Kaohsiungin nopea joukkoliikenne

Kaohsiungin nopea joukkoliikenne

Perustiedot
Yrityksen pääkonttori	Kaohsiung
Verkon läsnäolo	http://www.krtco.com.tw
Viitevuosi	9. maaliskuuta 2008
omistaja	Kaohsiung Rapid Transit Corporation
Hallitus	PA Chen (puheenjohtaja)
Linjat
Arvioida	1435 mm ( vakiomittari )
Metro	2
tilastot
Matkustajat	noin 160 000 päivittäin (maaliskuu 2015)
Pysähtyy	37
Linjaverkon pituus
Metro linjat	42,7 km

Toista mediatiedosto

Metro saapuu Kaisyuanin asemalle

Kaohsiungin Mass Rapid Transit (KMRT) viittaa metro järjestelmä Taiwanin kaupungin Kaohsiung . Operaattori on Kaohsiung Rapid Transit Corporation. Rakentaminen aloitettiin vuonna 2001.

tarina

Kaohsiungin kaupunginvaltuusto teki kyselyn metrojärjestelmän rakentamisesta. Sen jälkeen kun oli todettu, että suurin osa väestöstä kannatti hanketta, kaupunginhallinto haki rakennuslupaa ja osittaista rahoitusta valtionhallinnolta. Hyväksynnän jälkeen rakennuksen suunnittelu alkoi vuonna 1990. Ensimmäinen vaihe, punaisen ja oranssin linjan rakentaminen , hyväksyttiin vuonna 1991. Se kuitenkin estettiin, koska kaupunginhallituksen ja Kaohsiungin läänin välillä oli kiista osakkeiden rahoittamisesta .

Tämä kesti vuoteen 1996, jolloin keskushallinto käski rakentaa metrojärjestelmän operaattorimallin mukaan . KMRT sai yritysluvan ja rekisteröitiin joulukuussa 2000. Tammikuussa 2001 KMRT allekirjoitti rakennus- ja käyttösopimuksen kaupungin hallinnon kanssa. KMRT-järjestelmän rakentaminen aloitettiin.

Rakennustyöt alkoivat lokakuussa 2001 ja päättyivät maaliskuussa 2006. Marraskuussa 2007 järjestettiin ensimmäiset koeajot punaisella linjalla . Tammikuussa 2007 viimeiset betonilaatat asetettiin 37 suunnitellulle asemalle.

Matkustajien määrä

KMRT kuljettaa noin 166 000 matkustajaa päivässä ja runsaat 60 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Saavuttaa kannattavuusrajan kuitenkin noin 380000 matkustajaa päivässä tarvitaan. Lähivuosina tavoitteena on saavuttaa vuotuinen matkustajamäärän kasvu 7–10%.

kustannukset

5,46 miljardin dollarin kustannukset sisälsivät 30 vuoden sopimuksen, joka sisälsi käytön ja ylläpidon. Rakennuskustannukset jaettiin valtion (79%), Kaohsiungin kaupungin (19%) ja Kaohsiungin läänin (2%) kesken.

Reittiverkko

KMRT-järjestelmässä on 2 linjaa, joiden reitin kokonaispituus on 44,7 km, ja yhteensä 37 asemaa, Formosa Boulevard -asema toimii siirtoasemana kahden linjan välillä. Asemista 27 on maan alla, kahdeksan on nostettu ja kaksi rakennettu maanpinnan tasolle. Kaikki maanalaiset asemat on varustettu moderneilla korin ovilla. On kolme toimipistettä , kaksi päätepysäkki Red Line ja yksi Daliao päätepisteestä oranssi viiva .

Punainen viiva

suunta	Päätepisteet	Reitin pituus	Asemat
pohjoinen Etelä	Etelä-Gangshan - Siaogang	31,1 km	24 (15 maan alla, kahdeksan kohotettua ja yksi maanpinnan tasolla)

Oranssi viiva

suunta	Päätepisteet	Reitin pituus	Asemat
Länsi Itä	Sizihwan - Daliao	13,5 km	14 (mukaan lukien yksi maanpinnan tasolla)

Erityiset pysäkit

Formosa Boulevardin pysäkki

Kaohsiungin kansainvälisen lentokentän pysäkki

World Games , Formosan Boulevard , Ciaotou , Ciaotou sokeritehtaan ja Kaohsiungin kansainvälinen lentokenttä asemia suunnitellut kansainvälisiä artisteja. Formosa Boulevard -pysäkkiä varten italialainen taiteilija Narcissus Quagliata suunnitteli 667 m ² lasikaton, Valon kupolin .

ajoneuvoja

Junan saapuminen World Games Station -asemalle

Siemensin 42 kolmiosaista ajoneuvoa voi kuljettaa noin 750 matkustajaa ja ajaa keskinopeudella 35 km / h.

Osakeomistus

Osakkeet jaettiin seuraavasti vuonna 2013:

China Steel Group: 43,36% (vastasi ratojen rakentamisesta)
Kansallinen kehitysrahasto, Executive Yuan: 13,84%
Kaukoidän ryhmä: 13,86%
China Prosperity Development Corporation: 4,67%
RSEA Engineering Corp .: 4,62%
Kaakkois-sementtiyhtiö: 3,23%
Siemens Aktiengesellschaft: 2,31% (vastuussa kaikista elektronisista ja mekaanisista laitteista)
Muut: 14,11%

nettilinkit

Commons : Kaohsiung MRI - Kuvien, videoiden ja äänitiedostojen kokoelma

yrityksen virallinen verkkosivusto (englanti, kiina)

Yksittäiset todisteet

↑ Kaohsiung Rapid Transit Corporation, Liikennetilastot : maaliskuu 2015 (PDF)
^ Yrityshistoria , Kaohsiung Rapid Transit Corporationin verkkosivusto (katsottu 7. toukokuuta 2015)
↑ Vuosikertomus KRT Corp., 2013 , s.24 (PDF, englanti, kiina)
↑ Kaohsiung MRT ennustaa matkustajaliikenteen kasvavan 11% , Taipei Times, 4. tammikuuta 2011 (englanti)
↑ ^a^b Vuosikertomus KRT Corp., 2013 , s. 134 ja sitä seuraavat (PDF, englanti, kiina)
↑ Special Stations , KRTC: n verkkosivusto (käyty 8. toukokuuta 2015)
↑ Metrosystem Kaohsiung, Taiwan ( Memento of alkuperäisen 5. maaliskuuta 2016 Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. , Siemens Mobility (käytetty 8. toukokuuta 2015) @ 1@ 2
↑ Vuosikertomus KRT Corp., 2013 , s.17 (PDF, englanti, kiina)

[1] Kaohsiung Rapid Transit Corporation, Liikennetilastot : maaliskuu 2015 (PDF)

[2] Yrityshistoria , Kaohsiung Rapid Transit Corporationin verkkosivusto (katsottu 7. toukokuuta 2015)

[3] Vuosikertomus KRT Corp., 2013 , s.24 (PDF, englanti, kiina)

[4] Kaohsiung MRT ennustaa matkustajaliikenteen kasvavan 11% , Taipei Times, 4. tammikuuta 2011 (englanti)

[Jahresbericht-2013-5] Vuosikertomus KRT Corp., 2013 , s. 134 ja sitä seuraavat (PDF, englanti, kiina)

[6] Special Stations , KRTC: n verkkosivusto (käyty 8. toukokuuta 2015)

[7] Metrosystem Kaohsiung, Taiwan ( Memento of alkuperäisen 5. maaliskuuta 2016 Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. , Siemens Mobility (käytetty 8. toukokuuta 2015) @ 1@ 2

[8] Vuosikertomus KRT Corp., 2013 , s.17 (PDF, englanti, kiina)

Languages