Naton sukellusveneiden pelastusjärjestelmä

NSRS vuonna 2011.

Nato Submarine Rescue System (ja saksaksi : Nato sukellusvene pelastusjärjestelmä), piakkoin strategiaraporteissa on kattava järjestelmä pelastamiseksi uponnut sukellusveneitä , miehittämätön ja miehitetty pelastus- sukellusveneitä kannet ja tukeva teknologia. Koko järjestelmä on kuljetettavissa ilmalla. Vaikka nimi viittaa siihen, että se on Naton järjestelmä , se on itse asiassa vain Ranskan , Ison-Britannian ja Norjan kolmikansallinen projekti .

Kenraali

NSRS on Nato-maiden Ranskan, Ison-Britannian ja Norjan projekti, joka korvaa brittiläiset sukellusveneet LR5 ja ROV Scorpio . Käyttöönotto tapahtui vuoden 2008 puolivälissä, ja sen pitäisi olla suunnitellun 25 vuoden palvelujakson alku. Tarvittaessa NSRS ja Italian ja USA: n - myös Naton jäsenmaiden - kansallisesti ylläpitämät järjestelmät voisivat kiirehtiä apua kaikille sukellusveneille maailmanlaajuisesti, joilla on Naton standardien mukaiset lukot. Tätä tarkoitusta varten 29-tonnin strategiaraporteissa voidaan kokonaan kuljetetaan konteissa, jotka on suoritettava Boeing C-17 Royal Air Force ja - toisin kuin edeltäjänsä - myös tulevaisuudessa Airbus A400M , joka hankitaan muun muassa Ranskan ja Ison-Britannian, pakattavissa. Osa komponenteista voidaan kuljettaa myös pienemmällä Lockheed C-130: lla . Vaihtoehtoisesti järjestelmä voidaan kuljettaa paikalle myös 23 kuorma-autolla tai laivalla. Varsinaiseen käyttöönottoon vaaditaan ns. Emolaiva (sotilasagargonissa Mothership tai lyhyesti MOSHIP ), joka vie järjestelmän alukselle. Tätä tarkoitusta varten Norjan laivasto, KV Harstad ja Ranskan laivasto , Argonaute, käyttävät kumpikin alusta, joka on suunniteltu erityisesti NSRS: n sijoittamiseksi ja joka voi siksi toimia erillisenä sukellusveneiden pelastusaluksena. Lisäksi jokainen alus, jonka kannen pinta-ala on vähintään 400 m ² ja jonka kantavuus on vähintään 2,5 t / m ^2, voi myös sijoittaa NSRS: n. Maailmanlaajuisesti on noin 2200 alusta, jotka täyttävät nämä vaatimukset ja jotka tulisi tallentaa mahdollisimman täydellisesti tietokantaan. Joidenkin erityisten sotilasalusten lisäksi näihin kuuluvat ennen kaikkea offshore-tukialukset. Tämän pitäisi mahdollistaa toimintavalmiuden saavuttaminen kaikkialla maailmassa 72 tunnin kuluessa toimintamääräyksen vastaanottamisesta. Koko järjestelmä sijaitsee Britannian sukellusvenetukikohdassa Faslane-on-Clyde Skotlannin länsirannikolla .

Pelastamisen takaamiseksi kaikissa tunnetuissa olosuhteissa on käytettävissä neljä erilaista alijärjestelmää: miehitetty pelastus sukellusvene, järjestelmä veneen sijoittamiseksi aluksille, vedenalainen robotti ja purkujärjestelmä .

Komponentit

Sukellusveneen pelastusajoneuvo (SRV)

SRV on miehitetty pelastus sukellusvene, jota käytetään ns SUBSUNK ( sukellusvene uponnut ) skenaarion evakuoida miehistöön uponneen sukellusveneen (kutsutaan ahdistunut sukellusvene tai DISSUB lyhyitä). Brittiläisen Perry Slingsby Systems Ltd: n (PSSL) kehittämä SRV on valmistettu yhdestä NQ-1-tyyppisestä erittäin lujasta teräksestä, jonka suurin sukellussyvyys on 610 m - noin 50% enemmän kuin oli mahdollista LR5: n kanssa. Miehistö koostuu kolmesta ihmisestä; Lentäjä, kopilotti ja pelastuskammion käyttäjä . Pelastuskammioon mahtuu jopa 15 muuta henkilöä, jolloin korkeintaan 6 baarin paine voidaan ylläpitää. Tämän tarkoituksena on estää pelastettuja äkillisesti altistumasta merkittävästi alemmalle paineelle DISSUB: n korkean paineen jälkeen . Telakointi DISSUB-laitteeseen voi tapahtua 60 °: n poikkeama pystysuorasta. SRV: n laitteisto sisältää vedenalaisen puhelimen, valokuituyhteyskaapelit ja hengityslaitteet. Suuri akryylikupoli keulassa antaa hyvän kuvan. Sukellusvenettä ohjaa kaksi 25 kW: n (33 hv) sähkömoottoria ja neljä pienempää sähkömoottoria tarkkaan sijoittamiseen. Tarvittava teho syötetään natrium-nikkeli-kloridi akkuja tyyppi ZEBRA ja Rolls-Roycen edellyttäen, jotka sallivat normaaleissa kestävyyskoe 12 h, hätätilanteessa, mutta ovat rikkaita h jopa 96. SRV toimitettiin lokakuussa 2007.

Kannettava laukaisu- ja palautusjärjestelmä (PLARS)

PLARS on järjestelmä, joka mahdollistaa SRV: n käyttöönoton meren vahvuuteen 6 MOSHIP: stä alkaen ja myös ottaa sen takaisin alukselle. PLARS on myös ilmakuormitettavissa C-130: een ja voidaan asentaa useisiin aluksiin. Järjestelmän ydin on nosturi, joka pystyy nostamaan jopa 30 tonnin kuorman - mikä on SRV: n paino.

Interventio etäkäyttöinen ajoneuvo (IROV)

IROV on miehittämätön sukellusvene, jota voidaan käyttää monenlaisiin tehtäviin. Tämä sisältää DISSUBin tarkan sijainnin, sen toimittamisen välttämättömillä esineillä (vesi, ruoka, lääkitys), jos evakuointia ei voida suorittaa välittömästi, vuotaneen radioaktiivisuuden havaitseminen ja sotkeutuneen sukellusveneen vapauttaminen (esim. B. kalaverkossa) eikä sitä voida enää vapauttaa yksin. IROV perustuu Triton SP: ään, jota käytetään öljyntuotannossa merellä. IROV: n valmistaa sama valmistaja kuin SRV, PSSL. Pienen koon, pienen painon ja vaatimattomien lisävarusteiden määrän vuoksi IROV voi aloittaa työnsä hyvissä ajoin ennen SRV: tä paikan päällä. Suurin 150 kg: n hyötykuorma voi sisältää kaapelileikkurit, jopa kahdeksan kameraa, kaikuluotaimen ja lamput, joiden teho on enintään 2 kW. IROV: n käyttämiseksi käytettävissä on erillinen järjestelmä, joka on riippumaton PLARS-järjestelmästä.

Siirto painejärjestelmässä (TUP)

TUP: ta käytetään purkamiseen, ts. Hitaaseen sopeutumiseen maapallon noin 1 baarin ilmakehän paineeseen. Tätä tarkoitusta varten on saatavana kaksi dekompressiokammiota, joiden kapasiteetti on enintään 68 henkilöä ja jotka voidaan paineistaa enintään 6 baariin. Näitä täydentää kaksi pientä kahden hengen kammiota, jotka on tarkoitettu yksilölliseen lääketieteelliseen hoitoon. Vaikka kaikkien TUP-komponenttien kokonaispaino on noin 120 tonnia, se voidaan purkaa ja pakata ilmaan.

nettilinkit

• NSRS: n virallinen verkkosivusto
• NSR: t kuninkaallisen laivaston sivuilla (englanti)
• Osa valmistajaa (englanti)
• NSR: t ISMERLOn sivuilla (englanti)
• NSRS puolustusalan päivittäisillä sivuilla
• NSRS Sonistiikan verkkosivustolla