Dong Fang Zhi Xing
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
Dong Fang Zhi Xing ( Kiinan 东方之星, Pinyin Dong Fang Zhi Xing , saksalainen noin Star Itä ) on joki risteilyalus rakennettu vuonna 1994 Chongqing Itä Shipping Corporation Kiinassa. Alusta on käytetty joen risteilyihin Jangtse-joella Nanjingin ja Chongqingin välillä sen käyttöönoton jälkeen.
Keskimääräinen vuosi 2015
Kapteenin mukaan alusta iski tornado 1. kesäkuuta 2015 . Kapteenin mukaan se kaatui kahden minuutin sisällä noin kello 21:28 paikallista aikaa. Kapteeni ja pääinsinööri olivat harvoiden ihmisten joukossa, jotka pystyivät pelastamaan itsensä. Poliisi kuuli kapteenia uppoamisen olosuhteiden yhteydessä. Tavoitteena oli selventää sukulaisten esille tuomaa kysymystä siitä, miksi alus nosti ankkuria, vaikka säävaroitus oli julkaistu vähän ennen.
Alus jatkoi toimintaa jälkeen kaatui vielä noin kolme kilometriä, mikä osoittaa ilmakuplia kehossa ennen sitä Damazhou (ympyrän Jianli on Hubein maakunnassa istuivat) lähellä rantaa alareunassa joen.
Lopullisten virallisten tietojen mukaan aluksella oli 454 ihmistä, joista 403 kiinalaisia matkustajia, viisi matkatoimiston työntekijää ja 46 miehistön jäsentä. Alkuperäisissä raporteissa mainittiin 458 ihmistä aluksella, mutta tämä luku myöhemmin korjattiin 456: een.
Veden syvyys upotetun hylyn kohdalla on noin 18 metriä. Aluksen köli ja potkuri olivat edelleen kiinni vedestä. Pelastustyöntekijät kuulivat aluksen rungosta selviytyneiden signaaleja. Yksi matkustaja pelastettiin leikkaamalla runko auki. Toinen matkustaja asensi sukeltajat hengityslaitteella ja toi hänet ulos. Kahden päivän aikana onnettomuuden jälkeen löydettiin yhteensä 12 selviytynyttä, vaikka tiedotusvälineet mainitsivat alun perin 14 eloonjääneen.
5. kesäkuuta haaksirikko käännettiin ympäri ja nostettiin sitten vedestä kolmella kelluvalla nosturilla . Kolmenumeroinen määrä ruumiita otettiin talteen rungosta. Yhteensä 434 uhria oli pelastettu 10. kesäkuuta mennessä. Etsittyään hylky siirrettiin 50 metrin päähän onnettomuuspaikasta, jotta sukeltajat saivat mahdollisuuden etsiä joen pohjalta uhreja, joita ei vielä ollut löydetty. Tämä haku epäonnistui. Etsintä laajennettiin koko joen varrelle Shanghaihin saakka . Kuten viranomaiset sanoivat, viimeinen kadonnut uhri otettiin talteen 12. kesäkuuta 2015.
10. kesäkuuta hylky kuljetettiin rauhallisemmille vesille kymmenen kilometriä ylävirtaan onnettomuuspaikasta, jotta voidaan torjua muuton aiheuttama pelätty hajoaminen.
Kiang Yan uppoamisen jälkeen vuonna 1948 ja Dashun- lautalla vuonna 1999 tapahtuneen lauttaonnettomuuden jälkeen uppoaminen on yksi Kiinan vakavimmista merionnettomuuksista.
Tapahtumien kulun ja onnettomuuden syiden selvittäminen
Tutkinta onnettomuuden kulusta ja sen syistä saatiin päätökseen joulukuussa 2015. Virallisessa raportissa todetaan, että tornadoa ei ollut, kuten usein oletetaan, vaan vain tuulet ovat 12-13 Beaufortin tuulella ja voimakkaat sateet onnettomuuspaikalla. Tämän poikkeuksellisen sään ilmoitettiin aiheuttaneen onnettomuutta. Koska alus oli noin 50 kilometrin päässä lähimmästä säätutka- asemasta, se ei voinut saada säästä varoitusta, joka annetaan tässä tapauksessa.
Aluksen muuttaminen risteilyalukseksi vuonna 1997 ja muut muutokset vuonna 2004 olivat kaikki oikeudellisen kehyksen mukaisia. Muutosten seurauksena alus oli kuitenkin vähemmän vakaa tuulen vaikutuksia vastaan. Tuuli oli yli kaksi kertaa niin voimakas kuin alus olisi voinut sietää muutostensa jälkeen. Sitä kritisoitiin, että aluksen omistaja oli vaihtanut painolastisäiliöitä pyytämättä viranomaisia tarvittavasta jälkitarkastuksesta. Omistaja ei myöskään seurannut aluksen kuntoa riittävästi, havaittiin tutkimuksessa, mutta myös eri viranomaisten valvonnan laiminlyöntiä kritisoitiin.
Todettiin, että päällikkö ja hänen miehistönsä eivät olleet riittävästi valmistautuneet käyttäytymään epäsuotuisissa sääolosuhteissa. Sää huomioon ottaen kääntämistä ei kuitenkaan suoritettu, kuten epäiltiin, eikä alus ollut liian nopea onnettomuuden aikaan. Eloonjäänyt kapteeni vapautettiin syytteestä jättää aluksensa ennenaikaisesti. Kapteenin ajokortin suosittelemista kuitenkin peruutettiin, mutta tuomioistuimen olisi päätettävä mahdollisesta rikoksesta. Tutkintalautakunnan suosituksen mukaan onnettomuuden yhteydessä tuomioistuimessa tulisi vastata yhteensä 43 henkilöä, koska heitä syytetään laiminlyönneistä aluksen päivittäisessä ja perusjohtamisessa.
Katso myös
Yksittäiset todisteet
- Undred Satoja puuttuu kiinalaisen risteilyaluksen uppoamisen jälkeen Jangtseessa , käyty 2. kesäkuuta 2015
- ^ Kiinassa tapahtuneen haaksirikon jälkeen: kuolleiden määrä nousee 431. In: tagesschau.de. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2015 ; luettu 8. kesäkuuta 2015 .
- 45 458 ihmistä kuljettava alus uppoaa Jangtse-joelle : People's Daily , 2. kesäkuuta 2015, käyty 3. kesäkuuta 2015
- ↑ Tiedot kaatuneiden alusten uhrien pelastamisesta ja etsinnästä paljastettiin China Radio Internationalissa 7. heinäkuuta 2015, katsottu 7. heinäkuuta 2015
- ↑ a b Kuolleiden määrä nousee 431: een ( muisto 9. kesäkuuta 2015 Internet-arkistossa ): Tagesschau verkossa 7. kesäkuuta 2015, käytetty 7. kesäkuuta 2015
- ↑ Kiinalainen lautta uppoaa Jangtse-joelle, jossa on 458 ihmistä - viimeisimmät päivitykset : The Guardian , 2. kesäkuuta 2015 (klo 6.43, BST), käyty 2. kesäkuuta 2015
- ↑ a b Yangtze-joen lauttakatastrofin lopulliset elimet Tunnistettu : China Radio International , 13. kesäkuuta 2015, käyty 14. kesäkuuta 2015
- B a b Kiinan kaatuneen risteilyaluksen lopullinen kuolonuhri numerossa 442 China Daily -lehdessä 14. kesäkuuta 2015, käyty 14. kesäkuuta 2015
- ↑ cwe / cvh / cho / dpa / AFP: Venetapaturma Jangtse-joella: 458 matkustaja-aluksella uppoava matkustaja-alus uppoaa Kiinassa . 2. kesäkuuta 2015, käyty 2. kesäkuuta 2015
- ↑ Jangtse-lauttakatastrofi: kiinalainen lautta uppoaa 458: lla aluksella; pelastajat, jotka pyrkivät vapauttamaan matkustajia kaatuneelta alukselta ABC News 2. kesäkuuta 2015, pääsivät 10. kesäkuuta 2015
- ↑ Laivaonnettomuus Kiinassa: Yli 400 pelättua kuolemaa. (Ei enää saatavana verkossa.) Julkaisussa: Zeit online. 3. kesäkuuta 2015, arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2015 ; Haettu 3. kesäkuuta 2015 . Info: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.
- ↑ Eastern Star salkoon vedestä China Radio International 5. kesäkuuta 2015. Haettu 5. kesäkuuta 2015 mennessä
- ↑ Divers jatkaa vedenalainen etsintä ponnisteluja on Xinhua News 9. kesäkuuta 2015 näytetty 10 kesäkuu 2015.
- ↑ Kaatuneen aluksen uhrien vedenalainen etsintä valmistuu : China Radio International 10. kesäkuuta 2015, käyty 10. kesäkuuta 2015
- B a b Kiinan lauttakatastrofien etsintäaluetta laajennetaan 1 000 km Jangtse-jokea pitkin : The Guardian, 7. kesäkuuta 2015, käyty 10. kesäkuuta 2015 (englanniksi)
- ↑ 'Eastern Star' hinattiin Turvallisempi Waters päällä: China Radio International 10. kesäkuuta 2015 näytetty 11 kesäkuu 2015
- ↑ Kiina paljastaa Jangtse-haaksirikon etenemisen : China Radio International, 11. kesäkuuta 2015, käyty 11. kesäkuuta 2015
- ↑ Freak Weatherin aiheuttama risteilyalusten tragedia: Virallinen koetin : China Radio International, 30. joulukuuta 2015, käyty 4. tammikuuta 2016
- Sh China Ship Disaster Probe löytää hallintavirheitä : China Radio International, 30. joulukuuta 2015, luettu 4. tammikuuta 2016
Koordinaatit: 29 ° 29 ′ 43.8 " N , 113 ° 4 ′ 57.4" E