Siniset enkelit

Siniset enkelit
Maa:	Yhdysvallat Yhdysvallat
Tällä hetkellä käytetty lentokonetyyppi:	McDonnell Douglas F / A-18
Sponsori:	Yhdysvaltain laivasto
Peruslentokenttä:	Merivoimien lentoasema Pensacola
Lentokenttä talvella:	Merivoimien lentoasema El Centro
Perustaminen:	24. huhtikuuta 1946
Värit:	Sininen enkeli sininen , tunnusmerkki keltainen
Nettilinkki:	www.blueangels.navy.mil

Blue Angels ( Englanti ja Blue Angels ) ovat taitolento joukkue on Yhdysvaltain laivaston , johon kuului jäseniä States United merijalkaväki kuuluvat. Blue Angels perustettiin vuonna 1946 ja esiintyy vuosittain yli 10 miljoonan katsojan edessä. Vuodesta 2016 lähtien lentävät kuusi McDonnell Douglas F / A-18 Hornet -hävittäjää . Neljä enkeleistä pysyy yhdessä eri kokoonpanoissa ilmaesityksen aikana, kaksi muuta lentää yksittäisiä liikkeitä sooloina .

Blues määrät perustuvat Naval Air Station Pensacola vuonna Floridassa ja raportoivat Naval Air Koulutus Command , johtokeskuksen Yhdysvaltain laivaston vastuussa lentäjien koulutuksessa.

Toinen Yhdysvaltain asevoimien taitolentojoukkue ovat ilmavoimiin kuuluvat Thunderbirds .

tarina

perustaminen

Päättymisen jälkeen toisen maailmansodan, tarina alkoi Blue Angels , tavallinen sen perustus nimi Flight näyttely Team laivaston (dt. Noin lentotestejä joukkue Navy ) käyttivät. 24. huhtikuuta 1946 sotilaallinen sotilasoperaatioiden päällikkö amiraali Chester Nimitz antoi ohjeet taitolentojoukkueen perustamisesta. Sen lisäksi, että se vahvisti Yhdysvaltain laivaston jäsenten moraalia, se oli ensisijaisesti tiedotusvälineiden huomio merivoimien ilmailussa , joka eroaa seuraavista budjettileikkauksista kilpailun myötä yhä useamman Yhdysvaltain armeijan ratkaistujen Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien oli taisteltava . Samassa kuussa, oli komentajakapteeni Roy Marlin Voris, eli Weltkriegs- ässä valittu pilotti uudella kaudella rekrytoida. Hän valitsi kaksi lentäjät, jotka oli alun perin sijoitettu Naval Air Station Jacksonville , Florida , ja jotka harjoittivat yli Everglades tulevina kuukausina .

Kesäkuussa 1946 nämä kolme lensi ensimmäisen mielenosoituksensa Grumman F6F Hellcatilla Kaakkois -Air Show'ssa Jacksonvillessä. Esitys oli tuolloin noin 17 minuuttia pitkä ja koostui vain muutamasta muodostuslennosta. Seuraavina viikkoina laivue lensi useisiin paikkoihin Yhdysvalloissa. Oleskellessaan New Yorkissa , nimi Blue Angels tehtiin virallista kauden nimi. Se on peräisin tämän kaupungin samannimisestä yökerhosta.

Elokuussa Enkelit siirtynyt sen Grumman F8F Bearcat , seuraavana vuonna joukkue oli sitten laajeni neljään, ja myöhemmin viiteen lentäjät. Toukokuun 30. päivänä Voris jätti enkelit , jotka pitivät ilmaesityksiä ympäri Yhdysvaltoja seuraavien vuosien ajan. Vuonna 1948 joukkue muutti laivaston lentotukikohtaan Corpus Christi , Texas .

Liuottaminen ja elvytys

Vuodesta 1950 lähtien Blues lensi ensin suihkukoneella varustettua Grumman F9F-2 Panther -konemallia . Lopussa vuoden laivue siirtyi jälleen, nyt takaisin Floridaan, jotta Naval Air Station Whiting Field in Milton . Blue Angels on vain jäi siellä kunnes 1950-luvun puolivälissä. Aikana Korean sodan , merivoimat pikaisesti hyviä lentäjiä, joten Enkelit poistettiin niiden taitolento joukkue ja se lakkautettiin. Ohjaajien valmistautunut etulinjan käyttöönottoa vuonna Kaliforniassa klo Moffett Field Naval Air Station lähellä Mountain View . Marraskuun alussa lentäjät raportoivat USS Princetonista (CV-37) , jossa he muodostivat laivaston "VF-191 Saatananpennut " ytimen .

25. lokakuuta 1951 Blue Angels perustettiin virallisesti uudelleen ja siirrettiin takaisin Corpus Christin laivaston lentotukikohtaan. Uusi kausi esitteli jälleen Lt. Cdr. Voris yhdessä, josta tuli myös heidän komentajansa. Yksikkö siirtyi myös parannettuun Grumman F9F-5 Pantheriin . Kesäkuussa 1952 ensimmäinen Air Show seurasi tällä Mid-South Naval Festival in Memphis , Tennessee . Vuonna 1955 laivue siirtyi Grumman F9F-8 Cougariin . Lisäksi siniset enkelit siirrettiin Floridaan, koska heillä on ollut kotikenttä Pensacolassa .

Ensimmäiset esiintymiset ulkomailla

Vuonna 1956 laivue päivitettiin nykyiseen kuuden lentokoneen kokoon, ja saman vuoden syyskuussa laivue esitti myös ensimmäisen kansainvälisen esiintymisensä mielenosoituksella Torontossa , Kanadassa. Seuraavina vuosina Blue Angels ensin siirtynyt sen Grumman F11F Tiger 1957 , joka oli floppi itse palvelun merivoimien ja vain lensi vasta 1961, mutta jäi palvelun kanssa Angels vasta vuonna 1969. Vuonna 1963 Blue Angels lensi niiden 1000. suorituskykyä Pocatello , Idaho .

Vuosina on Tiger edelleen esiintymisiä seurasi Kanadassa, mutta myös ensimmäistä kertaa vuonna Bermuda 1959 , sitten Meksikossa vuonna 1964, jossa noin 1,5 miljoonaa katsojaa näki Blue Angels on Aeronaves de Mexico Anniversary Air Show . Vuonna 1965, Karibian -kiertueen jälkeen, "Angels" lensi myös ensimmäiset esityksensä Euroopassa, missä he olivat Pariisin ilmaesityksen kohokohta . Vuoden 1965 esiintymisten jälkeen luoteis-Eurooppa, Ranskan lisäksi Englanti, Tanska, Alankomaat, Suomi ja Islanti, kausi 1967 lensi pääasiassa Etelä-Euroopassa, Italiassa ja Turkissa sekä ensimmäistä kertaa Afrikan mantereella. Tunisiassa.

Kauden laajentuminen

Vuonna 1970 laivue siirtyi McDonnell Douglas F-4J Phantom II -laitteeseen ensimmäistä kertaa lentokoneessa, jota ei valmistanut Grumman Aerospace Corporation . Ohjelmaa laajennettiin sisältämään monia liikkeitä, joista osa on edelleen ohjelmassa tänään. Samana vuonna Blue Angels lensi myös Etelä -Amerikassa ensimmäistä kertaa. Hänen esityksensä Quitossa , Ecuadorissa, oli ensimmäinen esiintyminen tällaisella korkealla lentokentällä ja oli erityisen vaativa alemman ilmanpaineen vuoksi. Seuraavana vuonna 'Blues' lensi ensimmäiset mielenosoitukset Kaukoidässä, esimerkiksi Etelä -Koreassa, Japanissa, Taiwanissa, Filippiineillä ja Guamissa . Vuonna 1972 järjestettiin jälleen eurooppalainen kiertue, johon kuuluivat Englanti, Ranska, Espanja, Turkki, Italia ja Kreikka sekä keikka Teheranissa , Iranissa. Vain viiden vuoden kuluttua valtava, kaksoisääninen Phantom laitettiin takaisin halliin, ja enkelit siirtyivät pienempään, ketterämpään Douglas A-4F Skyhawk II: een .

Vuonna 1974 laivaston lennon esittelytiimistä tuli myös laivaston lennon esittelylaivue , joka antoi enkelien johtaa suurempaa henkilöstöä. Edellisestä ryhmänjohtajasta on nyt virallisesti tullut laivueen komentaja. Tämä sai myös laivueen tehtävän keskittymään enemmän uusien laivaston lentäjien rekrytointiin.

Heinäkuun 4. päivänä 1976 Blue Angels lensi koreografian Kanadan armeijan ilmavoimien taitolentojoukon , Snowbirdsin kanssa, Yhdysvaltain itsenäisyyden kaksikymmenvuotisjuhlassa Willow Grove , Pennsylvania . Laivue pysyi Skyhawkilla ja myös Pohjois -Amerikan alueella ja sen yllä seuraavina vuosina .

Aika Hornetilla

Yli kymmenen vuoden Skyhawk-palvelun jälkeen, vuoden 1987 lentokaudella , taitolento siirtyi McDonnell Douglas F / A-18 Hornetiin . He esiintyivät edelleen Amerikan mantereella vuoteen 1992 asti, ja ensimmäistä kertaa 19 vuoteen Blue Angels teki toisen matkan ulkomaille. Angels osoittivat osoittavat ensimmäistä kertaa, että entisen itäblokin, lensi Venäjällä ja Bulgariassa. Myös Saksassa laivasto pysähtyi matkalla länteen, mutta lentonäyttelyä ei suunniteltu siellä tiukkojen turvallisuusmääräysten mukaan, jotka olivat voimassa siellä Ramsteinin ilmakonferenssin jälkeen vuonna 1988.

Vuonna 1993 laivaston komentaja Robert E.Stumpf korvattiin. Stumpf, joka edusti kautta Tailhook Symposiumissa vuonna 1991 , joutui niin kutsutun " Tailhook-skandaalin " kimppuun .

Vuonna 1998 Blue Jets laskeutui ensimmäistä kertaa lentotukialukselle USS Harry S. Truman (CVN 75) . Siniset enkelit tekivät viimeisen matkansa Eurooppaan vuonna 2006, 60 -vuotispäivänään, kun he pitivät mielenosoituksen Alankomaissa.

Lentokoneet

Taitolentoja

Yleiskatsaus lennetyistä lentokoneista:

pois	Vastaanottaja	lentokone	erityispiirteet
Kesäkuu 1946	Elokuu 1946	Grumman F6F Hellcat
Elokuu 1946	Loppu 1949	Grumman F8F Bearcat
1950 -luvun alussa	Loppu 1954	Grumman F9F-2 ja F9F-5 Panthers	ensimmäinen suihkukone
Vuoden 1955 alussa	Vuoden 1957 puoliväli	Grumman F9F-8 Cougar	parannetut pantterit, joissa siivet
Vuoden 1957 puoliväli	Loppu 1969	Grumman F11F-1 Tiger	ensimmäinen yliääninen lentokone
1970 -luvun alku	Loppu 1974	McDonnell Douglas F-4J Phantom II	suurin lentokone
Vuoden 1975 alussa	Loppu 1986	McDonnell Douglas A-4F Skyhawk II	pienin kone
Marraskuuta 1986	Marraskuuta 2020	McDonnell Douglas F / A-18A / B Hornet	Huoltokirja, 34 vuotta palveluksessa

Laivueessa on kaksitoista suihkukonetta, joista kymmenen on näyttelyssä käytetty yhden istuimen F / A-18A ja kaksi kaksipaikkaista F / A-18B: tä VIP-lennoille.

Kaikki suihkukoneet ovat vain vähän muuttuneet käytettäväksi laivueessa: M61 Vulcan -konekiväärin laajentamisen lisäksi tilaa parafiiniöljysäiliölle on parannettu ohjaussauvan toimintaa ohjauksen optimoimiseksi ylälennon aikana. Parafiiniöljyä käytetään havaittavan savujäljen muodostamiseen lentokoneen taakse. Tätä tarkoitusta varten parafiiniöljyä ruiskutetaan käynnissä oleviin moottoreihin. Tämä helpottaa katsojien seurata lentoreittejä ja lisää lentäjien turvallisuutta, sillä he voivat paremmin tunnistaa lähestyvän lentokoneen sijainnin.

Jokaisella lentokoneella on edelleen lukituskoukku lentotukialuksille laskeutumista varten ja se soveltuu muuten yleensä taisteluun. Pienien muutosten ja uuden maalaustyön jälkeen jokaista suihkua voidaan käyttää taistelussa 72 tunnin kuluessa. Suunnitelmissa on, että Blue Angels siirtyy F / A-18A- ja -B-versioista 9 Boeing F / A-18 E- ja 2 F / A-18F -muotoon eli Hornetista Superhornetiin marraskuussa 2020 .

Kuljetuslentokone

Siniset enkelit ylläpitävät myös kuljetuslentokoneita maahenkilöstön ja varaosien kuljettamiseen ilmaesityksiin . Laivueen perustamisesta lähtien tämä oli Douglas C-54 Skymaster , joka korvattiin Lockheed C-121 Constellationilla vuonna 1968 . Vuoden 1970 lopussa Lockheed C-130 Hercules, kuljetuslentokone, jota edelleen käytetään, luovutettiin laivueelle. On huomattava, että lentokone ei kuulu virallisesti Yhdysvaltain laivastolle, vaan merijalkaväelle.

C-130, lempinimeltään Fat Albert ( Bill Cosbyn samannimisen sarjakuvasarjan mukaan), osallistuu tänään näyttelyyn, johon JATO- ohjuksia kiinnitettiin marraskuun 2009 puoliväliin saakka . Nämä suihkukoneiset lentoonlähtöohjukset mahdollistivat lentokoneen nousun kiitotielle, jonka on oltava vain noin 800 metriä pitkä. Fat Albert lähti pois, kun alle 500 metriä ja oli korkeus on yli 300 metriä hyvin lyhyen aikaa. Koska käytetyt JATO -ohjukset eivät ole enää tuotannossa, Fat Albertin JATO -laukaisut jouduttiin poistamaan lento -ohjelmasta kauden 2009 lopussa. Omien lausuntojensa mukaan Yhdysvaltain laivasto työskentelee jo korvaamassa JATOn upeita laukaisuja.

Maalaus

Blue Angelsin lentokoneet on maalattu Yhdysvaltain laivaston virallisilla väreillä; ne on pohjustettu siniseksi kultaisilla merkinnöillä. Sanat "US Navy" on koristeltu molempien siipien alla, sivuilta "Blue Angels" voidaan lukea ohjaamon alla sekä laivueen arvomerkit. Kun kausi perustettiin, kaikki kultaiset maalit koristeltiin aidolla kultalehdellä . Peräsimen yksikkö näyttää lentokoneen määrän laivueessa.

Fat Albert pistosta sinivalkoinen kulta merkinnät ja siinä on merkintä "United States Marines". Vaakuna on tässä pystysuorassa vakaimessa.

Nykyisessä muodossaan vaakuna on jaettu vinottain, sininen oikeassa yläkulmassa ja kulta vasemmassa alakulmassa. Sinisessä osassa näkyy neljä lentokoneen siluettia F-18: n muodossa valkoisella pohjalla; aikaisemmissa vaakunoissa oli nykyisen lentokoneen ääriviivat. Merivoimien ilmaharjoittelun vaakuna on liitetty kultaiseen osaan .

henkilökunta

Lentäjät

Jokainen Blue Angelsin lentäjä on Yhdysvaltain laivaston tai Yhdysvaltain merijalkaväen jäsen. Kuka tahansa portin laskeutumiseen pätevä upseeri voi hakea enkeleitä . "Urakehitys" on perusvaatimus. Koneiden 2–7 lentäjille vaaditaan vähintään 1250 lentotuntia suihkukoneilla. Nämä paikat jaetaan hakijoille jäljellä olevien lentäjien vaaleilla, joiden on oltava yksimielisiä. Palvelusjakso enkelien kanssa kestää kaksi vuotta, eikä siitä makseta lisämaksua. Ensimmäisen lentäjän eli komentajan nimittää merivoimien ilmaharjoittelun päällikkö , joka vaatii yli 3000 tuntia lentokokemusta ja suihkukoneen komentoa. Laivueen kuljetuslentokoneilla lentävät yleensä vain merijalkaväet; Fat Albertissa käytetään kolmea upseeria ja viisi miehistön rivejä. Molempien lentäjien on oltava ilma -aluksen komentajan pätevyyttä ja heillä on oltava vähintään 1200 lentotuntia.

Tähän mennessä 232 lentäjää on lentänyt Blue Angelsin kanssa , keski -ikä oli 33 vuotta. Tähän mennessä 25 lentäjää on kuollut Blues -onnettomuuksissa . Viimeinen kuolemaan johtanut onnettomuus tapahtui 2. kesäkuuta 2016, kun numero kuusi putosi Smyrnan lentonäytöksessä syistä, joita ei ole vielä selvitetty. Lentäjä, kapteeni Jeff Kuss, kuoli. Laivueen lentäville jäsenille, jotka ovat sairaita, ei ole varalentäjää, koska hänellä ei ehkä ole tarpeeksi mahdollisuuksia harjoittaa miehistön kanssa. Sairauden sattuessa yksi releen asema jää tyhjäksi, vain jos numero yksi epäonnistuu, koko rele pysyy maassa.

Toisin kuin hävittäjälentäjät, lentäjät eivät käytä g-pukua , joka estää veren vajoamisen jalkoihin ja vatsaan, vaikka g-arvot olisivat suuret . Tällaiset housut "lepattelevat" niin paljon täytettynä, että ne antavat pieniä iskuja ohjaussauvassa , joka sijaitsee lentäjän jalkojen välissä. Sen sijaan enkelit kouluttavat vatsansa vastaavasti.

Ground miehistö

Yhdeksän lentävän upseerin lisäksi seitsemän on maassa. Näitä ovat julkisista asioista , täydennyksestä, hallinnosta, koordinoinnista ja ylläpidosta vastaavat henkilöt, kommentoija, joka ilmoittaa laivueen liikkeet yleisölle, ja lentolääkäri . Upseerit ovat olleet Blue Angelsin kanssa kaksi ja kolme vuotta .

Lisäksi Blue Angelsilla työskentelee noin 110 miehistön palkkaluokkaa , joista noin 45 on mukana laivueessa ilmaesityksessä. Joukkueet ovat laivaston esimiesten ehdottamia, ja he voivat sitten kohdata Blue Angelsin valintaprosessin , joka koostuu keskusteluista vastaavan osaston virkamiehen kanssa. Pysyt releessä kolme vuotta.

Keski -ikä on 26 vuotta. Toisin kuin lentäjät, jotka aiemmin lentävät vain naisia Fat Albertissa , naispuolisia upseereita ja miehiä on lähetetty maahan vuodesta 1968 lähtien. Vuonna 2007 15 laivueen jäsentä oli naisia.

näytä

Valmistelut

Enkelien lentokausi kestää maaliskuusta marraskuuhun. Tänä aikana laivue lentää vuosittain noin 70 ilmaesitystä noin 35 tapahtumassa. Ilmaesitysten lisäksi, joita nyt seuraa livenä jopa 15 miljoonaa ihmistä vuosittain, lentäjille on järjestetty myös sosiaalisia tapahtumia. Lentäjät vierailevat vuosittain noin 50 000 lapsessa sairaaloissa ja kouluissa. Joulukuun alusta maaliskuun alkuun lentäjät oleskelevat talvikoulutukseen Naval Air Facilityssä El Centrossa , Kaliforniassa. Jokaisen lentäjän on suoritettava 120 lentoa.

Joka vuosi syyskuussa lentonäytösten järjestäjät voivat hakea puolustusministeriöltä (DoD) saadakseen Blue Angelsin esityksen seuraavalle kaudelle. Tämä tapahtuu satoja kertoja säännöllisesti. Tämän jälkeen DoD tekee esivalinnan ja lajittelee tapahtumat, jotka ovat liian pieniä tai sopimattomia. Näiden kriteerien lisäksi on myös varmistettava, etteivät Yhdysvaltain ilmavoimien taitolentojoukkue , Thunderbirds ja Blue Angels näy molemmat 150 kilometrin säteellä, jotta joukkueiden välille ei syntyisi kilpailua. heikentää rekrytointitehtävää. Loput hakemukset välitetään Blue Angelsin komentajalle , joka sitten laatii yhdessä laivueen kanssa matkasuunnitelman, joka julkistetaan joka vuosi joulukuun alussa.

järjestyksessä

Kun saattaja miehistö lentää tapahtumaan Fat Albertin kanssa , lentäjät ohjaavat suihkukoneita sinne.

Lentoesitys itsessään kulkee aina tiukasti suunnitellun mutta säästä riippuvan mallin mukaan. Tätä varten vaakasuoran näkyvyyden on oltava vähintään kolme meripeninkulmaa (5,5 kilometriä) lentokentän keskustasta. Koko ohjelmaa varten tarvitaan myös vähintään 2,5 kilometrin pituinen pilvipohja. Pienennetyt ohjelmat vaativat noin 1 kilometrin (3500 jalkaa) tai ehdottomasti vähintään 500 metrin (1500 metriä). Lisäksi osallistuminen on Fat Albert mahdollista. Jos kuljetuskone osallistuu, se on näyttelyn aloittaja, nousee JATO -tuella, lentää junalla lentokentän yli ja koskettaa uudelleen.

Hornetit alkaa vasta sitten jakaa kahteen ryhmään. Neljä taistelukonetta nousevat ensin muodostamaan timanttimuodostelman, kaksi muuta ovat soolot . Nämä kaksi ryhmää lentävät liikkeitä vuorotellen. Esitys alkaa timanttien ylityksellä erittäin läheisessä kokoonpanossa, koska sitä ei lennä mikään muu taitolentojoukkue. Kahden lentokoneen siipikärki ja ohjaamon katos ovat vain 45 tuuman (18 tuuman) päässä toisistaan. Ensimmäinen liikkumavaraa on soolot on ns vastakkaista veitsenterä syöttö ; Koneet lentävät suoraan toisiaan vastaan ​​matalalla korkeudella, mutta ohittavat toisensa vain muutaman metrin etäisyydellä. Tämän jälkeen seuraa monenlaisia rullia ja silmukoita . Kun hiipiä syöttö , joka on yksin sitten saavuttaa suurin nopeus osoittavat, lähes 700 solmua, vain alle äänen nopeudella , on vain 50 jalkaa (15 m, pienin korkeus osoittavat) edellä kiitotien . Vain lyhyen ajan kuluttua Solos saavutti vihdoin pienimmän nopeuden, vain 125 solmua (230 kilometriä tunnissa). In § Korkea-Alpha Pass , nenään ja Hornetit kohtaan 45 ° taivaalle, kun lentokoneet ”tasapaino niiden hännät”. Sitten kaikki kuusi enkeliä lentävät yhdessä ensimmäistä kertaa roolissaan Delta- kokoonpanossa, ennen kuin timantit lentävät ” Fleur-de-Lis ”, muodostelman ”allekirjoitus”. Kun kuusi konetta on hajonnut kaikkiin suuntiin, ne kääntyvät takaisin lentokentän keskelle, jonka yli he lentävät samanaikaisesti, porrastettuna. Toisen lennon jälkeen suistossa, enkelit irtautuvat yksitellen ja lentävät maahan.

Tapahtumissa on myös tukiohjelma, esimerkiksi kaksipaikkainen F / A-18B on valmiina kentällä, ja laivueen lentäjä on käytettävissä vastaamaan yleisön kysymyksiin. Lisäksi joillakin paikallisilla median edustajilla on mahdollisuus katsella pienempää ohjelmaa takapenkillä.

kirjallisuus

• Robert K.Wilcox: Ensimmäinen sininen: toisen maailmansodan tarina Ace Butch Voris ja sinisten enkelien luominen . Thomas Dunne Books, New York City 2004, ISBN 978-0-312-32249-6
• Nicholas A.Veronico: Blue Angels: 50 Years of Precision Flight . Motorbooks International, St.Paul, Minnesota 1996, ISBN 978-0-7603-0138-8
• Nicholas A.Veronico: Siniset enkelit: Fly-By History: Sixty Years of Aerial Excellence . Motorbooks International, St.Paul, Minnesota 2005, ISBN 978-0-7603-2216-1
• Luigino Caliaro: Ilman akrobaatit. Taitolentojoukkueet maailmassa . Krone Verlag, Lünen 2006, ISBN 978-1-4054-7905-9
• Manfred Leihse, ARTISTS THE SKY , taitolentojoukkueiden historia vuodesta 1921 nykypäivään. Motorbuchverlag 1973, ISBN 3-87943-283-X (sivut 139-143)

Elokuva

Vuonna IMAX elokuva Magic Flight lisäksi ilmailun kehityksessä, vaikuttava lennon kohtauksia Blue Angels ovat tärkein osa. Tästä elokuvasta on myös englanninkielinen DVD -versio.

nettilinkit

• Virallinen kotisivu (eng.)
• Yksityinen puoli sinisten enkelien yli (eng.)
• Videotallenteita show vuonna RealMedia muodossa

Yksilöllisiä todisteita

1. ^ Robert K.Wilcox 2004, sivu 3
2. ↑ Haastattelu sukkien kanssa osoitteessa pbs.org ( englanti )
3. ↑ ^{a b c d} Blue Angelsin virallinen UKK -osio  ( sivu ei ole enää saatavilla , etsi verkkoarkistoista )  Info: Linkki merkittiin automaattisesti vialliseksi. Tarkista linkki ohjeiden mukaan ja poista tämä ilmoitus. (PDF)@1@ 2Malli: Dead Link / www.blueangels.navy.mil  
4. ↑ Les Blue Angels Super Hornetissa!
5. ↑ International Council of Air Shows: Fat Albert JATO aloittaa tämän kauden. Haettu 7. joulukuuta 2009 . 
6. ↑ "14. marraskuuta on viimeinen JATO suositulle Fat Albertille"  ( sivu ei ole enää saatavilla , etsi verkkoarkistoista )  Info: Linkki merkittiin automaattisesti vialliseksi. Tarkista linkki ohjeiden mukaan ja poista tämä ilmoitus. , navytimes.com, 31. lokakuuta 2009@1@ 2Malli: Dead Link / www.navytimes.com  
7. ↑ Nicholas A.Veronico 1996, s.14
8. ↑ Internet Movie Database: The Magic of Flight (englanti)