi osoittaa Saksan läsnäolon kaikissa valtamerissä siirtokuntien suojelemiseksi, tai pitäisikö hänen valita taistelulaivasto päättää, mikä oli sijoitettava Pohjanmerelle Iso -Britanniaa vastaan?

Tähän kysymykseen amiraali von Tirpitz laati muistion huomaamattomalla otsikolla ”Yleisiä näkökohtia laivastomme määrittämisessä laivaluokkien ja -tyyppien mukaan”. Juuri muistion alussa hän hylkäsi risteilijäsodan Saksan toivottomana strategiana. Voidaksemme pyrkiä ylivaltaan Pohjanmerellä on välttämätöntä rakentaa suuri määrä linjan aluksia (pääaluksia), jotka soveltuvat taisteluun radalla ja joita ei upoteta niin nopeasti hätätilanteessa .

Tirpitz sanoi tuolloin linjan suunnitellusta alusten määrästä, että vuoteen 1905 mennessä voitaisiin saavuttaa kaksi kahdeksan linjan laivuea, joissa jokaisessa on vara -alus. Wilhelm II yhtyi ulkoministeri Tirpitzin näkemyksiin ja aloitti aluksi Reichstagin vastarintaa vastaan ​​aloittaakseen taistelulaivaston rakentamisen. Kahden vuoden 1898 ja erityisesti vuoden 1900 merivoimien lain myötä, jotka määrittivät olennaisesti Saksan merivoimien tulevan kehityksen, perustettiin perusta taistelulaivaston rakentamiselle, jota saksalainen historioitsija Volker R.Berghahn kutsui "Tirpitziksi" Suunnitelma"; vuosina 1906, 1908 ja 1912 ilmestyneissä novelleissa hän löysi johdonmukaisesti tavoiteltuja ja järjestelmällisesti mukautettuja lisäyksiä. Kahden vuosikymmenen aikana oli tarkoitus rakentaa linja -alusten taistelulaivasto, joka pystyi kestämään Ison -Britannian. Vasta silloin uskottiin, että Saksan suurvalta -asema voitaisiin vahvistaa kansainvälisesti.

Hyökkäävät ja puolustavat elementit sisällytettiin peruuttamattomasti näennäisesti hämmentävään riskikonseptiin, joka oli Tirpitz -suunnitelman ytimessä. Brittiläisille hyökkäyksestä Saksan laivastoa vastaan ​​oli tulossa arvaamaton riski, jota he eivät uskalla ottaa. Jos se kuitenkin joutuisi sotilaalliseen konfliktiin, kuninkaallisen laivaston voitto merkitsisi vain Pyrrhoksen voittoa, joka sen omien suurten tappioiden vuoksi merkitsisi enemmän tappiota. Joka tapauksessa Iso -Britannia menettäisi jo kyseenalaisen "Two Power Standardin", joka on Ison -Britannian amiraalihallinnon maksimi, joka sanoi, että Ison -Britannian laivaston on aina oltava vähintään yhtä vahva kuin kahden seuraavan suuren merivoiman yhdistelmä, jotta pystyä selviytymään tehtävästä kyetäkseen riittävän hyvin turvaamaan nykyisen maailmanvaltakunnan. Saksan konfliktin sattuessa se olisi voinut helposti joutua ranskalaisten ja venäläisten silloisten ylivoimaisten merivoimien uhreiksi, joita pidettiin monien vuosien ajan Imperiumin vaarallisimpina kilpailijoina.

Tällainen rohkea suunnitelma oli luonnostaan ​​harhaa. Saksan valtakunnan kaltainen suurvalta tuskin voisi sanoa hyvästit maailmanpolitiikalle muutamaksi vuodeksi voidakseen aseistaa rauhassa ja hiljaisuudessa. Lisäksi Britannian oli ennemmin tai myöhemmin vastattava haasteeseen. Syksystä 1902 lähtien yksittäiset brittiläiset hallituksen jäsenet ovat tulleet tietoisiksi Tirpitzin taistelulaivaston rakentamiskonseptin loukkaavasta luonteesta. Vuodesta 1904 lähtien Yhdistynyt kuningaskunta ja Ranska tekivät yhteistyötä, jotta Ison-Britannian merivoimat voitaisiin vahvistaa Pohjanmerellä. Aseistuskilpailu sai aivan uuden ulottuvuuden, kun Iso -Britannia aloitti vuonna 1906 rakentamalla uuden, laadullisesti ylivoimaisen laivatyypin, " Dreadnought " -luokan. Pian sen jälkeen Tirpitz -suunnitelman lopullinen epäonnistuminen alkoi ilmetä. Ainoa merivoimien upseeri, joka kritisoi julkisesti Tirpitz-suunnitelmaa vuodesta 1907 lähtien, oli vara-amiraali Karl Galster , jonka vaihtoehtoiset näkökohdat pienimuotoiselle sodankäynnille eivät voittaneet.

Tirpitz -suunnitelman poliittiset seuraukset

  • Sisäpolitiikan kannalta Tirpitz aikoi laillisesti määrätä laivaston laajuuden (samanlainen kuin armeija) vähentääkseen Valtiopäivien vaikutusta laivastoon. Reichstagin taitavan käsittelyn ja hyvin järjestettyjen propagandakampanjoiden avulla hän onnistui pääsemään hyvin lähelle tätä tavoitetta valtiopäivien hyväksynnällä.
  • Tirpitzillä oli alusta alkaen mielessä laivasto, jonka pitäisi olla 2/3 brittiläisen laivaston vahvuus. Hän ei julkistanut tätä tavoitetta julkisesti.
  • Laivaston rakentamisen valtavien kustannusten vuoksi säästöjä oli tehtävä muilla alueilla. Tämä vaikutti erityisesti armeijaan. Tirpitzillä oli suhteellisen helppoa, koska armeijan komennossa oli vahvoja voimia, jotka halusivat pitää armeijan yksinomaan estääkseen porvarillisten ja sosiaalidemokraattisten elementtien tunkeutumisen. Yksi seuraus tästä oli kuitenkin se, että Saksan maavoimalla oli vähemmän koulutettuja sotilaita kuin Ranskassa ensimmäisen maailmansodan alussa.
  • Ajatus laivaston rakentamisesta huomaamattomasti ja vain sen käyttäminen voimanlähteenä sen valmistumisen jälkeen oli periaatteessa oikea, mutta epärealistinen, kun otetaan huomioon 20 vuoden rakentamisaika. Et voi propagandata vuosia asiasta, jota ihmiset eivät näe. Tietenkään ei myöskään ollut mahdollista piilottaa niin suuren laivaston rakentamista ulkomaailmasta. Lisäksi keisarilla oli tapana ylpeillä "omasta" laivastostaan ​​joka tilaisuudessa . Joka tapauksessa laivastoa voitaisiin käyttää poliittisena uhkana vain, jos mahdolliset vastustajat tietäisivät siitä.
  • Viimeistään vuonna 1905 oli selvää, että Saksa ei voinut edes voittaa asevarustelua 2/3 brittiläisen voiman perusteella. Siitä huolimatta Tirpitz ja keisari kieltäytyivät ehdottomasti edes harkitsemasta aseiden rajoittamista.
  • Simulaatiossa oli keskusteltu siitä, että Ison -Britannian ei tarvinnut osallistua ratkaisevaan taisteluun, jonka Tirpitz oli suunnannut sodan ensimmäisinä päivinä, vaan se pystyi käyttämään laivastoaan saartoon Saksan laivaston ulottumattomissa. pelejä vuonna 1898. Tästä ei johtunut poliittisista seurauksista. Tirpitz ei myöskään yrittänyt tehdä tätä vaihtoehtoa todella selväksi keisarille.

Politiikka ulkoministerinä maailmansodassa

Tirpitz, joka näki sodan pääkysymyksen maailmansodan pääkysymyksenä, vaati liittämistä pääasiassa länteen, jotta "voitaisiin kehittää Saksaa edelleen maailmanvaltaksi". Saksan "merivalvontaan" tarvitset Belgiaa, Zeebruggen ja Oostenden hallussapitoa , koska tärkein vihollinen on Iso -Britannia, joten hän pyysi erillistä Venäjän rauhaa ja jopa halusi antaa Venäjälle pääsyn vapaalle valtamerelle. Riippumatta siitä, kuinka suuri mannervaltio Saksa voi olla, se voi säilyttää ja laajentaa asemaansa maailmassa vain häiriöttömän maailmankaupan ja taistelun kautta Iso -Britanniaa vastaan. Tirpitz valitti Saksan "epäselvyyttä, päättämättömyyttä, humanitaarisen ideologian ylivaltaa terveen itsesuojelun suhteen, neutraalien kohtuuttomuuden politiikkaa Saksan elintärkeiden etujen kustannuksella, rauhan pyytämistä ja palvelua kaikkialla". Hän vaati energistä sodankäyntiä riippumatta diplomaattisista ja kaupallisista seurauksista ja kannatti kaikkien aseiden äärimmäistä käyttöä (rajoittamaton sukellusvenesota ). Yleensä länteen suuntautuneen ryhmänsä asenne Britannian valtakuntaan perustui toisaalta kateuteen ja vihaan, mutta samalla myös ihailuun ja jäljitelmään.

Maailmansodan aikana ja jo ennen sitä se oli ristiriidassa liittokansleri Theobald von Bethmann Hollwegin politiikan kanssa, joka harjoitti yhteisymmärrystä Ison -Britannian suhteen ja piti laivastoa puolustuksen välineenä. Liittokanslerin mielestä voiton pitäisi olla maalla, ei merellä. Hän joutui ristiriitaan Tirpitzin kanssa, joka halusi käyttää laivastoa loukkaavasti Ison -Britannian kotilaivastoa vastaan, ennen kuin se pystyi kehittämään suurimman tehokkuutensa vuonna 1916. Tämän pitäisi sitoa brittiläiset joukot ja heikentää niiden toimintaa ulkomailla, mikä auttoi vapauttamaan puolueettomat valtiot ja Saksan toimitusreitit meritse. Lisäksi Tirpitzin mukaan maavoimia olisi helpotettava ja laivaston moraalia vahvistettava. Laivasto, joka oli käyttämättä satamassa ( laivasto-in-being ), on mahdollinen levottomuuksien lähde ja jälkikäteen ajatellen se vähentäisi Saksan laivaston rakentamispolitiikkaa ennen sotaa järjettömyyteen. Rajoittamaton sukellusvenesota oli myös väärä, koska se aloitettiin liian myöhään. Se oli laiminlyöty saattamaan se suurimmalle tehokkuudelle vuonna 1916, koska Ison -Britannian meripolitiikkaa ja kapasiteettia voitaisiin edelleen torjua tehokkaasti.

Maaliskuussa 1916 lehdistössä ja Reichstagissa kritisoitiin voimakkaasti Saksan merivoimien johtoa. Heinrich Löhlein , joka jo kritisoi von Bethmann Hollwegia, oli esittänyt tämän von Tirpitzin puolesta. 12. maaliskuuta 1916 Tirpitz jätti eroamisensa merivoimien toimiston valtiosihteerinä, joka hyväksyttiin neljä päivää myöhemmin. Keskustelussa Paul Felischin kanssa 1. huhtikuuta Tirpitz syyttää eroamisestaan ​​valtakunnan liittokanslerin kyvyttömiä suhdetoimintaa. Felisch, joka oli tuolloin merivoimien toimiston oikeuslaitoksen päällikkö, lainaa entistä esimiestään seuraavasti: ”Tehostettu sukellusvenesota, kuten liittokansleri nyt sanoo, on sukellusvenesota, jota meillä on aina ollut. [...] Liittokansleri ei voi päättää lujasti panna täytäntöön vahvaa tahtoa, ja siksi puolueettomat uskovat meidän olevan heikkoja. Tällä tavoin usko voittoomme heikentyy ympäri maailmaa. Jos emme olisi halunneet noudattaa muistiolauseketta, meidän ei olisi pitänyt viedä sitä maailmaan. ”Tämä lausunto oli kuitenkin enemmänkin perusteluja, varsinkin kun Tirpitz ajatteli vain puhtaasti sotilaallisia asioita eikä sen ulkopoliittisia seurauksia. sukellusvenesotaa.

Brittiläisten lehdistöraporttien mukaan valtakunta olisi "lopussa" yhdeksän kuukauden kuluttua vuonna 1916. Hän valitti myös laivasto -komennon toimivallan sekavuudesta , joka jaettiin keisarin, liittokanslerin, hallituksen ja yleisen henkilöstön kesken . Tämä estää merivoimia reagoimasta joustavasti. Hänen vaatimuksensa keskusvallasta brittiläisen amiraalihallinnon mallin mukaan putosi kuuroille korville edellä mainittujen elinten kanssa ja johti hänen eroamiseensa vuonna 1916. Vuosina 1908–1918 Tirpitz oli Preussin kartanon jäsen .

Isänmaan puolue ja Saksan kansalainen

Vuonna 1917 Tirpitz oli perustaja ja puheenjohtaja Pan-Saksan ja nationalist- suuntautunut Isänmaa Party . Oikeistolainen ääriryhmä Wolfgang Kapp oli hänen sijaisensa, joka rakensi poliittisen laitteen yhdessä Heinrich Claßin ja Conrad Freiherr von Wangenheimin kanssa . Tänne kokoontuivat keskinäisen sopimuksen vastustajat , jotka Reichstagin enemmistön vastaisesti johti taistelua rauhan päätöslauselmaa vastaan . Isänmaa-puolue oli parlamenttien ulkopuolinen liike oikealta, ja se vaati kaikkien oikeistolaisten puolueiden ja yhdistysten integroitumista. Ensimmäistä kertaa toteutettiin parlamenttien ulkopuolisen oikealta mobilisoinnin käsite. Huipussaan, kesällä 1918, puolueella oli yli 1,25 miljoonaa jäsentä. Isänmaan Party muotoiltiin ”Caesarist sääntö-ajattelu”, jolloin Erich Ludendorff ja Paul von Hindenburg kuin ”Ihmisten Emperors” ovat muodostuneet propagandistically, jonka tavoitteena on ”plebiscitarian sotilasvaltio ”, jonka oikeutus on perustuttava sota ja sodan tavoitteet , vaihtoehtona valtakunnan parlamentarisoinnille. Sisäisesti kehotettiin vallankaappausta oikealta Hindenburgin ja Ludendorffin johdolla, tarvittaessa myös keisaria vastaan. Laivastoyhdistyksen , vuoden 1915 vallankaappaussuunnitelmien ja Isänmaan puolueen kanssa Tirpitz osoitti olevansa valmis poliittiseen agitaatioon massapuolueen välineen ja propagandan avulla sekä vallankaappaukseen keisaria ja sotilaallinen diktatuuri.

Vuodesta 1924 Tirpitz oli jäsen valtiopäivillä kuin jäsenenä Saksalaiskansallinen kansanpuolue (DNVP) , josta hän vetäytyi vuonna 1928 ja päättyi hänen poliittiseen työhön. Samana vuonna hän muutti Feldafingissa hänelle rakennettuun huvilaan ja kuoli 6. maaliskuuta 1930 Ebenhausenissa lähellä Müncheniä. Hänen hautansa on metsähautausmaa vuonna Münchenissä .

Kunnianosoitukset

Suuri amiraali Tirpitzin tilaus siirretty. Näytteillä Hampurin kansainvälisessä merenkulkumuseossa .
Katukyltti Tirpitzstrasse Flensburg - Mürwik vuonna 2015.

Tirpitz sai lukuisia tilauksia, kunniakansalaisuuksia ja kunniatohtorin arvon Göttingenin Georg Augustin yliopistosta (1913, Dr. iur. Utr. Hc) ja Berliinin kuninkaallisesta teknillisestä yliopistosta (1916, Dr.-Ing. Eh).

  • Keisarillisessa laivastossa etuvartiolauta Großadmiral von Tirpitz nimettiin hänen mukaansa.
  • Taistelulaiva Tirpitz , Bismarckin sisarlaiva , nimettiin hänen mukaansa.
  • Päärakennus on torpedon aseman vuonna Flensburgissa - Mürwikin oli nimeltään "Tirpitz kasarmi". Torpedoasemalle johtava katu sai myös nimen Tirpitzstraße 9. tammikuuta 1914. Tämä nimettiin virallisesti uudelleen Osteralleeksi (katso siellä ) toisen maailmansodan jälkeen . Nykyään kadulla on kuitenkin jälleen joitain merkkejä alkuperäisellä nimellä.
  • Sillä laivastotukikohta Kiel kuului uudelleennimeämisestä 2021 Tirpitz satama ja Tirpitz-Mole.
  • Laiturialue Wilhelmshavenin laivastotukikohdassa on nimeltään Tirpitzin silta.
  • Berliinin Reichpietschuferia (Reichsmarineamtin edessä) kutsuttiin Tirpitzuferiksi vuosina 1933–1947.
  • Monissa kaupungeissa (Hamm, Oberhausen, Oldenburg, Plön ja Am) on Tirpitzstraße.
  • Tirpitz Vuoria on Lavongai saarella vuonna Papua on nimetty hänen mukaansa.
  • Kasvisuvun Tirpitzia Hallier f. Perhettä Pellava perhettä (Linaceae) on nimetty hänen mukaansa.

Fontit (valinta)

  • Muistoja . KF Koehler, Berliini / Leipzig 1919; Kuudes tarkistettu ja parannettu painos, Hase & Koehler, Berliini / Leipzig 1942.
  • Saksalaisen maailmanvallan rakentaminen . Cotta Nachf., Stuttgart / Berliini 1924.
  • Poliittiset asiakirjat. Saksan impotenssipolitiikka maailmansodassa. Hansa -kustantamo, Hampuri / Berliini 1926.

kirjallisuus

  • Volker R. Berghahn : Tirpitzin suunnitelma. Sisäpoliittisen kriisistrategian synty ja rappeutuminen Wilhelm II: n alla Droste, Düsseldorf 1971, ISBN 3-7700-0258-X .
  • Michael Epkenhans : Wilhelmine Fleet Armor 1908–1914. Maailmanvallan tavoittelu, teollinen kehitys, sosiaalinen integraatio (= panos sotahistoriaan. Osa 32). Oldenbourg, München 1991, ISBN 3-486-55880-3 (myös: Münster, Universität, Dissertation, 1989).
  • Michael Epkenhans: Tirpitz ja keisarillisen laivaston epäonnistuminen ensimmäisessä maailmansodassa. Julkaisussa: Oliver von Mengersen (toim.): Ihmiset - sosiaaliset liikkeet - puolueet. Kirjoitukset uusimpaan historiaan. Festschrift Hartmut Soellille. Manutius, Heidelberg 2004, ISBN 3-934877-32-X , s.15-36 .
  • Michael Epkenhans: Tirpitz. Saksan avomeren laivaston arkkitehti. Potomac, Washington DC 2008, ISBN 978-1-57488-444-9 .
  • Michael Epkenhans, Jörg Hillmann ja Frank Nägler: Skagerrakschlacht. Esihistoria - tapahtuma - käsittely (= panos sotahistoriaan . Osa 66). Oldenbourg, München 2009, ISBN 978-3-486-58803-3 .
  • Holger H. Herwig : "Ylellinen" laivasto - Saksan keisarillinen laivasto 1888-1918. Routledge Library Editions, Humanity Books, 1987.
  • Rolf Hobson : Meren imperialismi. Merivoimien ideologia, merellinen strateginen ajattelu ja Tirpitzin suunnitelma 1875–1914 (= panos sotahistoriaan. Osa 61). Oldenbourg, München 2004, ISBN 3-486-56671-7 ( verkossa ).
  • Christian Jentzsch: Kadeteista amiraaleihin. Brittiläiset ja saksalaiset merenkulkupäälliköt 1871-1914 , Berliini / Boston (De Gruyter Oldenbourg) 2018. ISBN 978-3-11-060499-3 . ISBN 978-3-11-060897-7 . ISBN 978-3-11-060631-7
  • Baldur Kaulisch: Alfred von Tirpitz ja Saksan imperialistinen merivoimien panssari. Poliittinen elämäkerta. DDR: n armeijan kustantamo, Berliini 1982; DDR: n 3. tarkistettu painos, sotilas kustantamo, Berliini 1988, ISBN 3-327-00651-2 .
  • Patrick J. Kelly: Tirpitz ja Saksan keisarillinen laivasto. Indiana University Press, Bloomington IN 2011, ISBN 0-253-35593-1 .
  • Horst Dieter Reinhardt: Tirpitz ja Saksan laivastoidea vuosina 1892–1898. Nolte, Marburg 1964 (samaan aikaan: Marburg, yliopisto, filosofian tiedekunta, väitöskirja, 1964).
  • Christian Rödel: Sotureita, ajattelijoita, harrastajia. Alfred von Tirpitz ja merisodan kuva ennen ensimmäistä maailmansotaa. Steiner, Stuttgart 2003, ISBN 3-515-08360-X .
  • Jan Rüger: Suuri meripeli. Britannia ja Saksa valtakunnan aikakaudella. Cambridge University Press, Cambridge 2007, ISBN 978-0-521-87576-9 .
  • Michael Salewski : Tirpitz. Nousu, teho, epäonnistuminen. Musterschmidt, Göttingen 1979, ISBN 3-7881-0103-2 .
  • Lawrence Sondhaus: Valmistautuminen maailmanpolitiikkaan. Saksan merivoimat ennen Tirpitzin aikakautta. Merivoimien instituutti, Annapolis MD 1997, ISBN 1-55750-745-7 .

nettilinkit

Commons : Alfred von Tirpitz  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksilöllisiä todisteita

  1. ↑ Eugen Lennhoff, Oskar Posner, Dieter A.Binder : Internationales Freemaurerlexikon . Vuoden 1932 painoksen tarkistettu ja laajennettu uusi painos, München 2003, ISBN 3-7766-2161-3 .
    Kuuluisia vapaamuurareita Alfred von Tirpitz. Brittiläisen Kolumbian ja Yukonin suuri mökki; Haettu 3. toukokuuta 2012
  2. ^ Ernst Dietrich von Mirbach: Preussin , Kölnin, Weimarin ja muiden prinssi Heinrich . 2013, s.311.
  3. ^ Wilhelm II.: Tapahtumat ja kuvat 1878-1918. Verlag KF Koehler, Leipzig / Berliini, 1922, s.205
  4. ↑ Michael Salewski, Jürgen Elvert, Stefan Lippert: Saksalaiset ja meri. Tutkimuksia Saksan merivoimien historiasta 1800- ja 1900 -luvuilla. Steiner, Stuttgart 1998, ISBN 3-515-07319-1 , s.272 .
  5. ↑ Klaus Hildebrand : Menneisyys. Saksan ulkopolitiikka Bismarckista Hitleriin 1871–1945. Oldenbourg Wissenschaftsverlag, München 2008, ISBN 978-3-486-58605-3 , s.
  6. ^ Alfred von Tirpitz: Poliittiset asiakirjat. Saksan impotenssipolitiikka maailmansodassa . Hampuri / Berliini 1926. s. 59 ja 62 ja 579.
  7. ^ Alfred von Tirpitz: Poliittiset asiakirjat. Saksan impotenssipolitiikka maailmansodassa . Hampuri / Berliini 1926. s. 63, 400, 479 ja 578.
  8. ^ Egmont Zechlin: Sodan laskennan ongelmat ja sodan päättyminen ensimmäisessä maailmansodassa . Julkaisussa: Egmont Zechlin: War and War Risk. Saksan politiikasta ensimmäisessä maailmansodassa ". Esseitä . Düsseldorf 1979. s. 32-50, täällä: s.44.
  9. ^ Henry Cord Meyer: Keski-Eurooppa saksalaisessa ajattelussa ja toiminnassa 1815-1945. Haag 1955, s. 134.
    Christian Graf von Krockow : Keisari Vilhelm II ja hänen aikansa. Erään aikakauden elämäkerta. Siedler, Berliini 1999, ISBN 3-88680-666-9 , s.137 .
  10. ^ Patrick J. Kelly: Tirpitz: Ja Saksan keisarillinen laivasto . Indiana University Press, 2011, ISBN 978-0-253-00175-7 , s. 408 ( google.de [käytetty 6.5.2020 ]).
  11. ↑ Paul Felisch: Muistelmia. Ura imperiumissa . Eick, Kiel 2015, s. 131-132 .
  12. ^ Tirpitz: Muistoja . 1919, s. 370 s.
  13. ^ Gordon A.Craig: Saksan historia 1866-1945. München 1980, s.
  14. ↑ Dirk Stegmann: Uuskonservatismista protofasismiin. Konservatiivinen puolue, klubit ja yhdistykset 1893–1920. Julkaisussa: Dirk Stegmann, Bernd-Jürgen Wendt, Peter-Christian Witt (toim.): Saksan konservatiivisuus 1800- ja 1900-luvuilla. Festschrift Fritz Fischerille 75. syntymäpäivänä. Bonn 1983, ISBN 3-87831-369-1 , s. 199-230 , tässä: s.219 .
  15. ^ Karl Dietrich Erdmann: Ensimmäinen maailmansota . München 1980. (= Gebhardt: Handbuch der deutschen Geschichte, osa 18). ISBN 3-423-04218-4 . S. 210f. Ja Dirk Stegmann: Uuskonservatismista protofasismiin. Konservatiivinen puolue, klubit ja yhdistykset 1893–1920. Julkaisussa: Dirk Stegmann, Bernd-Jürgen Wendt, Peter-Christian Witt (toim.): Saksan konservatiivisuus 1800- ja 1900-luvuilla. Festschrift Fritz Fischerille 75. syntymäpäivänä. Bonn 1983, ISBN 3-87831-369-1 , s. 199-230 , tässä: s.219 .
  16. ^ Egmont Zechlin: Saksa kabinettisodan ja taloussodan välillä. Politiikka ja sodankäynti maailmansodan ensimmäisinä kuukausina 1914 . Julkaisussa: Historische Zeitschrift (HZ) 199 (1964). S. 347–458, tässä s. 433 f.
  17. ^ Volker Giessler, Stephanie Jozwiak, Daniel Schuler: Alfred von Tirpitzin omaisuus. Liittovaltion Archives, arkistoitu alkuperäisestä on 31 lokakuu 2014 ; Käytössä 12.5.2020 .
  18. ↑ Villa -siirtomaa Höhenbergin rannalla. Feldafingin kunta , katsottu 15. huhtikuuta 2020 .
  19. ↑ Merivoimien nimeäminen uudelleen Kielissä
  20. ↑ Tirpitzufer . In: Kadun nimi sanakirjassa Luisenstädtischer Bildungsverein
  21. ↑ Lotte Burkhardt: Samankaltaisten kasvien nimien luettelo - laajennettu painos. Osa I ja II. Kasvitieteellinen puutarha ja kasvitieteellinen museo Berliinin , Freie Universität Berlin , Berliini 2018, ISBN 978-3-946292-26-5 doi: 10,3372 / epolist2018 .
henkilökohtaiset tiedot
SUKUNIMI Tirpitz, Alfred von
VAIHTOEHTOISET NIMET Tirpitz, Alfred Peter Friedrich von
LYHYT KUVAUS Saksan suuri amiraali ja poliitikko (DNVP), MdR
SYNTYMÄPÄIVÄ 19. maaliskuuta 1849
SYNTYMÄPAIKKA Küstrin
KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ 6. maaliskuuta 1930
KUOLEMAN PAIKKA Ebenhausen lähellä Müncheniä