Marco Simoncelli

Marco Simoncelli

Kansakunta:	Italia Italia
Moottoripyörien maailmanmestaruus
Aloitusnumero:	58
tilastot
Alkaa Voitot Puolalaiset SR 148 14. päivä 15. päivä 9
Maailman titteli:	1
MM-pisteet:	1255
Podiumit:	31
Luokan (luokkien) mukaan: 125 cc luokka Ensimmäinen lähtö: Tšekin Grand Prix 2002 Viimeinen aloitus: 2005 Valencian Grand Prix Rakentajat 2002-2005  Aprilia World Cup -saldo Viides MM-kisat ( 2005 ) Alkaa Voitot Puolalaiset SR 50 2 3 1 MM-pisteet: 290 Podiumit: Seitsemäs 250 cc luokka Ensimmäinen lähtö: Espanjan Grand Prix 2006 Viimeinen aloitus: 2009 Valencian Grand Prix Rakentajat 2006-2009  Gilera World Cup -saldo Maailmanmestari ( 2008 ) Alkaa Voitot Puolalaiset SR 64 12 10 8. MM-pisteet: 701 Podiumit: 22. päivä MotoGP-luokka Ensimmäinen lähtö: 2010 Qatar Grand Prix Viimeinen aloitus: Australian Grand Prix 2011 Rakentajat 2010-2011  Honda World Cup -saldo MM-kisat kuudes ( 2011 ) Alkaa Voitot Puolalaiset SR 34 - 2 - MM-pisteet: 264 Podiumit: 2

Simoncelli voitettuaan vuoden 2008 Japanin Grand Prix -kilpailun

Marco Simoncelli 2010 MotoGP Hondalla

Marco Simoncelli (syntynyt Tammikuu 20, 1987 in Cattolica , † Lokakuu 23, 2011 in Sepang , Malesia ) oli italialainen moottoripyörä kilpailija .

Simoncelli voitti urallaan yhteensä 14 Grand Prix -palkintoa ja oli maailmanmestari 250 cc luokassa vuonna 2008 . Yksi hänen tavaramerkeistään oli numero 58, ja Simoncelli sai lempinimen SuperSic. Hän kuoli 23. lokakuuta 2011 kilpa-onnettomuudessa Sepangin kansainvälisellä radalla Malesiassa 24-vuotiaana.

Ura

Alkut

Marco Simoncelli syntyi Cattolicassa, mutta vietti lapsuutensa Corianossa . Simoncelli alkoi ratsastus tasku polkupyörää kotikaupungissaan vuotiaana seitsemän . Vuosina 1999 ja 2000 hän voitti Italian mestaruuden ja tuli vuonna 2000 varapuheenjohtaja Euroopan mestariksi. Vuotta myöhemmin hän osallistui Honda Trophyyn , jossa hän otti kaksi palkintokoroketta, sekä Italian 125 cc: n mestaruuteen.

125 cm3 maailmanmestaruus

Vuonna 2002 Simoncelli voitti 125cc: n Euroopan mestaruuden . Hänen hyvä suorituskyky tuonut hänelle villin kortin varten moottoripyörän maailmanmestaruuden että 2002 kauden vuonna 125cc luokassa, jossa hän on Aprilia on Grand Prix Tšekin vuonna Brno debytoi ja ajoi yhteensä kuusi kisaa hänen ensimmäinen kausi.

Hän osallistui vuoden 2003 moottoripyörien maailmanmestaruuskilpailuihin , jälleen huhtikuussa, kauden alusta alkaen ja saavutti pisteitä kuusi kertaa, mukaan lukien Valencian Grand Prix -kilpailun neljäs sija kauden parhaana tuloksena .

Vuonna 2004 moottoripyörän maailmanmestaruuden , Simoncelli juhli hänen ensimmäinen GP voittonsa klo sateinen Espanjan Grand Prix vuonna Jerez, rinnalla hänen ensimmäinen paalupaikka ja erottui sateen asiantuntija. Tämä vahvuus ansaitsi hänelle toisen napa-asemansa Tšekin Grand Prix -pelissä. Ensimmäisestä voitostaan ​​huolimatta kausi 2004 oli Simoncellille sekava kausi usealla kaatumisella.

Simoncelli pystyi vahvistamaan aiemmat saavutuksensa moottoripyörän vuoden 2005 maailmanmestaruuskilpailussa uudella voitolla Espanjan Grand Prix -kilpailussa ja yhteensä viidellä muulla palkintokorokkeella. Kauden puoliväliin mennessä hänellä ei kuitenkaan ollut mahdollisuutta voittaa titteliä ja hän päätti kauden viidenneksi 177 pisteellä. Tämä johtuu etenkin sen 1,78 metrin koosta, mikä vaikeutti 125 Aprilian käsittelyä hänelle paljon vaikeammaksi, mikä sai hänet vaihtamaan 250 cc -luokkaan seuraavalle kaudelle.

250 cm3 maailmanmestaruus

Vuonna 2006 moottoripyörien maailmanmestaruuskilpailuissa Simoncelli ajoi Gileran puolesta Squadra Corse Metis Gilera -tiimissä . Siellä työskenteli myös pääinsinööri Rossano Brazzi, joka oli aiemmin työskennellyt useiden maailmanmestareiden, kuten Valentino Rossin ja Marco Melandrin, parissa . Brazzi kuitenkin putosi muutaman kilpailun jälkeen sairauden takia, minkä vuoksi joukkue menetti radan teknisesti. Simoncelli ei saavuttanut palkintokoroketta ensimmäisellä kaudella 250 cc luokassa ja päätti kauden kahdeksanneksi 92 pisteellä.

Kaudella 2007 Gilera ei enää antanut hänen ajaa virallisella moottoripyörällä, vaan Aprilia LE , jota teknisesti valvoi Aligi Deganello. Kausi osoittautui kuivaksi loitsuksi ilman palkintokoroketta, mutta ajotasolla saavutettiin erilaista edistystä. Simoncelli päätti kauden kymmenenneksi 97 pisteellä.

Seuraavalla kaudella 2008 Simoncelli ajoi epävirallisella Aprilia LE: llä ja saavutti kaksi voittoa, kolme toista ja yhden kolmannen sijan yhdeksän ensimmäisen kilpailun aikana. Sitten hän sai parannetun tehtaan koneen ja saavutti vielä neljä voittoa ja kaksi kolmatta paikkaa seuraavissa kilpailuissa. Kolmansiin paikassa Malesian Grand Prix vuonna Sepang , Simoncelli varmisti 2008 maailmanmestaruuden 19. lokakuuta.

MotoGP-luokka

Marco Simoncelli koska 2010 kauden joukkue San Carlo Honda gresini jonka Fausto Gresini on MotoGP -luokan. Hänen joukkuetoverinsa vuonna 2010 oli maanmiehensä Marco Melandri . Kaudella 2011 hän aloitti yhdessä Hiroshi Aoyaman kanssa .

Tappava onnettomuus

Klo Malesian Grand Prix Sepang 2011 Marco Simoncelli kuoli. Klo 16.00 paikallista aikaa alkaneen kilpailun toisella kierroksella Simoncelli luiskahti etupyörän kääntymässä 11 , joka oli nopea oikeanpuoleinen mutka . Hän yritti painostaa asfalttia oikealla polvillaan pysäyttääkseen moottoripyörän liukumasta ja sitten suoristamaan sen uudelleen. Tämän seurauksena hän ohjasi moottoripyörää kohti kaaren sisäpuolta. Seuraava Álvaro Bautista voisi vielä liikkua sisäänpäin, mutta Colin Edwards ja Valentino Rossi eivät voineet. Edwards Yamaha osui Simoncelliin täydellä voimalla niskaan. Tämän seurauksena leukahihna ( ECE: n säännön 22/4 kohta 7.10.5. Määrittää vähintään 3 kN voiman, jonka leukahihnan on kestettävä) kypärän kuoressa irrotettiin ja agv- kypärä irrotettiin. Välittömästi sen jälkeen Rossi ajoi maassa makaavan miehen.

Kun vakavasti loukkaantunut mies kuljetettiin suojakaiteen takana seisovaan ambulanssiin, ensihoitajat putosivat paareilla. Jotain vastaavaa oli tapahtunut vuosi aiemmin, kun kuolemaan loukkaantunut japanilainen Moto2-ratsastaja Shōya Tomizawa pelastettiin San Marinon Grand Prix -kilpailusta Misanossa . Simoncelli kuoli klo 16.56 (paikallista aikaa) vakavista pää-, niska- ja rintavammoista.

Kilpailu keskeytettiin toisella kierroksella, ei aloitettu uudelleen eikä laskettu. Kilpailun jälkeisenä torstaina Marco Simoncelli haudattiin Corianoon . Jälkeen Daijirō Katō ( Suzuka 2003) tallipäällikkö Fausto Gresini hävisi toisen kuljettajan joukkueensa.

Palkinnot

Vuonna 2013 muistomerkki vihittiin käyttöön Simoncellin kotikaupungissa Corianossa. Muistomerkki on muotoinen kuin moottoripyörän pakokaasu ja se lähettää jopa kolmen metrin pituisia liekkejä 58 sekunnin ajan joka sunnuntai-ilta. Ajatus tästä tuli vaatetoimittaja Dainesen presidentiltä Lino Daineseelta, joka oli myös Simoncellisin läheinen ystävä. Jälkimmäinen tilasi taiteilija Arcangelo Sassolinon muistomerkin valmistamisesta. Siellä on myös Marco Simoncelli -säätiö.

Vuonna 2012 Misano World Circuit Marco Simoncelli vuonna Misano Adriatico on nimetty Simoncelli.

FIM ilmoitti 3. helmikuuta 2014, että Simoncelli otetaan mukaan MotoGP: n Hall of Fame -tapahtumaan Mugellon Italian Grand Prix -kilpailussa .

Kunniaksi Marco Simoncelli ilmoitettiin, jonka Dornan toimitusjohtaja Carmelo Ezpeleta torstaina ennen 2016 San Marinon Grand Prix että aloittava numero 58 MotoGP ei enää myönnetä. Ellei Simoncelli-perhe päättää, että kuljettaja voi käyttää tätä numeroa.

Marcon isä Paolo on kilpaillut omassa Moto3-tiimissään nimeltä SIC58 Squadra Corse vuodesta 2017 lähtien .

tilastot

onnistumisia

• 1999 - Italian taskupyörän mestari
• 2000 - Italian taskupyörämestari ja taskupyörän Euroopan mestari
• 2002 - 125 cc Euroopan mestari on Aprilia
• 2008 - 250 cm³ maailmanmestari on Gilera
• 14 Grand Prix -voitoa

Kunnianosoitukset

• 2008 - Collare d'Oro al Merito Sportivo (Italian urheilutilausjärjestys)
• 2014 - Postuuminen induktio MotoGP: n Hall of Fameen

Moottoripyörän maailmanmestaruudessa

Superbike-maailmanmestaruudessa

nettilinkit

• Marco Simoncellin (italialainen) virallinen verkkosivusto
• Marco Simoncelli moottoripyörien maailmanmestaruuskisojen virallisilla verkkosivuilla (englanti).
• Marco Simoncelli Superbike- ja Supersport-maailmanmestaruuskisojen virallisilla verkkosivuilla (englanti)
• Marco Simoncelli. www.motorsportmemorial.org, käyty 2. joulukuuta 2018 (englanniksi). 

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Marco Simoncelli loukkaantui Malesiassa . Haettu 6. marraskuuta 2013
2. ^ Roman Wittemeier: Vahvistettu: Melandri 2010 jälleen Gresinissä. www.motorsport-total.com, 15. elokuuta 2009, luettu 16. elokuuta 2009 . 
3. ↑ unece.org: Säännön nro 22 (käytetty 1. marraskuuta 2011; PDF-tiedosto; 1.07 MB)
4. ↑ "Ensihoitajat pudottivat Marco Simoncellin" (welt.de 27. lokakuuta 2011)
5. ↑ blick.ch: Traaginen onnettomuus onnettomuuden jälkeen - ensihoitajat putosi Tomizawa , pääsee 10. heinäkuuta 2019
6. ^ Friedemann Kirn: Ciao Marco julkaisussa: MOTORRAD 23/2011, s.
7. ^ "Simoncellin vakava onnettomuus - kilpailu peruutettu" (motorsport-aktuell.com 23. lokakuuta 2011)
8. ↑ MOTORRAD 23/2011, sivu 122
9. ↑ Marco Simoncellin muistomerkki paljastettiin Corianossa . Haettu 6. marraskuuta 2013
10. ↑ Marco Simoncellin kunniaksi pystytetty liekehtivä muistomerkki . Haettu 6. marraskuuta 2013
11. ↑ Motorsport-aktuell päivätty 17. syyskuuta 2013, s.30.
12. ↑ Simoncelli liittyy MotoGP ™ Legendiin. www.motogp.com, 3. helmikuuta 2014, käytetty 3. helmikuuta 2014 . 
13. An Simoncellista, jolla oli onnettomuus, tulee MotoGP-legenda. (Ei enää saatavana verkossa.) Www.handelsblatt.com, 3. helmikuuta 2014, arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2014 ; Haettu 3. helmikuuta 2014 . 
14. ↑ Sharleena Wirsing: Marco Simoncellin kunniaksi: Ei enää numeroa 58. Julkaisussa: speedweek.com. 8. syyskuuta 2016, käytetty 8. syyskuuta 2016 .