Doriano Romboni
Doriano Romboni (s Joulukuu 8, 1968 vuonna Lerici , † Marraskuu 30, 2013 in Latina ) oli italialainen moottoripyörä kilpailija .
Ura
125 cc luokka
Doriano Romboni debytoi vuonna moottoripyörän maailmanmestaruuden vuonna 1989 on Honda on 125cc luokassa. Hänen paras tulos oli seitsemäs vuoden Britannian Grand Prix vuonna Donington Park . Yleisarviossa hän sijoittui debyyttivuotensa 20. sijalle.
Vuonna Seuraavalla kaudella , Italian on Honda päässä Moto Club Crostolo joukkue tuli neljänneksi kahdeksan litran maailmanmestaruuden takana Loris Capirossi , Hans Spaan ja Stefan Prein . Romboni ratkaisi hänen ensimmäinen Grand Prix voiton Saksan Grand Prix on Nürburgringin ja sen jälkeen vielä toisen viisi viikkoa myöhemmin klo Hollannin TT vuonna Assen . Kaiken kaikkiaan tänä vuonna kahden voiton lisäksi hän saavutti kaksi toista ja kaksi kolmatta sijaa sekä kolme napa-asemaa .
250 cc luokka
Kaudella 1991 Romboni vaihtoi 250 cc -luokkaan. Hän ajoi Kit-Honda-RS: tä HB Honda Racing Team Italiassa ja oli 15. sijalla. Vuonna Seuraavalla kaudella Italian otti hänen ensimmäinen palkintokorokkeelle neljänneksellä litran luokkaa klo Britannian Grand Prix vuonna Donington Park selän maanmiehensä Pierfrancesco Chili ja Loris Reggiani ja valmiiden kymmenes lopullinen järjestys.
Vuonna 1993 Doriano Romboni aloitti HB- tiimissä ensimmäistä kertaa täysivaltaisella tehdaskoneella . Hän sai 46 pistettä neljässä ensimmäisessä kilpailussa, voitti sitten Itävallan ja Saksan suurpalkinnon ja oli kuuden kilpailun jälkeen toinen Yamahan tehtaan ratsastajan Tetsuya Haradan jälkeen . Seuraavassa Hollannin TT: ssä italia rikkoi oikean jalkansa pudotessa , minkä vuoksi hänen täytyi istua neljä kilpailua. Romboni palasi viimeiset neljä kilpailua kauden ja sijoittui toiseksi takana Loris Capirossi on Yhdysvaltain Grand Prix vuonna Laguna Seca , joka lopulta toi hänelle viides sija MM.
Kaudella 1994 Romboni nousi uransa parhaan maailmanmestaruuskilpailujen neljänneksi voittamalla Yhdysvaltain, kolme toista ja neljä kolmatta paikkaa 170 pisteellä. Vuonna 1995 Italian oli yhdeksäs yleinen sijoitukset Honda päässä Giacomo Agostini joukkueen kanssa Grand Prix voittoon Rio de Janeiron Grand Prix vuonna Jacarepaguán .
500 cc luokka
Vuonna 1996 Doriano Romboni liittyi Aprilian tehdastiimiin, IP Aprilia Racingiin , jossa hän ajoi V2- moottoripyörällä yhtenä starttina 500 cm³-luokassa . Koneen moottori oli 250 cm3 yksikkö, joka oli laajennettu 380 cm³: ksi, josta italialainen valmistaja lupasi paino- ja käsittelyedut voimakkaampaan japanilaiseen kilpailuun verrattuna. Ensimmäisenä vuonna hän oli 19. muutaman pudotuksen ja loukkaantumisen takia. Vuonna 1997 italia nousi kymmenenneksi ja sijoittui kolmanneksi Hollannin TT: ssä Assenissa Mick Doohanin ja Carlos Checan (molemmat Honda) takana, hänen ainoan palkintokorkeudensa huippuluokassa a. Vuoden lopussa Aprilia lopetti projektin.
Sillä 1998 kausi, Romboni sitten kytketään Saksan MUZ joukkue, joka avulla Malesian sijoittajan ja Sveitsin yhtiöiden swissauto ja Suter Racing Technology, oli rakentanut moottoripyörän varten premier luokassa . Italian ajoi ensimmäisessä kisassa kauden vuonna Japanin Suzuka yksi kahdestoista neljä MM-pistettä, mutta mursi koulutukseen seuraavaan Grand Prix Malesian vuonna Johor The scaphoid luu oikean käden. Koska hän oli aiemmin kärsinyt muutamasta loukkaantumisesta tällä kädellä, hän ei voinut kilpailla loppukauden ajan.
Superbike-maailmanmestaruus
Vuonna 1999 Romboni kilpaili Superbike World Championship on Ducati yksityisellä T & K Racing Team . Kauden kolmessa ensimmäisessä tapahtumassa hän oli kymmenen parhaan joukossa. Monzassa 30. toukokuuta pidettyjen italialaisten kisojen ensimmäisessä ajassa ensimmäisen Lesmo- käyrän alussa hänet tuotiin alas omasta syystä Uuden-Seelannin Aaron Slightin toimesta ja rikkoi oikean jalkansa, joka oli jo loukkaantunut vuonna 1993. Romboni joutui ohittamaan loppukauden ja sijoittui vuoden MM-kisojen 17. sijalle. Vuonna 2000 Doriano Romboni tuli jälleen, mutta ei pystynyt osoittamaan merkittäviä menestyksiä.
Vuonna 2003 Romboni palasi kilparadoilta jälkeen kolmen vuoden poissaolon kilpaili Italian Superbike Championship varten Giesse Racing tiimin . Vuonna 2004 hän haastoi vielä neljä kilpailua MM-kisoissa joukkueeseen kuuluvalla Yamaha YZF-R1: llä . Kauden jälkeen Romboni lopetti aktiivisen uransa.
Vuonna 2004 Doriano Romboni joutui vakavaan auto-onnettomuuteen A15-autostradalla . Hänen autonsa törmäsi kuorma-autoon, joka oli pysäköity kovalle olalle. Italialainen loukkaantui perna ja keuhkot .
Aktiivisen uran jälkeen
Vuonna 2012 Doriano Romboni työskenteli urheilujohtajana Puccetti Racing Kawasaki -tiimissä . Vuonna 2013 hän huolehti kuljettajasta Franco Morbidellistä Team Italia FMI: n ajovalmentajana ja voitti tittelinsä Superstock 600 -mestaruuskilpailuissa hänen kanssaan. 2014 Rombonin pitäisi olla Team Italia FMI: ssä siirtyneet Roberto Locatelli , Moto3- WM-lentäjät Andrea Locatelli ja Matteo Ferrari .
Tappava onnettomuus
Doriano Romboni kuoli 30. marraskuuta 2013 44-vuotiaana tuntikausia aikaisemmin syksyllä Sic Supermoto -päivän aikana vakavista loukkaantumisista . Tapahtumaa, joka on Supermoto kilpailu kunniaksi kilpa-ajaja Marco Simoncelli , joka kuoli vuonna Sepang vuonna 2011 , tapahtui Circuito del Sagittario vuonna Latina lähellä Rooman . Hyväntekeväisyyskilpailun tarkoituksena oli kerätä rahaa Marco Simoncelli -säätiölle.
Onnettomuus tapahtui kello 13.41 toisen karsinnan aikana. Romboni menetti pyörän hallinnan kiihtyessään 12-käännöksestä, putosi, liukastui turvetta kohti sisäkenttään ja palasi radalle seitsemän käännöksen aikana. Gianluca Vizziello häntä kohti voinut enää kiertää ja juoksi hänen ylitseen. Rombonin kypärä tuhoutui ja italialainen kärsi vakavista traumaattisista aivovaurioista . Hän pysyi liikkumatta ja annettiin ensiapu hoppu lentäjät, jotka todistivat onnettomuuden - heidän joukossaan Max Biaggi ja Danilo Petrucci - ja elvytetty jonka pelastuspalvelun onnettomuuspaikalla . Hieman myöhemmin hänet oli tarkoitus viedä helikopterilla Rooman sairaalaan. Lennolla kuitenkin ilmeni komplikaatioita, minkä vuoksi päätettiin palata Latinalle, jossa Rombonia hoidettiin Santa Maria Goretti -sairaalassa . Noin kello 17 jälkeen pään päätoimenpiteet, joita pidettiin lähes toivottomina, tehtiin turvotuksen poistamiseksi . Minuuttia myöhemmin lääkärit pystyivät vain selvittämään hänen kuolemansa.
Romboni jätti kolme lasta. Hänen toinen vaimonsa Sara oli seurannut häntä reitille yhdessä heidän neljän ja kolmen vuoden tyttärensä kanssa. Kaikki kilpailut peruttiin onnettomuuden jälkeen.
"Ei posso crederci, Doriano Romboni ja mio Amico, rivale di mille battaglie, un combattente con tanto cuore."
"En voi uskoa sitä, Doriano Romboni, ystäväni, kilpailija tuhannessa kaksintaistelussa, taistelija, jolla on suuri sydän."
tilastot
Moottoripyörän maailmanmestaruudessa
| kausi | loistava | tiimi | moottoripyörä | juosta | Voitot | Toinen | Kolmas | Puolalaiset | Kiva Kilpailut | Pisteet | asentoon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | 125 cm3 | Honda | 10 | - | - | - | - | - | 20. päivä | 20. päivä | |
| 1990 | 125 cm3 | Moto Club Crostolo | Honda | 12 | 2 | 2 | 2 | 3 | - | 130 | Neljäs |
| 1991 | 250 cm3 | HB Honda Racing Team Italia | Honda RS -sarja A | 12 | - | - | - | - | - | 32 | 15. päivä |
| 1992 | 250 cm3 | HB Italia | Honda SPL | 13 | - | - | 1 | - | - | 43 | 10. |
| 1993 | 250 cm3 | HB Racing Team Italia | Honda NSR | 11 | 2 | 1 | 1 | 2 | - | 139 | 5. |
| 1994 | 250 cm3 | HB Racing Team Italia | Honda NSR | 13 | 1 | 3 | 4. päivä | 2 | - | 170 | Neljäs |
| 1995 | 250 cm3 | Honda Team Agostini | Honda NSR | 8. | 1 | - | 1 | - | - | 75 | 9. |
| 1996 | 500 cm3 | IP Aprilia Racing Team | Aprilia V2 | 8. | - | - | - | - | - | 23 | 19. päivä |
| 1997 | 500 cm3 | IP Aprilia Racing Team | Aprilia V2 | 13 | - | - | 1 | - | - | 88 | 10. |
| 1998 | 500 cm3 | MuZ ROC -kilpailu | MuZ | 1 | - | - | - | - | - | 4. päivä | 28. |
| kaikki yhteensä | 101 | 6. | 6. | 10 | Seitsemäs | 0 | 724 | ||||
Superbike-maailmanmestaruudessa
| kausi | tiimi | moottoripyörä | juosta | Voitot | Toinen | Kolmas | Puolalaiset | Kiva Kilpailut | Pisteet | asentoon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | T & K-kilparyhmä | Ducati | Seitsemäs | - | - | - | - | - | 44 | 17 |
| 2000 | T & K-Bieffe | Ducati RS 996 | 3 | - | - | - | - | - | 14. päivä | 35. |
| 2004 | Giesse Racing Team | Yamaha YZF-R1 | 4. päivä | - | - | - | - | - | 3 | 34. |
| kaikki yhteensä | 14. päivä | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61 | |||
Viitteet
nettilinkit
- Doriano Romboni moottoripyörien maailmanmestaruuskisojen virallisilla verkkosivuilla (englanti).
- Doriano Romboni Superbike- ja Supersport-maailmanmestaruuskisojen virallisilla verkkosivuilla (englanti)
Yksittäiset todisteet
- ^ L'ex pilota Doriano Romboni muore mentre corre onore di Simoncelli. www.lastampa.it, 30. marraskuuta 2013, käytetty 3. joulukuuta 2013 (italia).
- B a b c Markus Niegtsch: Draama SIC-päivällä: Doriano Romboni (44) on kuollut. Www.speedweek.com, 30. marraskuuta 2013, käyty 3. joulukuuta 2013 .
- ↑ Robert Seiwert: Kuolema harjoitusonnettomuuden jälkeen. www.motorsport-magazin.com, 30. marraskuuta 2013, luettu 3. joulukuuta 2013 .
- ^ A b Günther Wiesinger: Rombonin kuoleman jälkeen: SIC: n Supermoto-päivä peruutettu! www.speedweek.com, 30. marraskuuta 2013, käyty 3. joulukuuta 2013 .
- ↑ Annika Kläsener: Törmäys Vizziellon kanssa. www.motorsport-magazin.com, 1. joulukuuta 2013, luettu 3. joulukuuta 2013 .
- ↑ Romboni, dolore Twitterin kautta. Capirossi: "Ti voglio bene". Melandri: "Correva col cuore". www.gazzetta.it, 30. marraskuuta 2013, käytetty 3. joulukuuta 2013 (italia).
| henkilökohtaiset tiedot | |
|---|---|
| SUKUNIMI | Romboni, Doriano |
| LYHYT KUVAUS | Italialainen moottoripyöräilijä |
| SYNTYMÄAIKA | 8. joulukuuta 1968 |
| SYNTYMÄPAIKKA | Lerici |
| KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ | 30. marraskuuta 2013 |
| Kuoleman paikka | Latina |