Burchardkain konttiterminaali

Burchardkai (vasemmalla), Köhlbrandbrücke ja Eurogate (lokakuu 2012)

Konttiterminaaliin Burchardkain (CTB) on suurin terminaali on HHLA Hampurin sataman . Se sijaitsee 1,4 neliökilometrin alueella entisellä Elben saarella Waltershofissa, ja sitä palvelee Burchardkai -laiturireitti Waltershofer Hafenissa ( laiturit  1–6, vastapäätä Eurogaten CTH -konttiterminaalia ) sekä pysäköintialue satama (laituripaikka 7) ja Elban Athabaskakai (laituripaikat 8-10) rajoitetusti. CTB: n itäpuolella on Hampurin satamarautatien Mühlenwerder -asema .

Saatavilla on 30 konttinosturia kaiken kokoisten konttilaivojen lastaamiseen ja purkamiseen laiturilla, jotka ovat yli 1400 metriä pitkiä . Siihen on yhdistetty 12 (vuodesta 2017 lähtien) 380 metrin pituista korttelivarastoa ja konttirautatieasema sekä paikat, joissa kontit voidaan siirtää suoraan kuorma -autoille . Vuonna 2014 629 000 TEU: ta ( tavallinen kontti ) jälleenlaivattiin täältä rautatieltä tai rautatielle . Emoyhtiö HHLA ei julkaise lukuja liikevaihdosta rannalla.

tarina

Konttiterminaali kehittyi monikäyttöiseksi terminaaliksi. HHLA huomasi varhain, että kontinkäsittelyllä oli suuria etuja. Vuonna 1965 ensimmäinen konttisilta pystytettiin Burchardkai Platz 3: lle. Siellä hän käsitteli kontteja tavanomaisilla aluksilla.

Amerikkalaisen Lancerin ensimmäistä kutsua 31. toukokuuta 1968. pidetään "konttikauden" alkua Hampurin satamassa . United States Linesin 213 metriä pitkä alus oli Elben ensimmäinen täysi konttialus . Tuolloin Hampurin talousasiantuntija ja myöhemmin HHLA: n toimitusjohtaja Helmuth Kern ja muut julkkikset tulivat tervehtimään alusta . Tuolloin Kern oli erittäin sitoutunut Hampurin sataman kehittämiseen. Vuonna 1972 kuusi laituripaikkaa oli saatavana kuusi konttinosturia tuolloin yleiseen 1500 TEU: n ja 225 metrin pituiseen konttilaivaan  .

Vuonna 1992 alkoi Athabaskakain laajentaminen Athabaska -pankin yli länteen. Tätä varten vesipoliisin revierwache ja HADAG -laituri joutuivat antamaan periksi.

Jotta myöhemmin voitaisiin käyttää suurempia ja siksi raskaampia konttinostureita CTB: llä, Burchardkain laituripaikkoja 1–6 "ajettiin eteen" noin 20 metriä: rakennettiin 20 metriä leveä uusi alue, jossa oli uusi laituriseinä edellisen laiturin edessä; satama -allas pieneni sen seurauksena. Sivuvaikutus on se, että keulapotkurin laiturin alla voidaan paremmin johtaa virtaus hankaukseen estääkseen laiturin alla. Elokuussa 2013 kiinalainen erikoisalus Zhen Hua 26 toi Burchardkaille neljä ensimmäistä CTB: lle tarkoitettua tandem -konttinosturia. Hetken kuluttua otettiin käyttöön toinen tandem -konttisilta, joten 13 on käytettävissä. Kiinalaisen ZPMC: n rakentamat konttinosturit pystytettiin uusituille laituripaikoille 3 ja 4. Elokuussa 2014 käyttöön otettu päivitetty 5/6 -paikka, nyt 595 metriä pitkä, otettiin käyttöön. Se oli varustettu viidellä muulla ZPMC: n tandem -konttinosturilla, jotka 65 metrin pituisilla puomillaan voivat ladata ja purkaa suurimmat konttilaivat, joissa on jopa 24 riviä kontteja vierekkäin. Ne voivat toimia rinnakkain: yksi silta voi siirtää neljää 20 jalan tai kahta 40 jalan konttia samanaikaisesti. Kolme ZPMC: n siltaa saapui elokuussa 2016. Ne otettiin käyttöön peräkkäin CTB: llä laiturissa 5/6 vuoden 2017 alussa. Siitä lähtien HHLA: lla on kaksi laituripaikkaa CTB: ssä suurten konttilaivojen käsittelyä varten .

CTB on yhdistetty julkiseen tieverkkoon Waltershofer Dammin sekä Altenwerder Dammin ja Rugenberger Dammin kautta. Rautatieyhteys kulkee yhdensuuntaisesti Waltershofer Dammin kanssa. Kaikki yhteydet on uusittu kokonaan vuodesta 2015 lähtien. Vuoden 2019 alussa otettiin käyttöön vielä kaksi nosturia ja kaksi rautatietä.

Tekniset tiedot

Ilmakuva HHLA -konttiterminaalista Burchardkaista (kesäkuu 2013)
Yrityksen tilat 1,4 km²
Laiturin seinä 2850 m
Vuoteet 10
Suurin vedos 16,5 m
Konttinosturit 30
Konttialusta 133
Portti 19 kappaletta

Nimeäminen

Terminaali on nimetty Hampurin pormestarin Johann Heinrich Burchardin mukaan . Yleinen lyhenne satamateollisuudessa on Bukai .

nettilinkit

Commons : Sisältää Burchardkai -päätelaitteen  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

kirjallisuus

  • Eckhard-Herbert Arndt: HHLA-terminaali Burchardkaista tulee entistä tehokkaampi · Parempi tilankäyttö · Kolme uutta käsittelysiltaa · Säilytyslohkotekniikka syrjäyttää Van Carrierin · 134 konttialusta liikkuu edelleen CTB: n yli · Kiskon käsittelyaluetta laajennetaan vuodesta 2017 lähtien . Julkaisussa: Päivittäinen satamaraportti 1. lokakuuta 2015, s. 1/3, DVV Media Group, Hampuri 2015

Yksilöllisiä todisteita

  1. ↑ Eckhard-Herbert Arndt: Burchardkai selvä 18 000 TEU-jättiläiselle · Laitos 5/6 Waltershofer Hafenissa avattiin virallisesti eilen · Osa suurta CTB-laajennusohjelmaa · Puomit voivat ulottua 24 riville . Julkaisussa: Päivittäinen satamaraportti 26. elokuuta 2014, s.1/2
  2. ↑ Felix Selzer: Uusi toivo 10 miljoonalle TEU: lle . Julkaisussa: Hansa , numero 3/2015, s.81
  3. ↑ www.hafen-hamburg.de, jossa on valokuvia ja linkki lehdistötiedotteeseen
  4. ^ Eckhard-Herbert Arndt: Uudet palveluntarjoajat Hampurin satamaan . Julkaisussa: Päivittäinen satamaraportti 7. elokuuta 2013, s.1
  5. ↑ HHLA: Tiedonanto 15. elokuuta 2016
  6. ↑ dpa: Kuljetus: Burchardkain konttiaseman laajennus on valmis. Julkaisussa: shz.de. 22. tammikuuta 2019, käytetty 30. tammikuuta 2019 .
  7. ↑ Uudet pakettiautot Burchardkaissa . HHLA: n lehdistötiedote 15. tammikuuta 2015
  8. ↑ Varausvahvistus - 1. PÄIVITYS - Hapag -Lloyd ( Muisto 7. elokuuta 2016 Internet -arkistossa )
  9. ^ CMA CGM Uusi Pohjois -Eurooppa ja Oseania
  10. ↑ Container-Atlas-Europe-2015/16 , Harborsreview ( Memento syyskuusta 16 2016 Internet Archive )

Koordinaatit: 53 ° 32 ′ 2 ″  N , 9 ° 55 ′ 9 ″  E