Konttisilta
Säiliö silta , joka tunnetaan myös säiliön nosturi tai portainer , on nosturi , jonka ISO-konttien käsitellään välillä laivan ja laiturin . Se on yksi nostimista ja koostuu nosturijärjestelmästä , vaunusta ja kiskojärjestelmästä laiturin poikki liikkumiseen. Säiliö valjaat, ns levitin , käytetään tukena välineet astian vastaanottamiseksi voidaan ladata uudelleen .
toiminnallisuutta
Käyttämällä konttisillassa can konttialusta nopeasti ja tehokkaasti täyttää ja tyhjentää. Silta pystyy käsittelemään noin 20–30 jälleenlaivausta tunnissa, enintään 400–900 t / h. Lainsäädännön vuoksi komentosillan kuljettaja käyttää sitä automaattisesti . Kuljettajan ohjaamo sijaitsee yleensä suoraan vaunussa, jotta ylhäältä käsittävästä kontista on aina hyvä näkymä.
Konttisilta muodostaa vaunun kiitotien suorassa kulmassa laituriseinään nähden, joka ulottuu aluksen yli vesipuolelta uloimpaan konttiriviin ja aluksen poikki maapuolelta nosturiradan takana olevalle alueelle. Tämä kiitotie on korkeampi kuin aluksen korkein varastoitu konttikerros. Kun konttisilta on ajettu nosturin kiitoradalla lastattavan aluksen lahden tasolle, vaunu, jossa levitin on ripustettu nostovinssien köysiin, sijoitetaan nostettavan säiliön päälle ja asetetaan konttiin varsinaista lastaamista tai purkamista varten . Kun lukot on lukittu kauko-ohjauksella , kontti nostetaan ylöspäin, kunnes se tuodaan rantaan tai alukseen siirtämällä vaunua esteettömästi, missä se asetetaan uudelleen. Säilytettynä kannen alapuolella olevassa kontissa, Cellguidesin ohjaamana kontti on usein laskettava useita tasoja ruumaan tai nostettava sieltä ylös.
Maapuolella kontit siirretään toiseen kuljetusvälineeseen tai siirretään toiseen kuljetusvälineeseen, joka kuljettaa ne varastointipaikalle tai varastosta (konttipino). Konttien kuljettamiseen terminaalissa käytetään konttilukkeja , tavoittaa pinoamistrukit ja / tai automatisoituja kuljetusjärjestelmiä ( Automated Guided Vehicle AGV, Automated Vehicle Lift ALV). Alukseen sidottuja käsittelylaitteita (esim. Proomu tai sataman syöttöalusta ) käytetään jälleenlaivaukseen meren rannalle . Koko jälleenlaivaus tapahtuu usein tietokoneella.
Kun konttisillan vesipuomi ei ole käytössä, se voidaan yleensä taittaa melkein pystysuoraan lepoasentoon, jotta estetään meriliikenne satama-altaassa ja estetään törmäykset laiturikonttialusten kansirakenteiden kanssa .
Konttinosturit Saksassa
Säiliön nostureita JadeWeserPort kaupungissa Wilhelmshaven painaa 1750 t kukin ja 83 metriä korkea. Puomit ovat 69 m pitkiä ja nostavat 120 t. Neljä uutta konttinosturia, jotka ZPMC toimittaa Shanghaissa HHLA : n Burchardkai (CTB) -konttiterminaaliin Hampuriin kesällä 2013, voivat palvella konttilaivoja, joissa on jopa 24 riviä kontteja vierekkäin 74 m pitkillä pilkeillään. Korkeus on niin suuri, että yhdeksän konttia voidaan pinota kannelle. Tandem-toiminto mahdollistaa kahden 40- tai neljän 20-jalkaisen kontin käsittelyn yhdellä hissillä. Jokaisen näiden siltojen hyötykuorma on enintään 125 t ja omapaino 2400 t.
Konttinostureiden kuljetus
Konttinosturit kuljetetaan valmistajalta asennuspaikalle täysin kootussa tilassa erityisillä aluksilla, kuten Zhen Hua 10 tai Zhen Hua 23 .
kirjallisuus
- B. Brinkmann: Merisatamat - suunnittelu ja suunnittelu . Springer, Berliini / New York 2005
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
- ↑ Sillat on hitsattu lujasti . Julkaisussa Wilhelmshavener Zeitung, 7. maaliskuuta 2012, s.7
- ↑ [1] Lyhytelokuva uusien konttinostureiden saapumisesta ja rakentamisesta HHLA: lle
- ↑ Sopii kahdeksantoista tuhannelle . Julkaisussa: Deutsche Seeschifffahrt , numero 9/2013, s.32, Saksalaisten laivanvarustajien liitto, Hampuri 2013. - Twin-Fourty konttinosturit