Tirpitz (laiva, 1941)
 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Tirpitz oli taistelulaiva ja Saksan merivoimien käytössä vuonna toisen maailmansodan . Hän kuului Bismarck -luokkaan, ja hänet nimettiin Saksan laivaston ulkoministerin ja amiraali Alfred von Tirpitzin mukaan . Hieman raskaampi kuin sisaraluksensa Bismarck pienien suunnitteluparannusten vuoksi , Tirpitz on edelleen kaikkien aikojen suurin taistelulaiva Euroopassa.
Tirpitz sitoutui vain muutaman aktiivisen toiminnan. Suurimman osan palvelusajastaan hän oli Norjassa niin sanotun läsnäololaivaston konseptin mukaisesti . Pelkästään läsnäolollaan he uhkailivat ja häiritsivät sieltä pohjoisia merilähetyksiä avustustoimituksilla Länsi -liittolaisilta Murmanskiin . Tarvittaessa sen pitäisi auttaa torjumaan liittoutuneiden hyökkäystä tälle alueelle. Tästä syystä häntä kutsuttiin pian "pohjoisen yksinäiseksi kuningattareksi". Hän ei kuitenkaan koskaan ryhtynyt aktiivisiin taistelutoimiin vihollislaivoja vastaan; ainoa raskaan tykistönsä käyttö tapahtui Sisilian operaatiossa syyskuussa 1943 norjalaista radio- ja sääasemaa vastaan.
Hänen laiturissaan Tirpitz hyökkäsi useita kertoja komentoyhtiöiden toimesta ja ilmasta. Syyskuun 15. päivänä 1944 hän vaurioitui niin pahoin, ettei häntä enää voitu käyttää merioperaatioihin, ja hänet ankkuroitiin kelluvaksi rannikkoakuksi Tromsøyan saaren lounaispuolella . Siellä Tirpitz kaatui lopulta 12. marraskuuta 1944 kuninkaallisten ilmavoimien ilmahyökkäyksellä . Hylky kierrätettiin osittain saksalaisten toimesta, mutta britit teurastivat sen sodan päätyttyä vuonna 1945 ja norjalainen pelastusyhtiö romutti sen paikan päällä epäonnistuneiden pelastusyritysten jälkeen vuodesta 1947 1950 -luvulle. Jäännökset toimivat sukeltajien kohteena; ne ovat olleet muistomerkillä vuodesta 2014.
tarina
Rakentaminen ja käyttöönotto
2. marraskuuta 1936 köli taistelulaiva G myöhemmin Tirpitz , muurattiin klo Wilhelmshaven merivoimien telakalla . Muutamaa kuukautta aiemmin, työn sisaralus Bismarck oli alkanut klo Blohm & Voss kaupungissa Hampuri . Molemmat alukset rakennettiin saman suunnitelman mukaan, joka perustui Ranskan, mutta ei Ison -Britannian laivaston vastustukseen . Ranskalainen taistelulaiva Dunkerque oli tärkeä tekijä kahden aluksen määrityksissä.
Huhtikuun 1. päivänä 1939 Tirpitz kastettiin ja lanseerattiin Ilse von Hassellin, samannimisen tyttären, läsnä ollessa Adolf Hitler . Jälkeen alusta toisen maailmansodan syyskuussa 1939 lisärakentaminen kiihdyttivät, mutta Tirpitz ollut ei otettu käyttöön vasta helmikuussa 25, 1941 lähinnä usein British ilmahyökkäykset telakalla vuonna 1940.
Erot Bismarckiin
Tirpitzin ja Bismarckin välillä oli pieniä rakenteellisia eroja. Näkyvin näistä oli keskitykistön kahden takatornin välinen ylärakenne , joka vedettiin eteenpäin Tirpitzin ylemmän kannen reunaan . Siksi , toisin kuin Bismarckissa , Tirpitzin päänostureita ei voitu asentaa yläkerrokseen, vaan yllä olevaan kannelle. Tämän reunan taakse asennettiin syksyllä 1941 lisää torpedoneljänneksiä , aseita, joita ei ollut saatavilla Bismarckissa . Toisin kuin Bismarck , Tirpitz sai kannet tykistön perämittarille sekä a. silmiinpistävä 2 cm Flak Vierling 38 korotetussa 38 cm: n tornissa "Bruno" , joka ei myöskään ole sisarlaivalla . Toisin kuin Bismarck , Tirpitz sai myös joukon marssiturbiineja, jotka optimoivat polttoaineen kulutuksen osakuormalla ( marssivat ).
Sisar -aluksen Bismarckin rakennustöiden aloittamisen jälkeen suunnitteluun tehtiin muutoksia, jotka sisällytettiin myöhemmin aloitettuun Tirpitzin rakentamiseen . Nämä parannukset koskivat lähinnä laivan rungon bunkkerisoluja , jotka jaettiin eri tavalla. Tämä mahdollisti Tirpitzin kuljettaa enemmän polttoainetta kuin Bismarck . Bismarckin tapauksessa näitä muutoksia ei enää voitu ottaa huomioon, koska rakentaminen oli jo liian pitkälle edennyt.
Kaiken kaikkiaan muutokset johti siirtymä on Tirpitz vuoteen 1200 tn.l. oli suurempi kuin sisaraluksensa ja siksi myös hänen syväys . Tämä tekee Tirpitzistä suurimman koskaan valmistuneen saksalaisen sotalaivan ( Bismarck 41 700 tonnia jäljellä, Tirpitz 42 900 tonnia jäljellä).
Toimenpiteet toisessa maailmansodassa
Valmistuttuaan lämmittely- ja taisteluharjoituksista, jotka veivät paljon aikaa, 25. helmikuuta 1941 käyttöön otetun Tirpitzin katsottiin olevan toimintavalmis kesällä 1941. Samaan aikaan komentaja Karl Toppin pyyntö saada hänen aluksensa osallistumaan Reinin harjoitusoperaatioon sisarlaivan Bismarckin kanssa 18. toukokuuta alkaen ei ollut onnistunut. Bismarck upposi tässä yrityksessä.
Tirpitzin ensimmäinen sotatehtävä tapahtui 23. – 26. : September 1941, kun hän palveli amiraali Otto Ciliax kuin lippulaiva ns " Itämeren laivaston ", joka oli tarkoitus on estää Itämeren Red Banner laivaston alkaen rikkomatta pois Itämerestä Britanniassa työvaiheessa Barbarossa . Kun tätä läpimurtoyritystä ei tapahtunut, Tirpitzin piti itse asiassa puuttua Atlantin taisteluun . Kuitenkin se siirrettiin Norjaan Hitlerin määräyksestä tammikuussa 1942 estääkseen odotetun brittiläisen hyökkäyksen, joka olisi vaarantanut Saksan malmitoimitukset Ruotsista Narvikin kautta .
Maaliskuussa 1942 sitä käytettiin ensimmäistä kertaa Ison -Britannian pohjoisia merilähetyksiä vastaan , jotka kuljettivat tarvikkeita Isosta -Britanniasta pohjoisen reitin ( Pohjanmeri ) kautta hyökkäyksen kohteeksi joutuneen Neuvostoliiton hyväksi . Hän kuitenkin jäi kaipaamaan saattueita PQ 12 ja QP 8 , ja raskaiden brittiläisten yksiköiden ilmestyminen pakotti yrityksen luopumaan ( yritys Sportpalast ). Maaliskuussa 9. maaliskuuta 1942 klo 10.15 ja 10.24 välillä Tirpitz ja hävittäjäsaarnaaja Friedrich Ihn hyökkäsivät noin 25 miekkakala- tyyppistä torpedokonetta , jotka pudottivat torpedonsa lyhyillä 400-1200 etäisyyksillä m. Ammusten kulutuksella 33 × 15 cm, 345 × 10,5 cm, 897 × 3,7 cm ja 3372 × 2 cm kolme tappoa havaittiin turvallisesti ja useita muita koneita vaurioitui. Friedrich IHN oli mahdollisuus saavuttaa tappaa. 2. heinäkuuta 1942 Tirpitz kahdeksan pienemmän aluksen tukemana juoksi jälleen hyökkäykseen, nimittäin liittoutuneiden saattueen PQ-17 kimppuun . Brittiläiset tiedustelulentokoneet havaitsivat heidät kuitenkin aikaisin, minkä jälkeen saattue hajosi välttääkseen uhan; turvaavat sota -alukset vetäytyivät länteen. Myös laivaston ylempi komento on kutsunut Saksan alukset takaisin turvallisuuden vuoksi, ja Tirpitz palasi laiturilleen Fættenfjordissa Trondheimin lähellä ilman taistelutehtävää . Palautuksen syy oli toisaalta riskien välttäminen, mutta ennen kaikkea liittoutuneet rahtialukset olivat yksin kuljettajina nyt helppo saalis saksalaisille lentokoneille ja sukellusveneille : 22 36 rahtialuksesta, joilla oli yli 140 000 bruttorekisteritonnia ja erityisen arvokas sotamateriaali sillä niihin lähtenyt Puna -armeija menetettiin. Tämä yritys koodinimellä " Rösselsprung " on klassinen esimerkki Tirpitzin " laivasto- roolista" : Pelkkä läsnäolo pakotti brittiläiset suojelemaan laivaliikennettä tällä meri-alueella raskailla yksiköillä ja heidän satunnaista lähtöä - ilman viholliskontakteja - vaikutti vihollisen toimintaan. Tämän operaation seurauksena Tirpitz menestyi epäsuorasti menestyksekkäämmin kuin sen paremmin tunnettu sisarlaiva Bismarck ensisijaisen tehtävänsä täyttämisessä ja vahingoitti liittoutuneiden toimituslinjoja .
Ainoa muu mainittava suurempi Tirpitz -yritys on yritys "Sisilia" syyskuussa 1943. Yhdessä taistelulaiva Scharnhorst ja yhdeksän hävittäjää , osana torjumiseksi ryhmän Kriegsmarine hän ampui Barentsburg sääaseman on Huippuvuorilla , jossa British oli perustanut useita polttoaineen ja tarjonnan varastoja. Vaikka yhtiö menestyi vain kohtalaisesti, Saksan propaganda käytti sitä kuitenkin hyväkseen signaalina Saksan laivaston "katkeamattomasta taisteluvalmiudesta".
Jälkeen menetys Scharnhorst on meritaistelussa pois Nordkappiin joulukuussa 1943 Tirpitz ollut enää toiminnassa. Koko palvelusaikansa aikana hänellä ei ollut koskaan viholliskontakteja vihollisen pintayksiköihin.
Brittiläiset yritykset Tirpitziä vastaan
Rakentamisen aikana Wilhelmshavenissa brittiläiset koneet yrittivät viedä Saksan taistelulaivan. Vuoteen 1942/43 asti ei kuitenkaan ollut merkittäviä menestyksiä. Syynä tähän olivat Tirpitzin erinomainen panssari ja saksalainen ilmapuolustus, joka oli edelleen vahva tähän asti .
Britannian pääministeri Winston Churchill julisti sen tärkein tehtävä laivaston upota Tirpitz vuonna 1942 . Koska ilmaiskut olivat epäonnistuneet, britit turvautuivat epätavallisiin menetelmiin. Lopussa 1942, esimerkiksi saksalaiset toipunut harmittomat, uponnut kalastustroolarista klo sisäänkäynnin Trondheiminvuono , sisäänkäynnin Tirpitz laiturissa on Fættenfjord . Tutkimus paljasti, että hän oli hinannut kahta torpedoa ulkolinjoilla . Kun nämä olivat kadonneet myrskyjen vuoksi, brittiläis-norjalainen komento upotti leikkurin ( operaation nimi ).
Syyskuussa 1943 oli Tirpitz kolmesta British Pienoissukellusvene n X-luokan hänen uusi laiturissa Kåfjord hyökkäsi ( operaatio lähde ). X-5 upposi lähestyessään Tirpitziä , vaikka siihen johtaneita olosuhteita ei ole selvitetty. Kuitenkin X-6: n ja X-7: n miehistö onnistui sijoittamaan kaksi kahden tonnin ajoitettua kaivosta taistelulaivan alle. Vaikka kahden menestyksekkään sukellusveneen miehistö otettiin kiinni, merimiinojen syttymiseen jäljellä oleva aika oli liian lyhyt rakentaakseen hyttyspaineen, joka vaaditaan laiturilta Tirpitzille . Tirpitziä voitiin ohjata vain hieman sivuttain laiturissaan vetämällä linjoihin etu- ja peräkappaleen kanssa . Seuraava räjähdys vaurioitti rungon ja sisärakenteen lisäksi myös moottoria niiden perustuksilla, joten Tirpitz ei ollut enää toiminnassa maaliskuuhun 1944 mennessä. Taistelulaivan täyden taisteluvoiman palauttamiseksi yli 400 telakatyöntekijää saksalaisilta telakoilta (pääasiassa Kielistä) ja useita työaluksia tilattiin Norjaan, missä he suorittivat korjaustyöt korkeassa paineessa.
Kun lasku Normandiassa oli lähellä vuonna 1944 , Churchill vaati jälleen Tirpitzin tuhoamista . Hänen ei pitäisi saada mahdollisuutta hyökätä hyökkäävän laivaston kimppuun. Tätä tarkoitusta varten viisi lentotukialusta lähetettiin Norjan rannikolta ensimmäisen hyökkäyksen aikana ( operaatio Tungsten ) . Ensimmäinen ilmahyökkäys alkoi 3. huhtikuuta 1944 aamulla (15 pommi -iskua, 135 kuollutta). Elokuuhun 1944 saakka isot brittiläiset lentotukikohdat hyökkäsivät toistuvasti, mutta aiheuttamatta vakavia vahinkoja. Miehityksen menetykset olivat yli 400 kuollutta ja haavoittunutta.
Koska iskujen tavanomaisella pommeja eivät sopiva tuhoamiseksi Tirpitz , käyttää erityisiä pommeja valmistettiin: Nämä " Tallboys " - virallinen nimi DP12000 lb (syvä tunkeutuminen, 12000 naulaa ) -, joiden paino on 5,4 tonnia , josta 2,4 t suuresti räjähtäviä räjähteitä, kehitettiin muun muassa tuhoamaan enintään viiden metrin paksut betonikatot saksalaisissa sukellusveneiden bunkkereissa .
Koska laiturissa aluksen vuonna Kåfjord oli ulottumattomissa brittiläisen pommikoneen emäkset, 9. ja 617th Squadron ( "Dam Busters") RAF lensi Lancaster pommikoneet 15. syyskuuta 1944 alkaen Yagodnik lähellä Arkangelin Neuvostoliitossa peräisin hyökkäys, joka pudotti 24 tallboya ( operaatio Paravane ). Kun otetaan huomioon massiivinen ilmatorjuntapalo ja lähellä asennettujen savujärjestelmien aiheuttama erittäin voimakas savu, aluksen upottaminen ei ollut mahdollista. Ainoa isku, joka tunkeutui ennusteeseen 10,5 metriä keulan takana ketjutulpan edessä ja räjäytti perämoottorin suoraan aluksella veden alla noin 11 metrin syvyydessä, vaurioitti alusta niin paljon, ettei se enää ollut merikelpoinen. Tämän räjähdyksen vapautunut räjähtävä energia ( 2358 kg torpex ) vastasi noin kymmentä samanaikaista torpedo-osumaa samassa kohdassa.
Tämän jälkeen Tirpitz muutti korjauksen jälkeen - vaikka omalla voimallaan, mutta enintään 10 solmun nopeudella - 15. -16. Lokakuu 1944 viiden kilometrin päässä Tromssan saarten välissä Håkøya ja Store Grindøya , kelluva ase akku hyökkääjän Liittoutuneiden hyökkäyksen pelätty Hitler. Neuvostoliitto valloitti 13. lokakuuta 1944 osana Petsamo-Kirkenes-operaatiota Liinahamarin Suomessa ja Petsamon 15. lokakuuta . Tällä on myös voinut olla merkitystä aluksen turvaamisessa.
Tromssaan Tirpitziin kuitenkin pääsi brittiläisiltä tukikohdilta. Britit jatkoivat aluksen upottamista keskeytymättömällä teholla myös siksi, etteivät he olleet täysin tietoisia alukselle jo tehdyistä vahingoista - mikä jo sulki Tirpitzin aktiivisena uhkana. 29. lokakuuta 1944 RAF aloitti hyökkäyksen RAF -asemalta Lossiemouth (Skotlanti) 32 Lancaster -pommikoneella ( Operation Obviate ), ainoa läheltä osuma, joka tuhosi sataman ulkoakselin (tarkemmin sanottuna ulomman tiivistyslaatikon ) ja repäisi perän auki , katso edellä, että se oli tulvinut 35 metrin pituiseksi sataman puolelle.
Tirpitzin loppu
.jpg)
12. marraskuuta 1944 32 Lancaster -pommikoneita - jälleen Lossiemouthista - hyökkäsivät Tirpitziin ihanteellisissa olosuhteissa operaation Catechism aikana : hyvä näkyvyys, savukoneita laiturin läheisyydessä, ja Saksan ilmavoimien hävittäjät eivät lähteneet lentoon. Kaksi 29 pudotetusta "Tallboy" -pommista osui alukseen sataman puolella katapultin korkeudella ja tornista C ("Caesar") ja tunkeutui panssaroidun kannen päälle. Useat lähietäisyydet vahingoittivat vakavasti laivan runkoa . Hetken kuluttua aluksella tapahtui räjähdys, jossa Tower C nostettiin vuoteistaan ja putosi 12 metrin päähän kannelle. Tämän jälkeen miehistö, joka ei ollut asettanut pelastusliivejä maantieteellisen läheisyyden vuoksi, sai käskyn "Kaikki kädet laivalla". Tirpitz kaatui kunnes päällysrakenteen makasi karille matalassa vedessä. Miehistön 1204 miestä kuoli, 890 pelastettiin, joista 84 leikattiin rungosta suurella vaivalla.
Norjan vastarintaliikkeen Torstein Raabyn tiedot , jotka välittivät tietoja säännöllisesti briteille radion kautta , vaikuttivat merkittävästi Tirpitzin vaurioihin ja uppoamiseen . Raaby on saanut tästä useita palkintoja.
Uudelleenkäyttö ja muistomerkit
Tärkeitä osia hylyn poistettiin Saksan miehityksen aikana Norjassa toukokuuhun 1945. Sitten Britannia otti hylyn haltuunsa. Englantilaiset purkivat kaiken, mikä heille näytti olevan sotilaallista arvoa, ja luovuttivat sitten hylky Norjalle. Vuonna 1947 norjalainen Einar Høvding osti Tirpitzin purkuyritykselle Høvding Skipsopphuggeri, jonka hän oli juuri perustanut . Käytettävän materiaalin talteenotto alkoi 40 työntekijän, mukaan lukien 15 Hampurin vedenalaisen asiantuntijan kanssa. Hylky purettiin paikan päällä 1950 -luvulle asti.
Ruumiinosat panssari oli myöhemmin pois Solingen veitsien valmistaja Boker on Damask - linkkuveitset käsitelty.
On Tirpitz museo lähellä vanhaa ankkurin Kåfjord jonka Altafjord . Saarella Håkøya, muistomerkki tehty laidoituslevyt että Tirpitz ja valtava pommi kraatteri uhrien muistolle viimeinen Saksan taistelulaiva.
Ensimmäinen Honningsvågin voimala Magerøyn saarella, nykyään museo, kutsuttiin Tirpitziksi : Täällä käytettiin yhtä Tirpitzin talteenotetuista lisädieseleistä .
Vuonna auto- ja tekniikkamuseo Sinsheimin , peitelevyllä, kevyt luodinkestävät ja osa voi keskimmäinen putki tykistö taistelulaiva yleisölle. Oslon kaupunki osti osan Tirpitzin panssarilevyistä ( Tirpitz-plater ). Nämä osat ovat todennäköisesti peräisin Tirpitzin sisäpanssarista . Näitä paneeleja käytetään edelleen Oslossa peitelevyinä viemäri- ja tienrakennuksessa.
Merivoimien sota lippu Tirpitz on tänään näyttely 00662 on kokoelma sotahistorian koulutuskeskus merivoimien koulun Mürwikin .
Vuonna 2014 norjalainen riksantikvar asetti Tirpitzin hylyn jäänteet muistomerkille. Tätä varten joulukuussa 2014 annettu väliaikainen sukelluskielto kumottiin jälleen elokuussa 2016.
Tekniset tiedot
251 metriä pitkä taistelulaiva kolmella potkurilla voi saavuttaa 30,8 solmun huippunopeuden. Matkanopeus (risteilynopeus) oli 19 solmua polttoaineen kulutuksen pitämiseksi rajoissa.
ajaa
Taajuusmuuttaja on Tirpitz koostui kolmesta höyryturbiinin sarjaa . Niitä toimitti kaksitoista Wagnerin korkeapaineista ylikuumennettua höyrykattilaa, jotka seisoivat pareittain kuudessa kattilahuoneessa. Yksittäiset turbiinisarjat ryhmiteltiin vastaavien vaihteistojen ympärille.
Lisätarvikkeet
Dinghies
Tirpitz oli lukuisia jollat . Tämä kuului kolme amiraali tai päällikkö veneet ( "Chief veneitä"), joka on moottorin käynnistämistä , kaksi moottoria pinasses , neljä liikenne veneet (V-veneitä varten lyhyt), kaksi pelastus leikkurit ihmisen-over-aluksella suoritettavat, kaksi jollat ja kaksi jollat .
Pinasseja ja liikenneveneitä sekä proomua käytettiin pääasiassa ihmisten kuljettamiseen aluksen ja laskeutumispaikan välillä tienvarsilla .
Ilma-alus
Tirpitz oli neljä Arado Ar 196 vesilentokoneet vihollisen tiedustelu- ja ilman valvontaa aluksella. Kuulit lentoryhmän 196 ensimmäiseen laivueeseen; lentäjät ja teknikot tulivat ilmavoimista .
Ar 196: ssa oli siivet, jotka voitiin kiinnittää sivulle ja kevyeen aseeseen. Kaksi valmiina olevaa konetta oli savupiipun sivussa olevissa kahdessa valmiushallissa, kun taas kaksi muuta voitiin huoltaa työpajahallissa perärakenteen alla. Lentokone käynnistettiin vastakkaisiin suuntiin kytketyillä katapultteilla (kaksoiskatapultti), jotka sijaitsivat aluksen keskellä ja joita voitiin laajentaa 32 m sivuseinän yli 48 metriin. Heidän piti laskeutua veden päälle; ne nostettiin alukselle yhdellä kahdesta 12 tonnin nostureista Tirpitzin molemmin puolin .
Komentajat
- Merikapteeni Karl Topp - helmikuu 1941 - helmikuu 1943
- Merikapteeni Hans Karl Meyer - 25. helmikuuta 1943 - 30. huhtikuuta 1944
- Merikapteeni Wolf Junge - 1. toukokuuta - 3. marraskuuta 1944
- Merikapteeni Robert Weber - 4. marraskuuta 1944 uppoamiseen
Elokuvat
1955 kääntyi johtaja Ralph Thomas kanssa X-veneen hyökkäys ( yllämme Aaltojen ) dokumentaristisch-realistinen elokuva eri Britannian kommandohyökkäyksen, jonka tuhoaminen Tirpitz pyrittiin. Tähti-elokuva ( John Mills , John Gregson , Donald Sinden , James Robertson Justice , Michael Medwin ) perustuu suurelta osin tosiasioihin.
musiikkia
Thüringenin metalcore -yhtyeen Heaven Shall Burnin albumin Of Truth and Sacrifice kappale Tirpitz valaisee natsi -aikakauden jättimäisyyttä , kertoo laut.de. Yan Vogel .
Radio soi
NWDR ( Köln ) tuotetaan ja lähetetään kuunnelma 1953, joka kertoo epäonnistuneen löytää sopivia pelastustoimet nopeasti pystyäkseen pelastamaan yli 1000 ihmistä loukussa uponneen laivan. Kirjoittaja kuunnelma Vieläkö knock oli Emil Gurdan . Puhujat Eduard Hermannin johdolla olivat Hermann Stein (kertoja), Kurt Lieck (vara -amiraali ), Hans Lietzau (Oberstabsingenieur Frank), Hermann Schomberg (Corvette Captain Bruger), Richard Münch (Kapitänleutnant dR Röden), Heinz von Cleve (Kapitänleutnant) , Horst Frank (luutnantti Wilm), Alois Garg (luutnantti Lutz), Klaus Nägelen (Oberfähnrich Karl Bruger) ja Alf Marholm (luutnantti). (Peliaika: 75 minuuttia)
kirjallisuus
- Jochen Brennecke : Taistelulaiva Tirpitz. Koehlers Verlagsgesellschaft, 2001, ISBN 3-7822-0827-7 .
- David Brown: Tirpitz. Kelluva linnoitus ja sen kohtalo. Bernard & Graefe Verlag, 1998, ISBN 3-7637-5987-5 .
- Gervis Frere-Cook: Tirpitzin on oltava veden alla. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-496-4 .
- Erich Gröner , Dieter Jung, Martin Maass: Saksan sotalaivat 1815-1945 . nauha 1 : Panssaroidut alukset, rivialukset, taistelulaivat, lentotukialukset, risteilijät, tykkiveneet. . Bernard & Graefe Verlag, München 1982, ISBN 3-7637-4800-8 , s. 58-59 .
- John Sweetman: Tirpitzin metsästys. Koehlers Verlagsgesellschaft, 2001, ISBN 3-7822-0814-5 .
- Adalbert Brünner, Siegfried Breyer: Taistelulaiva “Tirpitz” toiminnassa. Merivoimien upseeri raportoi. Podzun-Pallas Verlag, 1993, ISBN 3-7909-0474-0 .
- Mike J. Whitley: Toisen maailmansodan taistelulaivat. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02289-3 .
- Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke: Bismarck-luokan taistelulaivat. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1990, ISBN 3-7637-5890-9 .
- Léonce Peillard : Coulez le Tirpitz. Robert Laffont, 2002, ISBN 2-221-03438-4 .
- Léonce Peillard: Upota Tirpitz. 1965, ISBN 3-704-2201-83 .
- David Woodward: Tirpitz ja taistelu Pohjois -Atlantista. Berkley 1953, OCLC 2182990 .
nettilinkit
- Tirpitzin museo Alta zur Tirpitz (norw / engl / de)
- Lisätietoja Tirpitzistä
- Lisätietoja Tirpitzistä (englanti)
- Lisätietoja Tirpitzistä (englanti)
- Muutamia kuvia laivan rakentamisvaiheesta ( muistio 28. elokuuta 2011 Internet -arkistossa )
- Universal Studios Wochenschau - Tirpitzin uppoaminen ilmakuviin, lataa osoitteesta archive.org.
- Sodan kirjeitä Tirpitz päälle einestages.spiegel.de
- Tirpitzin kaatuminen spiegel-verkossa
- Ilmakuva: taistelulaiva Tirpitz ankkuripaikalla Kåfjordissa, Norjassa.
- Taistelulaiva “Tirpitz” Norjassa - kirjeet ja päiväkirjat
Alaviitteet
- ↑ Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Saksan sotalaivat (osa 7). 239 Ratingen, Saksa: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5
- ↑ M.Dv. Nro 601 Operaatiot ja taktiikat Nro 13, Merivoimien operaatiot Jäämerellä vuonna 1942 - Tirpitz eteni 5.Z.Fl. Karhun saarelle 6.-9. Maaliskuu 1942-
- ^ Tirpitz - Historia - Operaatio "Lähde". Haettu 28. marraskuuta 2011 .
- ^ Co-op / Schmolke: Bismarck-luokan taistelulaivat . 1990, s.16
- ^ Co-op / Schmolke: Bismarck-luokan taistelulaivat . 1990, s.59
- ^ Co-op / Schmolke: Bismarck-luokan taistelulaivat . 1990, s.60
- ^ Siegfried Breyer, Gerhard Koop: Emdenistä Tirpitziin. Saksan laivaston taistelulaivat, linja -alukset, raudanpäälliset, risteilijät ja lentotukialukset 1920–1945 . Kolmas, uudistettu painos. nauha 1 . Bernard & Graefe, Bonn 1995, ISBN 3-7637-5910-7 , s. 119 (erikoispainos yhdessä osassa).
- ^ Valmistajan sivu ( muistio 10. joulukuuta 2008 Internet -arkistossa )
- ↑ www.tirpitz-museum.no
- ↑ Saksan taistelulaivan "Tirpitz" Nordkappmuseet -generaattori
- ↑ Hänen ligger «Tirpitz» 70 år etter (Tässä on Tirpitz 70 vuotta myöhemmin)
- ↑ Internet -arkisto: Riksantikvarenin lehdistötiedote Blücher og Tirpitzin puolivälistä, 19. joulukuuta 2014
- ↑ Artikkeli dykkingistä. Nro
- ↑ X-veneet hyökkäävät. Internet Movie Database , käytetty 22. toukokuuta 2015 .
- ↑ Yan Vogel: Vapaus, tasa -arvo, vastuu! Julkaisussa: laut.de. 20. maaliskuuta 2020, käytetty 1. toukokuuta 2020 .
- ↑ hoerspiele.dra.de .
Koordinaatit: 69 ° 38 ′ 50 ″ N , 18 ° 48 ′ 30 ″ it