Lontoon silta
Lontoon silta | ||
---|---|---|
London Bridge hämärässä | ||
käyttää | Moottoriajoneuvot A3 , jalankulkijat Aikaisemmin: vaunut |
|
Risteys | Thames | |
paikka | Lontoo | |
Viihdyttää | Bridge House Estatesin omistama huolto: Suur-Lontoon hallinto |
|
rakentaminen | Historiallinen silta: puu Vanha silta: kaari , nostosilta Uusi silta: kaarisilta Moderni silta: betoninen kaarisilta |
|
kokonaispituus | Vanha silta: 273 m Uusi silta: 283 m Moderni silta: 283 m |
|
leveys | Vanha silta: 6 m Uusi silta: 15 m myöhemmin 20 m Moderni silta: 32 m |
|
Pisin jänneväli | Moderni silta: 104 m | |
korkeus | Moderni silta: 9 m | |
rakennuskustannukset | Uusi silta: 2 miljoonaa puntaa Moderni silta: 4 miljoonaa puntaa |
|
rakennuksen alku | Vanha silta: 1176 Uusi silta: 1824 Moderni silta: 1967 |
|
valmistuminen | Vanha silta: 1209 Uusi silta: 1831 Moderni silta: 1972 |
|
avaaminen | Uusi silta: 1. elokuuta 1831 Moderni silta: 17. maaliskuuta 1973 |
|
suunnittelija | Uusi silta: John Rennie sen. Moderni silta: Mowlemin tekninen toimisto |
|
päättäminen | Historiallinen silta: 1136 Vanha silta: 1831 Uusi silta: 1968 |
|
sijainti | ||
Koordinaatit | 51 ° 30 '29 " N , 0 ° 5 '16" W | |
|
London Bridge on maantiesilta , jonka yli joen Thames vuonna Lontoon johtaa. Se yhdistää Lontoon kaupungin pohjoispuolella Southwarkin kaupunginosaan Southwarkin Lontoon eteläpuolella. Etelärannikolla ovat Southwark Cathedral ja London Bridgen asemalle , pohjoisessa pankki, Monument on Lontoon suuri palo .
Westminster Bridge -sillan avaamiseen vuonna 1750 asti (vanha) London Bridge oli ainoa silta Thamesin yli nykyisen kaupungin keskustassa. Tämän päivän silta on 283 m pitkä, 32 m leveä ja koostuu kolmesta esijännitetystä betonipalkista. Kuusikaistainen päätie A3 johtaa sen yli . London Bridge on Lontoon City Corporationin hyväntekeväisyysjärjestön Bridge House Estatesin omistama . huollon suorittaa kuitenkin Greater London Authority .
historia
Silta Thamesin yli on ollut melkein samassa paikassa noin 2000 vuotta. Ensimmäisen rakensivat roomalaiset noin 46 jKr. Ja se valmistettiin puusta. Roomalaisten lähdön jälkeen silta romahti, mutta sitä todennäköisesti korjataan tai rakennettiin useita kertoja. Vuonna 1014 se poltettiin kuningas Aethelredin ohjeiden mukaan tanskalaisen Sven Gabelbartin hyökkäävien joukkojen jakamiseksi useisiin ryhmiin. Tämä tapahtuma antoi todennäköisesti inspiraation kuuluisalle lasten laululle London Bridge is Falling Down . Äskettäin rakennettu silta tuhoutui myrskyssä ja jälleen tulipalossa vuonna 1136.
Vanha Lontoon silta
Vuonna 1136 tapahtuneen tuhon jälkeen kunnossapidosta vastaava pappi Peter de Colechurch ehdotti puusillan korvaamista pysyvämmällä kivirakenteella. Sillan rakentaminen aloitettiin vuonna 1176 Henry II: n hallituskaudella Peter de Colechurchin valvonnassa. Kivisillan laiturit asetettiin kivillä täytettyihin soikioihin; soikeat lepäävät joen pohjaan törmänneiden tukkien perustusten ympärillä , ja niitä ympäröivät aallonmurtajat suojellakseen niitä valtavan vuorovesieltä . Se oli tuolloin uudenlainen menettely. 33 vuoden kuluttua, neljä vuotta de Colechurchin kuoleman jälkeen vuonna 1205, rakennus avattiin vuonna 1209 kuningas Johann Ohnelandin hallituskaudella . Keskiaikainen silta koostui 19 pienestä, epäsäännöllisestä terävästä kaaresta ja suuremmasta käytävästä , jossa oli nostosilta , silta oli kuusi metriä leveä ja 273 m pitkä. Sen erottuvat rakennussegmentit olivat toisen pylvään yläpuolella sijaitseva kaupunginpuoleinen pohjoinen portti ( Uusi kivi-portti ), nostosillan portti ja vartija kummallakin puolella seitsemännessä pilarissa. Jälkimmäinen rakennettiin ensin puuportiksi, jossa oli kaksinkertaiset tornit (1209), ja vuonna 1426 kivisenä kaksoisporttina, jossa oli neljä integroitua pyöreää kulmatornia. Siellä oli myös kappeli yhdennellätoista, suuremmassa pylväässä, jolta oli pääsy joelta (toimi sen rakentajan Peter de Colechurchin hautana), joka vihittiin Thomas Becketille ja uusittiin vuosina 1384-1397. Eteläportti ( Great Stone Gateway tai Great Stone Gate ), joka oli samanlainen kuin nostosillan portti , oli sillan Southwark-päässä. Kuningas Johannilla oli ajatus rakentaa taloja vuokralle. Pian sen jälkeen rakennettiin kauppoja ja asuinrakennuksia. Nykyaikaisissa kuvissa näkyy silta jopa seitsemän kerroksen korkeilla taloilla. Asukkaiden määrä oli niin suuri, että siltaa pidettiin erillisenä kaupunginosana, jolla oli oma piirineuvosto 1700-luvulle saakka. Vuonna 1381 Wat Tylerin kansannousu tukahdutettiin sillalla, ja vuonna 1390 pidettiin turnaus .
Kaarien ja pylväspohjien aallonmurtajien pienen koon takia 80 prosenttia joen suunnasta oli padottu. Tämä loi tasoero on noin kaksi metriä välillä molemmin puolin sillan ja tuloksena voimakkaita virtauksia ja pyörteitä. Nykyisen käytettiin toimimaan vesipyörät mukaisesti ulompi kaaria sillan. Vuonna 1582 kaupunginvaltuuston luvalla Peter Morris rakensi pohjoisen kaaren alle kaksi valtavaa vesipyörää käyttämään vesipumppuja toimittamaan Lontooseen Thamesin vesijohtovettä ensimmäistä kertaa. Kaksi muuta vesipyörää asennettiin myöhemmin toisen kaaren alle. Vuonna 1591 eteläpäähän asennettiin kaksi vesipyörää viljamyllyjen käyttämiseksi . Nopean virran ja kapean kulkun vuoksi veneen ohjaamista pidettiin vaarallisena ja vaikeana ohjata naarmuuntumatta tai törmäämättä sillan alla oleviin aallonmurtajiin, jota kutsuttiin "sillan ampumiseksi"; monet hukkui prosessin aikana, minkä vuoksi matkustajat laskeutuivat "Drei Cranes" ("Kolme nosturia") ylävirtaan ja nousivat veneeseen jälleen alavirtaan Billingsgatessa. Tuolloin sanottiin, että silta oli "viisaiden ihmisten ohittavan ja tyhmien kulkevan alle". Useat kaaret romahtivat ajan myötä. Talot poltettiin aikana talonpoikaiskapina 1381 Englannissa ja Jack Cade kapina 1450.
Pohjoinen portti, Uusi kiviportti , sillan yli kohoava massiivinen kaksoistorniportti, integroitiin taloihin ajan myötä. Zugbrückentor, vielä suurempi, suorakulmainen, varustettu integroituna Doppeltorbaun neljään kulmaan pyöreisiin torneihin, palveli vuoteen 1577 lempinimellä Petturien portti ( Verrätertor ), ennen kutsuttua tornia, joten myös puupuikkoihin ja vartaisiin kytketty näyttely tuomittujen pettureiden päät ja muut ruumiinosat. Se korvattiin vuonna 1577 Elisabet I : n johdolla Nonsuchin talolla ( monien ikkunoiden talo ) muiden talojen tyyliin ristikkorakenteisena rakennuksena, porttirakennuksena neljällä kulmatornilla ja nostosillalla kiinteällä puusillalla. Tämän talorakenteen erityispiirre oli se, että se valmistettiin kokonaan puusta ilman metallinauloja ja rakennettiin Flanderissa, kuljetettiin Lontooseen rakennussegmentteinä ja koottiin ja asennettiin sillalle puuosilla. Elizabeth I: n käskystä eteläisestä portista ( Great Stone Gateway ) esteettömällä, vapaasti seisovalla etuosallaan tuli Petturien portti , Lontoon tunnetuin nähtävyys. Pettureiden päätä on ollut esillä vuodesta 1305 lähtien Edward I : n hallituskaudella , aluksi nostosillan portilla, tavallisesti keihään päällä puupylväillä ja suojattuna suojautumaan nopeammalta hajoamiselta, jotta jokainen lontoolainen voisi nähdä ne. Ensimmäinen esillä oleva pää oli Skotlannin kansallissankarin William Wallacen pää . Siitä kehittyi yli 350 vuotta kestänyt perinne. Tämä tapa tapahtui vasta vuonna 1660 kuningas Kaarle II : n käskystä . Hänen palauttamisensa jälkeen, koska se johtaa liian paljon hänen isänsä Charles I: n teloituksesta, jonka muistan. Viimeinen eteläportille istutettu pää kuului maanpetoksesta tuomitulle kultasepälle William Stayleylle. Hän oli uhkaillut kuolemaa kuninkaalle, hänet tuomittiin kuolemaan, neljännekseen ja päättiin. Hänen ruumiinosansa ja päänsä, jotka oli jo haudattu perheen pyynnöstä, kaivettiin kuninkaan käskystä hyvin provosoivan hautaamisen takia ja jaettiin portille ja London Bridgelle (pää). Muita kuuluisia päitä pylväillä olivat Wat Tyler (1381), Jack Cade (1450), Thomas More , jonka tyttärensä varasti sieltä, ja piispa John Fisher (1535), Thomas Cromwell, Essexin 1. Earl (1540). ) ja Guy Fawkes (1606) ja hänen salaliittonsa. Saksalainen matkustaja laski yli 30 päätä sillalla vuonna 1595.
Sillan rakennukset olivat suuressa tulipalossa. Vuosina 1212 tai 1213 pohjoisessa ja etelässä päättyi samanaikaisesti tuhoisa tulipalo, joka lukitsi ihmiset sisään. Tuolloin on sanottu yli 3000 kuolemaa. Toinen tulipalo tuhosi pohjoisen kolmanneksen vuonna 1633. Tämä tarkoitti kuitenkin, että vuoden 1666 suuri tulipalo ei levinnyt sillalle, koska tämä osa oli sittemmin korvattu kivirakenteella.
Vuoteen 1722 mennessä sillan liikenne muuttui niin ylivoimaiseksi, että lordipormestari antoi seuraavan käskyn: Kaikkien Southwarkista kaupungin suuntaan matkustavien vaunujen ja vaunujen oli ajettava sillan länsipuolella ja kaikki lähteneet ajoneuvot kaupungin itäpuolella. Se oli mahdollisesti vasemmanpuoleisen liikenteen alkuperä Englannissa . Vuonna 1725 tulipalo tuhosi eteläpäässä sijaitsevan rakennuksen eteläportilla, joka revittiin vuonna 1727. Vuonna 1756 annettiin laki kaikkien rakennusten purkamisesta kokonaan. Vuosien 1758 ja 1762 välisenä aikana kaikki talot purettiin (1757 Nonesuchhaus, 1761 pohjoinen portti) ja kaksi keskikaaria korvattiin yhdellä kaarella helpottamaan joella liikkumista.
Uusi Lontoon silta
1700-luvun lopussa jo 600 vuotta vanha Lontoon silta jouduttiin uusimaan. Se oli kapea, rappeutunut ja este jokiliikenteelle . Vuonna 1799 järjestetyssä kilpailussa Thomas Telford voitti sillan rakentamisen yhdestä 180 metrin pituisesta rautakaaresta. Suunnitelma oli tuolloin vallankumouksellinen ja sensaatiomainen, mutta sitä ei koskaan toteutettu, koska toteutettavuutta ei taattu ja rakentamiseen tarvittavaa tilaa ei ollut käytettävissä.
Silta korvattiin lopulta uudella viisikaarisella kivisillalla. John Rennie Sr. toimitti suunnitelman tälle . Uusi silta rakennettiin 30 metriä ylävirtaan vanhasta ja maksaa 2 miljoonaa puntaa (186 miljoonaa puntaa nykypäivän ostovoimana). Rakennus valmistui seitsemässä vuodessa John Rennie jun. , arkkitehdin poika, valmistunut vuosina 1824-1831. Vanha silta oli edelleen käytössä rakentamisen aikana, mutta sitten se purettiin.
Rennien silta tehtiin Dartmoor- graniitista, oli 283 metriä pitkä ja 15 metriä leveä. Kuningas William IV: n ja kuningatar Adelaiden avajaiset pidettiin 1. elokuuta 1831. Kuninkaallinen pari osallistui juhlaan, joka pidettiin väliaikaisessa paviljonissa sillalla. Äskettäin rakennettu HMS Beagle oli ensimmäinen alus, joka kulki sillan alle. Avauksen kunnolliseksi tallentamiseksi kuningas oli aiemmin tilannut tuolloin tunnetun taidemaalari Clarkson Stanfieldin , jonka kuningas oli myös arvostanut taiteellisesta työstään, kaappaamaan avaamisen hetki öljymaalaukseen. New London Bridge -maalauksen valmistuminen valmistui vuonna 1832 ja se oli esillä Kuninkaallisessa taideakatemiassa . Se on edelleen kuninkaallisessa kokoelmassa tänään.
On arvioitu, että noin vuonna 1896 siltaa käytti 8000 jalankulkijaa ja 9000 ajoneuvoa tunnissa. Tämän seurauksena siltaa laajennettiin 16 metristä 20 metriin vuosien 1902 ja 1904 välillä kasvavan liikennemäärän selviämiseksi. Paino ylitti kuitenkin perustusten kantokyvyn ja jälkikäteen havaittiin, että se upposi tuumalla kahdeksan vuoden välein. Vuonna 1924 itäpuoli oli kolme tai neljä tuumaa syvempi kuin länsipuoli.
18. huhtikuuta 1968 amerikkalainen yrittäjä Robert McCulloch osti sillan 2,46 miljoonalla dollarilla (nykyinen ostovoima on 18 miljoonaa dollaria). Se poistettiin kivi kiveltä ja osa siitä oli lähetetty ja Lake Havasu City , Arizona . Siellä rakennusmateriaalia käytettiin betonisillan peittämiseen (→ London Bridge (Lake Havasu City) ). Jäljellä olevat rakennusmateriaalit laivattiin Merryvale louhoksen Dartmoor vuonna Devonissa . Silta on ylittänyt Havasu-järven kanavan , joka myöhemmin tulvi veden alle 10. lokakuuta 1971 lähtien, ja se on Arizonan toiseksi tärkein nähtävyys Grand Canyonin jälkeen .
Moderni London Bridge
Tämän päivän Lontoon sillan rakensi John Mowlem -rakennusyhtiö vuosina 1967-1972, ja kuningatar Elizabeth II avasi sen 17. maaliskuuta 1973 . Se koostuu kolmesta esijännitetystä betonipalkista, sen pituus on 283 metriä ja leveys 32 metriä. Rakennuskustannukset olivat noin 4 miljoonaa puntaa (54 miljoonaa puntaa nykypäivän ostovoimana). Se on tarkalleen missä Rennien silta oli. Rakennuksen aikana Rennien silta purettiin kappaleittain.
Vuonna 1984 sotalaiva HMS Jupiter törmäsi sillaan ja aiheutti huomattavaa omaisuusvahinkoa; silta oli uusittava.
3. kesäkuuta 2017 ja 29. marraskuuta 2019 silta oli islamistien motivoimien terrori-iskujen kohtauspaikka .
Sillan alapuolella, Thamesin eteläpuolella on nyt turistinähtävyys The London Bridge Experience .
Lastenloru
London Bridge -sillan kunnossapidon puutteesta on tunnettu lastenkoru : " London Bridge is Falling Down ".
kirjallisuus
- Peter Jackson: London Bridge - visuaalinen historia . Historialliset julkaisut, 2002. ISBN 0-948667-82-6 .
- Peter Murray, Mary Anne Stevens: Elävät sillat - asuttu silta, menneisyys, nykyisyys ja tulevaisuus . Kuninkaallinen taideakatemia, Lontoo 1996. ISBN 3-7913-1734-2 .
- Patricia Pierce: Vanha Lontoon silta - Euroopan pisimmän asutun sillan tarina . Headline Books, 2001. ISBN 0-7472-3493-0 .
nettilinkit
- Lontoon silta. Julkaisussa: Structurae
- London Bridge -kokemus
- London Bridge -museo
- Kuva Nonesuch-talosta
- Kuvia mallisillasta
Yksittäiset todisteet
- ^ Ilm. John Ray: Sananlaskujen kirja . Lontoo 1670; lainattu: Peter Jackson: London Bridge , s.77
- ^ Dunton, Larkin (1896). Maailma ja sen ihmiset. Hopea, Burdett.
- ↑ Irtisanotusta terroristista tulee vaalikysymys. Päivittäinen peili 30. marraskuuta 2019
Ylävirtaan Cannon Streetin rautatiesilta |
Thames-joen ylitykset |
Northern Line Tower -metron alavirran tunneli |