Ettaler satula
| Ettaler satula | |||
|---|---|---|---|
 Pass korkeus merkki, tulevat | |||
| Kompassin suunta | länteen | itään | |
| Pass korkeus | 869 m merenpinnan yläpuolella NN | ||
| kaupunginosa | Garmisch-Partenkirchen | ||
| Vedenjakaja | Ammer (Amper) , Isar , Tonava | Loisach , Isar , Tonava | |
| Laakson sijainnit | Oberammergau | Oberau | |
| laajentuminen | B 23 | ||
| Vuoret | Ammergaun Alpit | ||
| Kartta (Baijeri) | |||
| |||
| Koordinaatit | 47 ° 33 '42 " N , 11 ° 6 '3" E | ||
Ettaler satula on 869 m merenpinnan yläpuolella. NN korkea mountain pass lähellä Ylä-Baijerin kunta Ettal in Garmisch-Partenkirchen alueella . Lisäksi alimman siirtymistä Notkarspitze etelässä ja Laber pohjoisessa, satulan myös edustaa pienintä ja lyhin välinen yhteys Ammertal ja Loisach laaksoon .
Ettaler Sattel sijaitsee liittovaltion valtatielle 23 Ammertalissa sijaitsevan Oberammergau , viisi km luoteeseen ja Oberau , joka on noin viisi km Loisachin laaksosta kaakkoon, välissä.
Saksan alppitie johtaa yli Ettaler Sattel.
tarina
Ajan myötä Ettaler Sattelin yli rakennettiin useita teitä.
Vanhin katu
Tämä tie rakennettiin noin 1300 noin paljon vanhemmalta muuliradalta . Se seuraa tämän päivän Oberauer Gemeindestraße Alte Ettaler Straßen tietä , vajaan 1,5 km: n päässä Gemeindestraßen risteyksestä Bundesstraße 23: sta Gießenbachin vieressä. Sitten se johtaa ylös vuorelle kahdella hiusneula-mutkalla ja enintään 36%: n kaltevuudella. Ylemmän mutkan jälkeen tie johtaa noin 500 m Markgrabenin yläpuolelle . Hieman ennen Ettalia tiet ylittää liittovaltion 23.
vanha katu
Sen jälkeen kun Fernpassstrasse oli siirretty vuosina 1541–1547 ja Ettaler Sattelille oli luotu vaihtoehtoinen reitti ja tullitulot olivat laskeneet, 1500-luvulla soitettiin myös tien uudistamiseksi Sattelin yli. Suunnittelu alkoi vasta 1600-luvun alussa vuonna 1615 Ettalin luostarin apatin , Othmar I.Goppelzriederin alaisuudessa. Kun puhkeaminen kolmikymmenvuotisen sodan , luostari oli pakko rakentaa tien omasta. Rakennustyöt alkoivat 30. syyskuuta 1628 ja valmistuivat vuotta myöhemmin. Tämä tie haarautuu Oberaussa noin 1 km liittovaltion 23 vanhimmasta tiestä ja johtaa sieltä ylämäkeen. Noin 600 m jälkeen vanha tie kohtaa jälleen vanhimman tien.
Uusi katu
Tämän päivän katu suunniteltiin ja rakennettiin 1800-luvun lopulla. Suunnittelutyöt alkoivat vuonna 1885. Tämän valmistuttua rakennustyöt alkoivat vuonna 1887 ja kesti vuoteen 1889. Tämän 4,367 km pituisen tien kokonaiskustannukset olivat 365 000 m . Uudella tiellä on vain keskimääräinen kaltevuus 4,6%, mikä tarkoittaa, että johtajaa ei enää tarvittu.
nettilinkit
kirjallisuus
- Hildebrand Dussler: Ettaler Bergstrassen historia. Taide- ja kulttuurihistorian yhdistys Garmisch-Partenkirchenin piirikunnassa eV, Garmisch-Partenkirchen 1997, ISBN 3-9803980-0-8 .
Yksittäiset todisteet
- ↑ liittovaltion kartografian ja geodesian , Valtiokonttori digitointia, laajakaista ja Maanmittausosasto Bavaria : Digitaalinen topografisen kartan 1:50 000, (osoitteesta: geoportal.bayern.de ) , pääsee 2. joulukuuta 2016.
- ↑ a b c Hildebrand Dussler: Ettaler Bergstrassen historia. Taide- ja kulttuurihistoriallinen yhdistys Garmisch-Partenkirchenin piirikunnassa eV, Garmisch-Partenkirchen 1997, ISBN 3-9803980-0-8 .
