2. luokan merikuljetin

2. luokan merikuljetin

Kuljettaja nro 101 3. helmikuuta 1944

Toimita tiedot maa Japani Japani Japani Japani  Aluksen tyyppi Laskeutuva alus Rakennusaika 1943 - 1945 Rakennetut yksiköt 69 palvelusaika 1944-1955

Aluksen mitat ja miehistö pituus 80,5 m ( Lüa ) 75,0 m ( KWL ) 72,0 m ( Lpp ) leveys 8,87 m Luonnos enintään 2,99 m siirtymä Vakio : 950 ts / 965 t Käyttö: 1020 ts / 1036 t   miehistö 90 miestä

Konejärjestelmä kone 2 höyrykattilaa, 1 vaihdeturbiinisarja Koneen suorituskyky 2500 hv (1839 kW) Top nopeus 16  kn (30  km / h ) potkuri 1

Aseistus Käyttöönoton yhteydessä 1 × 7,62 cm: n tyyppi 3 6 × 2,5 cm tyyppi 96 Sodan lopussa 1 × 7,62 cm: n tyyppi 3 21 × 2,5 cm tyyppi 96 12 syvyyslatausta

2. luokka meren kuljettaja ( Japani 二等輸送艦 2-to Yusōkan , saksalainen '2. luokan kuljettaja' ) oli luokan 69 purkamisen laivat keisarillisen Japanin asevoimien joita käytettiin toisen maailmansodan . Japanin laivasto kutsui aluksia myös kuljettajanumeroon 101 ((百 一号 型 輸送 艦Dai 101 Gō-gata Yusōkan ) ja kuljettajanumeroon 103 (ai 百 三号 型 輸送 艦Dai 103 Gō-gata Yusōkan ) ja Japanin armeija nimellä SB-tei (SB 艇).

historia

Kehityshistoria

Lopussa 1942 aloitteen Tyynenmeren sota siirtyy alkaen Japanista liittoutuneille. Aikana taistelu Guadalcanalin , Japanin laivaston yrittivät toimittaa joukkojen saarella ( Tokion Express ). Tämä oli mahdollista vain maltillisesti, koska alle kolmasosa tarvikkeista saapui. Japanin keisarillinen laivasto menetti elokuusta 1942 maaliskuuhun 1943 tällä alueella 41 sota-alusta, joista 21 oli hävittäjiä , joita käytettiin usein nopeina kuljettajina Tokyo Expressissä. Myös vuonna 1942 liittolaiset tekivät enemmän laskeutumisia taisteluoperaatioissa akselivaltojen kanssa Euroopassa ja Afrikassa . Yhdellä näistä laskeutumisista, operaatiossa Jubilee elokuussa 1942 Ranskan kaupungissa Dieppe , saksalaiset joukot vangitsivat pahoin vaurioituneen brittiläisen panssaroidun laskualuksen . Wehrmacht arvioi sen suunnitteluominaisuudet, ja koska Japanin laivasto oli hyvin kiinnostunut, sen saataville saatiin asiakirjat ja piirustukset, jotka saapuivat Japaniin maaliskuussa 1943. Tuolloin japanilaiset olivat jo tutkineet erilaisia ​​laskualuksia Guadalcanalissa saatujen kokemusten perusteella, ja nyt tehtiin tutkimuksia brittiläisten panssaroitujen laskeutumisalusten laajentamiseksi.

Kesäkuussa 1943 Admiral n henkilöstö toimitti asiakirjan ministeriön laivaston asetettavat vaatimukset panssaroitu liikenne veneen:

• Moottorin tilavuus 950 ts ,
• Nopeus noin 16 solmua,
• Etäisyys 3000 meripeninkulmaa 16 solmulla,
• Rahtikapasiteetti 13 keskisäiliötä, noin 200 täysin varustettua sotilasta ja muuta lastia,
• Aseistetaan yksi 3 tuuman ase ja kuusi 1 tuuman automaattista tykkiä.

Lisäksi veneen suunnittelussa tulisi ottaa huomioon lyhyt rakennusaika, ja sen käyttöalue rajoittui Tyynenmeren eteläosiin.

Vastaava malli kehitettiin Kaigun-shōsa ( Corvette-kapteeni ) Yoshida Takahashin johdolla, ja nopean tuotannon kysynnän vuoksi ja aineellinen tilanne huomioon ottaen toteutettiin asianmukaiset toimenpiteet. Nämä olivat jo tuotannossa olevan käyttövoimajärjestelmän käyttö, suorien viivojen käyttö rungossa nopeuden ja kulkemisen sallimissa rajoissa, varusteiden / muiden laitteiden vähentäminen ja poikkileikkausrakenteiden käyttö mahdollisimman suurella käytöllä ja hitsaus . Merivoimien ministeri amiraali Shimada Shigetarō hyväksyi luonnoksen 30. syyskuuta 1943 ja luovutti Kuren merivoimien telakalle yksityiskohtaista suunnittelua varten . Telakan suunnitteluosasto teki siellä huomattavia muutoksia, jotka koskivat pääasiassa varastointikonseptia ja kuljetettua aseistusta.

rakentaminen

Osana vuoden 1944 sodanrakennusohjelmaa (Maru Sen Keikaku) tilattiin 103 yksikköä. Alkuperäinen suunnitelma näiden valmistamiseksi Kuren ja Sasebon merivoimien kahdelle telakalle oli hylättävä, koska molemmat tilat olivat täysin varattu muiden sotalaivojen rakentamiseen ja korjauksiin. Joten kolme siviililaitosta, jotka eivät olleet aikaisemmin olleet mukana sota-alusten rakentamisessa ja joilla ei näin ollen ollut kokemusta siitä, otettiin käyttöön tuotannossa. Kummankin kolmen telakan pitäisi vanhentua 24 alusta vuodessa. Telakalla Mukaijima Zosen sisään Mukaijima ja Osaka Zosen in Osaka olivat seurattiin jonka merivoimien telakalla Kure ja telakan Uranosaki Zosen on Yamashiro jonka merivoimien telakalla Sasebo.

Nro 101 alaluokka

Veneet nimetty kuten nro 101 luokka , tai SB (D) , muodostunut osa-luokan johtuen ennenaikaisen toimituksen suunnitellun turbiinien. Jotta veneiden valmistuminen ei viivästyisi liikaa, päätettiin asentaa kolme 400 hevosvoiman dieselmoottoria, joista jokainen toimi akselilla. Tätä dieselmoottoria käytettiin jo muun tyyppisissä rakenteilla olevissa veneissä, joten se oli saatavilla ja ilmeinen huippunopeuden aleneminen oli hyväksyttävää.

Sarjatuotannon ja operatiivisen käytön lähtökohtana kolmelle siviili-telakalle rakennettiin vain kuusi venettä, ja kun turbiinit olivat saatavilla, SB (T) rakennettiin välittömästi .

Luettelo aluksista

tekninen kuvaus

Painot

Sivukuva nro 101 luokka.

Sivukorkeus luokan 103 luokassa.

runko

Tyyppi 95 Ha-Go: n lasku testauksen aikana helmikuussa 1944.

Viisi tyypin 2 Ka-Mi- kelluvaa säiliötä, ilman lisälaitteita, ankkuroitu yläkerrokseen.

2. luokan merikuljettimen runko oli 80,5  metriä pitkä, 8,87 metriä leveä, ja sen syväys oli 2,99 metriä ja käyttöpaino 1036  tonnia .

Tavaratila ja kapasiteetti

Kaksi aluetta oli käytettävissä kuljetusta varten. Kerran säiliön halli ja ylä- tai panssaroitu kansi yläpuolella . Jopa 200 tonnia materiaalia voitaisiin kuljettaa rahtina, joka voi olla 120 täysin varustettua sotilasta tai panssaroitua ajoneuvoa (kolmetoista Type 95 Ha-Gō , seitsemän Type 2 Ka-Mi tai viisi Type 3 Ka-Chi ).

ajaa

Se oli ajettu kaksi öljy- höyrystimien - Kampon kattiloiden Yarrow tyyppi - ja suunnattu turbiinin joukon kanssa, jonka lähtö on 2500  hv (1839  kW ) saavutettiin. Tämä voima on toimitettu akselin kanssa ruuvilla . Suurin nopeus oli 16  solmua (30  km / h ) ja suurin matkamittari oli 2 500  meripeninkulmaa (1430 solmua).

miehistö

Miehistön vahvuus oli 90 miestä.

Aseistus

Ilmatorjunta

Ilma-puolustava aseistusta käyttöönotossa koostui 7,62 cm tyyppi 3 ase peräkannella ja kuusi 2,5 cm tyyppi 96 automaattinen tykkiä kaksi tripletti kiinnikkeet, kukin kummallakin puolella siltaa. 7,62 cm: n aseen nopeus oli 13–20 kierrosta minuutissa ja suurin kantama oli noin 7,2 kilometriä 75 °: n korkeudessa. 3,35 tonnin keskiökiinnikettä voitiin kiertää 360 ° ja sen korkeusalue oli −7 ° - + 75 °. 2,5 cm: n automaattiset tykit ampuivat käytössä noin 110-120 kierrosta minuutissa, tehollinen kantama oli noin 3 kilometriä ja tynnyrin nousu 85 °. 1,8 tonnin kaksoisrasvaa voitiin kiertää 360 ° ja sen korkeus oli -10 ° - + 85 °.

Tyynenmeren sodan aikana liittoutuneiden voimakkaiden ilmavoimien takia 2,5 cm: n aseet vahvistettiin. Joillakin aluksilla tämä koostui kahdesta kolmikosta, kahdesta kaksois- ja yksitoista kiinnikkeestä, yhteensä 21 asetta.

Sukellusveneen metsästystarvikkeet

Ja sukellusvene metsästykseen, siellä oli kuusi yhteen syvyyteen maksut perässä, kolme kukin kummallakin puolella ankkurin vinssi, jonka kaksitoista syvyys maksut voidaan suorittaa.

kirjallisuus

• Hans Lengerer: Imperial Japanin sotalaivat Illustrated / Kaiserlich Japanin sotalaivat kuvassa . nauha 2 . VDM Heinz Nickel, Zweibrücken 2020, ISBN 978-3-86619-158-7 . 
• Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel: Japanin keisarillisen laivaston sotalaivat 1869-1945 . US Naval Institute Press, Annapolis 1977, ISBN 0-87021-893-X (englanti). 

nettilinkit

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Hans Lengerer: Imperial Japanese Warships Illustrated / Imperial Japanin sotalaivat kuvassa: 2. osa , s. 151–152.
2. ↑ Hans Lengerer: Imperial Japanese Warships Illustrated / Kaiserlich Japanese Warships in pictures: 2. osa , s.152 .
3. ↑ Hans Lengerer: Imperial Japanese Warships Illustrated / Kaiserlich Japanese Warships in pictures: 2. osa , s.155 .
4. ↑ Hans Georg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel: Japanin keisarillisen laivaston sota-alukset vuosina 1869–1945. , S. 228.
5. ↑ Tyyppi 3 3 tuuman tykki. Julkaisussa: NavWeaps: Naval Weapons, Naval Technology ja Naval Reunions. Käytetty 31. tammikuuta 2021 . 
6. ↑ Type-96 2,5 cm automaattinen tykki . Julkaisussa: NavWeaps: Naval Weapons, Naval Technology ja Naval Reunions. Käytetty 31. tammikuuta 2021 . 
7. ↑ Japanin syvyyspanokset toisen maailmansodan aikana. Julkaisussa: NavWeaps: Merivoimien aseet, meritekniikka ja merenkulkukokoukset. Käytetty 31. tammikuuta 2021 .