Ernst Günther Burggaller
Ernst Günther Burggaller (s Maaliskuu 21, 1896 in Tillendorf , Preussi , † Helmikuu 2, 1940 vuonna Immenstaad Bodenjärven ) oli saksalainen kilpa-ajaja ja hävittäjälentäjä .
Elämä
Pastorin poika Ernst Günther Burggaller, joka tulee Tillendorf vuonna maakunnassa Posen , aikana tarjoillaan ensimmäisen maailmansodan vuonna ilmavoimien Saksan keisarikunnan kuin hävittäjälentäjä vuonna Jagdgeschwader 1 , legendaarinen lentävä sirkus alla Manfred von Richthofen ja muun muun muassa ohjasi Albatros D.III: ta . Jälkeen ensimmäisen maailmansodan hän avasi autokoulussa in Berlin .
Kuten monet hänen kollegansa, Burggaller aloitti hänen kilpa uransa moottoripyörä kilpailija ja välillä 1922 ja 1928 hän saavutti yhteensä 24 voittoa vuonna Eichler & Bachmann , AJS , Mabeco , BSA , Vakio , Imperia ja BMW . Joukossa, esimerkiksi 1926 kevät kilpailu Berliinin AVUS on 750 cc luokassa on BMW.
Keväällä 1927 Galler-linna oli poissa huoneistosta, jonka hän Kurfürstendammissa Berliinissä kilpailevien kollegoidensa Paul Koppenin kanssa asutuilta , murtovarkailta , mitalit , varastetut palkinnot jne.
Vuonna 1928 Burggaller vaihtoi auto urheilua ja alkoi on Bugatti Type 37 , jolla hän voitti tunneille 1929 Saksan Grand Prix on Nürburgring seuraavana vuonna . Vuonna 1930 Ernst Günther Burggaller vaihtoivat autonsa jonkin tyypin 35 B ja muodostivat kilpa joukkue Heinrich-Joachim von Morgen ja Hermann zu Leiningen . Vuonna 1932 hän sai uuden Type 51 A -moottorin kahdella yläpuolisella nokka-akselilla , joka työnnettiin Type 35 B -alustaan ja joka muutettiin myöhemmin monopostoksi . Vuosien 1932 ja 1934 välillä Ernst Günther Burggaller menestyi kotimaassa ja ulkomailla ja oli tänä aikana yksi saksalaisten huippulentäjistä 1500 cm³: n luokassa. Hän voitti vuonna 1932 ja vuonna 1933 GP Tšekkoslovakian että Masaryk Circuit ; vuonna Eifel kilpailussa hän oli toinen 1933 ja kolmas vuonna 1934, että Avus kilpailussa vuonna 1934 ja vuonna Lemberg (Ukraina) hän sijoittui toiseksi ja Bernissä kolmas. Lisäksi Burggaller ajoi MG- luokassa luokassa 800 cc.
Burggaller myöhemmin alkoi 750 cc Austin kanssa kaksitahtimoottori . Vuonna 1934 hän meni korvikkeena vaikeuksissa Leiningen klo Grand Prix Saksassa varten tehtaan joukkue on Auto Unionin alussa, keksi vaikea kontrolloida Grand Prix autoihin tyyppi A , mutta ei voi selviytyä.
1930-luvun jälkipuoliskolla Burggaller vetäytyi kilpailuista ja omistautui ensin autokouluunsa ja myöhemmin omaisuuteensa .
Vuonna 1938 Ernst Günther Burggaller palasi ilmailuun. Aikana toisen maailmansodan hän palveli listalla suurten vuonna ilmavoimat Wehrmacht . Hän oli 26. lokakuuta 1939 lähtien Jagdgeschwader 51: n ryhmän II komentaja . 2. helmikuuta 1940 Burggaller osunut maahan kanssa Messerschmitt Bf 109 E aikana matalan tason lennon harjoitus on Kippenhorn lähellä Immenstaad Bodenjärven . Kone räjähti, Ernst Günther Burggaller kuoli onnettomuudessa 43-vuotiaana. Hänen hautansa on Berliinin Waldfriedhof Dahlemissa osassa 22 B.
tilastot
Moottoripyöräily
- Kilpailu voittaa
| vuosi | luokassa | kone | juosta | reitti |
|---|---|---|---|---|
| 1926 | 750 cc | BMW | AVUS-kilpailu | AVUS |
Auto-urheilu
- Sotaa edeltävät suurmestaritulokset
| kausi | tiimi | uskalla | 1 | 2 | 3 | Neljäs | 5 | 6. | Pisteet | asentoon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1934 | Auto Union AG | Auto Union -tyyppi A |
|
|
|
|
|
|
- | |
| DNF 1 | ||||||||||
| Legenda | |||
|---|---|---|---|
| väri | merkitys | EM-pisteet | |
| kulta- | voitto | 1 | |
| hopea | 2. sija | 2 | |
| pronssi | 3. sija | 3 | |
| vihreä | Luokiteltu, läpäissyt yli 75% kilpailumatkasta | Neljäs | |
| sininen | ei kelpaa pisteisiin, sen osuus on 50-75% kilpailumatkasta | 5 | |
| violetti | ei kelpaa pisteisiin, sen osuus on ollut 25-50% kilpailumatkasta | 6. | |
| punainen | ei ole oikeutettu pisteisiin, läpäisi alle 25% kilpailumatkasta | Seitsemäs | |
| väri | lyhenne | merkitys | EM-pisteet |
| musta | DSQ | hylätty | 8. |
| Valkoinen | DNS | ei käynnistynyt | |
| DNA | ei saapunut | ||
| muut | P / lihavoitu | Paalupaikka | |
| SR / kursivoitu | Nopein kilpailukierros | ||
| DNF | Kilpailu ei päättynyt (ei päättynyt) | ||
Fontit
- jossa Hans Stuck , Das Autobuch., Drei Masken Verlag, Berliini 1933.
nettilinkit
- Hansjoerg Meister: Lyhyt elämäkerta. www.feldbergrennen.de, 5. tammikuuta 2012, luettu 16. maaliskuuta 2015 .
- Saksalaiset Bugatti-kilpailijat. www.bugatti37.de, arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2010 ; luettu 16. maaliskuuta 2015 .
- Ernst-Günther Burggaller. www.historicracing.com, käytetty 16. maaliskuuta 2015 (englanniksi).
- Leif Snellman: Ernst Günther Burggaller (D). www.kolumbus.fi, 5. helmikuuta 2015, luettu 16. maaliskuuta 2015 .
- Ernst Günther Burggaller driverdb.com -tietokannassa (englanti).
Yksittäiset todisteet
- ^ Vincent Glon: Les grandes -kurssit Allemandes - Berliini (Avus). racingmemo.free.fr, käytetty 16. maaliskuuta 2015 (ranska).
- ↑ "Kiipeily Max" Paul Köppenin kanssa. Julkaisussa: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Neue Wiener Tagblatt -lehden urheilupainos , 7. toukokuuta 1927, s.12 (verkossa ANNO: ssa ).
- ↑ Bernd Ratfisch: Voimalaitokset Grand Prix -kilpailut vuosina 1934–1937. (PDF; 1,6 Mt) urheiluauto, 1982, arkistoitu alkuperäisestä ; luettu 16. maaliskuuta 2015 .
| henkilökohtaiset tiedot | |
|---|---|
| SUKUNIMI | Burggaller, Ernst Günther |
| LYHYT KUVAUS | Saksalainen kilpa-ajuri ja hävittäjälentäjä |
| SYNTYMÄAIKA | 21. maaliskuuta 1896 |
| SYNTYMÄPAIKKA | Tillendorf , Preussi |
| KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ | 2. helmikuuta 1940 |
| KUOLEMAN PAIKKA | Immenstaad Bodenjärvellä |