Laitevaunu

GW: n täydennys

Vaunu ( GW ) Saksassa ovat erikoisajoneuvoja ja avustusjärjestöjen tuoda, jotka on suunniteltu laaja laitteita tehtävään kentän användningsställen. Nykyään ne eroavat pelastusajoneuvosta siinä mielessä , että niitä käytetään pääasiassa laitteen kuljettamiseen, kun taas pelastusajoneuvossa on myös pysyvästi asennetut laitteet (sähkögeneraattori, kaapelivinssi) ja ne on varustettu nelivetoisilla . Lisätään edelleen ero on se, että pelastusajoneuvo joissa yleensä poliisiauto (0/1/1/ 2 tai 0/1/2/ 3 on järjestetty), kun taas laitteet korissa kautta hyttejä Staffelseeissa tai ryhmän koko (0/1 / 5/ 6 tai 0/1/8/9) voi hävittää. Kuljetetut laitteet vaihtelevat ajoneuvon tehtävän mukaan. Usein nämä ovat laitteita erityistehtäviin, kuten öljyvahinkojen torjumiseen, joita ei käytetä muilla ajoneuvoilla tai paljon vähemmän.

Taloudellisista syistä, varsinkin viime aikoina, jotkut palokunnat ovat ostaneet vaihtokuormaajan ajoneuvon ja vastaavat konttikontit varusteajoneuvojen sijaan . Kielellisestä samankaltaisuudesta huolimatta varustusajoneuvoja ei pidä sekoittaa varustusajoneuvoihin (GKW), joihin sovelletaan erilaisia ​​standardeja ja tavoitteita.

tausta

Varustekärryjä luotiin muutama vuosi sitten, kun avustusjärjestöjen vastuualueet laajenivat ja tarvittavia laitteita ei enää ollut saatavana muissa ajoneuvoissa.

Laitevaunujen tärkeimmät käyttöalueet

Laitekärryjä löytyy monista eri tyypeistä, joita usein joko ei standardoida tai ne on standardoitu eri tavoin osavaltioittain . Tämä johtaa alueellisesti hyvin erilaisiin laitteisiin, mikä vaikeuttaa ajoneuvojen vertailua, vaikka niillä on sama nimitys tai päinvastoin, että ne suorittavat samanlaisia ​​tehtäviä eri nimillä. Lisäksi eri organisaatioilta ( palokunnat , avustusjärjestöt ) hankitaan vertailukelpoisia ajoneuvoja , joista osa on eri painopisteillä. Luettelo on esimerkinomainen, tyhjentävä luettelo, jolla on yleisimmät nimet:

Hengityksensuojaus / säteilysuojaus

Esimerkki: varusteiden hengityssuojaimet (GW-A)

Hoito / hoito

Esimerkki: Lääketieteellisten laitteiden vaunu (GW-San) (Lisätietoja on siellä)

logistiikka

Esimerkki: Logistiikkalaitteiden vaunu (GW-L)

Ympäristönsuojelu / vaaralliset aineet / mittaustekniikka

Erityistarkoitukset

Normalisointi

Laitevaunujen osalta vaarallisten aineiden laitteiden vaunu ja logistiikkalaitteiden vaunu (jälkimmäistä kahta kokoa) ovat tällä hetkellä DIN-standardoituja; GW-Z: tä valmistetaan Ala-Saksissa teknisten ohjeiden mukaisesti, joten sitä voidaan pitää valtion osalta standardoituna. Vertailukelpoinen valtion lakia standardeja on olemassa, esimerkiksi, että kannettavan pumpun laitteet vaunun ja hengityssuojain vaunu in Rheinland-Pfalzin ja hengityssuojainta / säteily suojavarusteet vaunun sisään Baijerissa .

Standardien historia

Vain pieni osa vaunuista oli ja on standardoitu. Useimpien tyyppien normit on peruutettu. Koska sen erityisistä kuormaus-, Logistics 1 laitteet vaunu korvaa Vaarallisia aineita 1 laitteet vaunun, logistiikka 2 laitteet vaunun korvaa Vaarallisia aineita 2 laitteet vaunun ja 2000 letku vaunun kanssa joukkojen miehistön (SW 2000-TR). Monet maat ovat antaneet omat sääntönsä vaunuille. Standardissa mainitaan kuitenkin muun tyyppiset laitevaunut.

Vakioajoneuvot (DIN-standardoitu)
ajoneuvo Vakio (DIN) Tuotos peruutettu
Laitevaunu 14555 arkki 10 1974 30. toukokuuta 1990
Varusteet ja pelastusajoneuvot 14555 arkki 1 Lokakuu 2003 .
Pelastusajoneuvo 14555 arkki 3 Toukokuu 2007 .
Pelastusajoneuvo (standardiluonnos) 14555 arkki 3 Maaliskuu 2016 .
Laitevaunu vaarallisia aineita varten 14555 arkki 12 Huhtikuu 2005 Huhtikuu 2015
Laitevaunu vaarallisia aineita varten 14555 arkki 12 Huhtikuu 2015 .
Laitevaunu vaarallisia aineita varten 1 14555 arkki 13 Huhtikuu 1992 Lokakuu 1997
Laitevaunu vaarallisia aineita varten 1 14555 arkki 14 Lokakuu 1997 Huhtikuu 2005
Laitevaunu vaarallisia aineita varten 2 14555 arkki 12 Lokakuu 1990 Lokakuu 1997
Laitevaunu vaarallisia aineita varten 2 14555 arkki 13 Lokakuu 1997 Huhtikuu 2005
Laitevaunu vaarallisia aineita varten 3 14555 arkki 12 Lokakuu 1997 Huhtikuu 2005
Laitevaunun logistiikka 1 14555 arkki 21 Toukokuu 2013 .
Laitevaunun logistiikka 2 14555 arkki 22 Toukokuu 2013 .
Laitteiden vaunun öljy 14555 arkki 11 Elokuu 1978 30. toukokuuta 1990


Ajoneuvot maakohtaisten määräysten mukaisesti
maa ajoneuvo Tuotos peruutettu
Baden-Württemberg Hätäajoneuvohappo 1970-luku peruutettu
Baden-Württemberg Laitevaunun kuljetus 2006 .
Baijeri Laitteiden vaunu hengitys- / säteilysuojaukseen ? .
Baijeri Laitevaunu vaarallisille aineille (Baijeri) 1988 2005
Baijeri Toimitus kuorma-auto ? .
Ala-Saksi Laitevaunu, jossa on erikoislaitteet käytettäväksi vaurioissa, joihin liittyy vaarallisia aineita ? .
Ala-Saksi Laitevaunu lisäkuormalla 2002 .
Nordrhein-Westfalen Laitevaunu vaarallisille aineille (3,5 t, NRW) 1989 .
Rheinland-Pfalz Varustekärin hengityssuojaimet ? .
Rheinland-Pfalz Laitevaunu vaarallisille aineille (RP) ? .
Rheinland-Pfalz Laitevaunun kannettava pumppu ? .
Saksi Laitevaunu vaarallisille aineille (3,5 t, Saksi) 1993 peruutettu
GW-G

Laitevaunu vaarallisia aineita varten

Laitteet vaunu vaarallisten aineiden ( GW-G ) on käytetty muun muassa tarjota mittalaitteet / tarkistaa, keräämiseen, siirtämiseen ja sulkemiseen vaarallisten aineiden ja aineiden sekä toteuttaa erityisiä henkilökohtaisia laitteita ryhmälle varten NBC palveluun . Vaarallisten aineiden kuljetusvaunu toteutetaan yleensä laatikkotyyppisillä kuorma-autoilla. Se on standardoitu standardin DIN 14555-12 mukaan. Tämän vuoden 2015 standardin nykyisen version mukaan sen suurin sallittu kokonaispaino on 16 tonnia.

GW-G

Laitteet vaunu vaarallisia aineita oli vakioitu sijaan laitteiden vaunu öljyä , koska osuus vaarallisten aineiden onnettomuudet aineita kuin mineraaliöljyä jatkuvasti. Viimeksi standardisoitiin kolme kokoa: Vuosina 1997–2005 vaarallisten aineiden laitteiden vaunut 1 (GW-G1 standardin DIN 14555-14 mukaan), vaarallisten aineiden laitteiden vaunut 2 (GW-G2 standardin DIN mukaan) 14555-13) ja vaarallisten aineiden varusteiden vaunu 3 (GW-G3 standardin DIN 14555-12 mukaan) standardoitu. Vuodesta 2005 lähtien vain yksi (suuri) ajoneuvotyyppi nimeltä "Vaarallisten aineiden varusteiden auto" on standardoitu; GW-G1: n tehtävät voidaan ottaa haltuunsa logistiikkalaitteiden vaunulla käyttämällä vaarallisille aineille asetettua laitteistoa (standardiluonnoksen DIN 14800-19 mukaan). Ajoneuvoihin, jotka eivät ole DIN-standardin mukaisia, viitataan myös laitevaunun ympäristöinä tai laitevaunun ympäristönsuojeluna (GW-U). GW-G liikkuu yleensä vaarallisten aineiden junassa .

Sveitsissä tällaisia ​​ajoneuvoja kutsutaan joskus kemiallisiksi puolustusajoneuvoiksi .

Laitevaunu vaarallisia aineita kansallisten määräysten mukaisesti

Useat maat olivat jo antaneet omat ohjeet rakentamisesta ennen standardointia.

Baden-Württemberg

Pelastus ajoneuvo happo oli ollut noin Baden-Württembergin vuodesta 1970, vaikka se ei ollut yleistä. Hän toi mukanaan suojavaatteet ja putoamisen pidättimet. Sääntö on peruutettu.

Baijeri

Baijerissa vuonna 1988 annettiin rakennusohje, jonka mukaan sallittu kokonaispaino on 12 tonnia. Rakennusohjeet kumottiin uuden standardin DIN 14555-12 mukaisen GW-G: n käyttöönoton myötä vuonna 2005.

Ala-Saksi

Teknisen no. 12 Niedersachsenin kuvaa vaunun erityistä varusteet käytettäväksi vikatapauksissa vaarallisten aineiden kanssa kokonaispaino on 7,5 tonnia ja miehistö 0/1/2/ 3 . Tätä käytetään vaarallisten aineiden erikoisjunassa . DIN-standardin mukainen GW-G on kuitenkin levinnyt myös Ala-Saksiin.

GW-G Ala-Saksi

Nordrhein-Westfalen

Pohjois rhinewestphalia on vuodesta 1989 GW-G kokonaispaino on 3,5 t ja miehistö 0/1/1/ 2 .

Rheinland-Pfalz

Niistä vaaralliset ominaisuudet Rheinland-Pfalzin GW-G kuuluu tekniikan direktiivin 1 ( GW-G1 (RP) ), jonka kokonaispaino on 7,5 tonnia ja miehistö 0/1/2/ 3 .

Saksi

Sachsenissa oli hallinnollinen määräys 3,5 tonnin GW-G: lle (GW-G3.5), joka oli voimassa vuodesta 1993 muutama vuosi sitten.

Laitevaunun logistiikka

Laitevaunun logistiikka 1

Logistiikka laitteet vaunu (GW-L1- tai GW-L2) on ajoneuvon kuljettamiseen materiaali, jota tarvitaan selviytymään eri tilanteissa. Se on standardoitu kahdessa koossa huhtikuusta 2005 lähtien. Sillä välin pituuksia on mukautettu pakokaasusääntöjen mukauttamiseksi ja parempien akselipainojen jakautumisen vuoksi standardissa. GW-L: n tehtäviin kuuluvat laitteiden ja materiaalien toimittaminen, vaarallisten aineiden hävittäminen "Vaaralliset aineet" -moduulilla ja paloveden toimittaminen moduulilla "Vesihuolto" (vain GW-L2: lle, letkuvaunu 2000 miehistön kanssa ).

Laitteet vaunun Logistikin 1 on kaupallisesti saatavilla alustan moottoriajoneuvon paino-luokan "kevyt", jossa tien aseman ja, jos mahdollista, tasauspyörästön lukko ja lastausalueelle suojapeitteellä tai laatikko elin. Standardin mukaan sen sallitun kokonaispainon tulisi olla enintään 7,5 tonnia. Ajoneuvon hyötykuorman on oltava vähintään 2000 kg. Takalaitanostimen, jonka hyötykuorma on vähintään 750 kg, on oltava ajoneuvon takana. Lisäksi vähintään neljä rullasäiliötä tai ristikkolaatikkoa on voitava kuljettaa lastausalueella. Miehistö koostuu joko laivueesta tai laivueesta.

Baden-Württembergin osavaltio on määrittänyt joustavalla ajoneuvokuljetuksella ( GW-T ) hallinnollisen asetuksen.

Tarjonta kuorma ( V-LKW ) on välineet vaunun standardoitu Baijerissa rakentamalla suuntaviivoja, joka on samanlainen kuin logistiikan laitteiden vaunun suhteen sen tehtäviä, mutta on rele miehistö koko ja on hieman erilainen kuin GW-L1 mitattuna lastaus. Sen suurin sallittu kokonaispaino on 14 tonnia. Kun kannettavan pumpun ajoneuvologistiikkaan , silta rakennettiin myös välillä Norm- TSF ja GW-L1 tai V-LKW.

Laitevaunun logistiikka 2
Bretten-palokunnan laitevaunun logistiikka

Laitteet vaunun Logistikin 2 on vakio kuorma-auton alustalle, ajoneuvon paino luokka ”medium” ja neliveto ja yhden renkaat; standardi suosittelee täysin automaattivaihteistoa. Rakenne koostuu kuormatilasta, jossa on pressu ja takalaitanostin, jonka hyötykuorma on vähintään 1500 kilogrammaa. Ohjaamon ja korin välissä on oltava laitekotelo, joka mahtuu standardissa kuvattuun kuormaan. Vähintään kuuden rullakontin tai laatikkokuormalavan on oltava myös mahdollista kuljettaa lastausalueella. GW-L2 on standardoitu standardin DIN 14555-22 mukaan. Vaunuja tai ristikkolaatikoita on erilaisia, esimerkiksi vaunut, kannettavat pumput , öljyvahingot, kevyet mastot, letkut ja useita muita. Kuormausalueen pintakuorma on vähintään 800 kg / m². Miehistö koostuu laivueesta. Samanlaisia ajoneuvoja olemassa THW nimellä maasto- (MzKW) . Baijerissa GW-L2: n hankinta rahoitetaan yksinomaan lisäkuormitusmoduulin vesihuollon yhteydessä (mukaan lukien: 2000 m B-letku ja kannettava pumppu PFPN 10-1000); Baijerissa sallittu kokonaismassa sovitettiin muiden osavaltioiden (16 tonnia) tasolle elokuussa 2015

DIN-standardin mukaiset ajoneuvot eivät saa olla pitempiä kuin 8,3 m, korkeintaan 2,55 m ja korkeintaan 3,3 m.

Lisäksi, lukuun ottamatta standardeja, palomiehillä ja avustusjärjestöillä on lukuisia talonrakennuksia, joita kutsutaan kuljetusvaunuiksi (esim. GW-Trsp ) tai laitteiden vaunuiksi täydennykseksi ( GW-N ).

Laitevaunun lisäkuorma

Laitteet vaunu lisäkuormitusta on ajoneuvon standardoitu valtion vuonna Niedersachsenin , joka on pääosin varustettu kuten entisen pelastusajoneuvo 1 (RW 1) ja sitä käytetään tekniseen apuun. Toisin kuin RW 1, siinä ei kuitenkaan tarvitse olla nelivetoista ja vaijerivinssiä.

Muut, ei standardoidut varusteet

Laitteiden vaunu hengityksensuojaukseen, säteilysuojaukseen sekä hengitys- ja säteilysuojaukseen

Suhlin palokunnan GW-A

Näitä laitteiden vaunuja käytetään tarvikkeiden turvaamiseen ja erityislaitteiden tarjoamiseen hengitysteiden ja hätäpalvelujen ruumiin suojaamiseksi . Niitä on saatavana sekä erillisinä ajoneuvoina ( hengityssuojainten vaunu , GW-A tai säteilysuojelulaitteiden vaunu , GW-S ) että laajemmin käytettyinä yhdistelminä (GW-A / S). Vähemmän levinnyt on "Hengityksensuojaus kemikaalien säteilysuojelu (GW-ACS)" -tyyppinen laitevaunu, jota käytetään vain Ala-Saksiin. Hessenissä on yhteensä 30 laitteistoa säteilyn havaitsemisjoukoille .

Ajoneuvoa käytetään erityisesti silloin, kun hengityslaitteiden tarve on erittäin suuri tai tarvitaan erityisiä vaatteita ja varusteita. Ei ole harvinaista, että ajoneuvo on osa laajennettua paloautoa . Muiden palokunnan yksiköiden tuki säteilysuojelutoimien yhteydessä on myös yksi syy hälytykseen. Siksi vaikka se ei ole enää standardoitu, se on olennainen osa monien vaarallisten aineiden junien irtikytkentäjärjestystä .

Laitevaunu on yleensä kuorma-auto tai pieni kuorma-auto. Kuitenkin sitä esiintyy yhä enemmän myös vaihtorunkoisen ajoneuvon muodossa, jossa on vastaava vierintäsäiliö. Toisinaan asennetaan myös hengitysilmakompressori ja laite naamioiden ja pullojen testaamiseksi, jotta laitteiden kunnossapito voidaan suorittaa paikan päällä.

Koska kansallista standardia ei ole, kuorma eroaa huomattavasti. Yleensä mukana on suurempi määrä paineilmahengityslaitteita , kiertovesipumppuja , hengityssuojaimia ja suodattimia sekä suojapukuja ( esim. Kemikaalisuojapuvut ja likaantumispuvut ). Ajoneuvo on usein varustettu markiisilla säänsuojana; Harjoittelupukuja pidetään usein mukana vaihdettaessa vaatteita tehtävän jälkeen. Mittauslaitteet, kuten räjähdysvaroituslaitteet , annosnopeuden mittauslaitteet ja ilmaisulaitteet, kuten Geiger-Müller-laskurit ja vastaavat, ovat usein osa laitteistoa.

Korkeus pelastusvälineiden vaunu

Vaunun korkeus pelastus ( GW-H tai GW SRHT ) on hälytysajoneuvo, eniten ammatillista tulipalon tai palokunnat hankittiin kuljettamiseen laitteita pelastumisesta ylä-ja alamäkiä. Pienemmissä palokunnissa sitä tuskin löytyy, koska toisaalta vain pieni määrä operaatioita kuuluu tälle alueelle ja toisaalta henkilöstön koulutus on liian monimutkaista. Ajoneuvo on yleensä varustettu laivueella tai ryhmähytillä, ja se liikkuu usein yhdessä palonsammutusryhmän ajoneuvon ja kääntöpöydän tikkaiden kanssa . Pelastuksen ja korkeudesta ja syvyydestä toipumisen lisäksi mukana ovat katojen kiinnityslaitteet jne.

Varustevaunun valo

GW-valo Malteser Aid -palvelusta

Valaistuslaitteet vaunu ( GW-Lichtenberger ), joka tunnetaan myös nimellä valonheitin maston ajoneuvo ( FLMF ) tai valon masto ajoneuvo ( LiMaKW ) poliisin , on ajoneuvo, joka löytyy eri viranomaisten ja järjestöjen. Se on varustettu liikkuvalla tai paikallaan olevalla kevyellä mastolla yökäyttöä varten. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää myös kevyitä ilmapalloja . Tarvittava generaattori voi yleensä palvella myös muita tarkoituksia. Vaikka pienemmät valomastit (enimmäkseen 2-4 halogeenikohdevalaisinta ) kuuluvat vakioitujen pelastusajoneuvojen ja suurempien komentoajoneuvojen vakiovarusteisiin , puhtaat kevyet varustusajoneuvot ovat melko harvinaisia. Näissä on kuitenkin yleensä voimakas generaattorisarja (yli 20 kVA), 6 ajovaloa (enimmäkseen yli 1000 W) ja laaja varustelu kohtauksen suojaamiseksi, kuten varoitusvalot . Monissa tapauksissa kuitenkin kevyt vapa perävaunua käytetään sijasta laitteiden vaunun . Kevyiden vaunujen toiminnalliset edeltäjät olivat " valokärryjä ", joita käytettiin pääasiassa armeijassa .

Esimerkki puhtaasta kevyiden laitteiden vaunusta on piirin oma ajoneuvo Grub am Forstin vapaaehtoisissa palokunnissa Coburgin alueella. Se on varustettu 9 metrin korkuisella kirahvilla, joka on varustettu kuudella 1500 watin kohdevalolla. Lisäksi voimakkailla jalustoilla on 25 kVA: n generaattori ja kannettavat ajovalot, joissa kussakin kolme 1500 wattia.

Laitteiden vaunun öljy

GW-öljy

Öljy-laitteet vaunu oli yleinen palokunnan ajoneuvon 1970 1990-luvun alussa torjumiseksi öljy onnettomuuksia. Standardi peruutettiin vaarallisten aineiden varusteiden vaunun hyväksi, koska muiden vaarallisten aineiden osuus oli yhä suurempi eikä laitteiden vaunua ollut riittävästi varusteltu tätä varten. Mutta häntä voidaan silti löytää monista palokunnista. Standardin puutteen vuoksi laitteet vaihtelevat huomattavasti. Joissakin tapauksissa tasotrukkeihin, joissa on öljynpuristuslaitteet, viitataan myös nimellä GW-öljy. Jo ennen standardointia ammattimaiset palokunnat kehittivät erikoisajoneuvoja nimityksellä öljyhälytysajoneuvot, öljyn imuautot, pelastusajoneuvojen öljyt. Pelastusajoneuvojen öljy oli kuitenkin myös standardoitu ajoneuvo, joka, toisin kuin GW-öljy, oli varustettu sisäänrakennetulla pumpulla ja mineraaliöljysäiliöllä.

Öljylaitteisto kulkee yleensä itsenäisesti suuremmista palokunnan yksiköistä, ja sitä yleensä tukevat palonsammutusryhmäajoneuvot paloturvallisuuden varmistamiseksi. Tarvittaessa se voidaan kuitenkin integroida myös vaarallisten aineiden junaan .

Miehistö koostui joukkojen (0/1/2/ 3 ). Sallituksi kokonaismassaksi asetettiin 6000 kg. Käytettiin pääasiassa pieniä pakettiautoja, jakeluautoja, pieniä kuorma-autoja tai pikkubusseja. Kehonrakentajana yhtiö nauhoitti pääosin Albert Zieglerin , Giengenin, joka teki jo vuonna 1963 termillä öljyviipustuksen aiheuttamat vahingot. Erityiset laitteet öljyvahinkojen estämiseksi. Esimerkiksi täydellinen hydraulinen pelisarja ladattiin myös Kraichtalin kaupungista näytettyyn ajoneuvoon . Koska näitä ajoneuvoja käytettiin pääasiassa tieliikenteessä, niillä on usein liikenteen varoitusjärjestelmä ajoneuvon takana , varsinkin viime aikoina .

Palosammuttimen lisäksi öljylaitteiden vaunussa ei ole palonsammutusvälineitä. Hänellä on kuitenkin erilaisia ​​liikenneturvallisuustuotteita (esimerkiksi liikennekartioita) mineraaliöljyjen (esim. Öljyn sideaine , tynnyrien, kylpyammeiden, tarjottimien, kauhojen, puhdistuslaitteiden, Kanalabsperrblasen ) ja vaarallisten pumppujen siirtämiseen. Kantavat käsityökalut on yleensä valmistettu erityisestä pronssiseoksesta, joka ei halkeile kipinöitä. Ajoneuvossa on myös useita kevyitä suojapukuja.

Laitteiden vaunusukellus

Sukelluslaitteet ajoneuvo ( GW-sukellus tai GW-T ), jota kutsutaan myös sukellus hälytysajoneuvo ( TEF ), on hälytysajoneuvo liikennöi palokuntien ja avustusjärjestöjen kuten Saksan Life Rescue Society (DLRG) tai veteen pelastustoimen . Ajoneuvon tehtävänä on tuoda pelastussukeltajat varusteineen nopeasti paikalle ja tukea sukeltajia toiminnassa. Ajoneuvo on pääosin sukellusvälineitä. Perusterveydenhuollon laitteita löytyy myös usein.

Sukellusvarustekärry on usein suunniteltu siten, että se pystyy suorittamaan sukellustehtävän mahdollisimman itsenäisesti. Siksi se on usein varustettu generaattoreilla ja kompressoreilla paineilmasylinterien täyttämiseksi. Lisäksi jotkut ajoneuvot tarjoavat sukeltajille mahdollisuuden käydä suihkussa sukelluksen jälkeen, mikä on etu sukelluksen jälkeen saastuneissa vesissä. Sukellusvarustusajoneuvo on usein pelastusryhmän ensisijainen ajoneuvo, ja sitä käytetään enimmäkseen katastrofivalvonnassa .

Vesipelastusvälineiden vaunu

Vesipelastusvälineiden vaunu palokunnalle

Vesi pelastamistietolaite vaunu ( GW-W ) on ajoneuvo, joka käyttää pääasiassa suurempien palokunnat on vesistöjä ja myös avustusjärjestöjen kuten Saksan Life Rescue Society (DLRG) tai veteen pelastustoimen . Mukana on myös erityisiä ajoneuvon Vesipelastus tai vettä pelastus ajoneuvo (lyhyt: WRW ) kutsutaan ja se on yksi avustusjärjestöjä nopeasti ryhmissä käyttivät moottori pelastusveneet piirtää. Vaunu on joko miehistön joukkojen (0/1/2/ 3 ) tai veneen joukkoja tai käyttö upotetaan partioita (0 / 1/4 / 5 ). Joskus on olemassa myös muita instrumentointimuotoja. Koska ajoneuvoa ei ole standardoitu, laitteet voivat vaihdella. Suurimman osan ajasta, radiot, pelastusliivit , vesi hengenpelastusvälineet laitteet kuten uima köydet, ensiapuvälineet, kumiveneen , jään reet ja muut laitteet, kuten selkärangan laudat , vyö pelastajat , kannettavat vinssejä , sukellusvarusteet tai pelastautumispukuja on kuljetettu ajoneuvon kanssa . Palokunnista löydät myös ajoneuvon sijasta asianmukaiset kaatopaikat. Varsinkin ammattimaisissa palokunnissa on myös ajoneuvoja, joita ei käytetä vain laitteiden kuljettamiseen, vaan joissa operatiiviset sukeltajat voivat vaihtaa vaatteita ja varustaa itsensä ajon aikana. Toisinaan ajoneuvo soveltuu myös painekammion kuljettamiseen .

Pelastamisen ja vedestä palautumisen lisäksi ajoneuvoa käytetään myös pelastamiseen ja palautumiseen jäisiltä vesiltä tai jäisiltä vesiltä (jääpelastus). Palokuntien tapauksessa se otetaan yleensä käyttöön palonsammutusajoneuvon tai pelastusajoneuvon kanssa.

Katso myös

kirjallisuus

  • Lothar Schott, Manfred Ritter: Palokunnan peruskurssi FwDV 2 . 20. painos. Wenzel-Verlag, Marburg 2018, ISBN 978-3-88293-220-1 .
  • Josef Schütz: Die Rote Hefte, esite 8b - Palontorjunta-autot, osa II . 11. painos. Kohlhammer, Stuttgart 1996, ISBN 978-3-17-014285-5 .
  • Thomas Zawadke: Uudet standardit GW-L: lle: päivittäiseen käyttöön ja katastrofitilanteisiin tarkoitetut palokunnan logistiikkalaitteet , julkaisussa: Brandschutz / Deutsche Feuerwehr-Zeitung, 2/2004, s. 132-136.

nettilinkit

Commons : Varustekori  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Rheinland-Pfalzin osavaltion tekninen ohje nro 8 hengityselinten suojavarusteille (GW-A)
  2. ↑ Baijerin osavaltion sisäasiainministeriö (2003): Tekninen kuvaus hengitys- / säteilysuojalaitteille (GW A / S)
  3. ↑ Hessian sisä- ja urheiluministeriö (2003): Valtion tuki paloturvallisuuden edistämiseen; Rakennusohje laitteiden kärryille hengityssuojaimet / säteilysuojukset GW-A / S
  4. ↑ a b BBK (2013): Täydennys osavaltioiden katastrofivalvontaan pelastuspalvelutarkoituksiin; Nimitykset (AZ.: III.6-569-00).
  5. ↑ a b Baden-Württembergin sisäasiainministeriö (2011): Laitekuljetusten (GW-T) rahoitus palokunnan logistiikkatehtäviin ( Memento , 26. helmikuuta 2015 Internet-arkistossa ) Ministeriön asetus Sisustus 9. helmikuuta 2006
  6. ↑ Lyhyt viesti BBK: lta 55 laitekärryjen toimittamisesta puhdistamishenkilöstölle (viimeksi käytetty: 16. heinäkuuta 2015)
  7. ↑ Frankfurt am Mainin palokunta: GW-pelastuskoiralento , pääsy 3. joulukuuta 2016.
  8. ↑ GW-G: n vakioesittelysivu din.de-sivustossa
  9. ↑ Vaarallisten aineiden laitteiden joukko-standardiluonnoksen tila osoitteessa din.de.
  10. ^ Basel-Stadtin kantoni: kemiallinen puolustusajoneuvo .
  11. ↑ Zawadke, Brandschutz / Deutsche Feuerwehr-Zeitung, 2/2004, s.132f.
  12. ↑ a b Baijerin osavaltion sisäasiainministeriön tekniset rakennusohjeet V-kuorma-autolle .
  13. ↑ GW-L2: n vakioesittelysivu din.de-sivustossa.
  14. ^ Valtion palokunnan koulu Regensburg (2015): Ajoneuvologistiikan vähimmäisvarusteet 2 GW-L2 - painos 05/2013 - ja: Valtion palokunnan koulu Regensburg (2015): vähimmäisvarusteiden lisäkuormamoduulin vesihuolto - painos 05/2013
  15. ↑ Baijerin palokunnan rahoitusohjeet, kohta 4.5.1
  16. ↑ Baijerin osavaltion sisäasiainministeriö: Poikkeaminen palonsammutusajoneuvojen vakiomäärityksistä (lisäys elokuussa 2015)