Hugo Eckener
Hugo Eckener (syntynyt elokuu 10, 1868 in Flensburgissa , † elokuu 14, 1954 in Friedrichshafen ) oli jatkoa kreivi Ferdinand von Zeppelin . Ilmalaivat LZ 126 / ZR-3 Los Angeles , LZ 127 Graf Zeppelin ja LZ 129 Hindenburg rakennettiin hänen johdollaan .
Elämä
Hugo Eckener oli sikarivalmistajan Johann Christoph Eckenerin (1824–1880) ja hänen vaimonsa, suutarintytär Anna Maria Elisabeth Eckenerin (s. Lange, 1832–1893) poika Flensburgista. Hän osallistui St.Marienin poikakouluun ja myöhemmin vanhaan Flensburgin lukioon . Valmistuttuaan lukiosta hän opiskeli psykologiaa, filosofiaa, historiaa ja taloustieteitä Münchenissä, Berliinissä ja Leipzigissä ja sai tohtorin tutkinnon vuonna 1892 Wilhelm Wundtin johdolla teoksella Tutkimukset vähäisten aistien ärsykkeiden havaitsemisen vaihteluista .
Nuorena hän työskenteli freelance- kirjailijana ja kansallisen liberaalin Flensburger Nachrichtenin työntekijänä . Hän oli naimisissa Flensburgin painotalon omistajan LPH Maaßin tyttären Johannan (1871–1956) kanssa. Hänen nuorempi veljensä oli taidemaalari ja graafikko Alexander Eckener .
Frankfurter Zeitungin kirjeenvaihtajana, jonka palveluksessa hän myös työskenteli, hänen sanotaan olleen suorassa yhteydessä kreivi Zeppeliniin erään hänen sanomalehden raportinsa kautta Zeppelinin ilmalaivasta vuonna 1908, mikä myöhemmin johti pitkäaikaiseen, onnistuneeseen yhteistyöhön. . Hänen kritiikkinsä Zeppelin-ilmalaivoja kohtaan oli aluksi negatiivinen. Laskuri onnistui kuitenkin vakuuttamaan Eckenerin ajatuksensa oikeellisuudesta.
1890-luvun lopulla Eckener muutti Flensburgista Friedrichshafeniin. Eckener oli vuonna 1909 perustetun Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaftin (DELAG) reittivastaava ja valtuutettu allekirjoittaja . Vuodesta 1912 hän otti heidän johtamisensa. Jo ennen ensimmäistä maailmansotaa hän suoritti menestyksekkäästi yli 1000 matkaa ilmalaivoilla.
Vuonna 1910 Eckener oli aluksella Zeppelin LZ 7 , joka kaatui yhdeksän päivää myöhemmin neitsytmatkalleen 28. kesäkuuta jälkeen moottorihäiriön myrskyn Limberg lähellä Iburgissa vuonna Teutoburgin . Ketään ei vahingoitettu onnettomuudessa.
Aikana ensimmäisen maailmansodan , Eckener kouluttanut paljon merivoimien lentäjiä vuonna Nordholz ja muissa paikoissa, kuten Hans Flemming .
Kun saksalaisen ilmalaivan rakentamisen loppu näytti olevan ensimmäisen maailmansodan jälkeen, Eckener onnistui saamaan USA: n kiinnostumaan ilmalaivasta. Allekirjoitettiin sopimus velvoitteesta rakentaa ilmalaiva Yhdysvaltoihin. Aluksen purjehduskelpoisuuden osoittamiseksi tämän toimitussopimuksen ehtona oli, että sopimuksen voitiin katsoa täytetyksi vasta, kun Zeppelin oli siirretty Atlantin yli.
12. lokakuuta 1924 Eckener alkoi Friedrichshafen on Bodenjärven kanssa Zeppelin LZ 126 Atlantin ylittäminen. Ilmalaiva, myöhemmin nimettiin ZR-3 USS Los Angeles , oli osa Saksan korvauksia maksuja kuin Yhdysvalloissa seurauksena ensimmäisen maailmansodan. Laskeutuessaan Lakehurstiin 15. lokakuuta 1924 Eckener teki yhden ensimmäisistä suorista lennoista Atlantin yli :
Tästä matkasta tuli maailmanlaajuinen menestys, ja se loi perustan ilmalaiva-konseptin elpymiselle. Ainoastaan brittiläinen lentokone ja Ison-Britannian jäykkä ilmalaiva R34 olivat aiemmin pystyneet siihen. Flensburgin kaupunki teki hänestä sitten kunniakansan samana vuonna .
Menestyneen toimitusmatkan jälkeen LZ 126: lla Eckener keräsi rahaa LZ 127 : n rakentamiseen luentoja ja kuvia matkasta . Maailmanmatka Graf Zeppelinin kanssa vuonna 1929 ansaitsi hänelle lempinimen ” Magellan of the Skies” lehdistössä . Hänen poikansa Knut työskenteli myös miehistön jäsenenä Zeppelins LZ 127: ssä ja LZ 129: ssä ja oli joskus suoraan Eckenerin alainen.
Eckener oli useita kunniatohtoreja, kunniaseenaattori ja kunniakansalainen. Maailmasotien välillä hän oli yksi koristeltuja saksalaisia ja oli kansainvälisesti hyvin tunnettu mies, ei pelkästään ilmailupiireissä. Eckener julkaisi myös useita kirjoja ja kirjoituksia.
Eckener voi väittää, että hän on perustanut ensimmäisen säännöllisen ilmalaivaliikenteen valtamerien yli.
1920-luvulla oli useita tapaamisia napa-tutkimusmatkailijan Roald Amundsenin kanssa keskustellakseen yhteisestä arktisesta matkasta tsepeliinin kanssa. Fridtjof Nansenin kuoleman jälkeen vuonna 1930 Eckener seurasi häntä Aeroarktisen seuran presidenttinä . Vuonna 1931 hän johti LZ 127 Graf Zeppelinin arktista matkaa . Saada enemmän julkista huomiota, hän oli sopinut kanssa Hubert Wilkins ja hänen sponsori Lincoln Ellsworth että ilmalaiva olisi kokoonnuttava pohjoisnavalla niiden sukellusvene Nautilus . Kun lähtöä Nautilus oli viivästynyt, Eckener muutti suunnitelmia ja kohtasi 27. heinäkuuta 1931 Silent Bay ( venäjäksi Бухта Тихая , Buchta Tichaja ) ja Hooker Island ( Franz Joseph Land ) Neuvostoliiton kanssa jäänmurtajan Malygin .
Brittiläisen ilmalaivan R101 onnettomuuden tutkinnassa vuonna 1930 Eckener kutsuttiin asiantuntijaksi.
Erilaisia tietoja on saatavilla Eckenerin kannasta kansallissosialismin nousuun vuodesta 1930 eteenpäin. Vuonna 1932 hän kieltäytyi edelleen avaamasta Zeppelin-tehtaan kansallissosialistiseen propagandatapahtumaan ja ilmoitti itsensä sosiaalidemokraattien pyynnöstä olevansa valmis ehdokkaaksi Adolf Hitleriä vastaan , jota myös puolue kannatti. Eckener kuitenkin vetäytyi ehdokkuudesta, kun Hindenburg osallistui uudelleenvalintaan. Hänen puolestaan vuonna 1934 luettua radioosoitetta, jota käytettiin äänestämään Hitlerin persoonallisen poliittisen vallan yhdistämisestä, pidetään todisteena Eckenerin tuesta natsijärjestelmälle.
Sitten hän jatkoi siviili-ilmalaivojen rakentamista ja käyttöä. Vuosien 1931 ja 1937 välisenä aikana perustettiin säännöllinen transatlanttinen linja Frankfurtin, Yhdysvaltojen ja Brasilian välille Eckenerin tätä tarkoitusta varten perustaman saksalaisen Zeppelin Reederein kahden sepeliinin LZ 127 ja LZ 129 kanssa.
Weimarin demokratian, kansainvälisen ymmärryksen ja tasapainon puolustajana kansallissosialistit suhtautuivat Eckeneriin kriittisesti alusta alkaen. Vuonna 1933 Eckener, kuten monet hallituksen vastustajat, suunniteltiin ottavansa suojahuoltoon. Se epäonnistui Hindenburgin vastustuksen vuoksi. Toimenpiteitä Eckeneriä vastaan harkittiin myös toistuvasti myöhemmin, esimerkiksi vuonna 1937, kun hän vastusti natsien propagandamatkaa Joseph Goebbelsin (1897–1945) tilaamassa seppelissä. Hänen suuren suosionsa vuoksi vaikutti käsittämättömältä, että hänet vangittaisiin. Natsihallinnon pitkä käsivarsi pystyi kuitenkin pakottamaan Zeppelin-yhtiön uudelleenjärjestelyihin, mikä työntää Eckenerin vaikutusvaltaa, kunnes Lakehurstin katastrofi vuonna 1937 tarjosi tervetullut tilaisuuden kieltää siviili-ilmalaivamatkat.
Toukokuussa 1937 Lakehurstissa, Amerikassa, tapahtui merkittävä Zeppelin LZ 129 Hindenburg -räjähdys , jossa kuoli 36 ihmistä.
Koska hän ei onnistunut saamaan palamatonta kaasuheliumia Yhdysvalloista, jolla hän olisi voinut korvata helposti syttyvän vedyn, matkustajamatkat ylellisillä sepeliinillä lopetettiin. Eckenerin katsottiin nyt olevan osittain vastuussa katastrofista. Vuonna 1939, ennen toisen maailmansodan alkua, hän vetäytyi yleisön joukosta ja otti koneenrakennusyrityksen johtoon.
Vuonna 1945 hän oli mukana perustamassa Südkurier vuonna Konstanz .
Denatisaatiokyselyssä saatujen tietojen mukaan hän oli täysin epäpoliittinen eikä kuulunut NSDAP: n eikä minkään tytärorganisaation piiriin eikä ollut osallistunut poliittisiin vaaleihin vuodesta 1932 lähtien. Hän ei pitänyt mitään tärkeänä sitä, että hänet nimitettiin sotilastalouden johtajaksi vuonna 1939 . Denacifiointimenettelyt lopetettiin vuonna 1949 ja Eckenerin vastuu vapautettiin kokonaan, kun lukuisat julkisen elämän edustajat, mukaan lukien Reinhold Maier ja Theodor Heuss, todistivat Eckenerin olevan kansallissosialistien laiton. Jo vuonna 1946 talouden poliittista tarkastelua varten perustettu komitea oli todennut, että Eckeneriä ei voitu luokitella kansallissosialistiksi, mutta että hänen kapitalistinen perusasenne ei ollut tehnyt mitään natsijärjestelmää vastaan.
Vuonna 1947 Eckener asui Yhdysvalloissa seitsemän kuukautta ja toimi Goodyear Aircraft Corporationin neuvonantajana johtaja Paul W.Litchfieldin (1875-1959) kutsusta . 1940-luvun puolivälissä oli kypsynyt päätös rakentaa uudentyyppinen suuri ilmalaiva, jota olisi voitu käyttää myös rahdin kuljettamiseen . Hallituksen rahoituksen puutteen takia hanke ei kuitenkaan toteutunut - yksi mahdollinen syy siihen, miksi Eckener oli 1950-luvulla vihamielinen Saksassa ns. Frankfurter Kreisin ympäristössä itämässä olleiden ideoiden elvyttämiseksi Saksan ilmalaivamatkailusta.
Neljä päivää 86. syntymäpäivänsä jälkeen Hugo Eckener kuoli 14. elokuuta 1954 ja hänet haudattiin Friedrichshafenin päähautausmaalle. Hänen vaimonsa Johanna, jonka kanssa hän oli naimisissa 59 vuotta, kuoli tammikuussa 1956.
Kunniamaininnat ja palkinnot
- Rautaristi 1. luokka (1917)
- New Yorkin kunniakansalainen (1924) ylitettyään Atlantin ja laskeutunut Lakehurstiin New Yorkin lähelle 15. lokakuuta Zeppelin ZR III: n luovutuksen yhteydessä korvauksena samaan aikaan rauhanoperaationa ja lähentymisenä Saksan ja Yhdysvalloissa
- Jäsen Leopoldinan Science Academy ja Leopoldina Cothenius mitali (1925)
- Kunniatohtorin sisään teknisten tieteiden Graz University of Technology (1925)
- Kunniasenaattori of Tübingenin yliopistossa (1925)
- Kunniajäsen Bodenjärven ja sen ympäristöjen historiayhdistyksessä (1938)
- Saksan liittotasavallan suuri ansioristi (1952)
- kunniaksi Zeppelin suunnittelija Hugo Eckener on noin 1928 säveltäjä Theodor Ludwig Karl Krieghoff of Dr. Salonorkesterin / piano / kielisoitin / vaskimusiikki Eckener March on julkaistu.
- Eckenerin kunniaksi Friedrichshafenin säveltäjä Kaspar Siehler sai myös Dr. Eckener March on julkaistu.
Hänen nimensä on seuraava:
- Flensburgin Eckener-koulu
- Eckener talo (jäljempänä talossa jossa hän syntyi) Flensburgissa
- Flensburgin Eckenerstraße
- Eckener-Gymnasium in Berlin-Mariendorf
- Hugo Eckener -koulu Friedrichshafenissa (kaupallinen koulu)
- Eckenerstraße Friedrichshafenissa
- Eckenerstraße Bautzenissa
- Bayreuthin Eckenerstraße
- Eckenerstraße Braunschweigissa , Braunschweig-Wolfsburgin lentokentän läheisyydessä
- Eckenerstraße Bremenissä - Sebaldsbrück
- Eckenerstraße Castrop- Rauxelissa
- Eckenerstraße Düsseldorfissa
- Eckenerstraße Eschbornissa
- Esslingenin Eckenerstraße
- Eckenerstraße Gaggenaussa
- Eckenerstraße Göppingenissä - Faurndau
- Eckenerweg Göppingenissä
- Eckenerstrasse Hamburg-Tonndorfissa
- Eckenerstraße Hammissa (vuoteen 1975 asti: Zeppelinstraße)
- Eckenerstraße Hannoverissa
- Eckenerstraße in Haibach on Aschaffenburg alueella
- Heidelbergin Eckenerstrasse
- Heilbronnissa sijaitseva Eckenerstraße
- Eckenerstraße Hildesheimissa
- kulmassa kadulla Karlsruhe
- Eckenerstraße Königsbrunnissa
- Eckenerstraße Ingolstadtissa
- Eckenerweg in Itzehoe
- Eckenerstraße Landausissa Pfalzissa
- Löbaun Eckenerstraße
- Eckenerstraße Lyypekissä
- Eckenerstrasse Ludwigsburgissa
- Eckenerstraße Markgröningenissä
- Eckenerstraße Meckenbeurenissa
- Eckenerstraße vuonna Mering
- Eckenerstraße Münsterissä
- Eckenerstraße Neu-Ulmissa
- Eckenerstraße Ostfildernissä
- Reutlingenin Eckenerstraße
- Eckenerstrasse in Rheine
- Eckenerstraße Sankt Augustinissa ( Hangelar )
- kulmassa kadulla Tamm
- Eckenerstraße Tübingenissä
- Eckenerstraße Ulmissa
- Weimarin Eckenerstraße
- Eckenerstraße Villingen-Schwenningenissä
- Hugo-Eckener-Allee Berliinin Brandenburgin lentokentällä BER
- Hugo-Eckener-rengas Frankfurtin lentokentällä
- Hugo-Eckener-rengas Neuruppinissa , entisen lentokentän alueella
- Hugo-Eckener-Strasse Augsburgissa , vanhalla lentokentällä, nykyään yliopiston alueella
- Hugo-Eckener-Strasse Filderstadtissa
- Hugo-Eckener-Strasse Kölnissä
- Hugo-Eckener-Strasse kaupungissa Leimen (Baden)
- Hugo-Eckener-Strasse Leinfelden-Echterdingenissä
- Hugo-Eckener-Strasse Lahrissa / Schwarzwaldissa
- Hugo-Eckener-Strasse Mainz-Gonsenheimissa
- Hugo-Eckener Strasse Mönchengladbachissa
- Hugo-Eckener-Strasse Oldenburgissa
- Hugo-Eckener-Strasse Stuttgartissa
- Dr.-Eckener-Straße Ahlhornissa (Großenkneten)
- Dr.-Eckener-Strasse Rendsburgissa
- Dr.-Eckener-Strasse Borkenissa (Hessen)
- Dr.-Eckener-Strasse Gerassa
- Dr.-Eckener-Straße Osnabrückissä
- Dr.-Eckener-Strasse Saarbrückenissä
- Dr.-Eckener-Strasse Zweibrückenissä
- Dr.-Hugo-Eckener-Weg Erfurtissa
- Dr.-Eckener-Gasse Wiener Neustadtissa
- Dr.-Eckener-Strasse Grazissa
- Dr.-Eckener-Platz Neu-Isenburgissa Zeppelinheimin alueella
- Eckenerplatz ja Eckenerweg Kiel-Holtenaussa
- Eckenerplatz, Flensburgin jalkapallokenttä
- Hugo Eckener -laboratorio Zeppelin-yliopistossa Friedrichshafenissa
- Hugo Eckener , avustavan laiva kansantasavallan laivaston
- Hugo Eckener , moottori pelastusvene Bodenjärven, hoitaa DLRG Friedrichshafen
- Eckener Point , niemi länsirannikolla Graham Lands, Etelämanner
Julkaisut (valinta)
- Tutkimukset aistien vähäisten ärsykkeiden havaitsemisen vaihteluista. Julkaisussa: Philosophical Studies. Osa 8, 1893, s. 343-387.
-
Seppelissä maiden ja merien yli. Christian Wolff, Flensburg 1949.
- Seppelissä maiden ja merien yli - kokemuksia ja muistoja. Muokattu ja päivitetty versio alkuperäisestä painoksesta vuodelta 1949. Morisel, München 2012, ISBN 978-3-943915-01-3 .
- Kreivi Zeppelin. Cotta, Stuttgart 1938. Uusi painos: Phaidon-Verlag, Essen 1996, ISBN 3-88851-171-2 .
kirjallisuus
- Walther Reimer: Eckener, Hugo. Julkaisussa: Uusi saksalainen elämäkerta (NDB). Osa 4, Duncker & Humblot, Berliini 1959, ISBN 3-428-00185-0 , s.288 ( digitoitu versio ).
- Rolf Italiaander : Saksalainen nimeltä Eckener. Kustantamo Friedr. Stadler, Konstanz 1981, ISBN 3-7977-0054-7 .
- Rolf Italiaander: Hugo Eckener - ilmalaivan maailmanäyttely. Husum-Verlag, Husum 1980, ISBN 3-88042-110-2 .
- Henry Cord Meyer: Ilmalaivamiehet, liikemiehet ja politiikka, 1890-1940. Smithsonian Institution Press, Washington / Lontoo 1991, ISBN 1-56098-031-1 .
- Nekrologi Hugo Eckener, julkaisussa: Bodenjärven ja sen ympäristöjen historiayhdistyksen kirjoitukset , 73. vuosi 1955, s.9-10 ( digitoitu versio )
nettilinkit
- Hugo Eckenerin kirjallisuus Saksan kansalliskirjaston luettelossa
- Teoksia ja noin Hugo Eckener että Saksan digitaalisen kirjaston
- Sanomalehtiartikkeliin Hugo Eckener vuonna lehdistöpaketti 20. vuosisadan ZBW - Leibniz tiedotuskeskus Economics .
- Itävallan Zeppelin-ratsastus. DR. Hugo Eckener johtaa alusta. Julkaisussa: Neue Freie Presse , Morgenblatt, nro 23998/1931, 7. heinäkuuta 1931, s. 13. (Online ANNOSsa ). .
- Hugo Eckener. Taulukkomuotoinen ansioluettelo LeMO: ssa ( DHM ja HdG )
- Raportti LZ 126: sta (ZR-3) Atlantin ylityksestä lokakuussa 1924, Hugo Eckenerin puhe (7. syyskuuta 1925).
- Denacification- tiedostot Hugo Eckener digitaalisena kopiona ( tiedostot 1 ja 2 ) Sigmaringenin osavaltion arkiston verkkotarjous
Yksittäiset todisteet
- ↑ Herrmann Degener : Degeners Kuka se on? , Berliini, Verlag Herrmann Degener, 1935, s.337.
- ↑ Erich Rackwitz: Matkailu ja seikkailu Zeppelinissä. New Life Publishing House, Berliini 1955, s.202.
- ↑ a b c Eckener Hugo - tietosivu - LEO-BW. Julkaisussa: leo-bw.de. Haettu 2. lokakuuta 2020 .
- ↑ Grazin kadunnimiä käsittelevän asiantuntijakomitean loppuraportti , Graz 2017, s.48
- ↑ Grazin kadunnimiä käsittelevän asiantuntijakomitean loppuraportti , Graz 2017, s.49
- ↑ Bleibler, J. (2002): 50- ja 60- luvut - suuret ilmalaivaprojektit Saksassa ja Yhdysvalloissa. Julkaisussa: W.Meighörner (Toim.): Ilmalaivat, joita ei koskaan rakennettu. Friedrichshafen, s. 151-175.
- ↑ a b tohtori Eckener maaliskuu. Alkaen: Kaspar Siehler on YouTubessa , pääsee 7. helmikuuta 2017 mennessä.
- B a b Kaspar Siehler. Julkaisussa: Deutsche Digitale Bibliothek / Landesarchiv Baden-Württemberg, Department of State Archive Sigmaringen, Wü 13 T 2 No. 2607/159, käyty 6. helmikuuta 2017.
- ↑ Landesarchiv-bw.de-sivuston denacification-tiedostot
- ↑ Flensburger Tageblatt, 11. kesäkuuta 2015, s.6
- ↑ Grazin kunniatohtorin tutkinto luutnantti Eckenerille. Julkaisussa: Badener Zeitung , 9. toukokuuta 1925, s.5 keskellä. (Verkossa ANNOSSA ).
- ^ Mathias Kotowski: Julkinen yliopisto: Tübingenin Eberhard-Karls-Universität -tapahtumakulttuuri Weimarin tasavallassa. Franz Steiner Verlag, 1999, sivu 147
- ↑ Harald Derschka : Bodenjärven ja sen ympäristön historian yhdistys. Katsaus sata viisikymmentä vuotta klubihistoriaan 1868–2018. Julkaisussa: Bodenjärven ja sen ympäristöjen historiayhdistyksen kirjoitukset , 136, 2018, s. 1–303, tässä: s.229.
- ↑ Tohtori Eckener maaliskuu. Alkaen: Th. Krieghoff on YouTubessa , pääsee 07 helmikuu 2017.
- ↑ Th. Krieghoff. Smithsonian Institution -luettelosta, avattu 20. elokuuta 2015.
henkilökohtaiset tiedot | |
---|---|
SUKUNIMI | Eckener, Hugo |
LYHYT KUVAUS | Zeppelin-tehtaan johtaja Friedrichshafenissa ja ensimmäinen, joka ylitti Atlantin zeppeliinillä |
SYNTYMÄPÄIVÄ | 10. elokuuta 1868 |
SYNTYMÄPAIKKA | Flensburg |
KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ | 14. elokuuta 1954 |
KUOLEMAN PAIKKA | Friedrichshafen |