Evasio Lampiano

Lampiano klo Targa Florio 1922 on Fiat 502 SS

Felice Nazzaro (vasemmalla) ja Evasio Lampiano (oikealla) Fiat 804 : ssä Ranskan Grand Prix -kilpailussa 1922

Evasio Lampiano (syntynyt päivänä toukokuuta 21, 1888 in Turin , † Kesäkuu 14, 1923 in Gex ) oli italialainen kilpa-ajaja .

Ura

Lampianoa kuvataan pieneksi ja karkeaksi. Kotikaupungissaan Torinossa, joka oli autoteollisuuden keskus 1900 -luvun alussa , hän joutui kilpa -ajoon jo varhaisessa iässä . Vuodesta 1907 - iässä vain 19 - Lampiano kilpaili merkittäviä kilpailuissa kuin apukuljettajan tärkeiden miesten ajurit (mukaan lukien Matteo Ceirano ), mukaan lukien Targa Florio vuonna Sisiliassa .

Vuonna 1911 Evasio Lampiano työskenteli Fiatissa . Siellä hän työskenteli mekaanikkona, juoksi sisään, testasi ja kehitti ajoneuvoja. Hieman myöhemmin hän muutti kilpa osasto Torinon yhtiö, josta hän vuonna 1914 toisena kuljettaja Britannian pilotti Jack asteikot on Ranskan Grand Prix on Circuit de Lyon osallistui. Kaksikko jätti kilpailun teknisten ongelmien kanssa.

Päätyttyä ja ensimmäisen maailmansodan , Lampiano oli mukana Fiatin uudelleen kilpa toimintaa ja lisäksi työnsä testikuljettajana, kilpaili kilpailuissa jälleen kuljettajana ja apukuljettajan. Lentäjänä hän erikoistui vuoristokilpailuihin , joissa hän kilpaili enimmäkseen 1500 cm³: n siirtymäluokassa ja kehittyi yhdeksi tämän luokan merkittävimmistä kilpa -ajajista Euroopassa. Tällä Targa Florio vuonna 1921 hän oli perämiehenä Pietro Bordino on Fiat 801 . Vähän myöhemmin hän oli kolmanneksi Italian Grand Prix klo Circuito di Montichiari lähellä Brescian nimellä co-kuljettaja Louis Wagner on Fiat 802 . Vuonna 1922 hän juhli luokkavoittoa Fiat 501 SS : llä Targa Floriossa. Vuonna Parma - Poggio di Berceto mäennousun , hän voitti myös luokan sekä Course de Côte de la Faucille . Tässä tapahtuma Col de la Faucille hän oli kolmas yleinen ranking takana 3-litrainen Ballot by Giulio Foresti ja 5 litran Delagen by René Thomas .

Evasio Lampiano toimi Pietil Bordinon , Louis Wagnerin ja ennen kaikkea Felice Nazzaron apulaisena , jonka kanssa hän muodosti erittäin hyvin koordinoidun tiimin. Vähän ennen Ranskan Grand Prix 1922 on Circuit de Strasbourg , The Nazzaro / Lampiano duo ollut vakavassa onnettomuudessa. Aikana koeajo yleisellä tiellä, joka oli ajan tavan, Nazzaro ratissa on Fiat 804 Grand Prix auton lähellä Bruino lähellä Torinon piti välttää hevosvetoinen koriin ladattu kanssa heinää että oli ylittämässä tietä huippunopeudella . Hän menetti auton hallinnan ja törmäsi penkereelle. Nazzaro pakeni vahingoittumattomana, ja Lampiano mursi kätensä niin pahasti, ettei pystynyt osallistumaan Ranskan GP: hen.

Useiden viikkojen kipsilevyjen jälkeen Lampiano kykeni jälleen puuttumaan kilpailuun loppukesällä 1922. Tällä II Gran Premio delle Vetturette on Monza huippunopean rautatien 3. syyskuuta 1922 hän tuli kolmannen selän Fiat kollegansa Pietro Bordino ja Enrico giaccone . Carlo Salamano teki nelinkertaisen voiton 502 -SS - traileri valmis.

Myöhään keväällä 1923 Lampiano vietetään kaksi vaikuttavaa voittoja klo Jura Cupissa ja Gurnigel vuoren rodun Sveitsissä on 502 SS. Sitten hän palasi Torinoon, missä hän sai uuden työauton Col de la Faucillen mäkeä kiipeämään , joka oli suunniteltu 17. kesäkuuta 1923. Tämä ajoneuvo oli 2-litrainen 804, jolla hänen ystävänsä ja joukkuetoverinsa Biagio Nazzaro joutui kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen Ranskan GP: ssä viime vuonna. Uutinen siitä, että myös Nazarron vaimo oli kuollut liikenneonnettomuudessa kesäkuun alussa 1923, järkytti Lampianoa palatessaan entisestään.

Tappava onnettomuus

Cenotaph Lampianos N 5: ssä Gexissä

Vuonna iltapäivällä 14. kesäkuuta 1923 aikana vapaa käytäntö Course de Côte de la Faucille , Lampiano menetti hänen 804 noin 600 metrin jälkeen kun on poistettu suulla kaksinkertaisen käyrä. Auto osui jalkakäytävän noin 100 km / h , törmäsi sitten penkereelle ja kaatui. Kun hänen perämiehensä Morgante heitettiin ulos autosta ja hän pakeni loukkaantuneena onnettomuudessa, Lampiano jäi loukkuun ajoneuvon alle. Molemmat joutuivat Gexin sairaalaan, jossa Dr. Dumas pystyi vain määrittämään Lampianon kuoleman. Hän oli jo kuollut onnettomuuspaikalla vakaviin selkä- ja päävammoihin.

Evasio Lampiano oli 35 -vuotias. Hän jätti vaimonsa ja viisivuotiaan tyttärensä Rinuccian. Hautajaiset pidettiin 23. kesäkuuta illalla, ja niihin osallistui tuhansia ihmisiä. Surijoiden joukossa oli Lampianon isä Domenico, hänen veljensä Leone, Giovanni Agnelli , hänen poikansa Edoardo , Vittorio Valletta , muut huippuedustajat ja monet Fiatin yksinkertaiset työntekijät, lukuisia kilpa -ajajia ja jopa Juventus -jalkapalloseuran edustajia .

Evasio Lampiano oli toinen kolmesta Fiat -tehtaan kuljettajasta, jotka joutuivat kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen 804 -autolla vain 13 kuukauden kuluessa. 15. heinäkuuta 1922 Biagio Nazzaro kuoli kilpa -onnettomuudessa Ranskan GP: ssä ja kaksi kuukautta Lampianon kuoleman jälkeen Enrico Giaccone joutui onnettomuuteen koeajon aikana Monzassa.

Viitteet

nettilinkit

• Evasio Lampiano. www.motorsportmemorial.org, käytetty 18. kesäkuuta 2017 . 

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ 13 ^ TARGA FLORIO. www.targaflorio.info, käytetty 18. kesäkuuta 2017 (italia). 
2. ^ II Gran Premio delle Vetturette. (Ei enää saatavilla verkossa.) Www.teamdan.comg, arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2009 ; Käytössä 18. kesäkuuta 2017 . 
3. ↑ Hans Etzrodt: HILL CLIMB WINNERS 1897-1949, Part 2 (1915-1923). www.kolumbus.fi, käytetty 18. kesäkuuta 2017 . 
4. ^ Il corridore Lampiano della Fiat morto in accidente automobilistico. Julkaisussa: La Stampa . www.archiviolastampa.it, 15. kesäkuuta 1923, katsottu 18. kesäkuuta 2017 (italiaksi). 
5. ^ I funerali del corridore Lampiano. Julkaisussa: La Stampa . www.archiviolastampa.it, 24. kesäkuuta 1923, katsottu 18. kesäkuuta 2017 (italiaksi).