Benjamin Baker (insinööri)

Benjamin Baker

Sir Benjamin Baker , KCB , KCMG (syntynyt Maaliskuu 31, 1840 in Keyford , nyt osa Frome , Somerset , Englannissa , † päivänä toukokuuta 19, 1907 in Bowden Green, Pangbourne , Berkshire , Englanti) oli Englanti insinööri .

Elää ja toimia

Valmistuttuaan Cheltenhamin lukiosta Baker työskenteli neljä vuotta vuodesta 1856 Price and Fox -ruukin oppilaana Etelä -Walesissa (Neath Abbey Iron Works). Vuodesta 1862 hän työskenteli John Fowlerin toimistossa Lontoossa, jolle hän pysyi uskollisena vuoteen 1898 asti. Ikäerosta huolimatta hän oli hyviä ystäviä Fowlerin kanssa. Vuonna 1875 hänestä tuli siellä kumppani.

Hän oli mukana monissa viktoriaanisen aikakauden rakennushankkeissa, mukaan lukien erilaiset siltarakenteet, kuten Forth Bridge (rakennettu John Fowlerin kanssa, 1883-1890), kaupunkien rautatiet Lontoossa ja New Yorkissa (1868) ja Lontoon rakentaminen Metro . Kun Firth of Tay Bridge romahti , hän oli yksi arvioijista. Hän työskenteli konsulttiinsinöörinä Aswanin vanhan padon ja Asyutin padon rakentamisessa (molemmat valmistuivat vuonna 1902). Hän rakensi erikoisaluksen Cleopatra , jolle Kleopatran neulaobeliski, joka nykyään seisoo Thamesin rannalla, tuotiin Lontooseen vuosina 1877/78 . Vuonna 1867 hän oli vastuussa Thomas Telfordin kolmen sillan ( Menai Bridge , Buildwas Bridge, Bridge over the Severn) turvallisuudesta ja kuntoutuksesta .

Lisäksi Baker oli Encyclopædia Britannican työntekijä ja yksi brittiläisen standardikomitean Engineering Standards Committee -komitean ensimmäisistä jäsenistä . Hän on myös julkaissut monia artikkeleita maa- ja vesirakentamisesta, erityisesti Engineering Magazine -lehdessä . Vuonna 1867 hän julkaisi siellä esseitä siltarakentamisesta, Long Span Bridges , joka ilmestyi myöhemmin saksankielisessä käännöksessä ja jossa hän levitti teräksen käyttöä vieläkin suuremmille alueille. Hänen Firth of Forth Railway Bridge oli yksi ensimmäisistä suurista teräsrakenteista. Hän myös kuvaili käsitteen konsoli sillan , joka toteutui siellä hänen artikkeleita 1867. Vuonna 1887 hän julkaisi myös sarjan artikkeleita Engineering Magazine Firth of Forth Bridge . Baker oli vuonna 1891 rakennetun Watkinin tornin insinööri ; keskeneräinen torni, jonka piti olla vastaus Lontoon Eiffel -torniin, purettiin keskeneräisenä kanona vuonna 1907.

Hän käsitteli myös maanpaineeseen ja muurauksen lujuuteen liittyviä artikkeleitaan Engineering Magazine -lehdessä .

Baker oli naimaton. Hän kuoli sydämen vajaatoimintaan 19. toukokuuta 1907 Bowden Greenissä, Pangbournessa, ja hänet haudattiin Idburyssa - lähellä Chipping Nortonia  .

Kunnianosoitukset

Vuonna 1890 hänet valittiin jäseneksi ( " Fellow ") on Royal Society . Samana vuonna hänelle myönnettiin Pyhän Mikaelin ja Pyhän Yrjön ritarikunnan ritarikomentaja (KCMG) . Vuonna 1899 hänet valittiin Amerikan taide- ja tiedeakatemiaan . Vuonna 1902 hän sai Bathorden toisen luokan (ritari komentaja ritarikunnan Bath, KCB) on määräys Bath jalostuu. Samana vuonna hänestä tuli kunniajäsen Royal Society of Edinburgh .

Lainausmerkit

kirjallisuus

• Achim Hettler , Karl-Eugen Kurrer : Maan paine . Ernst & Sohn, Berliini 2019, ISBN 978-3-433-03274-9 , s.297-298 .

nettilinkit

• Benjamin Bakerin ja hänen kirjallisuutensa Saksan kansalliskirjaston luettelossa
• Pääsy Bakeriin; Hyvä herra; Benjamin (1840–1907) Lontoon Royal Society -arkistossa
• Elämäkerta hänelle omistetulla verkkosivustolla
• Sisäänpääsy Structuraelle

Yksilöllisiä todisteita

1. ^ Baker: Maatöiden todellinen sivuttaispaine . Van Nostrand, New York 1881; archive.org .
2. ↑ Sir Benjamin Bakerin hauta. Julkaisussa: Engineering Timelines. Haettu 2. heinäkuuta 2021 . 
3. ↑ muotoilija RSE Fellows 1783-2002. (PDF) Royal Society of Edinburgh, käytetty 7. lokakuuta 2019 . 
4. ↑ lainattu RF Scottilta: Epäonnistuminen . Rankine -luento . Julkaisussa: Geotechnique , Volume 37, 1987, s. 425, josta puolestaan ​​lainataan: Baker: Maatöiden todellinen sivuttaispaine . Julkaisussa: Minutes Proc. Institution Civil Engineers , 1881, nide 65, s.140-186