Atlantin taistelu
| Päivämäärä | 3. syyskuuta 1939 - 7. toukokuuta 1945 |
|---|---|
| paikka | Atlantti , Pohjanmeri , Irlanninmeri , Labradorin meri , Saint Lawrencen lahti , Karibia , Meksikonlahti , Ulkopuoliset pankit , Pohjoinen jäämeri |
| Lopeta | Liittoutuneiden voitto |
| Konfliktin osapuolet | |
|---|---|
|
|
|
| Komentaja | |
|
|
|
| tappiot | |
|
28000 merimiestä |
30264 merenkulkijaa (siviili) |
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Atlantin taistelu on yhteisnimitys taistelut Saksan laivaston ja sotalaivoja , saattueita ja merivoimien ilmailun voimat liittoutuneiden vuonna Atlantilla koko keston toisen maailmansodan .
Sen jälkeen kun viimeiset raskaat saksalaiset pintajoukot vetäytyivät Ranskan Atlantin satamista helmikuussa 1942 ( Cerberus-yritys ), Saksan osapuoli kävi Atlantin taistelun lähes yksinomaan sukellusvenesodana .
Tausta ja valmistelu
Seurauksena määräysten rauhansopimuksen Versaillesin jälkeen menetys ensimmäisen maailmansodan , The Saksan valtakunnan oli yleisesti kielletty omistaminen sukellusveneitä , kuten kehittäminen ja rakentaminen lentotukialuksia . Suurin osa Weimarin tasavallan poliittisista ryhmistä kannatti tämän sopimuksen tarkistamista . NSDAP , joka tuli valtaan Adolf Hitlerin johdolla vuonna 1933 , ei ollut poikkeus ja toteutti sen armottomasti. Massiivinen uudelleenaseistus alkoi jo vuonna 1933 . Vuonna 1934 hyväksytyn laivaston korvaussuunnitelman mukaan tilattiin lentotukialus ja useita suuria sotalaivoja diplomaattisen ilmaston optimistisella arvioinnilla. Niiden kokoa ja lukumäärää on korjattu ylöspäin useita kertoja. Saksan-Britannian laivaston sopimus 1935 rento rajoitusten Versailles'n sopimuksen virallisesti mahdollisti Saksan rakentaa ydinsukellusveneitä.
Väite laivaston laajentamisen tarpeesta Versailles'n sopimuksen määräysten ulkopuolella oli vaatimus tasapainosta Ranskan merivoimien kanssa ( pariteetti ). Tämän vaatimuksen lopullisuus oli aina kiistanalainen, koska merisodan todennäköisyys Ranskan kanssa oli vain hypoteettinen johtuen pitkästä yhteisestä rajasta, joka mahdollisti maasodan. Kiinnitys laivaston laajentamiseen perusteltiin tarvitsevan suurvalta pyrkivän johtamaan merkittävää laivastoa. Tämän mallin antoi suuramiraali Alfred von Tirpitz , joka noin vuodesta 1897 vaati keisari Wilhelm II: n rajoittamatonta tukea perustamaan saksalaisen syvänmeren laivaston . Toisin kuin saksalainen keisari ennen ensimmäistä maailmansotaa, Hitler varautui tähän projektiin. Mutta amiraali Raeder merivoimien komentajana tiesi, kuinka suojella laivaston etuja säännöllisten vierailujen aikana Hitleriin. Jo 1934, tapaamisen jälkeen Hitlerin kanssa, Raeder totesi, että Englanti saattaa olla tuleva vihollinen. Kevääseen 1939 asti virallisesti korostettiin, että kuninkaallinen laivasto ei ollut kysymyksessä laivaston vastustajana sen paremmuuden vuoksi.
| Iso-Britannia | Ranska | Saksa | Yhdysvallat | |
|---|---|---|---|---|
| Lentotukialus | 8. | 2 | 0 | 6. |
| Taistelulaivat | 15. päivä | 9 | 0 | 15. päivä |
| Taisteluristeilijä | 3 | 0 | 2 | 0 |
| Panssaroidut alukset | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Raskaat risteilijät | 15. päivä | Seitsemäs | 2 | 18. päivä |
| Kevyet risteilijät | 49 | 12 | 6. | 19. päivä |
| hävittäjä | 201 | 71 | 22. päivä | k. A. |
| Sukellusveneet | 38 | 76 | 57 | 90 |
Merivoimien sopimuksen seurauksena laivaston aseistamenot kaksinkertaistuivat vuonna 1935, mutta niiden kasvu vuoteen 1938 jäi huomattavasti armeijan ja ilmavoimien takana . Joten ei asesopimus, vaan yksinomaan Saksan aseistuksen tehokkuus ja raaka-aineiden jakelu niille määrittivät Saksan laivaston vahvuuden sodan alussa.
Z-suunnitelma laivaston laajentamista suunnitelma , jossa säädettiin rakentamisen suuri taistelu laivaston ja neljä lentotukialuksia, ei saanut Hitlerin Placet tammikuuhun 1939. Sodan alussa laivastolla oli useita suurempia pinta-aluksia ja sukellusvenelaivasto (samoin kuin meripelastuskoneet ja meritiedustelukoneet ); Z-suunnitelman täytäntöönpano oli kuitenkin vasta alkanut. Vain tunnelikölit on lisäksi sotalaivoja oli laskettu siinä lyhyessä ajassa , rakennustöiden niitä lopetettiin välittömästi, kun sota syttyi. Vain yksi suunnitelluista lentotukialuksista ( Graf Zeppelin ) oli valmistumassa, mutta sodan takia se viivästyi toistuvasti sukellusvenetuotannon hyväksi eikä sitä lopulta koskaan tapahtunut.
Kuninkaallista laivastoa ja Ranskan laivastoa lukuun ottamatta Saksan laivasto ei kohdannut yhtäläisiä vastustajia Euroopassa vuonna 1939. Kriegsmarineen verrattuna kuninkaallinen laivasto ei ottanut huomioon sukellusveneen aseen laajentamista. Sen sijaan, kuten Yhdysvaltain laivasto ja Japanin laivasto , se työnsi lentotukialuksia.
tavoitteet
Saksan laivaston toiminnalle Atlantilla oli alun perin ominaista yksittäiset toimet suurilla pinta-aluksilla ja sukellusveneillä. Kun Weserübung- yhtiöt , Tanskan ja Norjan valloitukset keväällä 1940, olivat mukana melkein kaikki Saksan laivaston joukot. Vaikka valloitus onnistui, laivastolla oli jo vaikeuksia tavata kuninkaallista laivastoa.
Vuodesta Länsi kampanjan vuonna 1940 , merivoimien sota keskityttävä tuottamaan reittejä Brittein saarilla . Ainoa lännessä jäljellä oleva vihollinen oli pakotettava antautumaan keskeyttämällä keskeiset tarvikkeet Englannin epäonnistuneen lentotaistelun ja hyökkäysuhan jälkeen. Winston Churchill myönsi, että hän epäili Englannin selviytymistä vuonna 1941.
Saksalaisten pinta-alusten toiminta
Amiraali Graf Speen merirosvomatka syyskuusta joulukuuhun 1939
21. elokuuta 1939 rauta- amiraali Graf Spee lähti Wilhelmshavenista ottaakseen odotusaseman Atlantilla päiväntasaajan eteläpuolella. 26. syyskuuta se käskettiin hyökätä liittoutuneiden kauppalaivoihin. 30. syyskuuta - 7. joulukuuta alus upposi Atlantilla ja Intian valtamerellä yhteensä yhdeksän brittiläistä kauppalaivaa, joiden bruttovetoisuus oli 50 089 tonnia.
13. joulukuuta 1939 amiraali Graf Spee tapasi Río de la Platan suun edessä vastakkaisen laivanmuodostuksen, joka koostui brittiläisestä raskasristeilijästä HMS Exeter , brittiläisestä kevyestä risteilijästä HMS Ajax ja Uuden-Seelannin kevyestä risteilijästä HMNZS Achilles. . Taistelun aikana HMS Exeter , joka toimi kahdesta kevyestä risteilijästä, vahingoittui vakavasti (61 kuollutta ja 23 haavoittunutta) ja pantiin pois toiminnasta. Kaksi kevyttä risteilijää, mutta myös amiraali Graf Spee , saivat vahinkoa ja keskeyttivät taistelun päästäkseen Montevideoon . Tämä meritaistelu meni myös liittoutuneiden merihistoriaan kunniataisteena . Ison-Britannian Uruguaylle
aiheuttaman poliittisen paineen vuoksi aluksen oli jälleen purjehdittava ilman tarvittavia korjauksia. Estääkseen miehistön tekemästä turhia uhrauksia, oma miehistö upotti amiraali Graf Speen 17. joulukuuta Río de la Platan suuhun. Vastuullinen merikapteeni Hans Langsdorff kuoli pian sen jälkeen itsemurhasta .
Operaatio Weser-harjoitus huhtikuusta kesäkuuhun 1940
- Huomaa : Joissakin saksankielisissä julkaisuissa Weser Exercise -yritystä pidetään jakolinjana ensimmäisen Atlantin taistelun ja toisen Atlantin taistelun välillä . Englanninkielisissä julkaisuissa termi Ensimmäinen taistelu Atlantilla (englanniksi. Ensimmäinen taistelu atlantilla ) liittyy merisotaan ensimmäisessä maailmansodassa, toinen Atlantin taistelu (englanniksi. Toinen taistelu Atlantilla ) merisotiin vuonna. Toinen maailmansota .
Merivoimien sotakomento oli koonnut Weser Exercise -yritykselle yhteensä yksitoista sota- alaryhmää , joista viisi ensimmäistä oli tarkoitettu Norjan valloitukseen. Narvikille tarkoitettu sotalaivaryhmä 1 koostui kymmenestä tuhoajasta. Kuhunkin tuhoajaan aloitettiin 200 vuoristojoukkoa 38. vuorten jalkaväkirykmentistä. Trondheimiin tarkoitettu sotalaivaryhmä 2 koostui raskaasta risteilijästä, amiraali Hipperistä ja neljästä hävittäjästä. Sotalaiva Ryhmät 1 ja 2 osallistui 07 huhtikuu 1940 klo 03:00 suojeluksessa Laivanupotuspelin Gneisenau ja Scharnhorst päässä Saksan Bight yhteistä ajaa pohjoiseen. Se oli suurin merivoimien yksikkö, jonka laivasto pystyi kokoamaan hyökkäysoperaatioon toisen maailmansodan aikana.
Pohjoismarssilla raskas risteilijä Admiral Hipper upotti brittiläisen hävittäjän HMS Glowworm 8. huhtikuuta aamulla .
Sotalaiva Ryhmä 1 pääsivät aikataulussa Narvik . Hävittäjät Z 21 Wilhelm Heidkamp ja Z 11 Bernd von Arnim torpedoivat ja upposivat rannikkopanssarilaivat Eidsvold ja Norge Narvikin edessä ja satama-altaassa . Scharnhorst ja Gneisenau , suunnaten pohjoiseen rannikolta etäturvallisuuden takaamiseksi , tapasivat täällä olevan brittiläisen taisteluristeilijän HMS Renown . Renown pystyi pitämään saksalaiset alukset etäisyydellä 381 mm: n aseidensa suuremman kantaman ansiosta vain kuuden raskaan aseen ollessa huonommassa tulinopeudessa ja pakenivat iskemättä. Gneisenau sai täysosuman tykistön ohjauskeskus on Vormars alustalla. Saksalaiset alukset keskeyttivät taistelun ja palasivat muutama päivä myöhemmin Wilhelmshaveniin .
Kun Ofotfjordissa puhkesi taistelu 10. huhtikuuta , jossa hävittäjät Z 21 Wilhelm Heidkamp ja Z 22 Anton Schmitt upposivat ja britit puolestaan olivat hävinneet hävittäjät HMS Hardyn ja HMS Hunterin , britit palasivat kolme päivää myöhemmin vahvistuksen takaisin . 13. huhtikuuta 1940 käytiin brittiläisen merivoimien kokoonpano, joka koostui taistelulaivasta HMS Warspite ja yhdeksästä hävittäjästä. Kaikki kahdeksan saksalaista hävittäjää menetettiin. He eivät olleet voineet marssia ajassa taaksepäin, koska polttoaineen haltuunotto kesti liian kauan. Heillä ei ollut keinoa välttää hyökkäyksiä, mutta he käyttivät kaiken ammuksensa ja torpedonsa, ja he joutuivat lopulta hylkäämään. Jotkut brittiläiset hävittäjät vahingoittuivat.
Fairey Swordfish käynnisti päässä HMS Warspite katapultti upposi Saksan sukellusvene U 64 . U 25: n hyökkäys brittiläistä yksikköä vastaan 13. huhtikuuta 1940 ja toinen U 25: n ja U 48 : n hyökkäys Vestfjordissa HMS Wars -taistelulaivaa vastaan 14. huhtikuuta 1940 epäonnistui torpedon epäonnistumisten takia. 14. huhtikuuta 1940 raskas risteilijä HMS Suffolk upotti saksalaisen Skagerrakin (6044 bruttorekisteritonnin) säiliöaluksen Bodosta luoteeseen .
Sota ryhmä 3 , jotka koostuvat kevyen risteilijät Köln ja Königsbergin ja useita pienempiä aluksia voisi onnistuneesti Bergen ja Stavanger vallitsevat. Samoin sota-alaryhmä 4 kevytristeilijän Karlsruhen kanssa Kristiansandissa .
Sota ryhmän 5 , joka koostuu raskaan risteilijöitä Blücher ja Liitzow , valo risteilijä Emden ja useita torpedovenettä aikana erittely johtui yli 100 km Oslofjordin ja rannikon akkuja poltetaan. Blücher saanut useita aseen ja torpedo osumia ja upposi itään saaren Askholmene. Norjalainen miinakerros Olav Tryggvason upotti saksalaisen raivausaluksen R 17 . Norjalainen torpedovene Aegir upotti saksalaisen Roda-aluksen (6780 bruttorekisteritonnia) ja upposi ilmahyökkäyksessä.
10. huhtikuuta aamulla taisteluryhmän alukset tulivat Oslon satamaan . Vasta 10. kesäkuuta 1940 Norjan korkea komento allekirjoitti luovutusasiakirjan, ja osa väestöstä siirtyi aktiiviseen ja passiiviseen vastustukseen kansallissosialismiin .
Juno Company kesäkuussa 1940
4. kesäkuuta 1940 sotalaivoja juoksi Scharnhorst ja Gneisenau , raskas risteilijä amiraali Hipper ja hävittäjää Hans Lody , Hermann Schoeman , Erich Steinbrinck ja Karl Galster sekä Kielin toiminnasta Juno. Yhdistyksen, joka koostui käytännössä kaikista saksalaisen laivaston aluksista, jotka olivat edelleen toiminnassa, piti vapauttaa Narvikissa kovasti painostetut saksalaiset joukot hyökkäämällä joukkojen saattueisiin ja Harstadin satamaan. Alukset olivat 8. kesäkuuta Harstadissa (Pohjois-Norja). Täällä he tapasivat Norjasta jäljelle jääneiden brittijoukkojen vetäytymisen saattueen. Amiraali Hipper upposi kanssa tuhoajia U-metsästäjien Juniper , suuri tankkeri Öljy Pioneer ja joukkojen kuljetus Orama . Sitten saksalainen yhdistys erottui. Amiraali Hipper juoksi hävittäjät ja Trondheimin . Scharnhorst ja Gneisenau jäivät mainitulle merialueelle, missä he lopulta upposivat lentotukialuksen Glorious sekä sen hävittäjätoverit Acasta ja Ardent . Scharnhorst oli osui torpedo, joka oli ammuttu alas Acasta , joka oli jo kokenut kovan iskun . Tämä osui Scharnhorstiin peräperän 28 cm: n tykkitornin alueella , jonka mekaniikka oli vaurioitunut, mikä tarkoitti sitä, että sitä ei voitu käyttää jatkotoimiin.
20. kesäkuuta amiraali Hipperin ja Gneisenaun piti häiritä Britannian vetäytymisliikkeitä. Tämä tehtävä päättyi vuonon ulostuloon Trondheimista. Täällä Gneisenaua torpedoi brittiläinen sukellusvene Clyde . Molemmat alukset palasivat Trondheimiin. Heinäkuun 25. amiraali Hipper lähti varten kaupan sodan Pohjanmerellä , mutta Gneisenau palasi Kiel. 1. elokuuta suomalainen rahtialus nostettiin palkinnoksi. Seuraavien päivien aikana risteilijä toimi epäonnistuneesti Barentsinmerellä . Lopulta amiraali Hipper määrättiin takaisin Saksaan. 10. elokuuta alus meni telakalle.
Amiraali Scheerin risteilysota lokakuusta 1940 huhtikuuhun 1941
23. lokakuuta 1940 amiraali Graf Speen sisaralus , panssarilaiva Admiral Scheer, lähti Gotenhafenista ja meni Brunsbütteliin , joka valittiin lähtökohtana tulevalle pitkän matkan operaatiolle. Kun hän lähti sieltä 27. lokakuuta lyhyen oleskelun jälkeen Stavangerissa, hän onnistui ohittamaan Tanskan salmen huomaamatta ja saavuttamaan Pohjois-Atlantin 1. marraskuuta.
Siellä viisi päivää myöhemmin hän törmäsi saattueen HX 84, joka meni Halifaxista, Kanadasta Englantiin, ja upotti rahtialukset Trewellard (16 kuollutta), Fresno City (1 kuollut), Kenbane Head (23 kuollutta), Beaverford (77 kuollutta) ja Neito siitä (91 kuollutta). Kyseessä oli taistelu yliristeilijän Jervis Bayn kanssa , jonka vastustuksen ansiosta suurin osa saattueesta pääsi pakenemaan, kun hän itse kukisti ja kuoli tässä eriarvoisessa taistelussa.
Puolivälissä joulukuussa amiraali Scheer oli toimiva vuonna Etelä-Atlantilla , ja helmikuussa hän eteni osaksi Intian valtameren niin pitkälle kuin Seychellit . Sitten hän aloitti marssin takaisin ja saapui Kieliin 1. huhtikuuta 1941. Tämän tehtävän aikana amiraali Scheer oli käynyt noin 46 000 meripeninkulmaa 155 päivässä. Heidän uppoamismäärä oli 17 alusta yli 113000 bruttorekisteritonnilla. Liittolaisten kannalta se oli ainoa operaatio, jolla Saksan pinta-aluksen tappiot olivat suurimmat.
Enterprise Berlin tammikuusta maaliskuuhun 1941
Yhdessä sisaralus Gneisenaun kanssa Scharnhorst loppui Gotenhafenista (nykyään: Gdingen) 22. tammikuuta 1941 atlantilaiselle yritykselle. Yritys murtaa Färsaarten käytävä epäonnistui ja saksalaiset alukset vetäytyivät itään. Öljyn haltuunoton jälkeen oli mahdollista päästä Atlantille muutama päivä myöhemmin Tanskan salmen kautta.
Scharnhorst oli voinut vajota kahdeksaan laivaan noin 50000 bruttorekisteritonnia vuonna lähiviikkoina ; Gneisenau noin 65000 bruttorekisteritonnin. Brittiläisten taistelulaivojen turvaamia saattueita vältettiin tilauksesta. 22. maaliskuuta 1941 molemmat alukset tulivat Brestiin .
Rein-operaatio toukokuussa 1941
Brittiläisille saarille suuntautuviin kuljetuksiin kohdistuvan paineen lisäämiseksi ja sukellusvenesodan tukemiseksi laivue lähti toukokuussa 1941 Gotenhafenista Atlantille. Se koostui uudesta taistelulaivasta Bismarck , raskaasta risteilijästä Prinz Eugenista ja hävittäjistä Z 10 Hans Lody , Z 16 Friedrich Eckoldt ja Z 23 , jotka jäivät Norjassa. Operaatio sai koodinimen Rhine Exercise . Bismarck oli myös tarkoitus hyökätä saattueita, jotka olivat vakuutena Allied sotalaivoja.
Laivue havaittiin ruotsalaisella lentokoneristeilijällä Gotland , joka ilmoitti englantilaisille lyhyellä radioviestillä . Nämä kaksi pääkaupunkialusta löydettiin lopulta Norjan Krossfjordista lähellä Bergenia Supermarine Spitfire -tyyppisellä tiedustelukoneella . Ryhmäpäällikön aluksella Bismarck , amiraali Günther Lütjens , joiden tarkoituksena on murtaa Tanskansalmi Grönlannin ja Islannin osaksi Atlantin. 24. toukokuuta käytiin taistelu kahden brittiläisen pääkaupunkialuksen kanssa Tanskan salmessa. Taisteluristeilijä Hood osui useita kertoja, joka sitten räjähti ja upposi. 1418 miestä kuoli räjähdyksessä, vain kolme selvisi. Taistelulaiva Prince of Wales , joka myös kärsi pahasti, vetäytyi.
Koska Bismarck vaurioitui ja menetti polttoainetta, hänen tulisi palata laivaston miehittämään St.Nasairen satamaan ja korjata vauriot. Prinz Eugen oli 18:34 komennon, riippumaton kauppasodan johtamaan ja kotiutettiin. Risteilijä lisäsi polttoainetta säiliöalukseen Spichern aloittaakseen kauppasodan 26. toukokuuta, mutta hänen oli pidättäydyttävä jatkotoimista vähän aikaa myöhemmin, koska propulsiojärjestelmälle aiheutui vahinkoa. Sitten alus suuntasi Brestin satamaan, jonka se saavutti häiriöttömästi 1. kesäkuuta.
27. toukokuuta 1941 Bismarckia hyökättiin jälleen. Isku ohjausvaihteeseen teki mahdottomaksi liikkumisen ja upposi - oltuaan vahingoittunut pahasti seuraavassa taistelussa - oletettavasti itsensä räjähtämällä. Bismarckin 114 miehistön jäsentä pelastettiin brittiläisiltä aluksilta, ja vielä kuusi 2 106 miehestä pelastettiin saksalaisista sukellusveneistä.
Sateenkaari-operaatio joulukuusta 1942 tammikuuhun 1943
Yhdessä raskaan risteilijän, amiraali Hipperin ja useiden hävittäjien kanssa, rautarikkoinen Lützow hyökkäsi Ison-Britannian Pohjanmeren saattue JW 51B: n itäpuolelle Karhusaaresta. Amiraali Hipper oli tarkoitus houkutella saattajat poispäin saattue kun Lützow hyökkäsi ja upotti puolustuskyvyttömien kauppalaivoja.
Projekti epäonnistui erittäin huonon näkyvyyden takia. Lützow ajoi ohi saattuetta etäisyydellä kahdesta kolmeen meripeninkulmaa, kun amiraali Hipper oli jahtaa saattajan . Tulipaloa ei saatu aikaan saattuessa , koska Lützowin ihmiset uskoivat, että heillä oli omat aluksensa edessä. Tuhoaja Friedrich Eckoldt suuntasi virheellisesti risteilijää Sheffieldiä kohti ja sitten hänet upotettiin. Britannian puolella tuhoaja Achates ja miinanraivaaja Bramble upotettiin.
Liittoutuneiden lentotukialusten merkitys
_underway_on_5_January_1945_(80-G-301306).jpg)
Kuninkaallisen laivaston kaikkiaan 32 saattaja-lentotukialusta ja 24 laivaston lentotukialustaa sekä 121 saattaja-lentotukialusta ja 36 Yhdysvaltain laivaston suurta lentotukialusta käytettiin eri sodan teattereissa . Tämä 213 lentotukialuksen vahvuus liittoutuneiden puolella johtui kyvystä lisätä tuotantoa Yhdysvaltain aseteollisuudessa. Vuosina 1935–1938 Yhdysvaltojen ja Ison-Britannian aseistusmenot vastasivat yhteensä neljää miljardia Yhdysvaltain dollaria, Saksan valtakunnan puolustusmenot vastasivat 12 miljardia Yhdysvaltain dollaria, joka on kolme kertaa suurempi. Vuonna 1941 molemmat liittolaiset sijoittivat 13 miljardia Yhdysvaltain dollaria aseteollisuuteen, yli kaksi kertaa enemmän kuin Saksan valtakunta, vastaten 6 miljardia Yhdysvaltain dollaria.
Atlantin kantajilla oli suurin merkitys sukellusvenesodan alueella. Mitään suurta saksalaista pinta-alusta ei upotettu lentotukialuksella. Suuri haaste liittoutuneiden merivoimille oli saattuejunien turvaaminen. Tähän sisältyi Hunter Killer Groups -yhdistyksen muodostaminen, yhdistys, joka koostui saattaja-lentotukialuksesta ja useista hävittäjistä. Nämä yhdistykset pystyivät jäljittämään sukellusveneen lähetyksen välittömän läheisyyden ulkopuolella ja taistelemaan sitä ilmasta ja merestä, kunnes se tuhoutui.
Kuninkaallisen laivaston harjoittajapohjaiset ilma-alukset, jotka ryhmiteltiin laivaston ilmavarren (FAA) alle, upposi 31 sukellusvenettä, ja Yhdysvaltain laivaston lentokoneet tuhosivat ilma-aluksista 83 sukellusvenettä. Amiraali Dönitz totesi 8. kesäkuuta 1943 päivätyssä muistiossa: ”Vihollisen menestys lisääntyi niin paljon, että vihollisen lentokone on sukellusveneidemme vaarallisin vihollinen. Sukellusvenesodan kriisi (huomautus: 38 sukellusvenettä menetti edellisen kuukauden aikana) on siis seurausta vihamielisestä ilmavoimista Atlantilla. "
Sukellusvenesota
Alun perin sukellusveneet voivat aiheuttaa vakavia tappioita saattueille ja kuninkaalliselle laivastolle. Vuoden Sodan tilanne laivaston tuli toivoton johtuen kehittämiseen tutkan ja muut tekniset innovaatiot sukellusvene sijainti - ei vähiten koska salauksen purku merenkulun radioliikenteen British kryptoanalyysi . Vaikka tappiot mitattuna upotetuiksi rekisteröityjen tonnien liittoutuneiden kauppalaivojen määriksi olivat edelleen huomattavat, 5,7 miljoonaa bruttorekisteritonnia, tappiot laskivat 1,6 miljoonaan bruttorekisteritonniin vuonna 1943 ja 175 013 upotettuun bruttotonniin vuonna 1944.
Suhteessa liittoutuneiden alusten kuukausitappioihin kesäkuu 1942 edustaa korkeinta pistettä 124 kauppalaivalla, joiden bruttorekisteritonnit ovat yli 600 000. Vaikka puoli miljoonaa bruttorekisteritonnia upposi maaliskuussa 1943, käänne liittolaisten hyväksi tapahtui toukokuussa 1942. 1943. Vuoden loppuun mennessä oli uponnut 150 laivaston sukellusvenettä.
Taistelutekijät
Laina- ja vuokrasopimus
Yhdysvaltain kongressi hyväksyi 18. helmikuuta 1941 lainaus- ja vuokrasopimuksen , joka antoi Yhdysvaltojen antaa Isolle-Britannialle aseistusta, kuten kiireellisesti tarvittavia hävittäjiä ja saattajakoneyhtiöitä sukellusveneiden taisteluun maksamatta käteistä. Vuodesta Yhdysvaltain astuminen sotaan joulukuussa 1941 Yhdysvaltain laivaston yksiköt amiraali Ernest J.Kingin johdolla osallistuivat aktiivisesti saattajansuojaan Atlantilla. Saksan valtakuntaa vastaan käytetylle sodalle annettiin etusija Japanin vastaiseen sodaan nähden, koska sitä pidettiin vaarallisempana vastustajana.
Purkaa merikoodi
Jo ennen Puolaan kohdistettua hyökkäystä puolalaiset krypta-analyytikot antoivat hämmästyneelle brittiläiselle salaisuusyksikölle kaksi kopiota Enigma- avainkoneesta legendaarisessa Pyry-kokouksessa . Tämän seurauksena ilma- ja merivoimien ohjauskeskusten väliset salatut radioviestit siepattiin. Vaikka salausmenetelmiä muutettiin sodan aikana useita kertoja, Ison-Britannian salainen palvelu onnistui toistuvasti sulkemaan nämä porsaanreiät ja selvittämään saksalaiset radioviestit . Esimerkiksi toukokuussa 1941 brittiläinen HMS Bulldog hävitti uppoavasta sukellusveneestä U 110 Enigma M3 -koneen ja siihen liittyvät kooditaulukot . Komentaja sukellusveneiden , amiraali Karl Dönitz , ilmoitti, että hän vain sai tietää tämän tosiasian sodan jälkeen, vaikka epäilykset. Liittoutuneet vahvistivat tämän tosiasian virallisesti vasta 1970-luvulla.
Sijaintitieto sukellusveneitä saadaan alle koodinimi Ultra vaikutti merkittävästi heidän onnistunut torjumaan. Kriegsmarine toimi vain helmikuusta joulukuuhun 1942 uuden käyttöönotetun version Enigma-M4 menettelyssä, jota liittolaiset eivät rikkoneet . Ripaus avaimia ja koodin kirjat ( sään koodi ja lyhyt signaali kirjanen ) päässä U 559 vuoteen Tony Fasson , Colin Grazier ja Tommy Brown alkaen HMS petardi 30. lokakuuta 1942.
Meritiedustelulennot
Sekä liittoutuneiden ilmavoimat että laivasto tekivät tiedustelulentoja eri meritiedustelukoneilla aina kun mahdollista. Kriegsmarinen lentokoneiden päätehtävänä oli löytää saattue ja sitten tuoda sukellusveneitä tai maalla olevia pommikoneita heidän luokseen. Jotkut lentokoneet oli jopa varustettu pienellä pommikuormalla, ja ne pystyivät hyökkäämään yksittäisiin aluksiin tai huonosti suojattuihin saattueihin yksin. Liittoutuneiden saattajakoneiden lisääntyneen käytön myötä liittoutuneiden hävittäjien aiheuttamat tappiot kasvoivat dramaattisesti.
Erityisesti Focke-Wulf Fw 200 Condor -mallin aseistetut kaukokartoituslentokoneet aiheuttivat tappioita saattueille, minkä vuoksi Churchill kutsui heitä "Atlantin vitsaukseksi". Maaliskuuhun 1941 saakka upotetun tonnimäärän suhde sukellusveneisiin ja pitkän kantaman taistelulentokoneisiin oli kymmenestä yhteen. Huhtikuusta 1941 joulukuuhun 1941 tämä suhde heikkeni 20: 1: een (sukellusveneillä 1582389 bruttorekisteritonnilla, lentokoneilla 79677 bruttorekisteritonnilla).
Liittoutuneiden lentokoneiden tehtävänä oli löytää vihollisyksiköitä - erityisesti sukellusveneitä - ja häiritä niiden toimintaa. Pommikoneet saattivat myös hyökätä suurempiin yksiköihin, ja yksimoottorisia torpedokoneita käytettiin myös lentotukialuksilta taistelussa Bismarckia vastaan . Britannian rannikkokomento alkoi varustaa lentokoneita syvyysmaksuilla sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin vuonna 1940 , myöhemmin siihen lisättiin aluksella olevat tutkat. Yhdysvaltain laivastoa tukivat USAAF: n pitkän kantaman maapommittajat . Vuosina 1939–1940 vain kaksi sukellusvenettä menetettiin ilmahyökkäyksissä. Sodan loppuun mennessä yli 250 saksalaista sukellusvenettä oli uponnut Coastal Command, USAAF ja muut liittoutuneiden ilmavoimat, mukaan lukien Yhdysvaltain laivaston ja FAA: n tukemat yksiköt.
Havaitsemismenetelmät
Sodan alkaessa yleisin sukellusveneiden seurantamenetelmä oli kaikuluotaimen (äänen navigointi ja etäisyys) käyttö, jonka kuninkaallinen laivasto tunnisti yleisesti nimellä ASDIC ( Anti Submarine Detection Investigation Committee , perustettu vuonna 1917 tutkimukseen ja kaikuluotaimen testaus).
Lisäksi sekä saksalaisella tutkimuksella että liittolaisilla oli laaja teoreettinen tieto sähkömagneettisten aaltojen mahdollisista käyttötavoista. Jo vuonna 1939 laivasto käytti tulenhallintajärjestelmää asetekniikalle, joka toimi radiomittaustekniikan kanssa (koodinimi Seetakt ). Panssarilaiva Admiral Graf Spee , joissa jossa meri kello , upposi itsessään ei vähiten estää tätä tekniikkaa joutumasta vihollisen käsiin.
Liittoutuneiden puolella tekniikka suuntautui yhä enemmän lentokoneiden ja sukellusveneiden sijaintiin.
Aiheeseen liittyvä menetelmä ei toiminut aktiivisesti (ts. Se ei lähettänyt omia säteitään), vaan passiivisesti pyrkimällä radiolähteisiin, kuninkaalliseen laivastoon käyttämällä ilmaisua Huff-Duff (from: HF / DF, High Frequency Direction Finding , German: Kurzwellenpichtung) on ollut. Suuri määrä saksalaisia sukellusveneitä, jotka lähettivät sijaintiraportinsa Ranskan päämajaan, paljastivat itsensä tahattomasti takaa-ajajille.
Vuodesta 1942 lähtien sukellusveneiden metsästykseen lentokoneista käytettiin uutta menetelmää MAD (Magnetic Anomaly Detection), joka mittaa ja tulkitsee maan magneettikentän muutoksia.
Yhdistetyt käyttötavat, kuten erityisen tehokkaan ajovalaisimen ( Leigh Light ) ja tutkan käyttö lentokoneista tai luotainohjattu vesipommiheijastin, toivat lisäparannuksia. Meluherkän Mark 24 -kaivoksen ("vaeltava Annie") kanssa toukokuusta 1943 käytettiin tavoitetta etsivää torpedoa, jonka avulla sodan loppuun mennessä upotettiin 38 sukellusvenettä.
Lopullinen menestys sukellusveneiden metsästyksessä toi useita yksiköitä yhteistyöhön, joista kukin verrattiin mittauksiaan toisiinsa. Muuntamalla suuret sotalaivat ja kauppalaivat erityisiksi saattaja-lentotukialuksiksi Hunter-Killer-ryhmät (saksaksi: Jäger-Destörer-Gruppen) pystyivät toimimaan erittäin tehokkaasti saattueiden läheisyydessä. Tämän tekniikan avulla hitaiden sukellusveneiden liikkumisvapautta rajoitettiin toukokuussa 1943 niin paljon, että Dönitz määräsi heidät takaisin tukikohtaansa. Siitä lähtien yksittäisiä toimia oli lähinnä vähän lupaavia.
Seuraukset ja lopputulos
Vuosina 1939–1945 36 000 kauppiaan ja laivaston merimiestä joutui sodan uhreiksi liittoutuneiden puolella. Yli 5000 liittolaisten alusta upposi, joista 175 oli sotalaivoja (20,3 miljoonaa bruttotonnia, josta sukellusveneillä 14,3 miljoonaa bruttorekisteritonnia ).
Sitä vastoin Saksan laivasto menetti yli 30000 merimiestä, 783 sukellusvenettä ja melkein kaikki suuremmat pinta-alukset, vaikka suurin osa heistä vetäytyi Atlantin sotateatterista ja upposi muualla vuodesta 1941 eteenpäin. 40 000 koulutetusta saksalaisesta sukellusvenemiehistöstä 27 000 menehtyi. Saksan laivasto oli lähinnä ensisijaista tavoitettaan - Englannin eristämistä - vuonna 1941 ennen Yhdysvaltojen sotaa.
Saksan valtakunnan taloudellinen suorituskyky ylitti täysin kuuden vuoden merisodan. Merivoimien päällikkö, suuramiraali Erich Raeder, joka oli vastuussa sodan alussa , tiesi tämän ja kommentoi laivaston vahvuutta, että laivasto voi vain "kuolla kunnolla" taistelussa Englantia vastaan. . Raeder, loukkaantui hänen kunniakseen Hitlerin pintasotalaivojen epäonnistumisten jälkeen, korvattiin Dönitzin laivaston komentajana omasta pyynnöstään tammikuussa 1943.
Kuninkaallisen laivaston johto muuttui myös vuonna 1943, kun ensimmäisen meren lordin Sir Dudley Poundin tilalle tuli Andrew Cunningham sairauden takia kyseisen vuoden syyskuussa . Pound kuoli lokakuussa 1943.
Sodan edetessä sodankäynnin armottomuus kaikilla puolilla lisääntyi. Vaikka palkintosäännöt oli taisteltu, rikkoi pian rajoittamaton merisota. Tilauksen amiraali Dönitz ole auttaa castaways hyökkäyksen alusten ( Lakonia jotta ) johti kohtelun Nürnbergin oikeudenkäynnissä vuonna 1946. Dönitz oli vapautettu tästä asiasta amiraali Chester Nimitz , joka teki selväksi, että liittoutuneet olivat Sukellusveneet oli toiminut että Tyynenmeren samankaltaisissa ohjeita.
Elokuvaelokuvat
- Wolfgang Petersen : Vene (1981)
- Jonathan Mostow : U-571 (2000)
- Uwe Janson : Laconia (2011)
- Aaron Schneider : Vinttikoira - Atlantin taistelu (2020)
kirjallisuus
- Lothar-Günther Buchheim : U-veneen sota. Piper, München 1997, ISBN 3-492-02216-2 .
- Jochen Brennecke : metsästäjät - metsästetty. Saksalaiset sukellusveneet 1939–1945. Heyne, München 1994, ISBN 3-453-02356-0 .
- John Costello, Terry Hughes: Atlantin taistelu. Bastei Lübbe, Bergisch Gladbach 1995, ISBN 3-404-65038-7 .
- Michael Hadley: Myytti saksalaisesta sukellusveneestä. Mittler & Sohn, Hampuri 2001, ISBN 3-8132-0771-4 .
- Stephen Harper: Taistelu salaperäisyydestä - U-559: n metsästys . Mittler, Hampuri 2001, ISBN 3-8132-0737-4 .
- David Miller: Saksalaiset sukellusveneet vuoteen 1945. Moottorikirja, Stuttgart 2000, ISBN 3-7276-7134-3 .
- VE Tarrant: Länsirata . Motorbuch, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01542-0 .
- Dan van der Vat: Atlantin taistelukenttä. Heyne, München 1988, ISBN 3-453-04230-1 .
- Jürgen Rohwer : Sota merellä. Flechsig, Würzburg 2004, ISBN 3-88189-504-3 .
- Percy E.Schramm (Toim.): OKW : n sotapäiväkirja. 8 puolia. Weltbild, Augsburg 2005, ISBN 3-8289-0525-0 .
- Richard Overy: Sota ja talous kolmannessa valtakunnassa. Clarendon Press, Oxford 1995, ISBN 0-19-820599-6 .
- Guido Knopp: Vuosisadan sota . Ullstein, München 2003, ISBN 3-548-36459-4 .
nettilinkit
- Atlantic Battle ( Memento 5. helmikuuta 2005 Internet-arkistossa ), ZDF Zeitgeschichte
- uboat.net (englanti)
- Merisodan kronikka 1939–1945 - Yksityiskohtainen aikajärjestys, koonnut Jürgen Rohwer -
Yksittäiset todisteet
- ^ Chaz Bowyer: RAF : n historia. Hamlyn, Lontoo 1977, OCLC 04034840 , s. 158.
- ↑ Tätä toimintoa ei pidä sekoittaa saman nimisen koodisanan sateenkaaren kanssa . Kun se julkaistiin toisen maailmansodan lopussa, koodisanalla sateenkaari oli tarkoitus laukaista saksalaisten sukellusveneiden tilaus. Tämä määräys oli suunnattu sukellusveneille, jotka miehistönsä ohittivat.
- ↑ David Kennedy: Vapaus pelosta - amerikkalaiset masennuksessa ja sodassa. Oxford 1999, sivut 571, 589.