Delta Barrages

Muhammad Ali Barrage Damietta Armilla

Delta padot , nyt puhekielessä kutsutaan Mohamed Ali Sillat , kaksi patoa yli Rosetta Arm ja Damietta käsivarsi Niilin heti joen haarautuu Niilin, noin 20 km alle keskustan Kairossa vuonna Egyptissä .

Yhdeksästoista vuosisadan puolivälissä pystytetyt rakennukset olivat ensimmäisiä patoja, jotka koskaan rakennettiin Niilin yli. Ne auttoivat parantamaan Niilin suiston maataloutta ja aloittivat siirtymisen faraojen jälkeen käytetystä kausiluonteisesta kastelusta tulva- altaiden ympärivuotiseen kasteluun kanavien kautta, mikä teki useita satoja vuodessa ja ensimmäisen kerran puuvillan viljelyn .

Sen jälkeen kun Muhammad Ali -patsaat valmistuivat näkyviin alavirtaan niiden helpottamiseksi, vuonna 1937 Delta-padot ovat toimineet vain matkailukohteena. He seisovat avoimilla porteilla ja lukoilla nykyaikaisemman laitoksen säiliöissä, eivätkä siksi enää ole täysin näkyvissä.

Sukunimi

Patoja rakennettiin alusta alkaen, ja ne tunnetaan edelleen ranskalaisella sanalla barrages , koska sekä ensimmäisen luonnoksen että myöhemmän projektin ovat luoneet ja toteuttaneet ranskalaiset egyptiläisten rakennusviranomaisten palveluksessa. Brittiläiset säilyttivät nimen Delta Barrages, kun he myöhemmin ottivat haltuunsa Egyptin.

Delta Barrages

Delta Barrages ovat suorat, tiiliset patoseinät, joiden korkeus on 13,75 m perustuslevyn yläpuolella. Rosetta-varren ( 30 ° 11 '4'  N , 31 ° 7 '0'  E ) yli olevan seinän pituus on 465 m, Damietta-varren ( 30 ° 11 '35'  N , 31 ° 7 ') yli. 43 ″  O ) on 535 m pitkä, mutta pidempi osa siitä seisoo etualalla. Kahden 10 m leveän padon muurin yli johtaa 5 m leveä tie, joka on nykyään varattu vain usein lukuisille jalankulkijoille. Holvit ja tornit muodostavat patojen sisäänkäynnit, kun taas samanlaiset rakenteet seisovat kahden padon keskellä.

Molemmissa Delta-patoissa on 61 holvikäytävää, jotka ovat 12,25 m korkeita ja 5 m leveitä, lukuun ottamatta kahta 5,5 m leveää holvia lähellä joen keskiosaa. Damietta-käsivarren seinällä oli alun perin oltava 71 kaaria, mutta 10 kaaria, jotka olisivat seisoneet maalla, hylättiin.

Rautaporttien, joita ei enää ole nykyään, piti pysyä avoimina nousuveden aikana, mutta suljettuina laskuveden aikana kesällä, jotta vedenpinta pysyisi 4,5 m alimman tason yläpuolella monimutkaisella mekanismilla, jota ei kuitenkaan koskaan saavutettu teknisistä syistä ei edes silloin, kun portit korvattiin yksinkertaisilla rakenteilla myöhemmässä remontissa.

Kuljetukseen käytettiin lukkoja, joiden kammiot olivat noin 12 m.

Molemmat padot on yhdistetty tienpenkkiin, joka johtaa Minufiyan kanavan sisääntulorakenteen yli, joka koostuu 9 kaarella olevasta padosta ja lukosta.

Rosettavarren vasemmalla, länsirannalla sijaitsevien patojen yläpuolella on tulorakenne Buhairan kanavalle ja Damietta-varren oikealle itärannalle, vuonna 1889 rakennetun Tewfikin kanavan tulorakenne, joissa molemmissa on myös sillat ja lukot.

tarina

Muhammad Ali Pasha , joka otti käyttöön erilaisia ​​innovaatioita ja uudistuksia hallitessaan Egyptiä vuosina 1805-1848, ajautui myös Niilin suiston maatalouden kehittämiseen. Tämä on aina riippunut siitä, että vuotuinen Niilin tulva heinä-elokuun ja loka / marraskuun välillä on riittävä kastelemaan epäedullisia tai liian korkeita peltoja. Puuvillaa , jota haluttiin tuolloin uutuutena , ei juurikaan voitu kasvattaa, koska sen ei annettu seisoa vedessä ja sitä oli kasteltava jatkuvasti ja riittävästi korkeammilla kentillä pitemmän kasvuvaiheen aikana.

Ensimmäinen luonnos: Linant de Bellefonds

Muhammad Ali oli jo määrännyt Rosetta-varren täyttämisen, jotta Damietta-varren maatalous voitaisiin kastella riittävästi kesällä. Linant de Bellefonds , jonka hän oli palkkanut Ylä-Egyptin kastelujärjestelmien uudenaikaistamiseen ja joka oli juuri ylennetty kanavien, siltojen ja teiden hallinnon johtajaksi koko Egyptissä, pystyi estämään hänet, kun hän ehdotti sen sijaan patojen sulkemista lukoilla Niilin molempien käsivarsien yli rakentaa. Niilin pitäisi pystyä virtaamaan vapaasti avattujen porttien läpi suurten tulvien aikana. Kuivana kesänä se tulisi kuitenkin vaimentaa niin suuressa määrin, että sen vesi voitaisiin ohjata vuorotellen säädettävien patojen kautta yhteen kolmesta korkeammalle sijoitetusta kanavasta, mikä takaa pidemmät kasteluajat melkein koko Niilin suistoalueella.

Muhammad Ali käski Linantin aloittamaan projektin valmistelut välittömästi. Hänen tulisi käyttää pyramidien kivilohkoja padon seinämiin. Linant tiesi ettei ristiriitaa ollut. Siksi hän teki yksityiskohtaisen, monimutkaisen laskelman, jonka tuloksista Muhammad Ali itse pystyi päättelemään, että louhoksen uudet kivilohkot olisivat kustannustehokkaampia kuin pyramidien lohkojen käyttö.

Rakentamisen, jonka arvioidaan kestävän viisi vuotta, alkoi vuoden 1833 lopussa, mutta ruttoepidemia keskeytti sen useiksi kuukausiksi vuonna 1835. Sen jälkeen rakennustyömaa ei päässyt jälleen liikkeelle työvoiman ja materiaalitoimitusten puutteen vuoksi. Linant ylennettiin rakennusministeriöön, jossa hänelle annettiin muita tehtäviä. Muhammed Ali oli menettänyt kiinnostuksensa projektiin, joten hän lopulta lopetti sen.

Suunnittelu ja rakentaminen: Eugène Mougel

Gazebo (1882) b1b 644.jpg

Muutamaa vuotta myöhemmin ranskalainen hydrauliikan insinööri Eugène Mougel , joka työskenteli satamarakenteilla Aleksandriassa, pystyi vakuuttamaan Muhammed Alin samanlaisten patojen suunnittelusta, jotka toteutettiin hieman korkeammalla kuin Linantin.

Kesäkuussa 1847 aloitettiin Rosettan paton rakentaminen. Hallitsijan suuri ajallinen paine, jota Mougel ei uskaltanut vastustaa, johti siihen, että padot rakennettiin riittämättömän vankalle perustalle. Kuolinhetkellä Muhammed Ali vuonna 1848, työ oli kaukana valmiista, ei edes vuonna 1854, kun Muhammad Said onnistua Abbas I kesti.

Muhammad Said kiehtoi ajatusta muuntaa kanavajärjestelmä ja padot puolustusjärjestelmäksi mahdollisia pohjoisesta tulevia hyökkääjiä vastaan, ja siksi sen kaaret rakennettiin taisteluilla ja torneilla, joilla ei todellakaan ollut juurikaan sotilaallista arvoa.

Patot julistettiin valmiiksi vuonna 1861, mutta kun kaksi vuotta myöhemmin tehtiin ensimmäinen yritys päästää vettä, halkeamia ja huuhteluita ilmestyi. Vuonna 1867 osa Rosettan padosta siirrettiin jopa muutama senttimetri alavirtaan. Siksi patoja käytettiin vain 1,5 m: n patoihin. Lukuisissa raporteissa päädyttiin siihen tulokseen, että seinät rakennettiin tukeviksi, mutta huonoille alustoille. Siksi kyseenalaistettiin, olisiko niitä koskaan käyttökelpoisia, ja jopa ehdotettiin, että padon seinät tulisi hylätä lopullisesti ja että Niilin suisto kastellaan kokonaan höyrykäyttöisillä pumpuilla, jotka ovat nyt tulleet halvemmiksi.

Korjaavat toimenpiteet

Kun britit olivat myös ottaneet kastelutoimiston johtoon Egyptissä vuonna 1882 , huolellisen tutkimuksen jälkeen he tulivat siihen tulokseen, että he uskaltavat kunnostaa rakennuksen. Matalalla vedellä vuosina 1887-1890 puoli padon seinämästä suljettiin kasettipato ja valutettiin pohjalevyjen vahvistamiseksi ja merkittäväksi laajentamiseksi ulkopuolelta. Tämän oli tarkoitus estää vettä löytämästä tapaa padojen alle. Seuraavien vuosien tarkat havainnot näyttivät vahvistavan toimenpiteiden onnistumisen, mutta jotkut seinien alapuolella olevat joen lähteet aiheuttivat edelleen huolta.

Vuosina 1896-1898 perustuksia vahvistettiin siksi laastininjektioilla. Ajoradalta ajettiin holvikäytävien pylväiden kautta yhteensä 12 400 m pystysuoria reikiä, joissa 6094 tynnyriä laastia loi tarvittavan paineen omalla painollaan täyttämään joitain huomattavia onteloita perustuksissa niin, että vakaa laastin jälkeen ja luotiin vedenpitävä säätiö.

Vuonna 1898 Rosettan padon edessä oleva vesi padotettiin ensimmäistä kertaa 4,35 metriin ilman ongelmia. Oli jo etukäteen päätetty asentaa kolmen metrin leveät ratapölkyt, joissa on tasaiset rampit ja pitkät pohjalevyt , lisäturvana patojen alapuolelle sekä asianmukaiset lukot patojen vesipaineen vähentämiseksi. Siitä lähtien Delta Barrages on aina ollut näiden kynnysten takavedessä, jopa laskuveden aikaan.

Merkitys Delta Barrages

Kuntoutustoimenpiteiden jälkeen Delta-padot pystyivät patoamaan Niilin säännöllisesti neljällä metrillä ja toimittamaan kolmen pääkanavan ja niihin kytkettyjen kanavajärjestelmien kautta käytännössä koko suistoalueen vedellä jopa kesällä. Pinta-alaa voitaisiin lisätä, mutta ennen kaikkea kylvö voisi alkaa aikaisemmin ja siten puuvillaa ja korkeamman tuoton maissilajiketta voitaisiin kasvattaa laajamittaisesti. Puuvillasato kaksinkertaistui arvoon 12 miljoonaa puntaa. Kolme satoa oli mahdollista myös tietyillä pelloilla.

Kävi ilmi, että kanavien säännöllisen täyttämisen myötä niiden työläs puhdistaminen tuskin oli välttämätöntä, jotta tämän puhdistustyön Corvée voitaisiin poistaa ja korvata palkkatyöntekijöillä.

Suurten pumppuasemien rakentamisesta luopuminen ja huomattavasti alhaisempi hiilenkulutus nykyisten pumppujen toiminnassa toivat huomattavia säästöjä.

Suolautuminen vältettiin suurelta osin luomalla viemärikanavia ja pienempiä säiliöitä, joilla suola voitaisiin pestä pelloilta.

Menestys Delta sulkuja oli niin vakuuttava, että he toiminut mallina padon seinämien että olivat pian rakennettu Assuanin , Asyut ja Zifta .

Muhammad Ali Barrages

Vuonna 1935 kävi selväksi, että vanhat padot eivät pystyneet käsittelemään muita lisäyksiä. Siksi rakennettiin vuosina 1937–1939 uudet Muhammad Ali -suojat, joilla Niilin vesi voidaan peittää 3,8 m kesällä.

Rosetta-varren ( 30 ° 11 ′ 20 ″  N , 31 ° 6 ′ 34 ″  E ) yläpuolella oleva pato seisoo noin 830 m vanhan Delta- padon alapuolella, keskellä sängyn kynnyksen luomaa altaaa. Se on 490 m pitkä ja siinä on 46 porttia, kukin 8 m leveä, kehystetty 2,5 m paksuilla pylväillä. Joen vasemmalla puolella on lukko, jonka kammio on 80 m × 12 m.

34-porttisella Damietta-varrella olevan padon seinä korvattiin muutama vuosi sitten 64 m: n leveällä rakenteella, jossa oli 9 porttia ja lukko, jonka kammio oli 90 m × 12 m ( 30 ° 11 '42'  N , 31 ° 7 '37) ″  O ). Se sijaitsee vain 200 metriä vanhan Delta-suojaportin alapuolella.

Katso myös

turvota

  • Majuri Robert Hanbury Brown: Ala-Egyptin delta-pato . Kansallinen painotalo, Kairo 1902. Digitoitu osoitteessa archive.org
  • Angelika Marks: Niilin kesyttäminen - vanhat "padot" . Julkaisussa: Das Papyrus Magazin , numero 5, 2012, Kairo. (verkossa payrus-magazin.de)
  • Samir Raafat: Delta- pato . Julkaisussa: Cairo Times , 21. elokuuta 1997
  • Mamdouh Shahin: Niilin altaan hydrologia. Elsevier, Amsterdam 1985, ISBN 0-444-42433-4 , s.447 ( otteita Google-kirjoista )
  • O. Schulze: Niilin laakson padot. Julkaisussa: Zeitschrift für Bauwesen, 1. osa, numero VII - IX, 1900, sp. 361 ( digitoitu sivustolla digital.zlb.de)
  • Fritz Eiselen: Restaurointityöt ja uudet perustukset veden alla sementti-injektoinnin avulla. Julkaisussa: Deutsche Bauzeitung, osa 29, nro. 80, 7. lokakuuta 1905, s.483 ( digitaalinen kopio sivustolla kobv.de; PDF, 18,8 Mt)