Toni Mang

Anton Mang

Kansakunta:	Saksa Saksa
Moottoripyörien maailmanmestaruus
tilastot
Käynnistyy Voitot Puolalaiset SR 154 42 34 26
Maailmanmestaruus:	5
MM -pisteet:	1405
Podiumit:	84
Luokan mukaan: 125 cc luokka Ensimmäinen aloitus: Hollantilainen TT 1976 Viimeinen aloitus: Ison -Britannian Grand Prix 1977 Rakentajat 1976-1977  Morbidelli MM -saldo WM-viides ( 1976 - 1977 ) Käynnistyy Voitot Puolalaiset SR 11 1 - 1 MM -pisteet: 87 Podiumit: 4 250 cc luokka Ensimmäinen aloitus: Venezuelan Grand Prix 1978 Viimeinen aloitus: 1988 Jugoslavian Grand Prix Rakentajat 1978–1982  Kawasaki  • 1984  Yamaha  • 1985–1988  Honda MM -saldo Maailmanmestari ( 1980 - 1981 , 1987 ) Käynnistyy Voitot Puolalaiset SR 106 33 23 25 MM -pisteet: 986 Podiumit: 60 350 cc luokka Ensimmäinen aloitus: Itävallan Grand Prix 1975 Viimeinen aloitus: 1982 Saksan Grand Prix Rakentajat 1975 SMZ • 1978–1982  Kawasaki MM -saldo Maailmanmestari ( 1981 - 1982 ) Käynnistyy Voitot Puolalaiset SR 31 8 11 - MM -pisteet: 326 Podiumit: 20 500 cc luokka Ensimmäinen aloitus: Saksan Grand Prix 1977 Viimeinen aloitus: 1983 San Marinon Grand Prix Rakentajat 1977, 1983  Suzuki MM -saldo Maailmancup kahdeksantoista ( 1983 ) Käynnistyy Voitot Puolalaiset SR 6 - - - MM -pisteet: 6 Podiumit: -

Toni Mang , oikeastaan Anton Mang (syntynyt Syyskuu 29, 1949 in Inning am Ammersee ) on entinen saksalainen moottoripyörän kilpa ja viisinkertainen moottoripyörän maailmanmestari sekä entinen lapsi näyttelijä .

Ura

Nuori Toni Mang esiintyi ensimmäistä kertaa julkisesti elokuvissa vuosina 1956–1959 . Tänä aikana hän oli mukana ainakin neljässä tarinassa - esillä olevissa elokuvissa , mukaan lukien 1959 Peter Thomin rinnalla Bremenin kaupungin muusikoiden johtavassa roolissa . Sen jälkeen hän kuitenkin käänsi selkänsä elokuvalle.

11 -vuotiaana Mang teki ensimmäiset moottoripyöräkokemuksensa DKW RT 125: llä , mutta harjoitti sitten aluksi toista urheilua. Hän hiihti skibobilla suhteellisen menestyksekkäästi ja tuli 16 -vuotiaana Saksan skibob -mestariksi ja nuorten Euroopan mestariksi. Siitä huolimatta hän kääntyi pian moottoripyöräilyyn ja suoritti ensimmäisen moottoripyöräkilpailun kaksi vuotta myöhemmin 50 cm³: n itserakennetulla Kreidler -pohjaisella rakenteella , mutta jäi eläkkeelle seitsemänneksi teknisen vian vuoksi.

Vuonna 1970 Mang ja Sepp Schlögl liittyivät silloisen 125 cm3: n maailmanmestarin Dieter Braunin tiimiin kilpa -mekaanikkona. Yhdessä Schlöglin ja Alfons Zenderin kanssa Mang kehitti moottoripyörän nimeltä "Schlögl-Mang-Zender" (SMZ 250). Tällä koneella hän aloitti lentoasemakilpailun Augsburgissa ja voitti ensimmäisen voitonsa siellä. Vuonna 1975 Anton Mang tuli ensimmäistä kertaa Saksan mestariksi 350 cm³: n Yamahalla , samana vuonna hän kilpaili ensimmäistä kertaa 350 cm³: n luokassa maailmanmestaruudessa Salzburgringin Itävallan GP : ssä . Vuotta myöhemmin, vuonna 1976 , hän voitti kisan maailmancupissa Saksan Grand Prix on Nürburgringin on 125 cc Morbidelli .

Yksi Toni Mangin kilpa -koneista

Hänen menestyksensä ansiosta Toni Mang aloittaa kuin tehtaan kuljettaja varten Kawasaki luokissa jopa 250 ja 350 cm³ vuonna 1978 . Tästä alkoi hänen tiensä menestyäkseen menestyneimmäksi saksalaiseksi moottoripyöräkilpailijaksi. Kaudella 1980 hän oli maailmanmestari 250 cm3: n luokassa ja kakkonen 350 cc: n luokassa, aivan eteläafrikkalaisen Jon Ekeroldin takana . Vuonna 1981 Mang oli maailmanmestari sekä 250 cm³- että 350 cm³ -luokassa, ja hänet valittiin sitten vuoden urheilijaksi 1981 Saksassa. Toni Mang päätti vuoden 1982 tuskin vähemmän menestyksekkäästi . Hän puolusti 350 cc: n maailmanmestaruutta Kawasaki KR 350: llä, ja siksi häntä pidetään tämän luokan "ikuisena maailmanmestarina", joka poistettiin kauden 1982 jälkeen. 250 cm3: n luokassa häneltä puuttui vain yksi piste, joka puolusti menestyksekkäästi mestaruuttaan kauden lopussa. Ranskalainen Jean-Louis Tournadre tuli neljännes litran maailmanmestari .

Kaudeksi 1983 Mang siirtyi ns. "Premier-luokkaan", 500 cm3: n luokkaan. Ennen kauden alkua tapahtuneesta hiihtoonnettomuudesta aiheutuneen vakavan vamman vuoksi hän pystyi kilpailemaan vain ensimmäisessä kilpailussa elokuun puolivälissä; "kilpailullaan" hän saavutti kymmenennen sijan. Vuonna 1984 Mang palasi neljännes litran luokkaan ilman tehtaan tukea. Hän sijoittui maailmanmestaruuden viidenneksi yksityisellä 250cc Yamahalla. Tämän menestyksen jälkeen hän sai teokset Hondasta ensimmäistä kertaa vuonna 1985 ja oli kakkonen Honda-työryhmän ykköseksi, nuori amerikkalainen Freddie Spencer . Kaudella 1986 Mang tapasi monia vahvoja kuljettajia ja sijoittui maailmanmestaruuden neljänneksi. Tällä kaudella erotettiin myös Sepp Schlögl, hänen pitkäaikainen päämekaanikko ja ystävä. Sen jälkeen ammattilaisten asiantuntijat ennustivat Mangin aikakauden loppua.

Siitä huolimatta Toni Mang onnistui päättämään kauden 1987 moottoripyörien maailmanmestarina 250 cc -luokassa; Hän voitti kahdeksan kilpailua, hänen kovin kilpailijansa oli hänen maanmiehensä Reinhold Roth . Kilpailuvuosi 1988 alkoi voitolla, mutta vakavan putoamisen jälkeen Jugoslavian Grand Prix -tapahtumassa Rijekassa Toni Mang päätti uransa moottoripyörien maailmanmestaruuden 154 startin, 42 voiton , 84 palkintokorokkeen ja 34 pole -sijan jälkeen ja 26 nopeinta kierrosta .

Aktiivisen moottoripyöräilijän uransa päätyttyä Toni Mang on omistautunut edistämään nuoria lahjakkuuksia ja järjestä kilpaurheilukursseja.

Vuodesta 2007 lähtien Toni Mang on yhdessä Sepp Schlöglin ja Adi Stadlerin kanssa tukenut tuolloin nuorta saksalaista kilpa -ajajaa Marcel Schrötteria , joka voitti Hondalla kaudella 2008 kansainvälisen Saksan moottoripyörämestaruuden 125 cm : n luokassa ja puolusti mestaruuttaan. vuonna 2009.

Henkilökohtainen

Toni Mang on koulutettu työkaluvalmistaja, ja hänellä on oma työpaja erilaisilla metallinkäsittelykoneilla , joissa hän tekee urakkatöitä pneumatiikan , tyhjiötekniikan ja hydrauliikan aloilla . Hän on jo kehittänyt useita teknisiä laitteita, kuten elektronisen viemäritestauslaitteen ja porauslaitteen minikaivukoneeseen kiinnittämistä varten .

Hänen syntymäpaikallaan Inning am Ammersee, Toni-Mang-Ring on nimetty hänen mukaansa.

Naimisiin eteläafrikkalaisen naisen kanssa vuonna 1985 Mang on naimisissa toisen kerran ja hänellä on tytär.

tilastot

onnistumisia

• 250 cm3: n maailmanmestari : 1980 , 1981 ( Kawasakilla ); 1987 ( Hondalla )
• 350 cm3: n maailmanmestari : 1981 , 1982 (Kawasakilla)
• Saksan 250 cm3: n mestari : 1979 (Kawasakilla)
• Saksan 350 cm3: n mestari : 1977 ( Yamahalla ); 1978, 1979 (Kawasakissa)
• 42 Grand Prix -voittoa

Kunnianosoitukset

• Pääsy MotoGP Hall of Fameen
• Saksan vuoden urheilija : 1981
• ADAC: n vuoden moottoriurheilija : 1981

Moottoripyörien maailmanmestaruudessa

Filmografia

• 1956: Brownies ; Ohjaaja: Erich Kobler
• 1957: susi ja seitsemän pientä vuohia ; Ohjaaja: Peter Podehl
• 1957: Rübezahl - Vuorten Herra ; Ohjaaja: Erich Kobler
• 1959: Bremenin kaupungin muusikot ; Ohjaaja: Rainer Geis

Viitteet

kirjallisuus

• Peter M. Lill: Toni Mang: maailmanmestari kahdella pyörällä . Copress-Verlag, München 1981, ISBN 3-7679-0165-X . 

nettilinkit

• Anton Mang on Internet Movie Database (Englanti)
• Toni Mangin virallinen sivusto
• Toni Mang moottoripyörien maailmanmestaruuskilpailun virallisilla verkkosivuilla (englanti).

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ Tekniikka. www.toni-mang.de, käytetty 3. elokuuta 2010 . 
2. ↑ Spiegel.de . Haettu 12. syyskuuta 2019.
3. ↑ Anton Mangin kotisivu . Haettu 12. syyskuuta 2019.