Langenthal-Jura-rautatie
| Langenthal - Niederbipp - Oensingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aikataulukenttä : | 413 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reitin pituus: | 10,99 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittari : | 1000 mm ( mittari mittari ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sähköjärjestelmä : | 1200 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suurin kaltevuus : | 65 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Langenthal-Jura-Bahn ( LJB ) on entinen rautatieyhtiön Sveitsissä . Vuonna 1958 se fuusioitui Langenthal-Melchnau-Bahn (LMB) muodostamiseksi Oberaargau-Jura-Bahnen (OJB), joka sitten käyttänyt 11 km pitkä, mittari-mittari LJB linjan Langenthal ja Niederbipp . Uusien fuusioiden jälkeen rautatie on ollut osa Aare Seeland mobilia (ASm) vuodesta 1999 .
tarina
Langenthal-Jura-Bahn , joka perustuu Langenthalissa, avasi mittari-mittari rautatien Langenthalissa kautta Niederbipp on Oensingen Schulhaus, että kantonin Solothurnissa joka on pääasiassa sijaitsee kantonin Bern , 26. lokakuuta, 1907 . Kun se avautui, johto sähköistettiin täysin 1200 voltin tasavirralla . Siellä oli u. a. LJB CFe 4/4 kiskobussista käytetty.
Langenthalista tuli myös lähtöpaikka 6. lokakuuta 1917 avatulle mittatiehen Langenthal-Melchnau -rautatielle (LMB), jonka oma reitti Melchnauun alkoi vasta Gaswerkin asemalta Langenthal-Jura-rautatiehaarana. Yhteistyötä suunniteltiin alusta alkaen, joten LMB ei vain valinnut samaa sähköjärjestelmää, vaan myös siirtänyt koko operatiivisen johdon Langenthal-Jura-Bahnille. Solothurn-Niederbipp-Bahn (SNB) avattiin 9. tammikuuta 1918, ja Niederbippiin perustettiin toinen raideyhteys metriguge-rautatielle . SNB etsi myös yhteyttä LJB: hen, teki heidän kanssaan toimintasopimuksen, otti haltuunsa Langenthal - Jura-rautateiden sähköjärjestelmän ja kuljetti yksittäisiä junia Oensingeniin.
Langenthal-Jura-Bahnilla oli yhteyspisteitä Sveitsin liittovaltion rautateiden (SBB) kanssa asemilla Langenthal, Niederbipp ja Oensingen SBB. Niederbipp - Oensingen -osiossa se kilpaili suoraan SBB: n kanssa, jossa se pystyi alun perin pysymään omana. Vaikka matkan kesto oli huonompi reitin vuoksi pidempi kuin raitiovaunulla, se tarjosi paljon paremman aikataulun kuin SBB teki tuolloin alueellisessa liikenteessä. Reititys mahdollisti myös Oensingenin kehittämisen hieman hienostuneemmaksi ja tiheämmällä aikataululla oli mahdollista ohjata Balsthaler Klus -yritysten (mukaan lukien Von Roll ) työvoima Langenthal-Jura-Bahniin ja vuodesta 1918 SNB: hen; itse Klusia on palvellut vakiomittari Oensingen-Balsthal-Bahn (OeBB) vuodesta 1899 lähtien .
Kun SBB laajensi huomattavasti alueellista liikennettä reitillä Olten - Oensingen - Solothurn seuraavina vuosina, matkustajien määrä laski; SNB Solothurniin ei ollut enää kilpailukykyinen SBB: n kanssa koko reitin varrella ja keskittyi palvelemaan pysäkkejä Solothurnin ja Niederbippin välillä. Matkustajien puutteen vuoksi LJB lopulta lopetti kannattamattoman, noin puolitoista kilometriä pitkin Oensingenin SBB - Oensingen Schulhaus -osan 14. toukokuuta 1928 ja katkaisi sen.
Toisen maailmansodan aikana Langenthal-Jura-Bahn joutui taloudellisiin vaikeuksiin ja pyysi viranomaisilta taloudellista tukea. Bernin kantoni vahvisti hyväksyntänsä lähinnä lähes kahden ja puolen kilometrin pituisen Niederbipp - Oensingen -osan hylkäämisestä ; Tämä oli pitkään ollut SBB: n kilpailua heikompaa ja kannattamatonta, se siirrettiin valtion teille ja huonossa kunnossa huollon puutteen vuoksi, ja se johti myös toiseen kantoniin. Joten tapahtui, että 9. toukokuuta 1943 toiminta lopetettiin ja raidejärjestelmä purettiin välittömästi - rauta ja kupari halusivat raaka-aineita sodan vuosina ja tervetullut lisätulot hädän aikana. Niederbippistä tuli siten - sivuraideina käytetyn linjan jäännöksistä - LJB: n ja SNB: n pääte.
Langenthal-Jura-Bahnin ja LMB: n 40 vuotta kestäneen yhteistyön jälkeen tuli lopulta laillinen fuusio: 1. tammikuuta 1958 Langenthal-Jura-Bahn ja LMB sulautuivat Oberaargau-Jura- Bahneniksi (OJB). Tämän seurauksena SNB: n kanssa tehtiin uusi yhteistyösopimus vuonna 1959. Sopimuksen myötä LJB / OJB-Werkstätte Langenthalista tuli myös SNB: n työpaja, joka voisi tehdä ilman omaa ajoneuvojen huoltotilaa.
Aikataulunmuutoksesta joulukuussa 2012 reitti palvelee jälleen Oensingenin rautatieasemalle. Uusi linja on yhdensuuntainen Niederbippin ja Oensingenin välisten SBB-ratojen kanssa, ja sillä on pysäkki avaamaan siellä oleva teollisuusalue. Tämä reitti ei ole identtinen Niederbippin ja Oensingenin välisen alkuperäisen reitin kanssa.
Rullatukiliikenne
Jotta liikenteen vakio-mittari tavaravaunujen mittarissa -gauge reittiä , Sveitsin ensimmäinen tela teli järjestelmä otetaan käyttöön Langenthalissa 29. joulukuuta 1909 , joka palvelee toimitus pistettä Aarwangen. 7. maaliskuuta 1913 mahdollisten toimituspaikkojen valikoima laajennettiin Bannwiliin. Avaamisensa jälkeen LMB on pystynyt toimittamaan toimituksia myös Melchnaulle. SNB: n avaamisen myötä 9. tammikuuta 1918 Niederbippiin otettiin käyttöön toinen rullatukijärjestelmä, jota myös LJB käyttää ja joka avaa toimituspaikat Biedwilille Niederbippistä, mikä tarkoittaa, että toimitukset ovat olleet mahdollisia koko LJB-reitillä vuodesta 1943 lähtien.
kirjallisuus
Katso pääartikkeli: Aare Seeland mobile