Haruna (laiva, 1913)
 Haruna 1935
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Haruna ( Japani 榛名) oli sotalaiva Japanin laivaston että ensimmäinen ja toinen maailmansota . Sijoittui taistelu risteilijät ja Kongo luokan oli myöhemmin klo nopea taistelulaiva uudelleen. Se nimettiin Haruna- vuoren mukaan lähellä Shibukawan kaupunkia .
Lähetyshistoria
Ensimmäisen maailmansodan aikana Harunaa vahingoittivat kaivokset Etelä-Tyynenmeren alueella kesällä 1917. Kaivoksen oli todennäköisesti laskenut saksalainen kauppiasristeilijä Wolf .
Kiinan rannikolla tapahtuneiden tapahtumien jälkeen Haruna muutettiin taistelulaivaksi vuonna 1927/28 .
Kun Japani lähti Kansainliitosta vuonna 1933, se muutettiin nopeaksi taistelulaivaksi vuonna 1933/34 . Useita innovaatioita otettiin käyttöön: mm. Useita mastoja lisättiin etumaston sillarakenteen yläpuolelle, jolloin tyypillinen pagodimasto luotiin. Uuden taistelusillan, kompassisillan ja lähietäisyyden palontorjuntalaitteiden lisäksi asennettiin myös uusi etäisyysmittari. Vuosina 1936–1938 tuleva amiraali Itō Seiichi oli aluksen komentaja.
Väitetty uppoaminen
Joulukuussa 1941, vain muutama päivä Pearl Harborin hyökkäyksen jälkeen , Yhdysvaltain sotaministeriö ilmoitti, että Haruna oli upotettu Luzonin pohjoispuolelle . Douglas MacArthurin viesti kertoi, että 25-vuotias USAAF: n kapteeni Colin Kelly löysi taistelulaivan Boeing B-17 -laitteellaan 10. joulukuuta 1941 ja teki kolme pommi-osumaa, jotka jättivät sota-aluksen palamaan ja avuttomaan. Kellyn radioviestin perusteella amerikkalaiset hyväksyivät uppoamisen, vaikka B-17 oli todella pommittanut Ashigaraa ilman tulosta. Japanilaiset hävittäjät pysäyttivät ja ampuivat Kellyn koneen paluulennolla Clarks Fieldiin , tappamalla Kellyn itse.
Julkisen myös kierrätetään liioiteltu raporttien mukaan Kelly oli tahallisesti törmäsi hänen koneensa osaksi Haruna n savupiipun jotta upota sitä.
Filippiinit ja Ceylon
Vuonna 1942 Haruna oli alun perin osa amiraali Kondon turvallisuusryhmässä , joka tuki laskeutumista Filippiineillä . Myöhemmin hänet lähetettiin taisteluryhmän kanssa, jonka piti turvata japanilainen laskuyhtiö Hollannin Itä- Intiassa . Huhtikuussa 1942 Haruna osallistui japanilaisten merivoimien hyökkäykseen brittiläisiin aluksiin ja tiloihin Ceylon- saarella . Harunan tiedustelulentokone löysi tämän operaation aikana brittiläisen lentotukialuksen HMS Hermesin ja johti japanilaisten lentotukialusten pommikonejoukot määränpäähän.
Midway ja Guadalcanal
Kesäkuussa 1942 hänet käytettiin paikallisena turvatarkastajana operaattoritaisteluryhmässä Midwayn taistelussa . Se on ollut useiden maa- ja meriliikenteen Yhdysvaltain lentokoneiden iskujen kohteena pienillä vaurioilla. Myöhemmin hän otti haltuunsa suurimman osan upotettujen japanilaisten lentotukialusten hävittäjien pelastamista merimiehistä.
Lokakuussa 1942 he ampuivat lentokentän Guadalcanalilla yhdessä Kongon kanssa . Molemmat alukset ampuivat lentokentällä 80 minuutin ajan yhteensä noin 900 35,6 cm: n kuorilla aiheuttaen vakavia vahinkoja.
Samassa kuussa Haruna osallistui turva-aluksena Santa Cruz -saarten taisteluun . Myöhemmin sitä käytettiin osana etäturvaa japanilaisten joukkojen evakuointiin Guadalcanalin taistelun jälkeen .
Filippiinien meri
Vuonna 1943 heitä päivitettiin Kuressa tutkatyypillä 21 (jota täydennettiin vuonna 1944 kahdella tyypillä 22, viimeksi myös Kai4S-sarjalla, joka soveltuu palontorjuntaan, ja kahdella tyypin 13 sekä passiivisella varoitusjärjestelmällä E-27), ja lisäksi ilmatorjunta-aseilla. , 7 cm: n kaksinkertaiset kiinnikkeet vastineeksi kuudelle 15,2 cm: n tykille ja lukuisille 2,5 cm: n aseille) ja peräsinsuojauksen vahvistaminen. Aikana taistelu Filippiinienmeri The Haruna sai kaksi raskasta pommeja mutta pysyi toiminnassa.
.jpg)
Leyte
Käytetty että merellä ja ilmassa taistelu lahden Leyte osana amiraali Kurita n taistelulaiva ryhmässä Haruna oli hyökätty ja hieman vahingoittuneet kantoaluksesta lähestyttäessä torjumiseksi alueella. Yhdessä sisarlaivansa Kongōn ja Yamaton kanssa hän kuorii amiraali Spragen amerikkalaiset saattajaalukset Samarin taistelussa.
Navigointivirheen vuoksi se törmäsi myöhemmin hiekkasärkään ja se oli korjattava tammikuuhun 1945 mennessä. Kun Haruna oli jälleen valmis toimintaan, polttoaineen tarjonta oli heikentynyt niin paljon, ettei hän enää koskaan voinut osallistua pidempään toimintaan.
Kaatuminen
,_on_8_October_1945_(80-G-351726).jpg)
Polttoaineen puutteen vuoksi alus pysähtyi 19. maaliskuuta 1945 korttikannella olevalla ilmapommilla, jonka räjähdys repäisi reiässä noin 4 metrin halkaisijan reiän. Vahinko suljettiin väliaikaisesti kankaalla peitetyllä puurungolla.
24. heinäkuuta 1945 hän oli kohteena useille Yhdysvaltain lentotukialusten ja Okinawasta lentävien pommikoneiden ilmaiskulle, joka toimi Okinawasta ankkuripaikassaan lähellä Etajimaa useista naamiointitoimenpiteistä huolimatta . Alus sai lukuisia osumia.
500 kiloa (226 kg) pommi osui korirakennetta juuri peräsavupiipun edestä ja tunkeutui kahteen kannelle, ennen kuin sen viivästyssulku räjäytti sen. Räjähdys työnsi kannen lattiapaneelit ylös ja sääkannessa repesi halkaisijaltaan kolme metriä pitkä reikä. Vahinko ei kuitenkaan ollut kriittinen. Seuraavat kaksi pommia olivat 1000 lbs (454 kg) viivästyspommit. He osuivat sataman sääkannelle, yksi torni C: seen ja toinen 12 metrin päähän. 23 metriä kannesta repeytyi auki ja osa rungon seinämää alemmilla kannilla repi auki.
Toinen hyökkäys 28. heinäkuuta johti vielä yhdeksään osumaan. Seitsemän näistä pommista oli varustettu iskusulakkeilla. Kaksi 226 kg: n pommia ei aiheuttanut merkittävää vahinkoa. Kolme muuta osui kannelle tyyrpuurin oikealle puolelle sillan rakenteen viereen ja tuhosi 2,5 cm: n tyypin 96 ilmatorjunta-aseet ja vahingoitti siltarakenteen palontorjuntalaitteita. Yksi osui etusuppilon yläosaan ja aiheutti vähäisiä vaurioita; viimeinen räjähti törmäyksessä taka-päällirakenteen kattoon, tuhoten palontorjuntalaitteet ja joitain ilma-aseita.
Kaksi suoraa osumaa 454 kg: n pommilla viivästyneillä sulakkeilla toi lopulta laivan uppoamaan. Yksi murtui kannen läpi, vain tornin C perässä, räjähti vesilinjan tasolla ja sen sirpaleet lävistivät aluksen sivun. Toinen osuma juuri ennen tornia C, alle metrin päässä sääkannen ulkoreunasta ja tunkeutui syvälle alukseen ennen räjähtämistä. Laivan puoli repeytyi auki vesilinjan alapuolelle ja alus listattiin satamaan. Lista toi reiät, jotka olivat olleet veden yläpuolella 24. heinäkuuta tapahtuneen hyökkäyksen jälkeen, veden alla, niin että taistelulaivan perä valui yli ja roikkui pohjaan.
Miehistö hylkäsi aluksen lopulta.
tuhota
Matalassa vedessä upposi alus romutettiin vuonna 1946.
kirjallisuus
- Jane's Publishing Company, 1919: Jane's Fighting ships of World War 1. Studio Editions, Lontoo 1990, ISBN 1-85170-378-0 .
nettilinkit
Alaviitteet
- ↑ Donald M.Goldstein, Katherine V.Dillon: Tyynenmeren sodan paperit: Japanin asiakirjat toisesta maailmansodasta.Vapaa Lehdistö, 2005, ISBN 1-57488-632-0 , s.300 .
- ^ Siegfried Breyer: Taistelulaivat ja taisteluristeilijät 1905-1970. JF Lehmanns Verlag, München 1970, ISBN 3-88199-474-2 , s.359 .
- ↑ Gene Eric Salecker: Linnoitus aurinkoa vastaan: B-17: n lentävä linnoitus Tyynellämerellä. Da Capo Press, 2001, ISBN 978-1-58097-049-5 , s.189 .
- ^ Wiliam B. Hopkins: Tyynenmeren sota: sodan voittanut strategia, politiikka ja pelaajat: strategia, politiikka ja pelaajat. Motorbooks, 2009, ISBN 978-0-7603-3435-5 , s.52 .
- ↑ Donald Keene: Joten ihana maa ei koskaan huku: japanilaisten kirjailijoiden sota-ajan päiväkirjat. Columbia University Press, 2010, ISBN 978-0-231-15146-7 , s.55 .
- ↑ USA: N NAVALIN TEKNISEN MISSIOJEN RAPORTIT JAPANIIN 1945–1946, S-06-1, Raportit japanilaisten sotalaivojen vahingoista - artikkeli 1, s. 19, 20, 21.