X luokka
| X luokka | |
|---|---|
 X veneet kuninkaallisen laivaston sukellusvenemuseossa | |
| Yleiskatsaus | |
| Tyyppi | Pieni sukellusvene |
| yksikköä | 20 rakennettu, kaikki pois käytöstä |
| palvelusaika |
1942-1945 |
| Tekniset tiedot | |
| siirtymä |
27 tonnia (pinnalla) |
| pituus |
15,62 metriä |
| leveys |
1,75 metriä |
| Luonnos |
1,60 metriä |
| Sukellussyvyys | 91,5 metriä |
| miehistö |
4 miestä |
| ajaa |
1 Gardner- dieselmoottori 42 hv (31,3 kW) |
| nopeus |
6,5 solmua (pinta) |
| Alue |
1400 meripeninkulmaa (2520 km) nousi |
X-luokan (kutsutaan myös X-käsityöt ) oli luokan mikro-sukellusveneitä käytetään jota kuninkaallisen laivaston erityisoperaatioissa aikana toisen maailmansodan . Tunnetuin veneiden käyttö oli Lähde-operaatio syyskuussa 1943, jonka aikana saksalainen taistelulaiva Tirpitz vahingoittui pahoin. Vuodesta 1942 lähtien rakennettiin 20 venettä, joista kaksi oli prototyyppejä ja kuusi koulutustarkoituksiin. Seitsemän sukellusvenettä menetettiin eri tehtävien aikana, loput poistettiin käytöstä sodan lopussa.
Ainoa säilynyt X-luokan vene, X24 , on Kuninkaallisen laivaston sukellusvenemuseossa .
tarina
Veneet kehitettiin erityistoimintaa varten rannikkovesillä ennen toisen maailmansodan alkua. Kahden prototyypin, X3: n ja X4: n , rakentaminen aloitettiin vuonna 1939, ja ne olivat toiminnassa vuonna 1942. Ensimmäiset koeajot pidettiin syys- ja lokakuussa 1942 Skotlannin ulkopuolella. Joulukuussa 1942 Vickers-Armstrongs aloitti ensimmäisen sarjan veneiden rakentamisen.
tekniikkaa
.jpg)
Runko ja ajo
X-veneiden runko oli 15,62 metriä pitkä ja 1,75 metriä leveä. Painerungon sisähalkaisija oli 1,50 metriä, veneen syväys pinnan ollessa 1,60 metriä. Pinnan siirtymä oli 27, ja 29,7 ts upotettiin . Eri valmistajat rakensivat painerungon kolmeen osaan (keulaosa: Thornycroft, keskiosa: Vickers-Armstrongs, peräosa: Brigham & Cowan) ja lopullisen kokoonpanon Vickers-Armstrongsissa. Koko runko, joka tehtiin teräslevyistä, joissa oli neliömäiset raudoitustangot 165 mm välein, jaettiin neljään osastoon: konehuone oli perässä ja komentokeskus edessä. Komentokeskukseen oli kiinnitetty kapea poistumislukko, jonka läpi sukeltaja voi jättää veneen. Keulassa oli pieni huone, jota voitiin käyttää makuuhuoneena ja varastotilana. Veneissä oli sisäänvedettävä Barr & Stroud - periskooppi , navigointi oli saatavilla gyrokompassia . Ne oli myös varustettu hydrofoneilla .
Veneitä käytti nelisylinterinen dieselmoottori, jonka teho oli 42 hv Gardnerilta , kuten sitä käytettiin myös Lontoon kaksikerroksisissa linja-autoissa . Moottori toi veneen huippunopeuteen 6,5 solmua (12 km / h), kantama oli 1400 meripeninkulmaa . Sukellettaessa sitä käytettiin Keith Blackman -moottorilla, jonka teho oli 30 hv. Tämä teki energiansa 112-solu lyijyakku päässä Exiden , joka antoi 440 ampeerituntia . Akkukennot olivat sukellusveneen keula-tilassa. Suurin nopeus sähköisellä käyttövoimalla oli 5,5 solmua, suurin kantama oli 2,2 solmun nopeudella 82 meripeninkulmaa.
Aseistus ja miehistö
Sukellusveneiden aseistus koostui kahdesta sivulle asennetusta, pudotettavasta maamiinasta . Miinat vastaa koostui 2032 kg erittäin räjähtävää Amatex räjähteitä (jossa oli 40% RDX , 40% TNT: ja 20% ammoniumnitraattia ), jotka räjäyttää jonka aikasytytin . Miinat pudotettiin käsikammella veneiden sisään.
Veneiden miehistö koostui tehtävän aikana neljästä merimiehestä. Komentaja oli vastuussa navigoinnista ja periskoopin toiminnasta, hänen alaisuudessaan olivat aliluutnantti, joka vastasi aluksen johtamisesta ja käytti airoja. Aluksen insinööri valvoi teknisiä järjestelmiä ja vastasi moottoreiden kunnossapidosta. Neljäs mies, taistelusukeltaja , pääsi ulos painelukon kautta; hän pystyi kiinnittämään aluksiin lisää pidätysmiinoja ja vastasi myös sulkuverkkojen halkaisemisesta. Aluksella olevasta sukeltajasta luovuttiin siirtomatkoilla ja hinattuna toiminta-alueelle.
sitoutumista
Lyhyen kantaman vuoksi veneitä hinattiin enimmäkseen toiminta-alueelle suurilla S- tai T-luokan sukellusveneillä ; veneet kävivät vain muutaman viimeisen kilometrin yksin. Paluumatkalla operatiiviselta alueelta hinaaja-sukellusveneet odottivat kohtaamispaikassa, josta he hinaavat veneet takaisin lähtöpisteeseen.
Veneet tulivat tunnetuksi hyökkäämällä saksalaiseen taistelulaivaan Tirpitz sen laiturissa Kåfjordissa , Altafjordin haarassa Norjassa syyskuussa 1943. Mutta niitä käytettiin myös Overlord-operaation aikana , X20 ja X23 merkitsivät Ison-Britannian ja Kanadan laskeutumisalue, jossa on ajovalot Edelleen kehitettyjä XE-luokan seuraajaaluksia käytettiin Tyynellämerellä .
nettilinkit
- Kuvia ja teknisiä tietoja osoitteessa bismarck-class.dk
Yksittäiset todisteet
- ↑ HMS X24 ( Memento of alkuperäisen alkaen 09 maaliskuu 2013 vuonna Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. Royal Navy Submarine Museum -sivustolla
- ^ Peter Howard: Salainen operaatio. Tirpitzin vedenalainen raid . Ian Allen Publishing, Hersham 2006. ISBN 0711030936 . S. 28
- ^ Peter Howard: Salainen operaatio. Tirpitzin vedenalainen raid . S. 25
